إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

معادلة الثبات و العفشة الناشفة في السيراتو الجديدة

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 2
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts
السابق 1 2 template التالي
  • #1

    معادلة الثبات و العفشة الناشفة في السيراتو الجديدة

    لزيادة ثبات السيارة على الأرض عندك أكتر من concept او فلسفة ..

    الأولى : زيادة قاعدة العجلات (2650 مم) اي     زيادة المسافة بين محور العجل الأمامي و الخلفي للسيارة وهو ما يقلل من التورك المركز في الخلف عند التحميل الخلفي لأشخاص أو أمتعة و يعحسن الثبات في المنحنيات و يزيد من التحكم في
    و بالتناسب عرض السيارة سيزداد و ده يدي العربية مساحة أكبر و يخلي مقاومتها لـrolling أو الاتفاف حور محورها الطولي في الملفات أفضل لزيادة طول دراع المقاومة (نص العرض من المحور الوسطى و حتى طرف العجلة) .... وده عامل محدود في سيارات الفئة C اللي الفورتي و الإلنترا منها ...لأننا لو زودنا الحجم هاندخل في فئة أعلى ...تتمتع بالميزة دي .




    الثانية : زيادة وزن العربية 1326 كج - الوزن بيوظف الجاذبية في مقاومة الرفع على السرعات العالية و أيضا مقاومة الميل في المنحنيات ولكن ....
    توزيع الوزن يكون أهم كلما زاد الوزن نفسه لأن الوزن الغير موزع يعتبر مصيبة في المنحنيات و الفرملة القوية لأن مركز الثقل بيتغير في عكس اتجاه المقاومة و لو الوزن اساسا مش متوزع كويس تبقى مشكلة كبيرة و طبعا اساتذة توزيع الوزن هما بي ام دابليو و أودي و سوبارو .

    و هنا لو لاحظت في حالة السيراتو انهم اعتمدوا شاسية تقيل مدعم من الخلف لموازنة الوزن الأمامي للموتور (مش مقتنع قوي بنجاحهم في ده) ولكنها محاولة على أي حال غرضها دعائي بشكل اكبر .


    و طبعا الوزن الزائد للسيارة هايأثر على الأداء و محتاج موتور قوي يقدر يوصل بيه لأداء مناسب و ده بالفعل موجود ومحقق بارقام التسارع (0-100 في 10.3 ثانية)
    و السرعة القصوى 190 كم/س.

    يبقى الوزن الزائد مش عيب هنا في السيراتو كما يظن البعض .

    لكن مثلا عربية مثل الباسات و يشيلها موتور 1600 سي سي كان وزنها عامل عائق كبير في الأداء و لكن ثباتها يضرب به المثل بسبب قاعدة العجلات الكبيرة و الوزن الكبير .





    الفلسفة الثالثة: الارتفاع ground clearance وهو تقليل ارتفاع العربية عن الأرض و ده ليه ميزتين :
    الأولى - منع الهواء من المرور تحت السيارة و تقليل قدرته على رفعها
    الثانية - تقريب مركز الثقل من الأرض و ده طبعا بيدي ثبات و تحكم أفضل و لكن على حساب مواجهة وعورة الطريق (زي المازدا 3 و السيفيك و الجيتا)
    علشان كده ليها في مصر بعض العواقب التي لم تواجهها النيو سيراتو و هي تحسب لها نقطة مهمة في السوق المصري .


    الرابعة و هي الأهم :

    التعليق ....كلما كان تعليق السيارة أقسى كلما قدرت تقاوم الميل و التأرجح و ده بيبان في المساعدين و السوست الرياضية مثلا لأنها بتقطم الوسط
    و ده بيعوض الثبات اللي ماقدرناش نحصله من العوامل التانية ...
    و علشان كده تلاقي الأوكتافيا أنشف من الجيتا مع تقارب الثبات جدا و ده بسبب ارتفاع الأوكتافيا اللي عوضه بالعفشة الأصلب.

