Tweet
محرك جديد... صغير وقوي... من هيونداي!
كل يوم تتحفنا هيونداي المتفوقة بالمزيد من الابتكارات الجديدة والمميزة، فاليوم تعتزم هذه الكورية تقديم محرك جديد لديها، سيعتبر نقل نوعية في عالم المحركات الصغيرة بكفائته وقوته المثالية واستهلاكه المنخفض للوقود.
وستزود هيونداي صغيرتها I10 بهذا المحرك مطلع العام القادم، لنسخة I10 Blue التي ستمثل الفئة الأعلى من هذه السيارة، مع زيادة مناسبة على السعر بحيث تبقى هذه السيارة محافظة على مستواها التنافسي في فئتها، وذلك بفضل تكاليف التصنيع المنخفضة للمحرك وتصنيع السيارة بالهند بدلاً من كوريا.
المحرك الجديد مؤلف من ثلاث أسطوانات فقط وبسعة 0.8 لتر، ولكنه يولد استطاعة عظيمة مقارنة بحجمه الصغير، بواقع 90 حصاناً بفضل شاحن الهواء "توربو" المستخدم فيه، أي أن هذا المحرك الجديد يربح على أقرب المحركات الحالية بسعة 1.1 لتر ومن أربع أسطوانات بـ 24 حصاناً إضافياً!! كما أن المحرك الجديد يمتاز بأنه صديق للبيئة بفضل انخفاض معدل انبعاثاته من غاز CO2 الذي يقدر بأقل من 100 غ/كم.
يذكر أن هيونداي قدمت مسبقاً نسخة اختبارية من I10 Blue CNG في معرض جنيف العام الماضي، وكان يستخدم وقتها نفس المحرك ولكن يعمل على الغاز الطبيعي المضغوط وبقوة 97، ولكن الفكرة ما زالت لا تلقى رواجاً في معظم الأسواق لذلك قامت الشركة الكورية بتطوير آخر بقوة واستهلاك مقارب، ولكن ليعمل على البنزين.
منقووووول
كل يوم تتحفنا هيونداي المتفوقة بالمزيد من الابتكارات الجديدة والمميزة، فاليوم تعتزم هذه الكورية تقديم محرك جديد لديها، سيعتبر نقل نوعية في عالم المحركات الصغيرة بكفائته وقوته المثالية واستهلاكه المنخفض للوقود.
وستزود هيونداي صغيرتها I10 بهذا المحرك مطلع العام القادم، لنسخة I10 Blue التي ستمثل الفئة الأعلى من هذه السيارة، مع زيادة مناسبة على السعر بحيث تبقى هذه السيارة محافظة على مستواها التنافسي في فئتها، وذلك بفضل تكاليف التصنيع المنخفضة للمحرك وتصنيع السيارة بالهند بدلاً من كوريا.
المحرك الجديد مؤلف من ثلاث أسطوانات فقط وبسعة 0.8 لتر، ولكنه يولد استطاعة عظيمة مقارنة بحجمه الصغير، بواقع 90 حصاناً بفضل شاحن الهواء "توربو" المستخدم فيه، أي أن هذا المحرك الجديد يربح على أقرب المحركات الحالية بسعة 1.1 لتر ومن أربع أسطوانات بـ 24 حصاناً إضافياً!! كما أن المحرك الجديد يمتاز بأنه صديق للبيئة بفضل انخفاض معدل انبعاثاته من غاز CO2 الذي يقدر بأقل من 100 غ/كم.
يذكر أن هيونداي قدمت مسبقاً نسخة اختبارية من I10 Blue CNG في معرض جنيف العام الماضي، وكان يستخدم وقتها نفس المحرك ولكن يعمل على الغاز الطبيعي المضغوط وبقوة 97، ولكن الفكرة ما زالت لا تلقى رواجاً في معظم الأسواق لذلك قامت الشركة الكورية بتطوير آخر بقوة واستهلاك مقارب، ولكن ليعمل على البنزين.
Comment