ثبات عدم جدوي القطع الجديده

[wwaeel]

الرجاء كل من جاله ان ايرور بعد تركيب القطعه الجديده الاتصال بي جهاز حمايه المستهلك وتقديم شكوي علي الرقم ده 19588 وده بناء علي طلب من الجهاز لانهم متابعين شركه تويوتا والشكاوي القديمه متقفلتش وعاوزين يعرفو كام واحد بالظبط جاله العيب ده تاني بعد تركيب القطع الجديده

[wrefay]

مش معنى أن العربية معانا اننا ندافع عنها بالأسلوب ده حتى لو محصلش أي مشاكل معاك.
العربية معايا والحمد لله مفيش مشاكل بخصوص الفتيس لغايت دلوقتي ومبسوط منه بس المشاكل حصلت مع ناس كتير وأكيد حقهم يتدايقوا خصوصا أن في عربيات تانية أقل بكتير في المستوى وبتمشي كتير جدا بدون أي مشاكل تماما.
حتى توقيع حضرتك mmt can be only enjoyed by an engineer ده هو أكبر عيب ممكن تكون تويوتا عملته لأنها عربية المفروض أي حد ركب عربيات قبل كده أنه يسوقها بدون مشاكل. (العربية بتحتاج رخصة سواقة مش بكالوريوس هندسة)

(العربية بتحتاج رخصة سواقة مش بكالوريوس هندسة)[/quote] الجملة دى حلوة اوى و عجبتنى جدا

[pharonicking]

(العربية بتحتاج رخصة سواقة مش بكالوريوس هندسة)

الجملة دى حلوة اوى و عجبتنى جدا[/QUOTE]
كلام جميل جداااااااا

[Doush_csf]

فيه اعضاء معانا عارفين كويس قوى طريقة سواقة الفتيس و رغم كده جالهم الـ N-Error

طب ممكن أعرف حضرتك عرفت منين إنهم عارفينه كويس ؟
أصل ال N-Error ده خير دليل على عدم فهم الفتيس

اللى موجود فى اوربا فتيس جديد غير اللى موجود فى الكرولا الموجودة فى مصر و الكلام دا قلنا قبل كده و خاص بالموتور الجديد Valvematic
و دا موقع تويوتا جنوب افريقيا ياريت تقولنا فين الكرولا اللى بفتيس MMT
اللى لسه بتنتج
Toyota Vehicle Specifications

و يا ترى الفتيس الجديد اسمه MMT برده ؟؟
ده لينك لموقع تويوتا في سويسرا و السويد
أظن باين قوي إن في فتيس اسمه MULTIMODE نازل مع ال 1600 مش كده ؟

Auris specifications
Nya Toyota Auris - Kأ¶rglأ¤dje pأ¥ riktigt
واللي عنده استفسار عن معنى حاجة معينة في الموقع السويسري يقول وانا تحت أمره (من حيث الترجمة يعني )

كلام غير منطقى[/FONT]

هو للأسف منطقي بس حضرتك شايفه العكس عشان ينطبق عليك


( .............) تم الحذف لمخالفة قواعد المنتدى - المشرف العام


و بعدين يعني حضرتك راكب ميجان, يعني عربية معمرة جدا و توكيل محترم جدا و صاج يخش في الحيطة يطلع من الناحية التانية و صيانة سهلة جدا و بسيطة و فتيس ماحدش اشتكى منه ... يعني فخر الصناعة التركية فعلا
أحب بس انبهك لحاجة بسيطة بس, الفرنساويين نفسهم بيشتموا في العربية
و شوف كده انتشار الكورولا عالميا قصاد الميجان و قولي رأيك

[wwaeel]

طب ممكن أعرف حضرتك عرفت منين إنهم عارفينه كويس ؟
أصل ال N-Error ده خير دليل على عدم فهم الفتيس


و يا ترى الفتيس الجديد اسمه MMT برده ؟؟
ده لينك لموقع تويوتا في سويسرا و السويد
أظن باين قوي إن في فتيس اسمه MULTIMODE نازل مع ال 1600 مش كده ؟

Auris specifications
Nya Toyota Auris - Kأ¶rglأ¤dje pأ¥ riktigt
واللي عنده استفسار عن معنى حاجة معينة في الموقع السويسري يقول وانا تحت أمره (من حيث الترجمة يعني )



