إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

مناقشة فى اداء السيراتو على الطريق

Collapse
X
 
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts

  • مناقشة فى اداء السيراتو على الطريق

    انا بيحصلى حاجه غريبه فى العربيه وبتكرر كذا مره ومعرفش اذا كانت بتحصل لحد منكم ولا لا ؟

    هى انى لما بكون طالع من الثبات بالعربيه يعنى مثلا مركونه وخارج بيه وبطلع لسه على الطريق واكبس بنزين الاقيها زى الطلقه وبتسحب سحب رهيب معرفش ليه ولما اكون ماشى فى الطريق عادى مسافه طويله مثلا وحابب اجرى مع حد او اشد بالعربيه شويه بحس ان ادائها مش عاجبنى خالص هى بتجرى وكل حاجه بس مش هى اللى كانت طالعه من الثبات بالسحب ده فهل ده طبيعى ولا ايه الموضوع ؟

    اما بالنسبه للاداء فانا حاليا مش راضى عنه اوى وحاسس ان العربيه تقيله على الموتور ده مش عارف ليه ففكرت فى موضوع الفتر الاسبور بتاع SIMOTA وعايز اروح استفسر واسال الكيت كلها بتركب بكام وازاى وايه الاداء اللى هحصل عليه وهل فى تغير فى سحب البنزين ولالا ؟

    ولا انتو ترشحولى حاجه تانيه اعملها لرفع اداء العربيه فى السحب ؟

    وديه صوره لمشروع سيموتا ده للسيراتو بس 2008 مش النيو سيراتو


  • #2
    وانت طالع من الركنة بتبقى العربية واخد الاول عشان كده سحبها عال. لكن وانت ماشي على طول الفتيس الاوتوماتيك بيمشي دايما على غيار عالي عشان يوفر بنزين. لما تحب تسحب خش في المود المانوال وسقط, او اكبس بنزين لحد العربية ما تعمل كيك داون.
    سبحان الله وبحمده, سبحان الله العظيم.

    Comment


    • #3
      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة a_tharwat مشاهدة المشاركة
      وانت طالع من الركنة بتبقى العربية واخد الاول عشان كده سحبها عال. لكن وانت ماشي على طول الفتيس الاوتوماتيك بيمشي دايما على غيار عالي عشان يوفر بنزين. لما تحب تسحب خش في المود المانوال وسقط, او اكبس بنزين لحد العربية ما تعمل كيك داون.

      يعنى ده فعلا طبيعى ؟

      طب هل لو جبت التيب ترونيك ومشيت كابس بنزين من غير مانقل الغيار هى هتنقل لوحدها لما تخش فى الريد زون ولا مش هتنقل ؟

      Comment


      • #4
        هل حاولت تدرس العربية دي ال chart بتاع الموتور بتاعها شكله ايه؟ يمكن تصميمها كده بتدي احسن اداء على ار بي ام معين او على غيار معين

        اقلبها ستبترونك شويه وحاول تحس هي بتبقى عايزة ايه... اتعرف على عربيتك متطلبش منها اداء وانتوا لسه مش حته واحدة... دي مهما كان حبيبتك
        [CENTER][sigpic][/sigpic]
        [SIZE="3"][FONT="Book Antiqua"]Proud Chevrolet Club Member Number 113[/FONT][/SIZE][/CENTER]

        Comment


        • #5
          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kamalsalem مشاهدة المشاركة
          هل حاولت تدرس العربية دي ال chart بتاع الموتور بتاعها شكله ايه؟ يمكن تصميمها كده بتدي احسن اداء على ار بي ام معين او على غيار معين

          اقلبها ستبترونك شويه وحاول تحس هي بتبقى عايزة ايه... اتعرف على عربيتك متطلبش منها اداء وانتوا لسه مش حته واحدة... دي مهما كان حبيبتك
          كلامك عسل ههههههههههههههه

          انا بمشى ساعات مانيوال بيها عادى وبحس انها فايقه فعلا كتير عن الاوتوماتيك

          Comment


          • #6
            ماتخفش ابدا من الستبترونيك. كده كده حينقل قبل الرد زون. اعلى هورس باور للعربية بيبقى عند 6200 rpm وهي ده اخرك قبل الستبترونك ماينقل. بس خد بالك انك لما بتهدي مش بيسقط لوحده, لازم انت اللي تسقط بنفسك. الاستثناء الوحيد هو لما تقف خالص, حينقل لوحده على الاول.
            سبحان الله وبحمده, سبحان الله العظيم.

