Tweet
تقيمي الشخصي للجيتز
الاخوة و الأخوات الكرام / نجوم هيونداي
يسعدني اليوم أن أقدم أليكم تقريرا مبدئيا عن تجربتي مع الهيونداي جيتز و تقييمي الشخصي لها بعد مرور اكثر من 4 أشهر و قطع قرابة ال 3000 كم بها
بداية أقدم لكم السيارة الجيتز موضوع التقرير :
المواصفات :
- الموديل : هيونداي جيتز 2007
- المحرك 1600 سي سي
- أوتوماتيك
- فتحة سقف
- جنوط 15
الحالة العامة :
- الكيلومترات المقطوعة : 65000 كم
- حالة المحرك : نتيجة أختبار الكبس أكثر من 80%
- حالة الدهان : جيدة جدا و فابريكة داخل و خارج
- الاطارات : كومهو 15/55/185 بحالة جيدة جدا
صورة لسيارة جيتز معدلة مشابهة الي السيارة التي نحن بصدد أعداد هذا التقرير عنها
يسعدني اليوم أن أقدم أليكم تقريرا مبدئيا عن تجربتي مع الهيونداي جيتز و تقييمي الشخصي لها بعد مرور اكثر من 4 أشهر و قطع قرابة ال 3000 كم بها
بداية أقدم لكم السيارة الجيتز موضوع التقرير :
المواصفات :
- الموديل : هيونداي جيتز 2007
- المحرك 1600 سي سي
- أوتوماتيك
- فتحة سقف
- جنوط 15
الحالة العامة :
- الكيلومترات المقطوعة : 65000 كم
- حالة المحرك : نتيجة أختبار الكبس أكثر من 80%
- حالة الدهان : جيدة جدا و فابريكة داخل و خارج
- الاطارات : كومهو 15/55/185 بحالة جيدة جدا
صورة لسيارة جيتز معدلة مشابهة الي السيارة التي نحن بصدد أعداد هذا التقرير عنها
التقييم
أولا.. الشكل الخارجي :
هيونداي جيتز من السيارات الهاتشباك ذات الشكل الخارجي الأنيق و المتناسق و الهيكل بسيط و بعيد عن التعقيد مما يجعل من عمليات أصلاحه امرا سهلا
هيونداي جيتز من السيارات الهاتشباك ذات الشكل الخارجي الأنيق و المتناسق و الهيكل بسيط و بعيد عن التعقيد مما يجعل من عمليات أصلاحه امرا سهلا
ثانيا.. الصالون :
الصالون هو مفاجأة لكل اللي يدخل الجيتز , واسع جدا و يمكن أوسع من الفيرنا اللي هيا اكبر من الجيتز حقيقي كنا 5 أفراد في العربية و مرتاحين يوم ما كنا بنستلم العربية
السائق كان مرجع الكرسي للخلف علي الاخر و اللي جنبه كان من طوال القامة و برضه مرجع الكرسي للأخر و كنا 3 في الكنبة الخلفية و مرتاحين جدا
أما بالنسبة لي كسائق فالكرسي مريح جدا ووضعية التحكم في أدوات العربية سهلة و ممتازة
الرؤية طبعا جيدة جدا من كافة الزوايا و أبعاد السيارة سهلة و تشعر بأنك تستطيع أن تنفذ من ثقب الابرة
الرؤية الخلفية مع مرأة الصالون ممتازة وواضحة جدا كما أن مرايات الجانبين أيضا جيدة
الصالون هو مفاجأة لكل اللي يدخل الجيتز , واسع جدا و يمكن أوسع من الفيرنا اللي هيا اكبر من الجيتز حقيقي كنا 5 أفراد في العربية و مرتاحين يوم ما كنا بنستلم العربية
السائق كان مرجع الكرسي للخلف علي الاخر و اللي جنبه كان من طوال القامة و برضه مرجع الكرسي للأخر و كنا 3 في الكنبة الخلفية و مرتاحين جدا
