Tweet
نغير شويه من تفكيرنا فى الحوادث سترنا الله وعفانا ونفكر فى عربياتنا اللى بنحبها ازاى نحافظ عليها وعن فهم ووعى وقد قمت بتجميع بعض الموضوعات المفيده وكل مره هحط موضوع اذا حضراتكم حسيتم انه مفيد ان شاء الله ونبدا بسم الله
- نظام التوجيه ( عفشة الدريكسيون )
- طلمبة الباور ستيرنج
- آلية الجر ( أمامي , خلفي , رباعي )
- الرادياتير
- الدبرياج
- الفرامل
- الفتيس
- الموتور
و لنبدأ بشرح كل جزء من تلك الأجزاء
* و يتم تغيير مكونات هذا النظام أو بعضها عند سماع أصوات إحتكاك أو ( تزييق ) عند لف الدريكسيون يميناً أو يساراً ..
* ( آلية الجر ) : و هو نظام الجر الذي يقوم بنقل الحركه من الموتور إلي العَجَل ..
و هناك 3 أنظمه للجر : -
أ - نظام الجر الأمامي : و هو نقل الحركه من الموتور إلي العجلتين الأماميتين من خلال ما يعرف (بالكبالن).
و تكون بهذا الشكل ..
و للحفاظ على هذا النظام أثناء قيادتك و لإجراء الصيانه الدوريه له.. عليك مراعاة الآتي :
- عدم أخذ المنحنيات الحاده على سرعه عاليه أو عدم الإنطلاق بسرعه عندما يكون الدركسيون مكسور يميناً أو يساراً تماما.ً
- محاولة تجنب السير في الأراضي الرمليه الترابيه لأنه يعمل على دخول حصوات و أتربه للكوبلن مما يسرع من تآكله و تلفه.
- عدم ترك الدريكسيون مكسور في أحد الاتجاهين أثناء توقف السياره.
- غسيل أسفل السياره داخل محطة البنزين مره كل شهر أو أكثر حسب الاستخدام .
* الرادياتير : و هو النظام المسؤول عن تبريد الموتور ..
و شكل الرادياتير مع المروحه بحوض الموتور هكذا..
و يعمل على تبريد الموتور خلال دورة المياه بهذا الشكل ..
و للحفاظ على هذا النظام و للصيانه الدوريه له عليك مراعاة الآتي :
- تـاكد من ملئ الردياتير و خزان المياه المزود له و عدم وجود صدأ به .
- عند وجود صدأ إذهب لمحطة البنزين لغسيل الرادياتير من الداخل و الخارج .
- يفضل الذهاب لمركز صيانة رادياتيرات للتنظيف و الصيانه الشامل كل 10000 كم .
- راجع مروحه الرادياتير، و تأكد من عملها باستمرار ..
- عند تزويد الرادياترالساخن بالماء البارد لابد أن يكون المحرك دائر .
- إستعمال سائل مقاوم الصدأ و عدم استعمال الماء فقط .
- في حالة وجود نقص في الماء باستمرار إستبدل غطاء الرادياتير بآخر جديد.
- إذا استمر النقص.. توجه لمركز صيانة رادياتيات لمعرفة التسريب .
*اسطوانة الدبرياج (الكلتش) : وهو الآليه التي تعمل على فصل حركة الموتور عن حركة العجلات و تعمل كنقطة إتصال بين الموتور و أنظمة الجر سابقة الذكر ...
و هذه صورتها بعد فكها من السياره :
و للحفاظ على هذا النظام أثناء القياده و لاجراء الصيانه الدوريه له .. عليك مراعاة الآتي :
- عدم الضغط على دواسة الدبرياج أثناء الانتظار أو الوقوف في الاشاره .. لأن ذلك يؤدي إلى تآكل اسطوانة الدبرياج بدون داعي .
- إستعمال الوضع NORMAL ( المور ) أثناء الانتظار .
- عدم الانطلاق المفاجيء بالسياره ( الأمريكاني ) .. لأن ذلك يزيد من إحتكاكات الاسطوانه و يسرع من تلفها .
* الفرامل :
للحفاظ عليها عليك مراعاة الآتي :
- متابعة مستوى زيت الفرامل في خزان الزيت شهرياً ... على أن يكون الزيت عند علامة ( MAX ).
