Tweet
خبير هيونداي كوبيه يقدّم خدماته
انا مالك للكوبيه من سنة 2005 و النهاردة هية معايا عاملة 113000 كم و هدّيكم تقرير مفصّل بكل حاجة
العربية أكثر من رائعة لو عايز كوبيه فعلا بتصميم مش بيقدم بمرور عمره و هتفضل تلفت الأنظار ليك في اي حتة تروحها طول ما العربية نضرفة و مرشوشة على طول
انا مأمن على العربية و كل سنة بجدد لأن خوارج العربية غالية نوعا ما كما يلي مع ملاحظة ان كل حاجة من الإبرة للصارخ موجودة في التوكيل و لو مش موجودة هيجيبهالك برضه:
فانوس يمين 1800
فانوس شمال 1500
بربريز قدام 1500
زجاج جانبي 650
إكصدام امامي 1450
إكصدام خلفي 1000
فانوس خلفي 800
مقص امامي 850
جلب مقصات امامية الواحدة ب125
قاعدة موتور 350
مساعد امامي 450
مساعد خلفي 950
جنط 720
تيل امامي 700
تيل خلفي 320
فلتر بنزين 125
فلتر هوا 22
فاتر تكييف 200
طقم السيور بالبليتين زي الإلنترا بالظبت و مش فاكر سعرههم
علبة شكمان خلفية 2000
بطاحات أمامية 620 (2) بطاحة
بطاحتين خلفيتين 300
ديسك و إسطوانة و بلية ب850
طبعا انا مغيّرتش في الفترة دي كل ده لكن هقولك على اللي عملته فيها
الفلتر بنزين مرتين عند 50 الف و عند ال100 الف كإجراء إحتياطي طبعا
فلتر الهوا بغيره كل 10 الاف لأنه رخيص و بيفوّق العربية كل عشرة تلاف مع غيار الزيت الطبيعي و الفلتر
فلتر التكييف مرتين برضه (نزاهة)
جلبتين مقصات امامي لبعض التشققات ليس أكثر ب250 جنيه
المساعدين مازالو بحالة الزيرو و زي الفل
الإكصدامين الأمامي و الخلفي بسبب ولاد الحلال اللي بيخبطوا العربية و بيمشوا
الفوانيس غيرتهم نزاهة برضه علشان احافظ على شكل العربية الزيرو و محتفظ بالقدام و همة بس متصنفرين من السفر على سرعات عالية
التيل الأمامي غيّرته مرتين بس في عمر العربية و برضه قبل ما يخلص كإجراء إحتياطي
التيل الخلفي مرة واحدة عند ال100 الف كنوع برضه من الحفاظ على نظام الفرامل
طقم السيور و البلي بغيرهم كل 50 الف مش كل 60 زي التوكيل كنوع من العناية الفائقة
الديسك و الإسطوانة غيرتهم على 95 الف و طلعت الإسطوانة سليمة تماما لكن سوست الديسك هية اللي نشفت علشان كده الدبرياج تقل شوية و أول ما لاحظت التقل ده غيرته على طول
و العربية بحالة الزيرو من برة و من جوة طالما ايدي فيها على طول
أتكلم شوية على العربية بقى.....
العربية آخر مزاج في السواقة و ثبات مرعب طبعا لأن عفشتها سبور و ده سبب نشفانها المرعب برضه
تعليق مستقل لكل عجلة على حدة
ثبات رائع على طرق السفر (بسافر بيها شرم) و راحة في القعدة خرافية بسبب الوسع الرائع للراكبين قدام
الشاسيه قوي جدا جدا جدا و مصمم علشان يستحمل موتر فئتها الأعلى ال2700 سي سي ستة سلندر و ده بيخلي العربية تقيلة و وزنها 1455 كجم
التسارع أعلى من الإلنترا لأن الفتيس مانيوال رياضي و نقلاته سريعة
كمبيوتر العربية بيدي متوسط السرعة و فاضل بنزين قد ايه و درجة الحرارة الخارجية و وقت القيادة و الرحلات ... كل حاجة يعني
الصاج زي الداهية و العربية في متانة الألماني
السبويلر بيثبّت العربية فوق ال120 و بتحسه اكتر على ال180 و ال200
السرعة القصوى عند 6.5 ار بي إم 215
كراسي جلد طبيعي و الطارة و الفتيس كمان
فتح الشنطة كهربا مش سلك
الإستبن (لسة منزلش) 16 مش صغير
جنوط 16
فتحة سقف بزرارين لكل الأوضاع
مراية تعتيم ذاتي بزرار لوقف الخاصية
التحكم في إضاءة التابلوه
الفئة اللي معايا هية الإف إكس و بيميزها عن العادية التالي:
التكيف تاتش مش بكر و خاصية فتح و غلق الهوايات اوتوماتيك حسب درجة التلوث برة العربية
آيه بي أس العادية مفيهاش
دواسات ستالس ستيل العادية دواسات عادية
