آرائكم في الهيونداي كريتا 2016

[bebo_mody_244]

انا الحمدلله هستلم هيونداي كريتا الهاي لاين كمان يومين و عجباني جدا فعاوز اعرف رأيكم في العربية دي و يكون من حد جربها و هل ماتورها قوي ولا ضعيف عشان حجمها كبير و في السرعات العالية ثابتة و التكييف بتاعها حلو ولا لأ و عفشتها ناعمة ولا لأ و عاوز اعرف كمان هتتحمل سفر كتير ؟؟؟
و علفكرة انا جايبها من معرض ينفع اعمل صيانتها في التوكيل ولا لأ
شكرا .

[د.هشام]

مبروك مقدما
بس سؤالي لك، مفكرتش ليه في التوسان اول فئة، بما أن السعر متقارب

[bebo_mody_244]

مبروك مقدما
بس سؤالي لك، مفكرتش ليه في التوسان اول فئة، بما أن السعر متقارب

والله لقيت الاتنين زي بعض في كل حاجة و الكريتا سعرها حلو و كبيرة و لو جيت اجيب التوسان هجيب اعلى فئة عشان استمتع بيها و هتبقى غالية شوية

[د.هشام]

الكريتا عربية جميلة بس لو حجيبها يبقى اول فئة، بس لو عندي المقدرة اجيب أعلى فئة، ساعتها حجيب التوسان علشان أكيد احسن من الكريتا أو حجيب حاجة تانية. والموضوع في الآخر اذواق وآراء.

[bebo_mody_244]

الكريتا عربية جميلة بس لو حجيبها يبقى اول فئة، بس لو عندي المقدرة اجيب أعلى فئة، ساعتها حجيب التوسان علشان أكيد احسن من الكريتا أو حجيب حاجة تانية. والموضوع في الآخر اذواق وآراء.

طبعا التوسان احسن من الكريتا بس انا شايف ان الاتنين زي بعض و حتى ماتور الكريتا نفس التوسان و عفشة العربيتين نفس بعض الاختلاف في الحجم بس التوسان اكبر من الكريتا بـ 10 او 15 سنتيمتر

[د.هشام]

التوسان عفشتها مالتي لينك والكريتا تورشن بيم ودا يفرق في الستابيليتي وراحة الركاب لصالح المالتي لينك.
تاني حاجة ودي انا شايف أنها مهمة أن الكريتا مصنوعة في الهند مش في كوريا زي التوسان.
انا مبقولش أن الكريتا وحشة علشان متفهمنيش غلط، انا قصدي أن لو عندك فرصة تجيب التوسان، فجيبها طبعا بدون تردد.

[bebo_mody_244]

التوسان عفشتها مالتي لينك والكريتا تورشن بيم ودا يفرق في الستابيليتي وراحة الركاب لصالح المالتي لينك.
تاني حاجة ودي انا شايف أنها مهمة أن الكريتا مصنوعة في الهند مش في كوريا زي التوسان.
انا مبقولش أن الكريتا وحشة علشان متفهمنيش غلط، انا قصدي أن لو عندك فرصة تجيب التوسان، فجيبها طبعا بدون تردد.

كان في واحد قالي ان التوسان عفشتها تورشن و بعدين التورشن احسن في المطبات بس المالتي انعم و احسن طبعا و زي مانا قولتلك لو هجيب توسان هجيب الهاي لاين بس غالية بـ 315 الف
و بعدين يا باشا موضوع ان العربية متقفلة في مصانع هيونداي في الهند دلوقتي الهند بقت متطورة جدا و عربيات كتير بتتقفل هناك
و بعد ازنك عاوز اسألك الكريتا احسن ولا اللانسر شارك ؟؟ لان معايا شارك و بصراحة عربية روعه و مش عاوز احسن بفرق بينهم و عاوز الكريتا تبقى احسن كمان

[memo823000]