- تنظيف أسفل السياره بمحطة البنزين عند سماع صوت صفاره عند الضغط على دواسة الفرامل .. ( لأن هذا الصوت سببه دخول حصوات بين تيل الفرامل و طنبوره العجل )
- تغيير تيل الفرامل عند سماع صوت إحتكاك مرتفع (يختلف عن صوت الصفاره ) عند الضغط على دواسة الفرامل
منقول للامانه
- نظام التوجيه ( عفشة الدريكسيون )
- طلمبة الباور ستيرنج
- آلية الجر ( أمامي , خلفي , رباعي )
- الرادياتير
- الدبرياج
- الفرامل
- الفتيس
- الموتور
و لنبدأ بشرح كل جزء من تلك الأجزاء
* نظام التوجيه < عفشة الدريكسيون > و هي الآليه الخاصة بتوجيه السياره يميناً ويساراً ..
و للحفاظ على هذا النظام أثناء القيادة، ولإجراء الصيانه الدوريه له.. عليك مراعاة الآتي :
- تجنب المنحنيات الحاده على السرعه العاليه أو القيام بالأنحراف يميناً أو يساراً بصوره مفاجئه .
- مراعاة المرور على المطبات أو الحفر بسرعات منخفضه قدر الإمكان .
- عدم المرور على المطبات أو الحفر و الدركسيون مكسور تماماً في أحد الاتجاهين .
- عدم الضغط على دواسة الفرامل تماماً عند المرور على مطب أو حفره .
- القيام بضبط ضغط الاطارات، و ملاحظتها شهرياً .
- ضبط زوايا العَجَل ، كل 10000 كم
- ضبط الاتزان ( الترصيص ) و يتم ذلك في الحالات التاليه :
- كل 5000 كم .
- في حالة إرتطام الاطارات في الرصيف أو في الحفر و حدوث إعوجاج في أطراف الجنط .
- حدوث إهتزاز لعجلة القياده ( الغربله ) أو للسيارة ككل على السرعات العاليه ( بدءاً من 80 أو 90 كم / ساعه فيما فوق)
و للحفاظ على هذا النظام أثناء القيادة، ولإجراء الصيانه الدوريه له.. عليك مراعاة الآتي :
- تجنب المنحنيات الحاده على السرعه العاليه أو القيام بالأنحراف يميناً أو يساراً بصوره مفاجئه .
- مراعاة المرور على المطبات أو الحفر بسرعات منخفضه قدر الإمكان .
- عدم المرور على المطبات أو الحفر و الدركسيون مكسور تماماً في أحد الاتجاهين .
- عدم الضغط على دواسة الفرامل تماماً عند المرور على مطب أو حفره .
- القيام بضبط ضغط الاطارات، و ملاحظتها شهرياً .
- ضبط زوايا العَجَل ، كل 10000 كم
- ضبط الاتزان ( الترصيص ) و يتم ذلك في الحالات التاليه :
- كل 5000 كم .
- في حالة إرتطام الاطارات في الرصيف أو في الحفر و حدوث إعوجاج في أطراف الجنط .
- حدوث إهتزاز لعجلة القياده ( الغربله ) أو للسيارة ككل على السرعات العاليه ( بدءاً من 80 أو 90 كم / ساعه فيما فوق)
* و يتم تغيير مكونات هذا النظام أو بعضها عند سماع أصوات إحتكاك أو ( تزييق ) عند لف الدريكسيون يميناً أو يساراً ..
* ( جهاز الباور ستيرنج ) و هو جهاز التوجيه المؤازر لعجلة القيادة ..
و للحفاظ على هذا النظام خلال قيادتك و الصيانه الدوريه له عليك مراعاة الآتي :
- عدم لف ( كسر ) الدريكسيون حتى آخره تماماً سواء يميناً أو يساراً و تركه لمده تزيد عن 10 ثواني سواء كانت السياره متحركه أو ثابته .
- عدم لف الدركسيون يميناً و يساراً بدون داعي أثناء وقوف السياره أو أثناء الضغط على دواسة الفرامل .
- عدم تشغيل السياره و الدريكسيون في مكسور في أحد الاتجاهين .
ـ المراجعة الدوريه لمستوى زيت الباور شهرياً .
- متابعة (سير) الباور إن كان مرتخي أو متسخ و الذهاب للمحطه لتنظيفه مع حوض الموتور .
ملحوظه هامة جداً 1 :
لابد أن يكون مستوى زيت الباور في الخزان ( القربه ) مابين علامتي (MIN) و (MAX) التي تكون مكتوبه على المؤشر ..
ملحوظه هامه جداً 2:
عدم زيادة زيت الباور إلى علامة (MAX) و عدم نقصه إلى علامة (MIN) لأن ذلك يعرض طلمبة الباور للتلف .
و للحفاظ على هذا النظام خلال قيادتك و الصيانه الدوريه له عليك مراعاة الآتي :
- عدم لف ( كسر ) الدريكسيون حتى آخره تماماً سواء يميناً أو يساراً و تركه لمده تزيد عن 10 ثواني سواء كانت السياره متحركه أو ثابته .
