هيونداي ألنترا - تسونامي كوري علي الطريق

[Formulator]

بموووووووووووووووت أنا فـ المواضيع اللى فيها هورسباور ومن عـ العجل ولا من عـ الـFlywheel..
بس أنا لازلت عند رأيى.. الحصان الكورى is a Fact/Reality يا رجالة.

النقطه دى قتلت بحثا والكلام دا مش صحيح ياباشا

كل المواتير بتتقاس بره العربيه , كورى يابانى امريكى اوروبى

صحيح،
بس الـSAE مالهاش regulations تقول ان الـDrivetrain-Loss يبقى متحدد بـ Upper/Lower-Limits ياحسام بيه.

بمعنى آخر:
(مش هقولك فولكس وفيات عشان قولتهم قبل كده )..
لما الـF30 328i الجديدة تطلع عـ الـdyno حوالى 225-230 حصان (من أصل 240 quoted من BMW)..؟!! ده أيــــــــــــــــــه؟؟؟!!!
Motortrend و Insideline Edmunds

أنا عايز واحد بيفهم فـ NM يقوللى كده:
"يبقى الفاقد فـ آلات الجر من الـflywheel للـtransmission مرورا بالـdriveshaft لحد الكارونة = 10-15 حصان بس"
هااااااااااااااه حد هيتجرأ ويقول كده؟؟؟!!
مستحيل طبعا يكون الفاقد كده بس..

gross ده بيبقي من علي ال fly wheel والموتور عالأرض بدون أي أضافات خالص (رقم ثابت للموتور )
net وده بيبقي الموتور وعليه ال loads من فلاتر وخلافه وبرضه الموتور عالأرض وبيبقي في الغالب أقل من الgross ب 10 ل 20 حصان .... في مواتيرنا الصغيرة مش هاتزيد عن ال 10 (برضه رقم ثابت للموتور)
wheel وده مفيش شركة بتقيسها غير في عربيات السباق وبتبقي علي track (رقم متغير باختلاف العربية ووزنها وال aerodynamics )

تمام يا جيو،
بس لا يوجد مايمنع ان المواتير (أو العربية ككل) تبقى Under-rated من شركتها..؟؟!!!
(أقصد الأوروبية طبعا، المواتير الكورى بتبقى Over-rated )؟!!
طب هو ليـــــــــــــــه يعمل كده؟؟؟!! الصانع الأوروبى يعنى؟!!!

كل تفسيرات الـexperts للجزئية دى قالتلك انهم بيستخدموا قاعدة الـNLT أو Not-Less Than ودى Quality-measure معروف..

يعنى الـWorst-Case Scenario
ده أقل رقم هورسباور ممكن يطلع فـ dyno-run بإستخدام بنزين مش High-Octane وفى أجواء حارة؟؟؟!!

انت عارف ده معناه أيه؟؟!!!
- ان بمراعاة الـCosistency of Production بتاع شركات محترمة زى BMW:
(مش عربية بتجرى وموتورها فايق وعربية لأ زى الكورى مثلا)

ان الموتور ده الـN20 قبل مايتحط فـ حوض الـ328i كان بيطلع 265 حصان أقل واجب (مش 240 زى BM مابتقول)؟؟؟!!
- بالظبط زى ما قولنا قبل كده ان مواتير الـT-JET/TSI بتطلع
Net حوالى 132-136 حصان
Wheel حوال 112-115 حصان
فـ حين ان الأرقام المعلنة من شركاتهم 120/122 حصان..!!

أتمنى أكون وضحت الفكرة،
btw: الكلام ده فـ مواتير الـN/A كمان، مش التربو بس.. برضه مواتير الـFSI والـStraight-6 كانت بتطلع أرقم أداء كده.
ههههههههههههههههه

[Formulator]

- أنا عايز بس اللى يرد (لو حد كورى عنده رد) يبقى بطريقة Technical..

