إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

صوت صفارة من المانيفولد !!

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 1
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts
السابق template التالي
  • #1

    صوت صفارة من المانيفولد !!

    أخوتى الأعزاء
    لاحظت صوت صفارة بيصدر من منطقة حساس البنزين اللى فى المانيفولد وهو بيحدث عند جذب بكرة الأكسراتير ثم يزول مع السرعة العالية للفات الموتورولاحظت الصوت ده بعد مشواربالعربية وتكون سخنة..لدرجة أنى شكيت أنه من الدينامو لكن بعد المتابعة لاقيته من داخل المانيفولد....
    أرجو سماع أراء الأخوة الأعضاء..وشكرااااا
    السيارة لانوس 2001 كاملة
    الكلمات الدلالية (Tags): 20, tps, البنزين, السرعة, المانيفولد, الي, بكرة, بنزين, تغيير, حساس, سرعة, سيارة, صفارة, صوت, ضمان, عربية, عن, غيار, قطع, قطع غيار, كاوتش, لانوس, لانوس 2, مع, من, موتور, نيف
  • #2
    لو قصدك على حساس الشكمان .....فده حيكون بسبب تنفيس عادم من حول الحساس ومحتاج تغيير الجوان أو تأكيد رباط (جوان عباره عن ورده )........بتعمل حبك بين المانيفول والحساس بحيث مايحلصلش هروب لأى عادم اللى ممكن يعمل صفاره (بتعتمد على ضغط العادم عند سرعات معينه )

    Comment

    • #3
      متابع باهتمام
      [CENTER][B]اللهم إني أَعُوذُ بِكَ أنْ أضِلَّ أَوْ أُضَلَّ، أوْ أزِلَّ أَوْ أُزَلَّ، أَوْ أظْلِمَ أَوْ أُظْلَمَ، أوْ أجْهَلَ أَوْ يُجْهَلَ عليّ[/B][/CENTER]

      Comment

      • #4
        هو حساس الشكمان عند المانفولد ولا عند فرن الشكمان؟
        I LOVE MECHANICAL ENGINEERING

        [aldl]http://spacecollective.org/userdata/5bFwh6sD/1202563882/pi_mechanical_collage.gif[/aldl]


        [aldl]http://i28.tinypic.com/260c3zp.gif[/aldl]

        Comment

        • #5
          المحرك فيه أثنين مانيفولد.................
          _exhoust manifold (الفرن )
          _ intake manifold (لدخول الهواء لغرف الحريق ....وبيتم حقن البنزين على ظهر بلوف السحب لعمل المخلوط قبل الدخول للغرف )

          Comment

          • #6
            بعد الشكر على الرد والأهتمام

            أنا أقصد المانيفولد الموجود عند الايدل كنترول وكابل البنزين اللى فوق الرشاشات....
            وشكرا........

            Comment

            • #7
              دا كده أنت تقصد حساس ال tps ....كده بقه مطلوب تراجع الأول على رباط أو تغيير جوان أوسيل بلف الأيدل .......وكمان تأمين رباط المنطقه بين جسم الخانق ......ومجمع الهواء اللى مركب عليه

              Comment

              • #8
                باش مهندس سمير
                صباح الخير....... هوفيه جوان على بلف الايدل من برة عند مسامير الربط؟
                انا شفت جوان صغبر لمونة برتقالى وانا بنظف الايدل ودة عندى فية حتة مشطوفة بس مش مقطوع فهل دة لة تاثير على الهوا الداخل للمحرك
                والسؤال بردة لللاستاذ ممدوح

                Comment

                • #9
                  انا شفت جوان صغبر لمونة برتقالى وانا بنظف الايدل ودة عندى فية حتة مشطوفة بس مش مقطوع فهل دة لة تاثير على الهوا الداخل للمحرك
                  هو ده فعلا وأنا ماحلتهوش ......وأعتقد أنه رنج كاوتش...وأسمه سيل كاوتش مبروم (وبيؤدى نفس الغرض ) زى مايكون جوان بالضبط..........ولكن يفضل فى أى حال تأكيد الرباط الأول ودراسه مايستجد.................لأن لو فيه هواء هرب من المنطقه دى لداخل مجمع الهواء بيأثر على المكنه فى السلانسيه ويخليها ترعش......وعلى فكره لما بيبطط وينشطف لازم برضه يتغير............

                  Comment

                  • #10
                    شكرا على الرد لكن حضرتك ماردتش على السؤال فية جوان عند المسماير على الايدل اصل انا ماعنديش.......... وياترى رنج كاوتش... سيل كاوتش مبروم دة بيتباع لوحدة
                    ومستنى رد محمد

                    Comment

                    • #11
                      طالما فيه رنج كاوتش يبقى أيه لزمة الجوان (ماهو بيؤدى نفس الغرض )....وهو ضمان جودة الحبك ....علشان مفيش هواء يدخل.........وبينباع لوحده (عند بتوع السيلات وممكن تلاقيه عند أى واحد بتاع قطع غيار )........وشوف رأى محمد برضه......على فكره فيه جوانات لبلف الأيدل فى بعض أنواع الأوبل

                      Comment

                      السابق template التالي
                      Working...
                      X