مساحة ورا التانية مفيهاش
ارجو ان أكون أفدتكم و أي سؤال مش هتأخر ابدا
العربية أكثر من رائعة لو عايز كوبيه فعلا بتصميم مش بيقدم بمرور عمره و هتفضل تلفت الأنظار ليك في اي حتة تروحها طول ما العربية نضرفة و مرشوشة على طول
انا مأمن على العربية و كل سنة بجدد لأن خوارج العربية غالية نوعا ما كما يلي مع ملاحظة ان كل حاجة من الإبرة للصارخ موجودة في التوكيل و لو مش موجودة هيجيبهالك برضه:
فانوس يمين 1800
فانوس شمال 1500
بربريز قدام 1500
زجاج جانبي 650
إكصدام امامي 1450
إكصدام خلفي 1000
فانوس خلفي 800
مقص امامي 850
جلب مقصات امامية الواحدة ب125
قاعدة موتور 350
مساعد امامي 450
مساعد خلفي 950
جنط 720
تيل امامي 700
تيل خلفي 320
فلتر بنزين 125
فلتر هوا 22
فاتر تكييف 200
طقم السيور بالبليتين زي الإلنترا بالظبت و مش فاكر سعرههم
علبة شكمان خلفية 2000
بطاحات أمامية 620 (2) بطاحة
بطاحتين خلفيتين 300
ديسك و إسطوانة و بلية ب850
طبعا انا مغيّرتش في الفترة دي كل ده لكن هقولك على اللي عملته فيها
الفلتر بنزين مرتين عند 50 الف و عند ال100 الف كإجراء إحتياطي طبعا
فلتر الهوا بغيره كل 10 الاف لأنه رخيص و بيفوّق العربية كل عشرة تلاف مع غيار الزيت الطبيعي و الفلتر
فلتر التكييف مرتين برضه (نزاهة)
جلبتين مقصات امامي لبعض التشققات ليس أكثر ب250 جنيه
المساعدين مازالو بحالة الزيرو و زي الفل
الإكصدامين الأمامي و الخلفي بسبب ولاد الحلال اللي بيخبطوا العربية و بيمشوا
الفوانيس غيرتهم نزاهة برضه علشان احافظ على شكل العربية الزيرو و محتفظ بالقدام و همة بس متصنفرين من السفر على سرعات عالية
التيل الأمامي غيّرته مرتين بس في عمر العربية و برضه قبل ما يخلص كإجراء إحتياطي
التيل الخلفي مرة واحدة عند ال100 الف كنوع برضه من الحفاظ على نظام الفرامل
طقم السيور و البلي بغيرهم كل 50 الف مش كل 60 زي التوكيل كنوع من العناية الفائقة
الديسك و الإسطوانة غيرتهم على 95 الف و طلعت الإسطوانة سليمة تماما لكن سوست الديسك هية اللي نشفت علشان كده الدبرياج تقل شوية و أول ما لاحظت التقل ده غيرته على طول
و العربية بحالة الزيرو من برة و من جوة طالما ايدي فيها على طول
أتكلم شوية على العربية بقى.....
العربية آخر مزاج في السواقة و ثبات مرعب طبعا لأن عفشتها سبور و ده سبب نشفانها المرعب برضه
تعليق مستقل لكل عجلة على حدة
ثبات رائع على طرق السفر (بسافر بيها شرم) و راحة في القعدة خرافية بسبب الوسع الرائع للراكبين قدام
الشاسيه قوي جدا جدا جدا و مصمم علشان يستحمل موتر فئتها الأعلى ال2700 سي سي ستة سلندر و ده بيخلي العربية تقيلة و وزنها 1455 كجم
التسارع أعلى من الإلنترا لأن الفتيس مانيوال رياضي و نقلاته سريعة
كمبيوتر العربية بيدي متوسط السرعة و فاضل بنزين قد ايه و درجة الحرارة الخارجية و وقت القيادة و الرحلات ... كل حاجة يعني
الصاج زي الداهية و العربية في متانة الألماني
السبويلر بيثبّت العربية فوق ال120 و بتحسه اكتر على ال180 و ال200
السرعة القصوى عند 6.5 ار بي إم 215
كراسي جلد طبيعي و الطارة و الفتيس كمان
فتح الشنطة كهربا مش سلك
الإستبن (لسة منزلش) 16 مش صغير
جنوط 16
فتحة سقف بزرارين لكل الأوضاع
مراية تعتيم ذاتي بزرار لوقف الخاصية
التحكم في إضاءة التابلوه
الفئة اللي معايا هية الإف إكس و بيميزها عن العادية التالي:
التكيف تاتش مش بكر و خاصية فتح و غلق الهوايات اوتوماتيك حسب درجة التلوث برة العربية
آيه بي أس العادية مفيهاش
دواسات ستالس ستيل العادية دواسات عادية
مساحة ورا التانية مفيهاش
ارجو ان أكون أفدتكم و أي سؤال مش هتأخر ابدا
Comment