دلوقتى أنا مش شايف أى 130 حصان فـ إلانترا الجديدة، وشديت معاها كتييييييييييييييير..
وأنا والله عربيتى almost ستوك ماعدا الفلتر و upgrade الفرامل

أنا بشد معاها مش عشان الشد (مانا عارف انى هخيطه فـ أى Range)
بس زى ماتقول كده:
"لقد تم اختبارك وقياس قدراتك، وتبين انك غير مؤهل مش Qualified للجرى والشد"..؟؟!!!
ههههههههههههههههههههه

اللى هيقوللى تربو.. هقوله ماهى 120 حصان فقط
وإحنا بنتكلم فـ شد على سرعات عالية.. يعنى لما نقول 160-180 محدش يقوللى Torque
لأن ضغط التربو فـ العداد بيبقى نزل جااااااااااااااامد

- واحد صاحبى بـ فوكس الجديدة بينفخ أى كورى 1.6 فـ مصر، ودى فورد يعنى دبابة.

يعنى مفيش أى 130 حصان على عربية خفيفة زى كده؟؟!! فيــــــــــــــن الجرى؟؟؟!!
يعنى بأستمتع بالشد مع عربيات كتييييييييييييير أقل فـ رقم الهورسباور (المعلن عـ الورق ) من الإلنترا..
زى السيفيك ، الميجانII أو حتى الإلنترا الشيب اللى فات كانت أسرع؟؟؟!!

رأيى: أرقام On-Paper
مفيش عربية كورى 1.6 طلعت عـ الداينو (عند عادل وجدى وعند سامح) أكثر من 100 حصان؟؟!!!
plz محدش يقوللى gross و net تانى.

Rgds،

[i_Am_Legend]

ماحدش يجادل مع فورميلاتور..علشان ماحدش هايعرف يسد..ياريت نرضي بالواقع بقي..وكفاااااية نفخ وتعظيييييييييييم في الكوري والمواتير الخارقة بتاعتة..

[Eng.Geo]

بموووووووووووووووت أنا فـ المواضيع اللى فيها هورسباور ومن عـ العجل ولا من عـ الـFlywheel..
بس أنا لازلت عند رأيى.. الحصان الكورى is a Fact/Reality يا رجالة.




صحيح،
بس الـSAE مالهاش regulations تقول ان الـDrivetrain-Loss يبقى متحدد بـ Upper/Lower-Limits ياحسام بيه.

بمعنى آخر:
(مش هقولك فولكس وفيات عشان قولتهم قبل كده )..
لما الـF30 328i الجديدة تطلع عـ الـdyno حوالى 225-230 حصان (من أصل 240 quoted من BMW)..؟!! ده أيــــــــــــــــــه؟؟؟!!!
Motortrend و Insideline Edmunds

أنا عايز واحد بيفهم فـ NM يقوللى كده:
"يبقى الفاقد فـ آلات الجر من الـflywheel للـtransmission مرورا بالـdriveshaft لحد الكارونة = 10-15 حصان بس"
هااااااااااااااه حد هيتجرأ ويقول كده؟؟؟!!
مستحيل طبعا يكون الفاقد كده بس..




تمام يا جيو،
بس لا يوجد مايمنع ان المواتير (أو العربية ككل) تبقى Under-rated من شركتها..؟؟!!!
(أقصد الأوروبية طبعا، المواتير الكورى بتبقى Over-rated )؟!!
طب هو ليـــــــــــــــه يعمل كده؟؟؟!! الصانع الأوروبى يعنى؟!!!

كل تفسيرات الـexperts للجزئية دى قالتلك انهم بيستخدموا قاعدة الـNLT أو Not-Less Than ودى Quality-measure معروف..

يعنى الـWorst-Case Scenario
ده أقل رقم هورسباور ممكن يطلع فـ dyno-run بإستخدام بنزين مش High-Octane وفى أجواء حارة؟؟؟!!

انت عارف ده معناه أيه؟؟!!!
- ان بمراعاة الـCosistency of Production بتاع شركات محترمة زى BMW:
(مش عربية بتجرى وموتورها فايق وعربية لأ زى الكورى مثلا)

ان الموتور ده الـN20 قبل مايتحط فـ حوض الـ328i كان بيطلع 265 حصان أقل واجب (مش 240 زى BM مابتقول)؟؟؟!!
- بالظبط زى ما قولنا قبل كده ان مواتير الـT-JET/TSI بتطلع
Net حوالى 132-136 حصان
Wheel حوال 112-115 حصان
فـ حين ان الأرقام المعلنة من شركاتهم 120/122 حصان..!!

