ألنترا md - أستمتع بالطريق ووفر في البنزين

[Samir Elshahawy]

الاخوة و الاخوات الكرام مالكي و محبي هيونداي

أسعد الله صباحكم بكل الخير ...

مرة أخري أعود لأحدي الموضوعات القديمة التي تتحدث عن أستهلاك الالنترا MD للبنزين و مدي أقتصادية أستهلاكها من خلال تجربة قمت بها بالامس بأتباع أسلوبين مختلفين في الحساب

بداية أود أن أنوه لأهمية القيادة الهادئة المتأنية و عدم السرعة بشكل زائد لما لها من فوائد مهمة جدا :
1- التوفير بشكل غير طبيعي في أستهلاك البنزين
2- التقليل بشكل ملحوظ من أستخدام الفرامل مما يطيل من عمر التيل و يحافظ علي الطنابير و التيل من السخونة الناتجة من الضغط المفاجئ و القاسي علي الفرامل
3- تجنب العديد من المواقف الطارئة و أتاحة الوقت و الفرصة للتفكير الهادئ للتصرف و أتخاذ القرار السليم في وقت مناسب و تجنب الخطر
4- هدوء الاعصاب و الاحساس بالراحة بعد أن تصل بالسلامة دون التعرض لأي ضغط عصبي أثناء القيادة

و هنا أنقل لكم تجربتي كاملة بالامس مع الالنترا MD و التي يمكن تطبيقها بالطبع علي جميع أنواع و موديلات السيارات و أكيد ستلاحظون الفرق

أولا .. الطريق :
- طريق القاهرة / السويس الصحراوي في تمام الساعة الثامنة ألا ربع صباحا
- طريق السويس / القاهرة الصحراوي في تمام الساعة السابعة و النصف مساء

.... حالة الطريق :
جيدة في معظم أجزائه و جيدة جدا في المسافة من مدينة بدر و حتي مدينة الرحاب و بالطبع الطريق في المساء يغلب عليه الظلام الكامل مع عدم وضوح رؤية لذا يفضل السير بالانوار العالية

.... حالة المرور علي الطريق :
في الصباح الطريق مزدحم بالسيارات في المسافة مابين مدينتي الرحاب و الشروق و بعد ذلك يبدأ الزحام في الانخفاض تدريجيا حتي يصبح الطريق خالي تماما بعد تقاطع طريقي السويس و الروبيكي
أما في المساء فالطريق خالي ألا من سيارات النقل الثقيل المحملة بالرمال و الحجارة التي تمثل بالطبع خطورة واضحة

ثانيا .. حالة الطقس :
- في رحلة الذهاب صباحا : الطقس معتدل و مشمس و لا وجود للرياح من أي جانب و حالة الرؤية جيدة جدا
- في رحلة العودة بالمساء : الطقس معتدل و درجة الحرارة كانت في حدود ال 20 درجة مئوية و الرؤية جيدة و ايضا تكاد لاتوجد رياح

ثالثا .. أسلوب القيادة :
في رحلتي الذهاب و العودة كانت قيادتي هادئة و ملتزم بالحارة اليمني في معظم مراحل الطريق ألا في حالات التخطي فقط التي كان معظمها من اليسار بحيث كانت أقصي سرعة سجلها جهاز الجي بي اس هي 127 كم/س في رحلة الذهاب بينما كان المتوسط العام هو 79 كم /س (محسوب السرعة داخل مدينة السويس في مرحلتي الذهاب و العودة) و كانت السرعة غالبا في حدود ال 100 - 120 كم/س

بالطبع عند ملاحظة خطر أو أزدحام في الطريق لي سبب كنت أتبع الاجراءات التالية :
- أبدأ في رفع قدمي عن دواسة البنزين
- الضغط التدريجي علي دواسة الفرامل و بشكل هادئ
- عند الاقتراب من السيارات التي أمامي أبدأ في تخفيض الانوار الامامية حتي أصل لمرحلة السير خلفها بالنور المنخفض و أنوار الضباب فقط حتي لاتسبب اي مضايقات للسيارات التي أمامي

و عندما يصبح الطريق مهيأ للتخطي أبدأ في تشغيل أشارة الانعطاف اليسري مع أعطاء ومضات سريعة بالانوار للسيارة التي أمامي فتفسح لي الطريق للتخطي