    وبرضه ده ليه اثر جانبي على التقليل من راحة القيادة و خصوصا في المسافات الطويلة .



    الخامسة و الأخيرة : مساحة سطح الكاوتش الملامس للطريق لأن هو المترجم لكل ما سبق و هو مصدر التعامل مع الطريق
    كلما زاد قطر الجنط تتسطح دائرة محيطه و يلامس الطريق قوس أكبر من الكاوتش و طبعا عرض الكاوتش بيزيد المساحة و لنك ماتقدرش تعمل قطر كبير و كاوتش كبير لأن الهوا ممكن يزود الميل ...تضطر تقلل يمك الكاوتش اللي بيشتغل الهوا اللي جواه كمخدة cushion للسيارة و بكده ترجع الركوبة ناشفة ...



    الخلاصة مما سبق

    كيا سيراتو استغلت مقاسها بأنها من أعرض السيارات في فئتها
    و ووزنها اللي من اتقل الأوزان في فئتها
    و تعليقها الناشف
    و جنطها الكبير
    لتعويض ارتفاعها المناسب عن الأرض

    لتظل في مستوى مقبول من الثبات


    ولهذا ثمن .....و انت من يختار


    تحياتي ....
    [CENTER][COLOR=black][FONT=Trebuchet MS][SIZE=4][B] ([/B][/SIZE][/FONT][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/#docu"][FONT=Trebuchet MS][SIZE=4][B]الذين قال لهم الناس إن الناس قد جمعوا لكم فاخشوهم فزادهم إيمانا وقالوا حسبنا الله ونعم الوكيل[COLOR=black])[/COLOR] [/B][/SIZE][/FONT][/URL][/COLOR][/CENTER]
    الكلمات الدلالية (Tags): 1300, 1600, 1600 سي سي, 50, engine, اداء, ارتفاع, الأولى, التسارع, التو, التي, الثاني, الثبات, الجديدة, الجي, السرعة, السيارة, السيراتو, العفشة, الفئة, اللي, الناشفة, الي, ام, باسات, بدون, بس, بيع, تغيير, ثبات, جنط, جيتا, خاص, رياضية, زيت, سرعة, سوبارو, سوست, سيارات, سيارة, سير, سيراتو, شرح, عجلات, عدة, عربية, عرض, عفشة, على, عن, فئة, في, كاوتش, كل, كيا, كيا سيراتو, لكل, مازدا 3, مرسيدس, مركز, مرور, مساعدين, مشكلة, مصر, مع, معادلة, مقاس, من, موتور, ناشفة, نيو, نيو سيراتو, هنا, هي, يقلل
  • #2
    شرح مميز جدا و عرض محترم للمعلومة
    الف شكر يا باشا

    و علي فكرة في طرق كتير اكثر تقدما من كده اصلا لكن لا تنسي ان كل برغوت علي قد دمه زي ما بيقولوا

    و الواحد بيقارن علي اساس انه ياخد افضل جودة و اداء علي قد فلوسه
    و بالتالي الواحد لازم يحدد أولوياته و هو محتاج إيه من السيارة إللي هايركبها و يشوف بقي هو مستعد يتنازل عن إيه في مقابل إيه!!!

    Comment

    • #3
      مشكور يابو حميد على التفاصيل الجميلة دى
      [CENTER]((لا إله إلا أنت سبحانك إني كنت من الظالمين)) [/CENTER]

      Comment

      • #4
        الف شكر على التوضيح يا استاذ احمد
        [aldl]http://s17.postimg.org/ygne2hebj/F2000045710.jpg[/aldl]

        Comment

        • #5
          10 / 10
          و ألف شكر على الشرح المميز

          Comment

          • #6
            توضيح اكتر من رائع

            شكراً يا أستاذ أحمد

            Comment

            • #7
              حاسس اني في cuc دده شرح ثبات ده ولا over denture
              متشكرين يا كبير

              Comment

              • #8
                thanks ya basha

                Comment

                • #9
                  على فكرة انتا وصلتيلى المعلومة بكل سهولة وبشكرك جدا على التوضيح الرائع ده