أما بالنسبة لي كسائق فالكرسي مريح جدا ووضعية التحكم في أدوات العربية سهلة و ممتازة
الرؤية طبعا جيدة جدا من كافة الزوايا و أبعاد السيارة سهلة و تشعر بأنك تستطيع أن تنفذ من ثقب الابرة
الرؤية الخلفية مع مرأة الصالون ممتازة وواضحة جدا كما أن مرايات الجانبين أيضا جيدة
طبعا واضح من الصورة نوعية الخامات للتابلوه و الابواب و الكراسي جيدة و جذابة
كما ان الكراسي الخلفية من الممكن طيها كلها او بنسبة الثلث أو الثلثين لتضيف مساحة اضافية لوضع الحقائب او الامتعة و يمكن ايضا تحريك الظعر علي وضعيتين بالاضافة لمساند رأس متحركة بالكراسي الامامية و الخلفية
كما ان الكراسي الخلفية من الممكن طيها كلها او بنسبة الثلث أو الثلثين لتضيف مساحة اضافية لوضع الحقائب او الامتعة و يمكن ايضا تحريك الظعر علي وضعيتين بالاضافة لمساند رأس متحركة بالكراسي الامامية و الخلفية
التابلوه شيك جدا و أنيق و متناسق و خاماته جيدة بالاضافة الي أن ترتيبه ووضعيته تجعل الوصول الي أي جزء فيه اثناء القيادة سهلا و في متناول اليد
ثالثا .. التكييف و نظام الصوت:
تكييف الهيونداي جيتز من الأشياء المميزة كسائر السيارات الكورية فلا تحتاج لتشغيله علي سرعة أعلي من 2 حتي في أقصي درجات الحرارة صيفا و تأثيره علي سرعة الجيتز أو أداء المحرك يكاد لايذكر
أما نظام الصوت فهو عبارة عن راديو - سي دي MP3 ديجيتال ذو مخارج صوت نقية وواضحة من خلال سماعتين في الابواب
رابعا.. الاداء (داخل المدن) :
- السيارة مرتفعة عن الارض و ذلك بفضل الجنوط ال 15 التي تجعل أحتكاكها بالمطبات شاهقة الارتفاع أمرا صعبا حتي مع اقصي ظروف التحميل
- العفشة رياضية و هي بنظام التورشن بيم و لكنها أنشف من الألنترا بمراحل
- أستهلاك البنزين : حتي الان لم يتم أحتسابه بدقة و لكن تقريبا 11 لتر / 100 كم داخل المدينة مع التكيف و سرعة سير بطيئة لاتزيد عن 60 كم/ساعة
- التسارع جيد جدا فبمجرد الضغطة علي دواسة البنزين تشعر أن المحرك يريد ان ينطلق و يقفز من مكانه
- العزل : مقارنة بالالنترا و السيارات التي كانت معي قبلا (تويوتا ياريس - كورولا) فهو منخفض و ذلك نظرا لقوة المحرك علي حجم السيارة و علي السرعات المرتفعة (أكثر من 60 كم/ساعة) تشعر بصوته المرتفع الذي يعلو علي صوت الراديو أو الكاسيت و كل ماحوله
- بشكل عام السيارة داخل المدينة ممتازة و هي مناسبة جدا للأستخدامات الخفيفة لذا فأنا أتركها لزوجتي داخل مدينة الرحاب كما أستخدمها في الاجازات عند النزول الي وسط المدينة لسهولة ركنها
خامسا .. الأداء خارج المدن:
في الحقيقة لم يتسني لي قيادة الجيتز علي طرق سريعة سوي مرات محدودة جدا و كان الطريق مزدحم في كل مرة (طريق السويس من الرحاب الي الشروق و العكس) و علي الدائري بالامس و اقصي سرعة حققتها بالجيتز نظرا لحالة الطريق كما ذكرت كانت 140 كم/ساعة و ملاحظاتي عليها كالتالي :