هو للأسف منطقي بس حضرتك شايفه العكس عشان ينطبق عليك
أنا حقيقي مشفتش حد مدايقاه العربية دي ادك و ليه الله أعلم
رغم إنك مش راكبها من أصله , يعني لما اللي راكبها يشتم فيها ... أهو عالأقل ركب و مانبسطش إنما سيادتك ... أنا مش عارف بصراحة
و بعدين يعني حضرتك راكب ميجان, يعني عربية معمرة جدا و توكيل محترم جدا و صاج يخش في الحيطة يطلع من الناحية التانية و صيانة سهلة جدا و بسيطة و فتيس ماحدش اشتكى منه ... يعني فخر الصناعة التركية فعلا
أحب بس انبهك لحاجة بسيطة بس, الفرنساويين نفسهم بيشتموا في العربية
و شوف كده انتشار الكورولا عالميا قصاد الميجان و قولي رأيك

يا سيدي الفاضل انا شاري العربيه 5/2008 وعارف الفتيس شغال ازاي وايه تركيبه ومش هقولك غير تعالي واركب معايا وشوفطريقه سواقتي للعربيه واحكم انت بعرف اسوقها واتحكم فيها كويس ومن غير تحميل ولا لا موضوع N ERROR ده بقي هو المفروض حمايه للفتيس يعني اي عيب يجي في الفتيس بيجيب ان ايرور يعني لو اسطوانه الدبرياج اتاكلت تجيب ان ايرور او اسطوانه الدبرياج سخنت يجيب ان ايرور لو الاكتويتور سخن او هنج يجيب ان ايرور والاكتويتور ده هو عبار عن 2 موتور بينقلو عصايه الفتيس وطبعا مع الزحمه هنا والوقوف والطلوع المتكرر لازم يسخن ويهنج الفتيس بقي ايه عيب الصناعه الي فيه ان القطع بتاعته دي كلها مبتستحملش يا بتسخن يا بتتاكل بسرعه يا بتهنج غير تهنيج الكمبيوتر كمان وحتي القطع الجديده محلتش حاجه انا مقعدتش معايا 20000 كم ومننكرش ان لما العربيه تهنج وانت تصحح الغيار بي بدال + او - ان ده مش عيب او انها بعد مطب تاخر في النقل وانت تلحقها او انها تقف علي غيار معين ومتنقلش والار بي ام يعلي ومتنقلش كل دي عيوب وانت بتصححها بالبدلات فمتقولش بقي ان الناس الي مش عارف تسوق :) وانت ياعم مش بتعرف تسوق ادي الايام بنا هي الي هتثبت وهنشوف هيجيلك ان ايرور ولا لا هي مسئله وقت بس

وبالنسبه لى الفتيس الي بتقول عليه في سويسرا MULTIMODE والعربيه Auris هي الي نزلت في اوروبا وهو هو نفس الفتيس الي نزل عندنا MMT وانا كنت منزل هنا علي المنتدي الري كول بتاع تويوتا للعربيات في اوروبا عشان يغيرولهم القطع برضو الكلام ده عملوه من سنتين
ومحلتش حاجه ولسه عندهم الان ايرور لحد دلوقت لو عاوز تقرا ادخل علي www.toyotaownersclub.com/ وشوف مشاكل الفتيس ده قد ايه و ايه هي

Multi Mode Manual)MMT)

[Doush_csf]

يا سيدي الفاضل انا شاري العربيه 5/2008 وعارف الفتيس شغال ازاي وايه تركيبه ومش هقولك غير تعالي واركب معايا وشوفطريقه سواقتي للعربيه واحكم انت بعرف اسوقها واتحكم فيها كويس ومن غير تحميل ولا لا موضوع N ERROR ده بقي هو المفروض حمايه للفتيس يعني اي عيب يجي في الفتيس بيجيب ان ايرور يعني لو اسطوانه الدبرياج اتاكلت تجيب ان ايرور او اسطوانه الدبرياج سخنت يجيب ان ايرور لو الاكتويتور سخن او هنج يجيب ان ايرور والاكتويتور ده هو عبار عن 2 موتور بينقلو عصايه الفتيس وطبعا مع الزحمه هنا والوقوف والطلوع المتكرر لازم يسخن ويهنج الفتيس بقي ايه عيب الصناعه الي فيه ان القطع بتاعته دي كلها مبتستحملش يا بتسخن يا بتتاكل بسرعه يا بتهنج غير تهنيج الكمبيوتر كمان وحتي القطع الجديده محلتش حاجه انا مقعدتش معايا 20000 كم ومننكرش ان لما العربيه تهنج وانت تصحح الغيار بي بدال + او - ان ده مش عيب او انها بعد مطب تاخر في النقل وانت تلحقها او انها تقف علي غيار معين ومتنقلش والار بي ام يعلي ومتنقلش كل دي عيوب وانت بتصححها بالبدلات فمتقولش بقي ان الناس الي مش عارف تسوق :) وانت ياعم مش بتعرف تسوق ادي الايام بنا هي الي هتثبت وهنشوف هيجيلك ان ايرور ولا لا هي مسئله وقت بس