                  *                   سبحانك اللهم وبحمدك ، أشهد أن لا إله إلا أنت أستغفرك وأتوب إليك

                  Comment

                  • #10
                    الف الف شكر يا شباب و الحمد لله ان الفكرة قدرت أوصلها

                    موضوع التقنيات الأخرى
                    و علي فكرة في طرق كتير اكثر تقدما من كده اصلا لكن لا تنسي ان كل برغوت علي قد دمه زي ما بيقولوا
                    دي خراج موضوعنا لأنك زي مل قلت كل برغوت على قد دمه

                    انا باناقش المبادئ الأساسية للثبات

                    طبعا هناك وسائل أخرى (أكثر ذكاء) للتغلب على المواجهة الميكانيكية المباشرة
                    ومعظمها في أودي و مرسيدس من تقنيات تغيير مركز ثقل السيارة سواء بتوزيع الفرملة و كفاءة الجر أو بوجود ثقل متحرك بشكل ايجابي لتعديل مركز الثقل حسب الحاجة ..

                    ومنا أيضا ما اعتمدته أودى من تقنية المساعد النشط اللي بيضغط فيه زيت أو غاز بموتور كباس في المنحنيات علشان يمنع الميل و أو على السرعات العالية يوطى و يتقل برضه

                    بس ربنا يكرمنا بقى و نجيب حتة من دول و نتكلم فيها باستفاضة :)
                    [CENTER][COLOR=black][FONT=Trebuchet MS][SIZE=4][B] ([/B][/SIZE][/FONT][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/#docu"][FONT=Trebuchet MS][SIZE=4][B]الذين قال لهم الناس إن الناس قد جمعوا لكم فاخشوهم فزادهم إيمانا وقالوا حسبنا الله ونعم الوكيل[COLOR=black])[/COLOR] [/B][/SIZE][/FONT][/URL][/COLOR][/CENTER]

                    Comment

                    • #11
                      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Samy مشاهدة المشاركة
                      دي خراج موضوعنا لأنك زي مل قلت كل برغوت على قد دمه

                      انا باناقش المبادئ الأساسية للثبات

                      انا قلت كده علشان انت سميت الموضوع السيراتو و معادلة العفشة :)


                      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Samy مشاهدة المشاركة
                      طبعا هناك وسائل أخرى (أكثر ذكاء) للتغلب على المواجهة الميكانيكية المباشرة
                      ومعظمها في أودي و مرسيدس من تقنيات تغيير مركز ثقل السيارة سواء بتوزيع الفرملة و كفاءة الجر أو بوجود ثقل متحرك بشكل ايجابي لتعديل مركز الثقل حسب الحاجة ..

                      ومنا أيضا ما اعتمدته أودى من تقنية المساعد النشط اللي بيضغط فيه زيت أو غاز بموتور كباس في المنحنيات علشان يمنع الميل و أو على السرعات العالية يوطى و يتقل برضه

                      بس ربنا يكرمنا بقى و نجيب حتة من دول و نتكلم فيها باستفاضة :)
                      يارب انا و انت نجيب الحتة دي في يوم واحد :)

                      و بعدين هاقول إيه بعد الكام وسيلة إللي انت قلتهم دول, انت كده جبت من الأخر و ذكرت كل الوسائل, فاضل بس طرق ال F-1 المعتمدة علي الAiro dynamics و الMotorized wings and spoilers :):k47:

                      Comment

                      • #12
                        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dasboot مشاهدة المشاركة
                        انا قلت كده علشان انت سميت الموضوع السيراتو و معادلة العفشة :)




                        يارب انا و انت نجيب الحتة دي في يوم واحد :)

                        و بعدين هاقول إيه بعد الكام وسيلة إللي انت قلتهم دول, انت كده جبت من الأخر و ذكرت كل الوسائل, فاضل بس طرق ال F-1 المعتمدة علي الAiro dynamics و الMotorized wings and spoilers :):k47:

                        يارب يا خويا يارب

                        بس على فكرة الـF-1 بيطبقوا المبادئ الأساسية بشكل اكبر من التقنيات و لتعويض الوزن الخفيف بيلجأو لاستبدال قوة الجاذبية بقوة الدفع السفلي down force و كان في مصنعين -مش فاكر مين بالتحديد- كانوا بيقولوا انهم قادرين على صنع جنيحات و سبويلرات تقدر تولد داون فورس تكفي ان السيارة تمشي " مقلوبة " بدون ان تسقط .....