أثناء عملية التخطي أو الانطلاق من سرعة منخفضة الي السرعة النهائية التي لاتزيد عن 120 كم/س لم أكن أضغط علي دواسة البنزين بشكل مفاجئ و عنيف و لكن ضغطي عليها بشكل خفيف و تدريجي بحيث ترتفع السرعة تدريجيا مع أرتفاع تدريجي في عدد لفات المحرك و كانت بالتأكيد لمبة بيان السرعة الاقتصادية ECO تساعدني في ذلك بحيث تظل مضيئة طوال الوقت و عندما الاحظ أختفائها أخفف الضغط عن دواسة البنزين لتضيئ مرة أخري

رابعا .. أستهلاك البنزين :
في الصباح و اثناء توجهي الي مدينة السويس أنعطفت يسارا الي محطة أويليبيا بمدخل مدينة الشروق للتزود بالوقود و ملء الخزان و بالفعل سجل كمبيوتر الرحلات أجمالي مسافة ممكنة حوالي 524 كم
بعد الانتهاء من ملء الخزان قمت بتصفير كل العدادات و بدأت التحرك بهدوء و زيادة السرعة بشكل تدريجي

قراءات كمبيوتر الرحلات خلال الطريق الي السويس سجلت مابين 5.6 - 6.3 لتر / 100 كم

خلال رحلة العودة و باتباع نفس أسلوب القيادة مع ملاحظة اختلاف حالة الطريق من حيث أتجاه الهواء و أرتفاع الطريق و هبوطه أستطعت و بحمد الله الحفاظ علي قراءة كمبيوتر الرحلات بحيث لاتتخطي ال 6.3 لتر / 100 كم حتي وصلت الي نفس المحطة التي مونت منها في الصباح "أويليبيا" بمدخل الشروق و قمت بأعادة التزود بالوقود

و فقا لحساباتي المبنية علي قراءة كمبيوتر الرحلات :
- قطعت مسافة 200 كم
- متوسط الاستهلاك : 6.3 لتر / 100 كم
- أذا أجمالي الاستهلاك : 12.6 لتر

و بالفعل مضخة الوقود بالمحطة فصلت عند 12.75 لتر

و بذلك تأكدت من سلامة عمل كمبيوتر رحلات الألنترا MD بشكل سليم و من أسلوب قيادتي

خامسا .. زمن الرحلة :
نيجي بقي للحاجة المهمة اللي الكل بيطلبها و بيحسبها زمن الرحلة !!!!

زمن رحلة الزهاب : ساعة و 15 دقيقة شاملة المسافة المقطوعة داخل مدينة السويس للتهدئة في المطبات الصناعية و التوقف بالاشارات

زمن رحلة العودة : ساعة و 35 دقيقة شاملة أيضا الزمن داخل مدينة السويس و التوقف لمدة 5 دقائق للتزود بالوقود أذا الزمن الفعلي كان ساعة و نصف

يعني مش مستاهلة جري و حركات مع العلم أن أقل زمن حققته بالانترا و بالياريس قبل ذلك شامل الزمن داخل مدينة السويس لم يقل عن ساعة بالتحديد حوالي ساعة الي ساعة و ربع
يبقي مش فارقة كتير و لكن في حالة الامس فرقت في أستهلاك البنزين و كانت محصلة مادفعته هو حوالي 22 جنيه في رحلتي الذهاب و العودة

طبعا سأترك لحضراتكم من نقل التجربة الحكم و أختيار اسلوب القيادة الذي تفضلونه

[DEVILRIDER]

تقرير جامد وربنا يبركلك فيها .. للأسف مش بشوف المعدلات دي لإن معظم التحرك في طرق زحمة فـا بيبقى الاستهلاك أكتر من 10 ولو بقيت على طرق ماشية بعدها بيبقى حوالي 7.5 بالكتير

[john55]

تقرير جميل تسلم ايدك يا بشمهندس

[S O P H O S]

ما شاء الله شئ جميل
والاجمل الاسلوب الراقــي جدا
تحياتــي ..

[kar!m]

شكرا على التقرير و الأسلوب المنظم و المرتب.
أنا في معظم الأوقات بسوق زي حضرتك كده .. الا لو عاوز أطلع من زنقة بسرعة .. مثلا سواق بيرجع بضهره و عاوز تعدي منه قبل ما يخبطك كده يعني.

و فعلا استهلاك البنزين بيفرق بشكل كبير جدا.