طب ما أنا راكب العربية من 7/2008 مش من امبارح يعني و أرجع و اقول لحضرتك إني متابع كذا عربية من عربيات اصحابي (اصحابي بجد و منهم بشوفهم كل يوم مش نظام صاحب ابن عم صاحب ابن خالتي) و مفيش حد فينا جاتله N-error واحدة الحمدلله مع العلم إن فيهم واحدة وصلت 60 الف و ولا الهوا واللي وراها داخلة في ال 50 و مفيش حد اشتكى.
صدقني الموضوع طريقة سواقة مش أكتر و مش عيب إن الواحد يقول معرفش.

عامة, حضرتك عايز تشتم في العربية براحتك هي مش شركة أهلي ولا أبويا اللي واخد توكيل تويوتا, بس إنت اللي هتعيش متنكد (و كل اللي بيقنعوا نفسهم إنهم لبسوا مقلب) و هتبيعها بـخسارة قد كده و إحنا هنفضل سايقين و مستمتعين و مش هنشوف حاجة اسمها N-error أبدا إن شاء الله.
أصل أنا فرجت اصحابي دول على الكلام اللي بيتكتب هنا و قالولي مش مستاهلة تتعب نفسك ... في ناس مش بتقتنع وانا اقتنعت بالرأي ده فعلا

وبالنسبه لى الفتيس الي بتقول عليه في سويسرا MULTIMODE والعربيه Auris هي الي نزلت في اوروبا وهو هو نفس الفتيس الي نزل عندنا MMT وانا كنت منزل هنا علي المنتدي الري كول بتاع تويوتا للعربيات في اوروبا عشان يغيرولهم القطع برضو الكلام ده عملوه من سنتين
ومحلتش حاجه ولسه عندهم الان ايرور لحد دلوقت لو عاوز تقرا ادخل علي www.toyotaownersclub.com/ وشوف مشاكل الفتيس ده قد ايه و ايه هي

ملحوظة صغيرة بس: مش أنا اللي بقول إن الفتيس مختلف, بالعكس ده أنا بقول إن هو هو و حطيت مثالين لإثبات وجهة نظري. و موقع سويسرا كان من أول المواقع اللي اتعملت معاها قبل ما أشتري (بعد جنوب افريقيا طبعا) والبروشور مازال موجود عندي.

بالنسبة للموقع اللي حضرتك حاطه فأنا عارفه طبعا و عضو فيه بس ياريت حضرتك تبص على موديلات العربيات المعيبوبة و هتاخد بالك إنها كلها قبل 2007 ... يعني قبل ما احنا نسمع عنه أصلا.
و في النهاية برده أنا ليَّ تجربتي الشخصية معاه و تجارب اصحابي و الحمدلله كلها تجارب ناجحة و مفيش حد ندم على قرش اندفع فيها علما بأننا كلنا شرينها قبل العروض بتاعت آخر 2009 يعني شارينها مخصوص مش لمجرد إن عليها تخفيض.

و ادي نموذج لواحد من الناس اللي بتفهم على الموقع اللي حضرتك حاطه
Hi PerLan.
Special Technique. Some suggestions.
Remember the gearbox is really a computer controlled manual gearbox. (It has a "normal" clutch
which you can wear out faster by abusing it. Just like a normal clutch.

MMT is very clever but can't anticipate or see hills coming.
If you are driving into a valley and know you will soon be climbing a steep hill,
change into manual, change down a gear (or two) so that power is available.
If you wait for the car to do this, you are already on the hill, losing speed.

When crawling in traffic, try to maintain at least 6mph (10kph)
This means the clutch is fully engaged, not slipping and wearing.
Use the throttle very gently in slow traffic , again, to prevent wear.
Slipping ANY car clutch in traffic is poor driving anyway.

One of the critisisms of both the manual & MMT gearbox is the huge difference in ratios
between 1st & 2nd gear. You may find that you set off gently up a slight slope
and when the gearbox chenges into 2nd, the engine may labour (struggle) a bit.
I find the best way to set off uphill is to start moving gently, then open the
throttle quite wide (then the speed will build quickly and revs go quite high)
As the gearbox engages 2nd gear, ease your foot off the throttle a little.
(Not too much or the gearbox will go into 3rd). You'll soon see what I mean.

