Tweet
الاخوه الافاضل
السلام عليكم و رحمه الله و بركاته
ان شاء الله انا ماشى فى موضوع شراء سياره جوليت مو 2001 ماشيه 150000 كم
امبارح رحت اتفرج عليها تحت بيت صاحبها علشان اخد قرار اولى بالشراء و لقيت العربيه الحقيقه معتنى بيها
الملحوظه الى استوقفتنى انى لما دورت الموتور ال rpm ارتفع لغايه فوق ال 1000 بحوالى 2 مللى و استمر كده حوالى نصف دقيقه و بعدين بدأ ينزل تحت الواحد بحاجه بسيطه تقريبا على ال900 و الموتور كان فيه احساس برعشه متقطعه يعنى ال rpm يعلى فجأه لفوق ال 1000 باتنين مللى و يرجع لل900 كل 3 ثوانى
طفيت المحرك و بعدين دورت تانى لقيت المؤشر استقر على ال900
صاحب العربيه ما كانش جنبى ساعتها و لما جه قلت له على الى حصل قال لى ان فيه حساس بايظ و هو السبب فى كده و انه حيغيره قبل البيع
انا طبعا ناوى اكشف فى بنزينه متخصصه سواء على البودى او الموتور لكن اولا عايز اطمن من الخبراء فى مواتير اللانوس هل كلام الراجل ده صح و لا ايه و العيب ده ممكن يتحل
سؤال تانى هل الفيميه سهل يتشال و ازاى من غير تجريح للزجاج او انه يسيب اثر وشكرا للجميع
السلام عليكم و رحمه الله و بركاته
ان شاء الله انا ماشى فى موضوع شراء سياره جوليت مو 2001 ماشيه 150000 كم
امبارح رحت اتفرج عليها تحت بيت صاحبها علشان اخد قرار اولى بالشراء و لقيت العربيه الحقيقه معتنى بيها
الملحوظه الى استوقفتنى انى لما دورت الموتور ال rpm ارتفع لغايه فوق ال 1000 بحوالى 2 مللى و استمر كده حوالى نصف دقيقه و بعدين بدأ ينزل تحت الواحد بحاجه بسيطه تقريبا على ال900 و الموتور كان فيه احساس برعشه متقطعه يعنى ال rpm يعلى فجأه لفوق ال 1000 باتنين مللى و يرجع لل900 كل 3 ثوانى
طفيت المحرك و بعدين دورت تانى لقيت المؤشر استقر على ال900
صاحب العربيه ما كانش جنبى ساعتها و لما جه قلت له على الى حصل قال لى ان فيه حساس بايظ و هو السبب فى كده و انه حيغيره قبل البيع
انا طبعا ناوى اكشف فى بنزينه متخصصه سواء على البودى او الموتور لكن اولا عايز اطمن من الخبراء فى مواتير اللانوس هل كلام الراجل ده صح و لا ايه و العيب ده ممكن يتحل
سؤال تانى هل الفيميه سهل يتشال و ازاى من غير تجريح للزجاج او انه يسيب اثر وشكرا للجميع
Comment