[Ahmed Amin]

أستهلاك ممتاز فعلاً, وصعب يتحقق بسهولة إلا لو الطريق مفتوح والدنيا رايقة,
لكن اللي بيسافر علي الزراعي بقي وبيقف كل 5 ولا عشرة كيلو لمطبات وزحمة فأجاراك الله. :-(

ياتري جربت تشوف الأستهلاك جوا البلد عامل أزاي ؟ وبيعمل كام ليتر تقريبا ؟

ياريت كل الطرق زي طريق السويس كدا,,
تسلم أيديك علي الموضوع الحلو دا.

[EngAhmedSakr]

تقرير جميل واسلوب متميز كالعاده
الإستهلاك ممتاز جدا .. بس مش كل الناس بتسوق بالهدوء والعقل بتاع حضرتك دا :)
بس حتي مع الحرق الإلنترا مازال استهلاكها اقتصادي ومرضي عن سيارات تانيه كتير

شكرا جزيلا

[Samir Elshahawy]

أستهلاك ممتاز فعلاً, وصعب يتحقق بسهولة إلا لو الطريق مفتوح والدنيا رايقة,
لكن اللي بيسافر علي الزراعي بقي وبيقف كل 5 ولا عشرة كيلو لمطبات وزحمة فأجاراك الله. :-(

ياتري جربت تشوف الأستهلاك جوا البلد عامل أزاي ؟ وبيعمل كام ليتر تقريبا ؟

ياريت كل الطرق زي طريق السويس كدا,,
تسلم أيديك علي الموضوع الحلو دا.

فعلا أنا قصدت في تقريري توضيح حالة الطريق لأنها عامل مهم جدا في معدل أستهلاك البنزين
السرعة بالفعل كانت ثابتة معظم الوقت من 100 - 110 كم/س و مش بانقل كتير مما جعل متوسط الاستهلاك 5.6 لتر / 100 كم و عند زيادة السرعة الي 120 كم/س فما فوق زاد معدل الاستهلاك ليستقر علي 5.8 لتر / 100 كم زي ما انا موضح بالصور

نيجي بقي لداخل المدينة :
مدينة السويس مزدحمة قليلا و لكن بالطبع مش زي مدينة القاهرة و بها العديد من المطبات الصناعية التي تحد من السرعة و تستدعي التوقف و اعادة التحرك و رفع السرعة مما يساهم بشكل كبير في زيادة معدل الاستهلاك و ده اللي خلاني أوصل الي 6.3 لتر / 100 كم طبعا ببذل بعض المجهود للحفاظ علي تلك النسبة

اما في القاهرة (مدينة الزحام و الاختناقات) أقصي معدل وصلت له و بالتحديد في مشوار (مدينة نصر - شبرا و العودة كان 11 لتر / 100 كم و طبعا لأن المسافة التي تبلغ 16 كم قطعتها في ساعة و 40 دقيقة لأن معظم المسافة الطريق كان واقف و بيتحرك متر متر

لكن الطبيعي لأستهلاكي هو 8 لتر / 100 كم في المشاوير اليومية من الرحاب و حتي مساكن شيراتون و العكس

[Ahmed Amin]

فعلا أنا قصدت في تقريري توضيح حالة الطريق لأنها عامل مهم جدا في معدل أستهلاك البنزين
السرعة بالفعل كانت ثابتة معظم الوقت من 100 - 110 كم/س و مش بانقل كتير مما جعل متوسط الاستهلاك 5.6 لتر / 100 كم و عند زيادة السرعة الي 120 كم/س فما فوق زاد معدل الاستهلاك ليستقر علي 5.8 لتر / 100 كم زي ما انا موضح بالصور

نيجي بقي لداخل المدينة :
مدينة السويس مزدحمة قليلا و لكن بالطبع مش زي مدينة القاهرة و بها العديد من المطبات الصناعية التي تحد من السرعة و تستدعي التوقف و اعادة التحرك و رفع السرعة مما يساهم بشكل كبير في زيادة معدل الاستهلاك و ده اللي خلاني أوصل الي 6.3 لتر / 100 كم طبعا ببذل بعض المجهود للحفاظ علي تلك النسبة

اما في القاهرة (مدينة الزحام و الاختناقات) أقصي معدل وصلت له و بالتحديد في مشوار (مدينة نصر - شبرا و العودة كان 11 لتر / 100 كم و طبعا لأن المسافة التي تبلغ 16 كم قطعتها في ساعة و 40 دقيقة لأن معظم المسافة الطريق كان واقف و بيتحرك متر متر