Another subtle difference between "normal" Auto boxes and MMT.
If you want to use kickdown, to change down a gear, The speed at which you press
the accelerator pedal is more important than slowly pressing it to the floor.
Pressing it very quickly to half-way down will result in a quicker down-shift.

To increase MPG, simply use the throttle very gently. the MMT will sort the rest out.

Adapting......If you thrash away from a couple of junctions and use large throttle openings a few
times, the MMT will keep you in lower gears and alter gearchange points until you relax again.
As soon as you drive gently, it goes back to normal within a couple of gearchanges.

Hope this helps.

Ian.

[Ahmed206]

المشكلة إن الموضوع عيب سواقة مش عيب فيتيس بس احنا شعب كرامته بتوجعه لما يقول معرفش
زائد طبعا حب الفتي اللامتناهي و تلاقي أشكال غريبة داخلة بتتكلم و تلاقي الكلمة الشهيرة "بيقولوا..." و من هنا تبدأ الشائعات في الانتشار و نلاقي اللي يسوى واللي ميسواش بيتكلم !!!

I fully agree with you my friend, most of the car owners didn't know hot to drive this car.
this car is much better than ATM one and more stable than the old model , sometimes i reach 160 KM/h without any problem.
regarding the recall all the cars to replace the new parts .this is only for customer satisfation as Toyota is the leader to satisfay it's customers world wide.

[wwaeel]

لعلمك نفس الفتيس كان نازل في الاوبل الاسترا شوف كده الموديلات الجديده من الاوبل رجعو الاوتوماتيك تاني لانه برضو عمل معاهم مشاكل ويا سيدي ممكن انت واصحابك حظكم حلو شويه ومجلكمش ان ايرور بس مسئله وقت بس ممكن الطرق الي بتمشي فيها مفتوحه مبتمشيش في زحمه كتير الطرق المفتوحه بتريح الفتيس ده وعدوه الزحمه وممكن مشاويرك قصيره يعني ال 60 الف عاملهم علي عده مشوير قصير فمبيبقاش في تحميل علي الفتيس انما انا بمشي كتير كل يوم وفي زحمه كتير كفايه اقولك اني كل يوم بروح من مصر الجديد لحد 6 اكتوبر وارجع في عز السحمه الصبح واخر النهار يعني ظروف الطريق هي الي بتحكم مش طريقه سواقه وبس وبعدين طريقه السواقه مش كميا يعني اي حد بيسوق العربيه فتره وعنده سنس مش هيحمل عليها هو ممكن ميعرفش يطلع الباور بتاعها انما طريقه القياده متبوظش حاجه

[Doush_csf]

لعلمك نفس الفتيس كان نازل في الاوبل الاسترا شوف كده الموديلات الجديده من الاوبل رجعو الاوتوماتيك تاني لانه برضو عمل معاهم مشاكل ويا سيدي ممكن انت واصحابك حظكم حلو شويه ومجلكمش ان ايرور بس مسئله وقت بس ممكن الطرق الي بتمشي فيها مفتوحه مبتمشيش في زحمه كتير الطرق المفتوحه بتريح الفتيس ده وعدوه الزحمه وممكن مشاويرك قصيره يعني ال 60 الف عاملهم علي عده مشوير قصير فمبيبقاش في تحميل علي الفتيس انما انا بمشي كتير كل يوم وفي زحمه كتير كفايه اقولك اني كل يوم بروح من مصر الجديد لحد 6 اكتوبر وارجع في عز السحمه الصبح واخر النهار يعني ظروف الطريق هي الي بتحكم مش طريقه سواقه وبس وبعدين طريقه السواقه مش كميا يعني اي حد بيسوق العربيه فتره وعنده سنس مش هيحمل عليها هو ممكن ميعرفش يطلع الباور بتاعها انما طريقه القياده متبوظش حاجه

مشواري 55 كم و من ضمنهم زحمة مصر الجديدة و الكيلو 4.5 و مفيش أي مشاكل.
و في كذا عربية من اللي ذكرتهم بتمشي في حتت منيلة بـ 60 نيلة.
و للمرة المليون هي طريقة سواقة و اتحدى

[wwaeel]

طيب يا سيدي لما انت محترف في سواقه العربيه وبتقول ان هي طريقه سواقه متقولنا ايه الطريقه الصح وايه الاخطاء في طريقه السواقه الي بتاثر علي الفتيس عشان الناس تستفيد وتتعلم الطريقه الصح قولنا كل خطاء في طريقه السواقه وبياثر علي ايه في الفتيس وكده يعني

[Doush_csf]