- عدم لف الدركسيون يميناً و يساراً بدون داعي أثناء وقوف السياره أو أثناء الضغط على دواسة الفرامل .
- عدم تشغيل السياره و الدريكسيون في مكسور في أحد الاتجاهين .
ـ المراجعة الدوريه لمستوى زيت الباور شهرياً .
- متابعة (سير) الباور إن كان مرتخي أو متسخ و الذهاب للمحطه لتنظيفه مع حوض الموتور .
ملحوظه هامة جداً 1 :
لابد أن يكون مستوى زيت الباور في الخزان ( القربه ) مابين علامتي (MIN) و (MAX) التي تكون مكتوبه على المؤشر ..
ملحوظه هامه جداً 2:
عدم زيادة زيت الباور إلى علامة (MAX) و عدم نقصه إلى علامة (MIN) لأن ذلك يعرض طلمبة الباور للتلف .
* ( آلية الجر ) : و هو نظام الجر الذي يقوم بنقل الحركه من الموتور إلي العَجَل ..
و هناك 3 أنظمه للجر : -
أ - نظام الجر الأمامي : و هو نقل الحركه من الموتور إلي العجلتين الأماميتين من خلال ما يعرف (بالكبالن).
و تكون بهذا الشكل ..
و للحفاظ على هذا النظام أثناء قيادتك و لإجراء الصيانه الدوريه له.. عليك مراعاة الآتي :
- عدم أخذ المنحنيات الحاده على سرعه عاليه أو عدم الإنطلاق بسرعه عندما يكون الدركسيون مكسور يميناً أو يساراً تماما.ً
- محاولة تجنب السير في الأراضي الرمليه الترابيه لأنه يعمل على دخول حصوات و أتربه للكوبلن مما يسرع من تآكله و تلفه.
- عدم ترك الدريكسيون مكسور في أحد الاتجاهين أثناء توقف السياره.
- غسيل أسفل السياره داخل محطة البنزين مره كل شهر أو أكثر حسب الاستخدام .
* الرادياتير : و هو النظام المسؤول عن تبريد الموتور ..
و شكل الرادياتير مع المروحه بحوض الموتور هكذا..
و يعمل على تبريد الموتور خلال دورة المياه بهذا الشكل ..
و للحفاظ على هذا النظام و للصيانه الدوريه له عليك مراعاة الآتي :
- تـاكد من ملئ الردياتير و خزان المياه المزود له و عدم وجود صدأ به .
- عند وجود صدأ إذهب لمحطة البنزين لغسيل الرادياتير من الداخل و الخارج .
- يفضل الذهاب لمركز صيانة رادياتيرات للتنظيف و الصيانه الشامل كل 10000 كم .
- راجع مروحه الرادياتير، و تأكد من عملها باستمرار ..
- عند تزويد الرادياترالساخن بالماء البارد لابد أن يكون المحرك دائر .
- إستعمال سائل مقاوم الصدأ و عدم استعمال الماء فقط .
- في حالة وجود نقص في الماء باستمرار إستبدل غطاء الرادياتير بآخر جديد.
- إذا استمر النقص.. توجه لمركز صيانة رادياتيات لمعرفة التسريب .
*اسطوانة الدبرياج (الكلتش) : وهو الآليه التي تعمل على فصل حركة الموتور عن حركة العجلات و تعمل كنقطة إتصال بين الموتور و أنظمة الجر سابقة الذكر ...
و هذه صورتها بعد فكها من السياره :
و للحفاظ على هذا النظام أثناء القياده و لاجراء الصيانه الدوريه له .. عليك مراعاة الآتي :
- عدم الضغط على دواسة الدبرياج أثناء الانتظار أو الوقوف في الاشاره .. لأن ذلك يؤدي إلى تآكل اسطوانة الدبرياج بدون داعي .
- إستعمال الوضع NORMAL ( المور ) أثناء الانتظار .
- عدم الانطلاق المفاجيء بالسياره ( الأمريكاني ) .. لأن ذلك يزيد من إحتكاكات الاسطوانه و يسرع من تلفها .
* الفرامل :
للحفاظ عليها عليك مراعاة الآتي :
- متابعة مستوى زيت الفرامل في خزان الزيت شهرياً ... على أن يكون الزيت عند علامة ( MAX ).
- تنظيف أسفل السياره بمحطة البنزين عند سماع صوت صفاره عند الضغط على دواسة الفرامل .. ( لأن هذا الصوت سببه دخول حصوات بين تيل الفرامل و طنبوره العجل )
- تغيير تيل الفرامل عند سماع صوت إحتكاك مرتفع (يختلف عن صوت الصفاره ) عند الضغط على دواسة الفرامل
منقول للامانه
Comment