أتمنى أكون وضحت الفكرة،
btw: الكلام ده فـ مواتير الـN/A كمان، مش التربو بس.. برضه مواتير الـFSI والـStraight-6 كانت بتطلع أرقم أداء كده.
ههههههههههههههههه

انا مش مختلف معاك
بس مش شرط لما الأوروبي يبقي under rated يبقي الكوري over rated
انا شايف العيوب مش في الموتور
ممكن عيوب في الفتيس ماشي وهي ده اللي بتحسسك الناس ده بتكدب في أرقام مواتيرهم
اللي بيعمله الألماني والأيطالي والفرنساوي ده لعب كبار مش أكتر

[Eng.Geo]

- أنا عايز بس اللى يرد (لو حد كورى عنده رد) يبقى بطريقة Technical..

دلوقتى أنا مش شايف أى 130 حصان فـ إلانترا الجديدة، وشديت معاها كتييييييييييييييير..
وأنا والله عربيتى almost ستوك ماعدا الفلتر و upgrade الفرامل

أنا بشد معاها مش عشان الشد (مانا عارف انى هخيطه فـ أى Range)
بس زى ماتقول كده:
"لقد تم اختبارك وقياس قدراتك، وتبين انك غير مؤهل مش Qualified للجرى والشد"..؟؟!!!
ههههههههههههههههههههه

اللى هيقوللى تربو.. هقوله ماهى 120 حصان فقط
وإحنا بنتكلم فـ شد على سرعات عالية.. يعنى لما نقول 160-180 محدش يقوللى Torque
لأن ضغط التربو فـ العداد بيبقى نزل جااااااااااااااامد

- واحد صاحبى بـ فوكس الجديدة بينفخ أى كورى 1.6 فـ مصر، ودى فورد يعنى دبابة.

يعنى مفيش أى 130 حصان على عربية خفيفة زى كده؟؟!! فيــــــــــــــن الجرى؟؟؟!!
يعنى بأستمتع بالشد مع عربيات كتييييييييييييير أقل فـ رقم الهورسباور (المعلن عـ الورق ) من الإلنترا..
زى السيفيك ، الميجانII أو حتى الإلنترا الشيب اللى فات كانت أسرع؟؟؟!!

رأيى: أرقام On-Paper
مفيش عربية كورى 1.6 طلعت عـ الداينو (عند عادل وجدى وعند سامح) أكثر من 100 حصان؟؟!!!
plz محدش يقوللى gross و net تانى.

Rgds،

انا مش عارف انا كورري ولا لأ
بس انا محايد صدقني ولا هيونداي يبقي جدي ولا فيات بنت خالتي :P
انا مجرب الألنترا الجديدة وعارفها
انا شايف الموتور مش وحش ... بس الفتيس عيان
حاضر مش هانتكلم في gross و net طالما اللي بيتقاس مش wheel فمش مهم :P

[A7medelfe2y]

موضوع جميل بس أنا نفسى أعرف هيونداى وكيا بيصنعوا مواتير 1600 سى سى وتولد 130 حصان والكلام دا مش موجود ليه فى اليابانى والألمانى والأوربى بشكل عام إلا لو كانت تربو أو عربية غالية قوى إشمعن الكورى ؟ يعنى مثلا تكنولوجيا أعلى معتقدش

ازاي ياباشا عندك الهوندا الsir شغاله بقالها فوق ال15 سنه وبتطلع 170 حصان ومن غير تربو وممكن تشد مع اي عفريت ازرق

[TOOLA]

-

بس زى ماتقول كده:
"لقد تم اختبارك وقياس قدراتك، وتبين انك غير مؤهل مش Qualified للجرى والشد"..؟؟!!!
ههههههههههههههههههههه

الفيلم د كان ايه؟؟؟؟ انا فاكر الجملة ديه كويس "Italian Job" تقريبا

[TOOLA]

الفيلم د كان ايه؟؟؟؟ انا فاكر الجملة ديه كويس "Italian Job" تقريبا

ولا "Tokyo drift"