1- لما تبقى سايق في زحمة, سوق على المانيوال عشان إنت شايف الطريق قدامك ممكن يبقى هيقف كمان 10 متر فتفضل على الأول مثلا في حين إن الفيتيس هيطلع نقلة بدون داعي

2- شيل رجلك من على البنزين و هي بتنقل, أو بالأصح هي هتعرف إنك عايز تنقل لما تشيل رجلك (سؤال: هل ينفع تنقل - يعني تدوس دبرياج - وإنت دايس بنزين في عربية مانيوال ؟ )
أنا مثلا معودها إنها تنقل على 3 rpm على ال Es

3 - برده في الزحمة لازم تجيبها على N وإنت واقف (تخيل تفضل دايس دبرياج وجايب الأول طول ما أنت واقف في إشارة في عربية مانيوال, الاسطوانة هيحصلها ايه ؟؟؟؟)
و على فكرة أنا شفت بـعيني واحد كان واقف جمبي في الكيلو 4.5 فضل على ال E لمدة ربع ساعة (مش مبالغة) وانا أصْلي عارف إن الحتة دي (اللي عند آخر الطريق اللي جاي من الشيراتون أيام لما كان مفتوح) بتقف من 10-15 دقيقة فـأول لما بوصل ببطل العربية خالص, بس ده لما يجيله ال N-error ترد عليه تقوله إيه بقى ؟؟؟؟؟؟

4- لو ماشي مثلا بسرعة نسبيا و شايف إن الطريق واقف قدام (داخل على إشارة مثلا أو كمين) ممكن إنك تجيبها على ال N بدل ماتفضل علي ال E مثلا و تفضل هي تنزل 3-4 ولا 5 نقلات لحد ما تقف خالص.
برده تخيل إنك في عربية مانيوال و تكون ماشي على ال 4 و بتهدي و تفضل تنزل إنت نقلة نقلة ... طب ليه , صح ؟

5- أنا شخصيا لا أفضل وضع ال E (عشان بينقل كتير بزيادة و دي حاجة مش بنبسط منها , ما هو مجهود على الاسطوانة برده ) و مش بستخدمه إلا الصبح لحد مالعربية توصل للحرارة الطبيعية (5-7 دقائق مثلا) و بعدين بقلب عال Es ثم ال M
في نقطة بس للي هيقولي استهلاك البنزين و بتاع, أنا مش شايف أي فرق بصراحة عشان أنا ممكن أمشي محترم مع ال Es زي ما ذكرت فوق و بالتالي الاستهلاك مش هيفرق; و ده رأيي الشخصي و تجربتي الشخصية علما بان العربية بتعمل حوالي 320 في الصفيحة (ده بالحساب مش بالكمبيوتر) سواقة مخلطة زحمة على مفتوح (مش مفتوح قوي يعني الدائري مش طريق السخنة ) و بيكون متوسط الاستهلاك اللي الكمبيوتر كاتبه 6.1 لتر/100 كم مع معدل سرعة 40 كم/س
و دي صورة بعد تفويلة و أظن باين الرينج كام Corolla 08 MM-T range right after refueling.jpg - 4shared.com -
photo sharing - download image

دي الحاجات اللي في بالي حاليا و أرجو ان اكون أفدت

[omaroof]

الحقيقه انا قريت االموضوع كله بالتفصيل الممل
و موضوع مشكلة الفتيس ماقدرش افتى فيه لانى جير اوتوماتيك عادى موش mmt وعربيتى يابانى
لكن اللى شايفه وده موش عاجبنى ان اسعار التيوتا غاليه اوى فى مصر رغم انها جنوب افريقى
بس من كتر الموضيع اللى قريتها على الموضوع ده حاسس ان فيه مجموعة عربيات فيها مشاكل موجوده فى مصر بدليل ان التوكيل بيغير قطع فى العربيه

[wwaeel]

1- لما تبقى سايق في زحمة, سوق على المانيوال عشان إنت شايف الطريق قدامك ممكن يبقى هيقف كمان 10 متر فتفضل على الأول مثلا في حين إن الفيتيس هيطلع نقلة بدون داعي

2- شيل رجلك من على البنزين و هي بتنقل, أو بالأصح هي هتعرف إنك عايز تنقل لما تشيل رجلك (سؤال: هل ينفع تنقل - يعني تدوس دبرياج - وإنت دايس بنزين في عربية مانيوال ؟ )
أنا مثلا معودها إنها تنقل على 3 rpm على ال Es

