ازاى اوطى او اعلى ماتور اللانوس؟؟

[moby]

تعلية و توطيه الموتور مصطلح المقصود بيه تغيير سرعة السلانسية للمحرك... فى العربيات الكربراتير بيتم تعديل السرعة دى من خلال مسمار بيتحكم فى وضع البوابة

اما فى المواتير الانجكشن فا التحكم فى سرعة السلانسية بيتم عن طريق الايدل كونترولر و بالتالى مهما تلعب فى المسمار الكمبيوتر حيرجع يعدل سرعة السلانية عشان تبقى مضبوطة على القيمة اللى الفروض يتكون عليها

MMamdouh

أستاذنا الفاضل
ممكن أعرف سبب وجود هذا المسمار فى الانوس ؟
وشكرا

[ahmedateya]

أستاذنا الفاضل
ممكن أعرف سبب وجود هذا المسمار فى الانوس ؟
وشكرا

اقولك انا و ارجو الأستاذ ممدوح يأكد كلامي او ينفيه

انا من عشاق الروقان و المشي بالراحة و طوول عمري رجلي خفية مووت على "دواسة البنزين"
و لما جبت الانوس لقيت اني بضطر ادوس اكتر من المعتاد علشان اطلع و العربية متكركرش مني و او تترجرج و لأن مشوار البدالات فيها طويل "كما قال الأستاذ سبعاوي" قمت بلف المسمار المذكور 180درجة مع حركة عقارب الساعة "ربطه زيادة يعني نص لفة"

و لاحظت ان ابسط دوسة على البنزين بتخللي العربية تقفز من مكانها و مشوار دواسة البنزين بقى اقصر و اريح ولا يوجد اي تأثيرات اخرى على الإطلاق الا ان التكييف اتحسن في السلانسيه اكثر من المعتاد بصورة ملحوظة

[moby]

اقولك انا و ارجو الأستاذ ممدوح يأكد كلامي او ينفيه

انا من عشاق الروقان و المشي بالراحة و طوول عمري رجلي خفية مووت على "دواسة البنزين"
و لما جبت الانوس لقيت اني بضطر ادوس اكتر من المعتاد علشان اطلع و العربية متكركرش مني و او تترجرج و لأن مشوار البدالات فيها طويل "كما قال الأستاذ سبعاوي" قمت بلف المسمار المذكور 180درجة مع حركة عقارب الساعة "ربطه زيادة يعني نص لفة"

و لاحظت ان ابسط دوسة على البنزين بتخللي العربية تقفز من مكانها و مشوار دواسة البنزين بقى اقصر و اريح ولا يوجد اي تأثيرات اخرى على الإطلاق الا ان التكييف اتحسن في السلانسيه اكثر من المعتاد بصورة ملحوظة

عزيزى معنى كلام سيادتك
أنك عليت أو ذودت سرعة الموتور...
لأن ذيادة السلانسيه تعمل كما وصفت حضرتك

[MMamdouh]

أستاذنا الفاضل
ممكن أعرف سبب وجود هذا المسمار فى الانوس ؟
وشكرا

عشان لازم البوابة تبقى فى وضعها الصحيح فى السلانسية

واحد يقولى يا كابتن لطيف تفرق ايه طالما الايدل كونترولر هو اللى بيظبط سرعة السلانية؟؟

اقولة ان وضع البوابة الصح بيخلى الايدل كونترولر فى وضعة الطبيعى للتشغيل بمعنى لو انت فتحت البوابة من المسمار عشان تزود السرعة و الايدل قفل بمقدار مساوى للفتحة اللى فتحتها حيبقى الايدل كونترولر قافل بنسبة 80% مثلا بدلا من 50% و بالتالى قدرتة على انه يفقل مجرى الهوا اصبحت 20% فقط بدلا من 50% فى ظروف التشغيل العادية