            Comment


            • #7
              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة a_tharwat مشاهدة المشاركة
              ماتخفش ابدا من الستبترونيك. كده كده حينقل قبل الرد زون. اعلى هورس باور للعربية بيبقى عند 6200 rpm وهي ده اخرك قبل الستبترونك ماينقل. بس خد بالك انك لما بتهدي مش بيسقط لوحده, لازم انت اللي تسقط بنفسك. الاستثناء الوحيد هو لما تقف خالص, حينقل لوحده على الاول.
              بالعكس ياباشا لما بهدى بلاقيه بينزل لوحده تدريجيا لحد الاول

              Comment


              • #8
                معلش ياجماعة ممكن اعرف ازاى ان الاربي ام وصل للرد زوون ازاى

                هل الريد زون دية المنطقة الحمراء الى فى اخر الار بى ام وعندها صوت المكنة بيعلى اوى فبخاف
                وبزود غيار على طول ممكن حد يفهمهالى شوية
                لا الة الا انت سبحانك انى كنت من الظالمين

                Comment


                • #9
                  المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mastr_n مشاهدة المشاركة
                  معلش ياجماعة ممكن اعرف ازاى ان الاربي ام وصل للرد زوون ازاى

                  هل الريد زون دية المنطقة الحمراء الى فى اخر الار بى ام وعندها صوت المكنة بيعلى اوى فبخاف
                  وبزود غيار على طول ممكن حد يفهمهالى شوية
                  أيوه هو ده
                  [img3]http://img21.imageshack.us/img21/3957/28138510150332809507433.jpg[/img3]

                  Comment


                  • #10
                    على فكره ياشباب لما تستخدم الفتيس استيب وتحرق على غيار مش هينقل الا لما انت تنقل غير كده هيكمل مش بينقل لوحده
                    [rmade]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13672356391.jpg[/rmade]
                    Eldell only 1

                    Comment


                    • #11
                      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eldell مشاهدة المشاركة
                      على فكره ياشباب لما تستخدم الفتيس استيب وتحرق على غيار مش هينقل الا لما انت تنقل غير كده هيكمل مش بينقل لوحده
                      طيب واية الجديد فى كدة احنا عارفين الكلام دة

                      سؤالى عن الريد زوون الى تديك اقوى عزم للغيار من غير ماتضر المكنة النقطة الى انا اغير عندها يعنى
                      لا الة الا انت سبحانك انى كنت من الظالمين

                      Comment


                      • #12
                        1- اقصى عزم لموتور السيراتو عند 4200 rpm واقصى قدرة حصانية عند 6200 rpm
                        2- الفتيس الستبترونيك عمره ميسمحلك تخش في الرد زون, الكلام ده عن تجربة ومن الكتالوج و اصلا مش منطقي انه يدخلك في الرد زون لان القدرة الحصانية في الرد زون بتبقى اقل مش اكتر
                        3- الستبترونك مبينزلش نقلات لتحت الا لما تقف تماما, برضه عن تجربة وبرضه من الكتالوج.

                        لو النقطة رقم 2 مش واضحة هاشرح اكتر: كل ال rpm مايزيد كل ما القدرة الحصانية تزيد, لغاية نقطة معينة ال peak الي عندها اقصى قدرة حصانية, الرقم بتاع ال peak ده هو اللي بيتحط في الاعلانات. يعني مثلا السيراتو 124 حصان مش معناها ان الموتور دايما بيطلع 124 حصان, وانما معناها ان ده اقصى قدرة حتطلع عند rpm معين, اللي هو 6200 في حالة السيراتو.