3 - برده في الزحمة لازم تجيبها على N وإنت واقف (تخيل تفضل دايس دبرياج وجايب الأول طول ما أنت واقف في إشارة في عربية مانيوال, الاسطوانة هيحصلها ايه ؟؟؟؟)
و على فكرة أنا شفت بـعيني واحد كان واقف جمبي في الكيلو 4.5 فضل على ال E لمدة ربع ساعة (مش مبالغة) وانا أصْلي عارف إن الحتة دي (اللي عند آخر الطريق اللي جاي من الشيراتون أيام لما كان مفتوح) بتقف من 10-15 دقيقة فـأول لما بوصل ببطل العربية خالص, بس ده لما يجيله ال N-error ترد عليه تقوله إيه بقى ؟؟؟؟؟؟

4- لو ماشي مثلا بسرعة نسبيا و شايف إن الطريق واقف قدام (داخل على إشارة مثلا أو كمين) ممكن إنك تجيبها على ال N بدل ماتفضل علي ال E مثلا و تفضل هي تنزل 3-4 ولا 5 نقلات لحد ما تقف خالص.
برده تخيل إنك في عربية مانيوال و تكون ماشي على ال 4 و بتهدي و تفضل تنزل إنت نقلة نقلة ... طب ليه , صح ؟

5- أنا شخصيا لا أفضل وضع ال E (عشان بينقل كتير بزيادة و دي حاجة مش بنبسط منها , ما هو مجهود على الاسطوانة برده ) و مش بستخدمه إلا الصبح لحد مالعربية توصل للحرارة الطبيعية (5-7 دقائق مثلا) و بعدين بقلب عال Es ثم ال M
في نقطة بس للي هيقولي استهلاك البنزين و بتاع, أنا مش شايف أي فرق بصراحة عشان أنا ممكن أمشي محترم مع ال Es زي ما ذكرت فوق و بالتالي الاستهلاك مش هيفرق; و ده رأيي الشخصي و تجربتي الشخصية علما بان العربية بتعمل حوالي 320 في الصفيحة (ده بالحساب مش بالكمبيوتر) سواقة مخلطة زحمة على مفتوح (مش مفتوح قوي يعني الدائري مش طريق السخنة ) و بيكون متوسط الاستهلاك اللي الكمبيوتر كاتبه 6.1 لتر/100 كم مع معدل سرعة 40 كم/س
و دي صورة بعد تفويلة و أظن باين الرينج كام Corolla 08 MM-T range right after refueling.jpg - 4shared.com -
photo sharing - download image

دي الحاجات اللي في بالي حاليا و أرجو ان اكون أفدت

ملحوظه رقم واحد انا بعملها من زمان ورقم 2 كمان لاني فاهم ان لازم تدي فرصه للعربيه للنقل
الملحوظه رقم 3 انك تجيب علي n كل شويه مش حلو لانك بتغير كده من مود لمود تاني خالص انت لما بتقف في اشاره العربيه بتفصل تماما كانك ممور بالظبط ولما بترفع رجلك من علي الفرامل بتاخد ثانيه عشان تعشق تاني ابقي لاحظها في الار بي ام او لو واقف في مطلع وشيلت رجلك من علي الفرامل هتلاقي العربيه بترجع خطوه عقبال ما بتعشق تاني يعني مش محتاج تغير من مود لمود كل شويه

ملحوظه 4 دي جديده مجربتهاش ومنطقيا صح بس انا بعتبر ده تحايل لتفادي عيب الصناعه الي موجود في الفتيس لان مش معقول كل الناس الي شاريه عربيه بالسعر ده تسوق بالاسلوب ده عشان العربيه متجبش عيب

بالنسبه e و es مفيش فرق بينهم غير ان النقلات بتكون عند ار بي ام اعلي شويه في es وطبعا انت عارف انك ممكن تتحكم في النقله زي ما انت عاوز عن طريق الدواسه مش معني بقي اني امشي علي نظام e ان ده بيحمل علي الفتيس ويجيب العيب يبقي كده برضو بنحاول نتلافا عيب صناعه في الفتيس

اعتقد بقي انك بتسوق مانيوال كتير ويمكن ده بقي الي فعلا مجبلكش العيب لحد دلوقت لانك طبعا انت المتحكم مش الكمبيوتر وبيكون عدد النقلات بين الغيار اقل بكتير من الوضع e او es فبطول عمر الفتيس شويه بس مع الوقت .......................... :)

[tarekrashwan]

- لما تبقى سايق في زحمة, سوق على المانيوال عشان إنت شايف الطريق قدامك ممكن يبقى هيقف كمان 10 متر فتفضل على الأول مثلا في حين إن الفيتيس هيطلع نقلة بدون داعي

