If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
بجد كلام الاستاذ محمد فعلا بيوصف السيراتو صح و انا موش عارفة اوى اعمل تقييم للاسف و مش عارفة اعمل الموضوع
بس بجد العربية دي انا مبسوطة منها جداا و فعلا فى الجرى ملهاش حل و فعلا فى السرعات و الملفات احسن بكتييييييييييييييير و لا تقارن بالسيتي اللى كانت معايا و اللنوس من قبلها
العربية بتاعتي اوتوماتيك بس موش حاسة بموضوع بطئ التجميع اللى اشتكى منه استاذ محمد بس يمكن عشان انا موش عاوزة اقرص على العربية فى التليين
بجد سحب رائع و باور ممتاز و تكييف تلاجة و وسع داخلى مرضى جدا و اللى اخدت بالى منه كمان الفترة اللى فاتت و ركزت معاه استهلاك بنزينها يعني انا علىول فاتحة التكييف و عربيتي اوتوكاتيك بس استهلاك البنزين كويس اوى مع ان موتورها 1600 . فكرتنى اوى بالسيتي فى استهلاك بنزينها و طبعاااا لا يققارن باللانوس المانيوال اللى كانت معايا
عزل العربية رااااائع و فعلا متسمعش اى حاجة من برة و انت قافل الازاز
شكرا علي التقييم اللي الي حد كبير وافي يا أوننا..
بس انا عندي نصيحة صغيرة..
بالنسبة للزجاجا لمشروخ..
ممكن لو الشرخ مش كبير..روحي لمركز من بتوع الدكتور خالد بتاع الزجاج..
ولو ينفع يتصلح.. ولو في مكان مش معيق في الرؤية..
يبقي مش مستاهلة تغيير..
قوليلي بالظبط مكانا لشرخ فين و الافضل صورة ليه..
و اللي عنده خبرة هيقولك اذا كان ينفع معاه تصليح ولا تغيير علي طول..
سبحانك اللهم ربنا و بحمدك.. اشهد الا اله الا انت..استغفرك و اتوب اليك..
[RIGHT][FONT=Comic Sans MS][COLOR=navy][SIZE=2][B]Eng.Ahmed Ismail[/B][/SIZE][/COLOR][/FONT][/RIGHT]
[CENTER][FONT=Book Antiqua][SIZE=4][COLOR=blue]You Can't Never Ever to Keep a Nice Car [/COLOR][/SIZE][/FONT][FONT=Book Antiqua][SIZE=4][COLOR=blue]in [/COLOR][/SIZE][/FONT][FONT=Book Antiqua][SIZE=4][COLOR=blue]This Country....!!! :_Alshmokh08[1]: S.O.S
[/COLOR][/SIZE][/FONT][CENTER][sor2]http://www.wasit.net/alrowad/images/hit.gif[/sor2]
[/CENTER]
[/CENTER]
[CENTER][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/55709-a.html"][SIZE=5][COLOR=seagreen]كل شيء عن السيراتو[/COLOR][/SIZE][/URL]
[CENTER] _______________[B]
[COLOR=Blue][B][SIZE=2]اللهم إن في تدبيرك مايُغني عن الحِيَل، وفي كرمك ماهو فوق الأمل، وفي حلمك مايسد الخلل، وفي عفوك مايمحُو الزلل..[/SIZE][/B][/COLOR][/B]
[B][COLOR=Blue][B][SIZE=2] اللهم فبقوة تدبيرك وعظيم عفوك، وسعة حلمك ,وفيض كرمك، أسألك أن تدبرني بأحسن التدابير، وتلطف بي وتنجيني، مما يخيفني ويهمني..[/SIZE][/B][/COLOR][/B]
[/CENTER]
[B][COLOR=Blue][B][SIZE=2]
اللهم لا أضام وأنت حسبي، ولا أفتقر وأنت ربي، فأصلح لي شأني كله ولا تكلني إلى نفسي طرفة عين ولا حول ولاقوة إلابك[/SIZE][/B][/COLOR][/B]
انا هاقولك حاجة..
هي نفس العربية علي فكرة..
اللي بتنزول هنا وا للي بتنزل هناك..
عشان لو دورت علي انلت مش هتلاقي غير موتور واحد فيها 1600..
يعني مش هيعملوا موتور 121 حصان و موتور 105 حصان..
و ده غالبا الوضع..
و اللي انا متوقعه برضه ان الرقم اللي التوكيل هنا في مصر مبالغ فيه..
يعني ممكن تبصوا علي التعريفات دي..
Nominal is derived from the size of the engine and the piston speed and is only accurate at a pressure of 7 lbf/in².[5]
Indicated or gross horsepower (theoretical capability of the engine)
minus frictional losses within the engine (bearing drag, rod and crankshaft windage losses, oil film drag, etc.), equals
Brake / net / crankshaft horsepower (power delivered directly to and measured at the engine's crankshaft)
minus frictional losses in the transmission (bearings, gears, oil drag, windage, etc.), equals
Shaft horsepower (power delivered to and measured at the output shaft of the transmission, when present in the system)
minus frictional losses in the universal joint/s, differential, wheel bearings, tire and chain, (if present), equals
Effective, True (thp) or commonly referred to as wheel horsepower (whp)
All the above assumes that no power inflation factors have been applied to any of the readings.