                        الرد زون دي مش المنطقة اللي الموتور حينفجر فيها او عمره يقصر او اي حاجة, ببساطة الرد زون هي المنطقة اللي القدرة الحصانية تبدأ تقل فيها عن اقصى قيمة. ده السبب انها حمراء واسمها رد زون, لانك ببساطة دست بنزين لحد ماوصلت لاقصى قدرة وكملت لحد مالقدرة نزلت تاني, يعني ملهاش لازمة من الاخر عشان كده معموله حمراء.

                        الصورة دي صورة تقريبية لموتور السيراتو اعتقد توضح الموضوع, الخط الازرق هو العزم, والاخضر هو القدرة الحصانية
                        سبحان الله وبحمده, سبحان الله العظيم.

                        Comment


                        • #13
                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة a_tharwat مشاهدة المشاركة
                          1- اقصى عزم لموتور السيراتو عند 4200 rpm واقصى قدرة حصانية عند 6200 rpm
                          2- الفتيس الستبترونيك عمره ميسمحلك تخش في الرد زون, الكلام ده عن تجربة ومن الكتالوج و اصلا مش منطقي انه يدخلك في الرد زون لان القدرة الحصانية في الرد زون بتبقى اقل مش اكتر
                          3- الستبترونك مبينزلش نقلات لتحت الا لما تقف تماما, برضه عن تجربة وبرضه من الكتالوج.

                          لو النقطة رقم 2 مش واضحة هاشرح اكتر: كل ال rpm مايزيد كل ما القدرة الحصانية تزيد, لغاية نقطة معينة ال peak الي عندها اقصى قدرة حصانية, الرقم بتاع ال peak ده هو اللي بيتحط في الاعلانات. يعني مثلا السيراتو 124 حصان مش معناها ان الموتور دايما بيطلع 124 حصان, وانما معناها ان ده اقصى قدرة حتطلع عند rpm معين, اللي هو 6200 في حالة السيراتو.

                          الرد زون دي مش المنطقة اللي الموتور حينفجر فيها او عمره يقصر او اي حاجة, ببساطة الرد زون هي المنطقة اللي القدرة الحصانية تبدأ تقل فيها عن اقصى قيمة. ده السبب انها حمراء واسمها رد زون, لانك ببساطة دست بنزين لحد ماوصلت لاقصى قدرة وكملت لحد مالقدرة نزلت تاني, يعني ملهاش لازمة من الاخر عشان كده معموله حمراء.

                          الصورة دي صورة تقريبية لموتور السيراتو اعتقد توضح الموضوع, الخط الازرق هو العزم, والاخضر هو القدرة الحصانية

                          كلام سليم

                          Comment


                          • #14
                            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eldell مشاهدة المشاركة
                            على فكره ياشباب لما تستخدم الفتيس استيب وتحرق على غيار مش هينقل الا لما انت تنقل غير كده هيكمل مش بينقل لوحده
                            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mastr_n مشاهدة المشاركة
                            طيب واية الجديد فى كدة احنا عارفين الكلام دة

                            سؤالى عن الريد زوون الى تديك اقوى عزم للغيار من غير ماتضر المكنة النقطة الى انا اغير عندها يعنى
                            لا يا باشا الاستيبترونيك زى بتاع السيراتو كدا بينقل لوحده قبل الريد زون مش بيكلم ولا حاجة
                            [SIGPIC][/SIGPIC]

                            Comment


                            • #15
                              يا رجااااااااااااااااالة

                              الستيب ترونيك بينقل لوحده لنقلة أعلى لو دخل على الريد زون

                              وبينزل نقلة لوحده لما الrpm يهدى خالص
                              م/عمرو عبد السلام

                              Comment

                              Working...
                              X