2- شيل رجلك من على البنزين و هي بتنقل, أو بالأصح هي هتعرف إنك عايز تنقل لما تشيل رجلك (سؤال: هل ينفع تنقل - يعني تدوس دبرياج - وإنت دايس بنزين في عربية مانيوال ؟ )
أنا مثلا معودها إنها تنقل على 3 rpm على ال es

3 - برده في الزحمة لازم تجيبها على n وإنت واقف (تخيل تفضل دايس دبرياج وجايب الأول طول ما أنت واقف في إشارة في عربية مانيوال, الاسطوانة هيحصلها ايه ؟؟؟؟)
و على فكرة أنا شفت بـعيني واحد كان واقف جمبي في الكيلو 4.5 فضل على ال e لمدة ربع ساعة (مش مبالغة) وانا أصْلي عارف إن الحتة دي (اللي عند آخر الطريق اللي جاي من الشيراتون أيام لما كان مفتوح) بتقف من 10-15 دقيقة فـأول لما بوصل ببطل العربية خالص, بس ده لما يجيله ال n-error ترد عليه تقوله إيه بقى ؟؟؟؟؟؟

4- لو ماشي مثلا بسرعة نسبيا و شايف إن الطريق واقف قدام (داخل على إشارة مثلا أو كمين) ممكن إنك تجيبها على ال n بدل ماتفضل علي ال e مثلا و تفضل هي تنزل 3-4 ولا 5 نقلات لحد ما تقف خالص.
برده تخيل إنك في عربية مانيوال و تكون ماشي على ال 4 و بتهدي و تفضل تنزل إنت نقلة نقلة ... طب ليه , صح ؟

5- أنا شخصيا لا أفضل وضع ال e (عشان بينقل كتير بزيادة و دي حاجة مش بنبسط منها , ما هو مجهود على الاسطوانة برده ) و مش بستخدمه إلا الصبح لحد مالعربية توصل للحرارة الطبيعية (5-7 دقائق مثلا) و بعدين بقلب عال es ثم ال m
في نقطة بس للي هيقولي استهلاك البنزين و بتاع, أنا مش شايف أي فرق بصراحة عشان أنا ممكن أمشي محترم مع ال es زي ما ذكرت فوق و بالتالي الاستهلاك مش هيفرق; و ده رأيي الشخصي و تجربتي الشخصية علما بان العربية بتعمل حوالي 320 في الصفيحة (ده بالحساب مش بالكمبيوتر) سواقة مخلطة زحمة على مفتوح (مش مفتوح قوي يعني الدائري مش طريق السخنة ) و بيكون متوسط الاستهلاك اللي الكمبيوتر كاتبه 6.1 لتر/100 كم مع معدل سرعة 40 كم/س
و دي صورة بعد تفويلة و أظن باين الرينج كام corolla 08 mm-t range right after refueling.jpg - 4shared.com -
photo sharing - download image

ايه الكبمياء دي كلها هوا الواحد دافع الفلوس دي كلها عشان يسوق العربيه بالطريقه اللي حضرتك بتتكلم عليها ماله الفتيس الاتوماتيك العادي,و مع افتراض ان كلام حضرتك صح في كل اللي انتي بتقوله لاكن بلاها العربيه دي

[Doush_csf]

ملحوظه رقم واحد انا بعملها من زمان ورقم 2 كمان لاني فاهم ان لازم تدي فرصه للعربيه للنقل
الملحوظه رقم 3 انك تجيب علي n كل شويه مش حلو لانك بتغير كده من مود لمود تاني خالص انت لما بتقف في اشاره العربيه بتفصل تماما كانك ممور بالظبط ولما بترفع رجلك من علي الفرامل بتاخد ثانيه عشان تعشق تاني ابقي لاحظها في الار بي ام او لو واقف في مطلع وشيلت رجلك من علي الفرامل هتلاقي العربيه بترجع خطوه عقبال ما بتعشق تاني يعني مش محتاج تغير من مود لمود كل شويه

ملحوظه 4 دي جديده مجربتهاش ومنطقيا صح بس انا بعتبر ده تحايل لتفادي عيب الصناعه الي موجود في الفتيس لان مش معقول كل الناس الي شاريه عربيه بالسعر ده تسوق بالاسلوب ده عشان العربيه متجبش عيب

بالنسبه e و es مفيش فرق بينهم غير ان النقلات بتكون عند ار بي ام اعلي شويه في es وطبعا انت عارف انك ممكن تتحكم في النقله زي ما انت عاوز عن طريق الدواسه مش معني بقي اني امشي علي نظام e ان ده بيحمل علي الفتيس ويجيب العيب يبقي كده برضو بنحاول نتلافا عيب صناعه في الفتيس