و الرقم اللي بيقولوه هنا في مصر هو اكيد التاني اللي مكتوب..
اللي هو بيتقاس من الكرنك علي طول..
لكن الرقم التاني هو نفسه التعريف الاخير..
اللي هو القدرة المقاسة من عند العجلات.. وهي الفعلية..
طيب المكتوب في املوقع انهي هورس باور..؟؟
ولا مش كاتبين هو انهي واحد من التعريفات السابق ذكرها..؟؟
بيتهيألي الرقم ده مش الفعلي
ممكن يكون الفعلي 105 فعلا.. الرقم منطقي..
سبحانك اللهم ربنا و بحمدك.. اشهد الا اله الا انت..استغفرك و اتوب اليك..
بجد كلام الاستاذ محمد فعلا بيوصف السيراتو صح و انا موش عارفة اوى اعمل تقييم للاسف و مش عارفة اعمل الموضوع
بس بجد العربية دي انا مبسوطة منها جداا و فعلا فى الجرى ملهاش حل و فعلا فى السرعات و الملفات احسن بكتييييييييييييييير و لا تقارن بالسيتي اللى كانت معايا و اللنوس من قبلها
العربية بتاعتي اوتوماتيك بس موش حاسة بموضوع بطئ التجميع اللى اشتكى منه استاذ محمد بس يمكن عشان انا موش عاوزة اقرص على العربية فى التليين
بجد سحب رائع و باور ممتاز و تكييف تلاجة و وسع داخلى مرضى جدا و اللى اخدت بالى منه كمان الفترة اللى فاتت و ركزت معاه استهلاك بنزينها يعني انا علىول فاتحة التكييف و عربيتي اوتوكاتيك بس استهلاك البنزين كويس اوى مع ان موتورها 1600 . فكرتنى اوى بالسيتي فى استهلاك بنزينها و طبعاااا لا يققارن باللانوس المانيوال اللى كانت معايا
عزل العربية رااااائع و فعلا متسمعش اى حاجة من برة و انت قافل الازاز
المواصفات المكتوبه عن المحرك ال 1600 ال 105 حصان اللى فى الموقع السورى دى زى موتور الماتريكس بالظبط...
Max Torque at 4500 rpm
Max Power at 5800 rpm
و ال 105 حصان اللى كاتبينها دى ممكن تكون وحدتها ps و دى بيستخدموها كتيير فى اوروبا و علشان تحولها ل حصان (horse power ''hp'') اللى احنا عارفينه يبقى تضربها فى 0.98632 يعنى
105*0.98632 = 103.5
و دى القدره الحصانيه بتاعة الماتريكس ساعات يكتبوها 103 و ساعات 102 او 104 اى هبل
و ممكن تكون العربيه هناك مش نفس الموتور ال 1600 ال 121 حصان الجديد اللى هنا دى سياسة شركه. و كمان كيا و هيونداى هما شركه واحده هيونداى الام و كيا الابن. كمان موتور الماتركس هنا هو الموجود فى ال getz , verna 1600.
كمان نسيت اقول ان الموتور الجديد ال 1600 سى سى الموجود فى السيراتو فيه cvvt technology و دى اختصار Continuous Variable Valve Timing يعنى التحكم فى زمن غلق و فتح الصمامات و دى عامل مهم جدا فى اداء المحرك و اعتقد فى السيراتو التحكم فى صمامات الدخول فقط Intake Valves و تعيير توقيت غلق الصمامات مع السرعة بيساعد فى الحصول على قدرة اعلى مع زيادة السرعه بتأخير وقت اغلاق صمام الشحن للاستفادة من اندفاع الهواء و تحويل طاقة الحركة الى طاقة ضغط عند اصطدام الهواء بالمكبس و دى اسمها ظاهرة ال induction ramming و نقدر ندخل شحنة هواء اعلى و نحصل على قدرة عاليه علشان كده قدرة المحرك ده 121 حصان مش موضوع قياس انهى قدره indicated power or brake power at the crank shaft or at the wheels with the friction power known زى ما فى ناس بتقول. لان اى كتالوج عربيه بيبقى مكتوب فيه ال brake power in kW ''Kilo Watts'' or Brake horse power hp و القدره دى هى المأخوذه على الكرنك و دى اللى بتساوى القدره البيانيه الناتجه من احتراق الغازات داخل المحرك مطروح منها القدره الضائعه فى الاحتكاك-----> تقوم كده انت بقى تاخد horse power من الكرنك زى ما بنقول 121 حصان للسيراتو أو 103 للماتريكس... و مثلا الالنترا فيها ميزة الباور الكهرباء EPS (ملوش حل) و ده بيشتغل عن طريق موتور كهربى بيحتاج كهرباء فقط لتشغيله لذلك لا حاجه الى طلمبه تدار بواسطة الكرنك مثل الباور الهيدروليك و بالتالى لا يستهلك قدره من المحرك لادارة المضخة.
يا رب تكونوا استفدتوا و لو فى حاجه غلط قولولى اهوا كلنا بنتعلم من بعض.
أنا العربية دى بترفزنى كل ماشوفها فشارع, شكلهل سيـــــــــــئ للغاية, وتصميمها من أردء ما يكون,تحس كدة انها عربية من التمانينات مش 2008 بتاتا,أظاهر المهندس اللى صممها كان بيطلع فرووح
Comment