- صوت المحرك مرتفع جدا خاصة بعد ال 100 كم/ساعة (مقارنة بالالنترا اللي مالوش صوت تقريبا)
- التسارع جيد جدا و كان عندي القدرة علي تخطي أصعب المواقف في اقل وقت و أقل مسافة
- الثبات : معقول عند ال 140 كم/ساعة و لكن تحت ال 120 كم/ساعة جيد جدا
- الجيتز بها أنذار لتخطي سرعة ال 120 كم/ساعة
ده كل اللي قدرت أجمعه حتي الان من خلال قيادتي المحدودة للجيتز خلال تلك الفترة و أن شاء الله سأوافيكم بالمزيد من المعلومات عنها و عن معدلات أستهلاكها في الفترة القادمة
ثالثا .. التكييف و نظام الصوت:
تكييف الهيونداي جيتز من الأشياء المميزة كسائر السيارات الكورية فلا تحتاج لتشغيله علي سرعة أعلي من 2 حتي في أقصي درجات الحرارة صيفا و تأثيره علي سرعة الجيتز أو أداء المحرك يكاد لايذكر
أما نظام الصوت فهو عبارة عن راديو - سي دي MP3 ديجيتال ذو مخارج صوت نقية وواضحة من خلال سماعتين في الابواب
رابعا.. الاداء (داخل المدن) :
- السيارة مرتفعة عن الارض و ذلك بفضل الجنوط ال 15 التي تجعل أحتكاكها بالمطبات شاهقة الارتفاع أمرا صعبا حتي مع اقصي ظروف التحميل
- العفشة رياضية و هي بنظام التورشن بيم و لكنها أنشف من الألنترا بمراحل
- أستهلاك البنزين : حتي الان لم يتم أحتسابه بدقة و لكن تقريبا 11 لتر / 100 كم داخل المدينة مع التكيف و سرعة سير بطيئة لاتزيد عن 60 كم/ساعة
- التسارع جيد جدا فبمجرد الضغطة علي دواسة البنزين تشعر أن المحرك يريد ان ينطلق و يقفز من مكانه
- العزل : مقارنة بالالنترا و السيارات التي كانت معي قبلا (تويوتا ياريس - كورولا) فهو منخفض و ذلك نظرا لقوة المحرك علي حجم السيارة و علي السرعات المرتفعة (أكثر من 60 كم/ساعة) تشعر بصوته المرتفع الذي يعلو علي صوت الراديو أو الكاسيت و كل ماحوله
- بشكل عام السيارة داخل المدينة ممتازة و هي مناسبة جدا للأستخدامات الخفيفة لذا فأنا أتركها لزوجتي داخل مدينة الرحاب كما أستخدمها في الاجازات عند النزول الي وسط المدينة لسهولة ركنها
خامسا .. الأداء خارج المدن:
في الحقيقة لم يتسني لي قيادة الجيتز علي طرق سريعة سوي مرات محدودة جدا و كان الطريق مزدحم في كل مرة (طريق السويس من الرحاب الي الشروق و العكس) و علي الدائري بالامس و اقصي سرعة حققتها بالجيتز نظرا لحالة الطريق كما ذكرت كانت 140 كم/ساعة و ملاحظاتي عليها كالتالي :
- صوت المحرك مرتفع جدا خاصة بعد ال 100 كم/ساعة (مقارنة بالالنترا اللي مالوش صوت تقريبا)
- التسارع جيد جدا و كان عندي القدرة علي تخطي أصعب المواقف في اقل وقت و أقل مسافة
- الثبات : معقول عند ال 140 كم/ساعة و لكن تحت ال 120 كم/ساعة جيد جدا
- الجيتز بها أنذار لتخطي سرعة ال 120 كم/ساعة
ده كل اللي قدرت أجمعه حتي الان من خلال قيادتي المحدودة للجيتز خلال تلك الفترة و أن شاء الله سأوافيكم بالمزيد من المعلومات عنها و عن معدلات أستهلاكها في الفترة القادمة
Comment