اعتقد بقي انك بتسوق مانيوال كتير ويمكن ده بقي الي فعلا مجبلكش العيب لحد دلوقت لانك طبعا انت المتحكم مش الكمبيوتر وبيكون عدد النقلات بين الغيار اقل بكتير من الوضع e او es فبطول عمر الفتيس شويه بس مع الوقت .......................... :)

أنا عامةً قلت اللي عندي
و مفيش مانع إنك تقنع نفسك إن كل الناس هيجيلها ال N-error بس أنا بقولك أهو لا أنا ولا حد من اصحابي هيجيلنا حاجة إن شاء الله بس أنت أهم حاجة متزعلش.
و ممكن تبيعها و تركب هوندا (عربية جميلة بلا شك بس هتقنع نفسك إنها مش هتحك في مطبات المحروسة و إن البطاحات مش معيوبة و إن ال موتور ال 1600 اللي جاية بيه نازل في جميع انحاء العالم ) أو ميجان (و تقنع نفسك إنها فرنساوي و إنها العربية الأولى في فرنسا -بس صدقني ما في حد راكبها هناك ) أو لانسر بومة (و تقنع نفسك إنها لسة بتنزل بره جنبا إلى جنب مع الشارك - هي عربية ممتازة عشان ماحدش يفهمني غلط) أو سراتوا ( وتقنع نفسك بقى إنك راكب عربية أفضل من الكورولا والسيفيك بمراحل - ده على كلام إعلانات كيا) أو تركب 308 و هنا أقولك بجد تولع الكورولا على الكامري على تويوتا كلها.

آه و حاجة اخيرة, لما واحد معاه 406 موديل 2006 (عربية ما شاء الله روعة اللي يشوفها يقول 2010 و ربنا يباركله فيها طبعا ) و والده معاه C200 كمبرسور 2009 و يركب الكورولا من التجمع لحد مصر الجديدة (مشوار 27 كم بالضبط ) و يعجب جدا بالعربية و اسأله لما وصلنا يا ترى كنت حاسس بنتش و دربكة في النقلة زي ما المنفسنين و الفتايين (بتوع بيقولك و أصْلي سمعت ) بيقولوا و يقولي إن الفتيس روعة و كان منبهر بـاستهلاك البنزين (طول الطريق متابع العداد ) و اتكيف جدا لما عملت كيك داون من ال 5 لل 3 وانا ماشي على 100 , أنا مش عايز أكتر من شهادة راجل زي ده (راكب فرنساوي و الماني بجد ) بالإضافة لتجربتي و تجارب اصحابي.

ايه الكبمياء دي كلها هوا الواحد دافع الفلوس دي كلها عشان يسوق العربيه بالطريقه اللي حضرتك بتتكلم عليها ماله الفتيس الاتوماتيك العادي,و مع افتراض ان كلام حضرتك صح في كل اللي انتي بتقوله لاكن بلاها العربيه دي

ماله الفتيس الاوتوماتيك انه ببساطة عمره ماهيديك سحب أو استهلاك بنزين ال MM-T و طبعا لما تقرا اللي أنا كاتبه هتلاقي الموضوع خنيق جدا و مستفز (أنا كنت شايفه كده في أول أسبوعين ) لغاية مافهمنا دماغ بعض (الفتيس ببياقلم نفسه على رجل اللي سايقه ) و ماقولكش بقى.
الفتيس ده كان السبب الأول في شرائي العربية دي علما بأني كنت على بعد أيام من حجز السيفيك.
و كمان أنا عربيتي التانية مانيوال, و عارف مميزات المانيوال عن الاوتوماتيك ( الفرق الرهيب بين ال Torque converter وال Clutsh) و بتعامل مع الكورولا على إنها مانيوال مش أتوماتيك .
و كل اللي أنا كاتبه ده بأعمله بحكم العادة يعني الموضوع مش محتاج مني ادنى تركيز بحكم إني بطبقه بالحرف على البيجو و على أي عربية مانيوال بسوقها.
و صدق أو لو تصدق إن اللانسر (بومة 2007 CVT بتاعة والدتي) هي اللي بتحتاج مني تركيز لما آجي اسوقها رغم إنها عربية في منتهى السلاسة (ال CVT ده اختراع روعة) بس عشان يدي اليمين اتعودت إنها بتشتغل فـبقيت برده بمور و ألعب بين ال D وال Ds