لكن الطبيعي لأستهلاكي هو 8 لتر / 100 كم في المشاوير اليومية من الرحاب و حتي مساكن شيراتون و العكس

كدا نفس المعدل بتاعي تقريباً في البيجو لما بكون في القاهرة,
كنت بحس أنو كتير بس واضح كدا أنو العيب في البلد مش العربيات,

وأعتقد أنو هيبقي الحل العملي بعد كدا العربيات ال 1000 سي سي أو أقل مع إن دا هيجي علي حساب الراحة,
أو العربيات الكهرباء لما تنزل ويبقي سعرها مناسب للمشواير جوا البلد,
والعربيات والمواتير الأكبر في السفر عشان أستهلاك البنزين والراحة في السواقة والأداء.

تسلم أيدك تاني علي التقرير,

[Samir Elshahawy]

كدا نفس المعدل بتاعي تقريباً في البيجو لما بكون في القاهرة,
كنت بحس أنو كتير بس واضح كدا أنو العيب في البلد مش العربيات,

وأعتقد أنو هيبقي الحل العملي بعد كدا العربيات ال 1000 سي سي أو أقل مع إن دا هيجي علي حساب الراحة,
أو العربيات الكهرباء لما تنزل ويبقي سعرها مناسب للمشواير جوا البلد,
والعربيات والمواتير الأكبر في السفر عشان أستهلاك البنزين والراحة في السواقة والأداء.

تسلم أيدك تاني علي التقرير,

فعلا العيب مش في العربيات و لكن في النظام المروري اللي أحنا أيضا أحد عناصره بصفتنا مستخدمين

و خلي بالك أنا قولت في تقريري أن الكلام ده لاينطبق علي الالنترا فقط و لكن علي أي عربية و اي نوع أو موديل لأن مصنعي السيارات في العالم أتفقوا في تصميماتهم علي تخفيض الاستهلاك لكن تبقي المشكلة في الاختلاف في طبيعة الطرق و أساليب القيادة


و تأيدا لكلامك طرحت قبل كده موضوع عن السيارات الصغيرة و مدي تفضيل الناس لها

http://www.nilemotors.net/Nile/380149-a-5.html

و شكرا علي مشاركتك الايجابية التي أثرت الموضوع و زادته قيمة

[Ahmed_selmy]

على الرغم انى معيش النترا او هيونداى عموما بس بصراحه التقرير وائع وواضح .....فعلا تقرير باحترافيه
من زمان الواحد مقراش تقرير بالاحترافيه دى......تسلم ايدك يا بشمهندس

[Samir Elshahawy]

رحلة شاقة الي الاسكندرية و لكنها ناجحة مع الالنترا

الاخوة و الاخوات مالكي و محبي هيونداي

أسعد الله يومكم بكل الخير ...

الموضوع جديد و لكنه أضافة لنفس الموضوع الحالي , و هي نفس التجربة و لكن علي طريق اخر و بمواصفات اخري و ظروف أخري اصعب بالطبع

أولا .. الطريق :
- طريق القاهرة / الأسكندرية الصحراوي / الملاحات / الاسكندرية - رشيد في تمام الساعة السادسة و النصف صباحا و حتي الساعة العاشرة و النصف
- طريق الأسكندرية الدولي الساحلي - محور التعمير / القاهرة الصحراوي في تمام الساعة الرابعة و النصف مساء

.... حالة الطريق :
- طريق القاهرة / الاسكندرية الصحراوي بالطبع جيد جدا ماعدا بعض أجزائه التي بها تحويلات و بالتالي مطبات صناعية تستلزم تخفيض السرعة
- طريق الملاحات : سئ جدا و معظمه مطبات صناعية و طبيعية و حفر و اشغال طريق
- محور التعمير : جيد الي حد ما و لكن مطالع و منازل الكباري سيئة جدا تستلزم الحذر

.... حالة المرور علي الطريق :
- الطريق الصحراوي في الصباح يكاد يكون خالي و في العودة كان مزدحم قليلا و خاصة بالنقل الثقيل
- الطريق الدائري / وصلة المريوطية : صباحا خالية تماما و كنت اسير لوحدي لكن في العودة العكس تماما و يكفي أني قطعت المسافة من أول الدائري / المريوطية حتي نزلة المريوطية في حوالي ساعة
- الملاحات : مزدحم جدا جدا جدا
- محور التعمير : في العودة الزحام متوسط