                        مالها السيراتو !!! رضا
                        [CENTER][COLOR=black][FONT=Trebuchet MS][SIZE=4][B] ([/B][/SIZE][/FONT][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/#docu"][FONT=Trebuchet MS][SIZE=4][B]الذين قال لهم الناس إن الناس قد جمعوا لكم فاخشوهم فزادهم إيمانا وقالوا حسبنا الله ونعم الوكيل[COLOR=black])[/COLOR] [/B][/SIZE][/FONT][/URL][/COLOR][/CENTER]

                        Comment

                        • #13
                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed Samy مشاهدة المشاركة
                          يارب يا خويا يارب

                          بس على فكرة الـF-1 بيطبقوا المبادئ الأساسية بشكل اكبر من التقنيات و لتعويض الوزن الخفيف بيلجأو لاستبدال قوة الجاذبية بقوة الدفع السفلي down force و كان في مصنعين -مش فاكر مين بالتحديد- كانوا بيقولوا انهم قادرين على صنع جنيحات و سبويلرات تقدر تولد داون فورس تكفي ان السيارة تمشي " مقلوبة " بدون ان تسقط .....

                          مالها السيراتو !!! رضا
                          مش واسع شويه الموضوع ده!!!
                          اصلا كل ما تزود الDownforce بتعمل Overload علي المحرك و بتضيع العزم, و بعد قرار خفض الميزانيات بتاع الإتحاد الدولي هيتزنقوا زنقة الكلاب علشان مش هيقدروا يغيروا الWings اثناء السباق في حالة تغير احوال الطريق

                          Comment

                          • #14
                            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dasboot مشاهدة المشاركة
                            مش واسع شويه الموضوع ده!!!
                            اصلا كل ما تزود الdownforce بتعمل overload علي المحرك و بتضيع العزم, و بعد قرار خفض الميزانيات بتاع الإتحاد الدولي هيتزنقوا زنقة الكلاب علشان مش هيقدروا يغيروا الwings اثناء السباق في حالة تغير احوال الطريق
                            انا برضه حاسس انه واسع ...لأنه لو كان حقيقي كانو عملوها و ذلوا منافسينهم بيها

                            اما زنقة الكلاب هههههههه فالكلاب كلها مزنوقه فعلا و اللي هايكمل بفريق هايكمل و الباب قافل على صباعه ...شركات كتيرة انسحبت بفرقها بسبب الأزمة كمان

                            لأنهم مش بس مش هايقدروا يغيرو الوينجز ...دول مش هايعرفوا يغيرو الكاوتش :b4_592:
                            [CENTER][COLOR=black][FONT=Trebuchet MS][SIZE=4][B] ([/B][/SIZE][/FONT][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/#docu"][FONT=Trebuchet MS][SIZE=4][B]الذين قال لهم الناس إن الناس قد جمعوا لكم فاخشوهم فزادهم إيمانا وقالوا حسبنا الله ونعم الوكيل[COLOR=black])[/COLOR] [/B][/SIZE][/FONT][/URL][/COLOR][/CENTER]

                            Comment

                            • #15
                              انا هروح اجيب عجلة ( بسكلتة) واحطلها اريال ورا وعداد سرعة وابئو حصلونى
                              [CENTER]((لا إله إلا أنت سبحانك إني كنت من الظالمين)) [/CENTER]

                              Comment

                              السابق 1 2 template التالي
                              Working...
                              X