ياباشا تفوق التوسان والاسبورتاج عن الكريتا فى الاتى
قوة الموتور وتتطور التكنولوجى
قوة الفرامل حيث ان التوسان والاسبورتاج فرامل ديسكات خلفيه مش طبل او قباقيب زى مابتقولو تكنولوجى قديم
طبعا ولا فيه عازل موتور ولا فيه كفر للموتور ولا فيه فبره التصفيح اسفل الموتور
العفشه وده موضوع تانى خالص
طبعا التوسان والاسبورتاج عفشه منفصلة وليست على دنجل زى الكريتا وطبعا الاداء هيبقى مختلف
طبعا المواد الداخليه والتقفيل والفخامة موضوع تانى خالص حتى لو هتقارن التوسان والاسبورتاج اول فئه بالكريتا هاى لاين
واكيد طبعا الصيانه وقطع الغيار والانتشار واعادة البيع هيبقى للتوسان
والانسيابيه فى مقاومة الهواء هيبقى لصالح التوسان
ولول فئه توسان فيها البلوتوث والمرايات والتكييف الخلفى وجنط 16 والايرباج والايه بى اس وتركب فرش جلد وارضيه جلد وطبعا هينزل الجى بى اس بالكاميرا الخلفيه وتبقى تمااااااام
وطبعا تفوق التقفيل التشيكى عن الهندى
راجع نفسك قبل متندم وتقول يارتنى توسااااان او اسبورتااااج 2017

[د.هشام]

كان في واحد قالي ان التوسان عفشتها تورشن و بعدين التورشن احسن في المطبات بس المالتي انعم و احسن طبعا و زي مانا قولتلك لو هجيب توسان هجيب الهاي لاين بس غالية بـ 315 الف
و بعدين يا باشا موضوع ان العربية متقفلة في مصانع هيونداي في الهند دلوقتي الهند بقت متطورة جدا و عربيات كتير بتتقفل هناك
و بعد ازنك عاوز اسألك الكريتا احسن ولا اللانسر شارك ؟؟ لان معايا شارك و بصراحة عربية روعه و مش عاوز احسن بفرق بينهم و عاوز الكريتا تبقى احسن كمان

التوسان مالتي لينك، انا شوفت بروشور العربية بنفسي.
بالنسبة لمكان صناعة العربية، انا شايف أنه عامل مهم علشان جودة الخامات.
كمقارنة مع الشارك مش حقدر أفيدك علشان مسوقتش الكريتا، بس أعتقد الكريتا السحب والعزل حيبقوا احسن وفي المقابل الشارك الستابيليتي حتبقى احسن، وأن كانت الشارك تتفوق في السعر، فأعلى فئة في الشارك أرخص من اول فئة في الكريتا.

[bebo_mody_244]

ياباشا تفوق التوسان والاسبورتاج عن الكريتا فى الاتى
قوة الموتور وتتطور التكنولوجى
قوة الفرامل حيث ان التوسان والاسبورتاج فرامل ديسكات خلفيه مش طبل او قباقيب زى مابتقولو تكنولوجى قديم
طبعا ولا فيه عازل موتور ولا فيه كفر للموتور ولا فيه فبره التصفيح اسفل الموتور
العفشه وده موضوع تانى خالص
طبعا التوسان والاسبورتاج عفشه منفصلة وليست على دنجل زى الكريتا وطبعا الاداء هيبقى مختلف
طبعا المواد الداخليه والتقفيل والفخامة موضوع تانى خالص حتى لو هتقارن التوسان والاسبورتاج اول فئه بالكريتا هاى لاين
واكيد طبعا الصيانه وقطع الغيار والانتشار واعادة البيع هيبقى للتوسان
والانسيابيه فى مقاومة الهواء هيبقى لصالح التوسان
ولول فئه توسان فيها البلوتوث والمرايات والتكييف الخلفى وجنط 16 والايرباج والايه بى اس وتركب فرش جلد وارضيه جلد وطبعا هينزل الجى بى اس بالكاميرا الخلفيه وتبقى تمااااااام
وطبعا تفوق التقفيل التشيكى عن الهندى
راجع نفسك قبل متندم وتقول يارتنى توسااااان او اسبورتااااج 2017

رأيك يحترم يا باشا والله و هشوف التوسان باذن الله
بس الكيا عامة مش بحبها انا بثق في الهيونداي اكتر