ثانيا .. حالة الطقس :
- في رحلة الذهاب صباحا : الطقس معتدل و غائم و لا وجود للرياح من أي جانب و حالة الرؤية جيدة جدا و درجة الحرارة تراوحت مابين ال 17 درجة مئوية في الصباح الباكر و حتي 23 درجة مئوية عند الوصول
- في رحلة العودة بالمساء : الطقس معتدل و درجة الحرارة كانت في حدود ال 20 درجة مئوية و الرؤية جيدة و لكن كانت هناك رياح خفيفة خاصة علي الدولي الساحلي و محور التعمير


ثالثا .. أسلوب القيادة :
في رحلتي الذهاب و العودة كانت قيادتي هادئة معظم مراحل الطريق بحيث كانت أقصي سرعة سجلها جهاز الجي بي اس هي 155 كم/س في رحلة العودة بينما كان المتوسط العام هو 111 كم /س و كانت السرعة غالبا في حدود ال 120 - 140 كم/س

رابعا .. أستهلاك البنزين :
في الصباح و اثناء توجهي الي الاسكندرية توجهت في البداية الي محطة شل التجمع الخامس و كان خزان الوقود ممتلئا و لكني رغبت في تزويده لبدء عملية حساب استهلاك الوقود و بالفعل تم تزويده بحوالي 8 لتر و أصبح مسجلا علي كمبيوتر الرحلات أجمالي مسافة ممكن قطعها 544 كم

بعد الانتهاء من ملء الخزان قمت بتصفير كل العدادات و بدأت التحرك بهدوء و زيادة السرعة بشكل تدريجي

قراءات كمبيوتر الرحلات خلال الطريق سجلت مابين 5.8 - 6.0 لتر / 100 كم و ذلك حتي دخلت الي الاسكندرية و بدأت في الاتجاه الي طريق الملاحات و حتي وصلت الوجهة النهائية بالمعدية حيث سجلت القراءة 6.6 لتر / 100 كم

و في العودة أنخفضت القراءة مرة اخري و أنا علي محور التعمير الي حوالي 6.3 لتر/ 100 كم و عند موبيل العامرية كانت كمية البنزين الموجودة تكفي لقطع مسافة حوالي 240 كم بينما كانت المسافة المتبقية لي علي جهاز الجي بي أس حتي المنزل حوالي 220 كم

طبعا كان هدفي أن أعود الي شل التجمع الخامس لأعادة التزود بالوقود مرة اخري و حساب الاستهلاك الفعلي و لكني فضلت مبدأ السلامة و التوقف بموبيل العامرية و التزود بالوقود و تناول مشروب ساخن و بعض الحلوي نظرا لني كنت في حالة أجهاد و أعياء كاملة
تم ملء الخزان بحوالي 23.2 لتر علي مسافة مقطوعة 336 كم

و بالفعل في تمام الرابعة و النصف أنطلقت الي الطريق مرة أخري حيث دخلت القاهرة في تمام السادسة الا خمس دقائق , اي أني قطعت الطريق في قرابة الساعة و النصف شاملة توقفات التحويلات و كانت السرعة كما اشرت سابقا مرتفعة قياسا بالصباح و وصلت الي سرعة قصوي تعدت ال 150 كم/س

و بعد ذلك توقف الطريق تماما لأقطع المسافة المتبقية (حوالي 60 كم) في قرابة الساعة و نصف و ليرتفع معدل أستهلاك البنزين الي 7.1 لتر / 100 كم

و في النهاية وصلت الي محطة شل - الجامعة الامريكية حيث قمت بتزويد الوقود مرة اخري و تم ملء الخزان ب 16.8 لتر علي مساقة مقطوعة قدرها 216 كم

- و بذلك يكون أجمالي استهلاك البنزين = 23.2 + 16.8 لتر = 40 لتر
- أجمالي المسافة المقطوعة = 336 + 216 = 552 كم
- المسافة المقطوعة / ا لتر = 13.8 كم
- متوسط أستهلاك البنزين = 7.2 لتر / 100 كم

و هو متوسط قريب جدا مما سجله كمبيوتر الرحلات و في نظري مرضي و مقنع جدا نظرا للسرعة العالية التي كنت اقود بها في العودة و مروري بالعديد من الاماكن ذات الزحام الشديد التي ترفع من معدل الاستهلاك

و الي لقاء اخر و رحلة اخري جديدة و قراءة جديدة للألنترا MD