و العكس بالعكس لو قفلت حيضطر يفتح و بالتالى قدرتة على الفتح حتقل لان مبقاش فاضل فى المشوار اللى بيتحرك فيه غير 20% فقط

MMamdouh

[elrasy]

عشان لازم البوابة تبقى فى وضعها الصحيح فى السلانسية

واحد يقولى يا كابتن لطيف تفرق ايه طالما الايدل كونترولر هو اللى بيظبط سرعة السلانية؟؟

اقولة ان وضع البوابة الصح بيخلى الايدل كونترولر فى وضعة الطبيعى للتشغيل بمعنى لو انت فتحت البوابة من المسمار عشان تزود السرعة و الايدل قفل بمقدار مساوى للفتحة اللى فتحتها حيبقى الايدل كونترولر قافل بنسبة 80% مثلا بدلا من 50% و بالتالى قدرتة على انه يفقل مجرى الهوا اصبحت 20% فقط بدلا من 50% فى ظروف التشغيل العادية

و العكس بالعكس لو قفلت حيضطر يفتح و بالتالى قدرتة على الفتح حتقل لان مبقاش فاضل فى المشوار اللى بيتحرك فيه غير 20% فقط

MMamdouh

واية هوة الوضع الصحيح للبوابة؟؟

[BomBom]

تم حذف الرسالة لعدم وجود محتوى
ويرجى مراجعة قوانين المنتدى
وشكرا

الادارة 3

[MMamdouh]

واية هوة الوضع الصحيح للبوابة؟؟

مش عارف بس هو بيبق ىالوضع اللى البوابة مضبوطة عليه من المصنع و المسمار بتاع الضبط بيبقى متعلم ببوية صفراء

MMamdouh

[ahmedateya]

عشان لازم البوابة تبقى فى وضعها الصحيح فى السلانسية

واحد يقولى يا كابتن لطيف تفرق ايه طالما الايدل كونترولر هو اللى بيظبط سرعة السلانية؟؟

اقولة ان وضع البوابة الصح بيخلى الايدل كونترولر فى وضعة الطبيعى للتشغيل بمعنى لو انت فتحت البوابة من المسمار عشان تزود السرعة و الايدل قفل بمقدار مساوى للفتحة اللى فتحتها حيبقى الايدل كونترولر قافل بنسبة 80% مثلا بدلا من 50% و بالتالى قدرتة على انه يفقل مجرى الهوا اصبحت 20% فقط بدلا من 50% فى ظروف التشغيل العادية

و العكس بالعكس لو قفلت حيضطر يفتح و بالتالى قدرتة على الفتح حتقل لان مبقاش فاضل فى المشوار اللى بيتحرك فيه غير 20% فقط

MMamdouh

كأنك بتديني درس في الفيزياء النووية
طب انا اللي عملته غلط ولا صح؟ و هل ده هيضر العربية؟ دي نص لفة بس يا هندسة!

[MMamdouh]

طالما غيرت وضع المسمار يبقى غلط

MMamdouh

[elrasy]

انا كان عندى تسقيف فى الاول والتانى لان كان الميكانيكى كان فك المسمار شوية ولما ربطت المسمار لفة واحدة فى اتجاة عقارب الساعة راح التسقيف :)

[samirayad]

المسمار ده بيقى بالظبط كده كتشبيه(زى مسمار الهواء بتاع الكاربوراتير العادى)....وخطا كبير أعاده الرجلاش له بواسطة أى ميكانيكى........لأن صانع المحرك بيقوم بضبط الرجلاش لهذا المسمار على وضع محدد.......وبيكون معمول له فترة ضخ بنزين محدده بوحده التحكم....ومقنن بطريقه معياريه لضبط نسبه الهواء(اللى بيتم مروره من خلال بلف الأيدل).....على أساس حيقابله كميه بنزين معينه(وحدة التحكم حتنبه الرشاشات بقيمتها)....

طبعا الكلام ده بيتعمل والعربيه لسه خارجه من المصنع.........أما مع التقادم وحدوث أخفاق أو خلل معين فى بعض مكونات دائرة الحقن.....بيلجأ الميكانيكيه اللى أعاده عمل رجلاش لهذا المسمار....وقد يستطيع التغلب على المشكله وعلاج الاخفاق الموجود فى عملية الحريق........

ودى طبعا من ضمن المعجزات اللى بيعملها الفتوات بتوعنا....لأنه بيحاول يلاشى عيب فى الدايره....وممكن يضيع بلف الأيدل كنترولر أويبوظ جسم منطقة الخانق

[lol656]

المسمار ده بيقى بالظبط كده كتشبيه(زى مسمار الهواء بتاع الكاربوراتير العادى)....وخطا كبير أعاده الرجلاش له بواسطة أى ميكانيكى........لأن صانع المحرك بيقوم بضبط الرجلاش لهذا المسمار على وضع محدد.......وبيكون معمول له فترة ضخ بنزين محدده بوحده التحكم....ومقنن بطريقه معياريه لضبط نسبه الهواء(اللى بيتم مروره من خلال بلف الأيدل).....على أساس حيقابله كميه بنزين معينه(وحدة التحكم حتنبه الرشاشات بقيمتها)....

طبعا الكلام ده بيتعمل والعربيه لسه خارجه من المصنع.........أما مع التقادم وحدوث أخفاق أو خلل معين فى بعض مكونات دائرة الحقن.....بيلجأ الميكانيكيه اللى أعاده عمل رجلاش لهذا المسمار....وقد يستطيع التغلب على المشكله وعلاج الاخفاق الموجود فى عملية الحريق........

ودى طبعا من ضمن المعجزات اللى بيعملها الفتوات بتوعنا....لأنه بيحاول يلاشى عيب فى الدايره....وممكن يضيع بلف الأيدل كنترولر أويبوظ جسم منطقة الخانق

تسلم ايديك يا ابو سمرة ادي الكلام الصح

[samirayad]

تسلم ايديك يا ابو سمرة ادي الكلام الصح

الله يخليك ياأخى..................

[elrasy]

المسمار ده بيقى بالظبط كده كتشبيه(زى مسمار الهواء بتاع الكاربوراتير العادى)....وخطا كبير أعاده الرجلاش له بواسطة أى ميكانيكى........لأن صانع المحرك بيقوم بضبط الرجلاش لهذا المسمار على وضع محدد.......وبيكون معمول له فترة ضخ بنزين محدده بوحده التحكم....ومقنن بطريقه معياريه لضبط نسبه الهواء(اللى بيتم مروره من خلال بلف الأيدل).....على أساس حيقابله كميه بنزين معينه(وحدة التحكم حتنبه الرشاشات بقيمتها)....

طبعا الكلام ده بيتعمل والعربيه لسه خارجه من المصنع.........أما مع التقادم وحدوث أخفاق أو خلل معين فى بعض مكونات دائرة الحقن.....بيلجأ الميكانيكيه اللى أعاده عمل رجلاش لهذا المسمار....وقد يستطيع التغلب على المشكله وعلاج الاخفاق الموجود فى عملية الحريق........

ودى طبعا من ضمن المعجزات اللى بيعملها الفتوات بتوعنا....لأنه بيحاول يلاشى عيب فى الدايره....وممكن يضيع بلف الأيدل كنترولر أويبوظ جسم منطقة الخانق

طيب وازاى اقدر ارجع للوضع الاصلى للمسار تانى!

[samirayad]

طيب وازاى اقدر ارجع للوضع الاصلى للمسار تانى!

نصيحه بلاش طالما الأمور مستقره حاليا....انما لو فيه مشكله مواجهاك قولنا....علشان نعرف نفكر فى أبعادها كويس.....وأنا بقولك الكلام ده ....علشان ماتحلش فى مسمار البلف تانى....بقدر الأمكان....ولو ليك أستفسار قوله وأنا حرد بأذن الله...........