تويوتا تستكمل مسيرة التقليد بنجاح!!

[hazem_khidr]

أستاذ حازم شكرا على الملحوظة و ده تأكيد من مجلة سيارات موثوق فيها الى حد كبير على كلامى.
بالنسبة للاف جى كروزر مش باين التشابه من الصور بشكل كبير بس بجد لو شفتها على الحقيقة هتلاقيها قريبة جدا من الهامر, و عموما هى موجودة فى مصر بس بأعداد قليلة.

معاك يااستاذ فادي ممكن تكون قلدتها لكن طلعت بنتيجه احسن
طب يا تري الامريكان ليه مش بيطوروا الهامر ؟؟؟
و لعلمك انا شفت ال fg علي الحقيقه و ركبتها في معرض ابو ظبي السنه اللي فاتت و مش لاقي فيها حاجه من h3 خالص.

[PRO-DRIVE]

^^^ يا حازم بزمممممممممتتتتتتتتتتتتتتتتتكككككككككك

عمرك شفت عربيه 5 سلندر !!! هما اشهر 2 فورد فوكاس و همر اتش 3

مش عارف ليه حتي الرخامه بتاعت 5 سلندر !!!!

طيب كانوا نزلوهم 4 ولا طلعوهم 6 و كدا كدا جنرال موتورز عندها المواتير م 4 و 6


انما ليه بقي افتكاسات 5 سلندر دي الله اعلم !!!

[hazem_khidr]

^^^ يا حازم بزمممممممممتتتتتتتتتتتتتتتتتكككككككككك

عمرك شفت عربيه 5 سلندر !!!

بصراحه شفت :)
موتور البرافو hgt ال 95 كان 5 سلندر 2000سي سي 147 حصان:)
وساب كان عندها موتور برضه 5 سلندر
بس بصراحه مش شايف ليه اهميه اوي علي رايك يا 4 يا 6 ايه لازمته الخمسه

[PRO-DRIVE]

^^^ هو بعيدا عن فيات و الشركات الغريبه دي D: ههههههههه

ماهو انا قلت بتاع فوكاس لأنه نفسه بتاع فولفو ( انت ناسي الاتنين ولاد عم )

بس هي فعلا حركه غريبه

يعني لا وصلوا لتوفير ال4 ولا قوه ال6 :@

[hazem_khidr]

^^^ هو بعيدا عن فيات و الشركات الغريبه دي D: ههههههههه

لالالا يا ابو حميد فيات مش شركه غريبه فيات مجموعه كبيره و مش اي كلام :)

[sherif_84]

خلوا بالكم من الشاهيـــــن ...... وانسو الوحشين التانيين
باجيرو إيه او لاند كروزر......كلهــــــــــم خردة وضايعين
نيسان وميسوبيشى وهوندا.....تتباع بالكيلو فى الحرفيين
كله زبالة وشغل اونطــــــة.....لكن مافيش زى الشاهين

جامد والله ياسبعــاوى باشا فعلا مافيش زى الشاهين

[paladin]

there is the vr5 engine
audi had an l5 engine
MB had diesel l5
acura
GM
and these engines compromise between the 4/6 cylinders

[فادى]

"عمرك شفت عربيه 5 سلندر !!! هما اشهر 2 فورد فوكاس و همر اتش 3

مش عارف ليه حتي الرخامه بتاعت 5 سلندر !!!!

طيب كانوا نزلوهم 4 ولا طلعوهم 6 و كدا كدا جنرال موتورز عندها المواتير م 4 و 6


انما ليه بقي افتكاسات 5 سلندر دي الله اعلم !!!"

يا برو كلما زادت عدد الاسطوانات كلما قل وزن الاسطوانة الواحدة أعتقد ده منطقى.
طيب هنستفيد ايه؟
لما تقل وزن الاسطوانة يبقى التوازن بتاعها أفضل و سرعتها هتبقى أكبر مما سينعكس على سرعة المحرك ككل, و سرعته القصوى, و عشان كده مثلا الديزل سرعته أقل من البنزين لأن سيلندر الديزل أتقل, و عشان كده لما حجم المحرك بيكبر بنضطر نقسمه على عدد أكبر من السيلندرات عشان نحفظ توازنه. كلما زادت عدد السيلندرات كلما كان أفضل.

"الهمر الSUT وزنها 3 طن و الكروزر وزنها 2 طن
"
كلما زاد الوزن كلما كانت السيارة أكثر راحة و متانة بالطبع لكن أقل فى الأداء و الرشاقة, و لكن مادمت قادرا على تزويد السيارة بمحرك يستطيع تحمل الوزن فلا مانع من أى زيادة فى الوزن, دى سياسة شركة و فى النهاية الزبون عليه أن يختار بين راحة و استهلاك أعلى للوقود أو راحة أقل و استهلاك أقل فى الوقود و فى النهاية السيارات كلها عبارة عن اختيارات حاجة على حساب حاجة.

"معاك يااستاذ فادي ممكن تكون قلدتها لكن طلعت بنتيجه احسن
طب يا تري الامريكان ليه مش بيطوروا الهامر ؟؟؟
و لعلمك انا شفت ال fg علي الحقيقه و ركبتها في معرض ابو ظبي السنه اللي فاتت و مش لاقي فيها حاجه من h3 خالص"

أتفق معك يا أستاذ حازم انو الهامر تحتاج للتطوير بس أنا لم أقارن فى مقالتى بين قدرة الهامر و الكروزر, أنا كنت بسجل ملاحظتى فقط على التشابه فى الشكل و هو ما لا يليق بشركة يزعم البعض انها عملاقة. أما المقارنة فده موضوع أخر مقدرش أفتى فيه لأنى لا سقت ديه و لا سقت ديه.

و عموما توضيح للزملاء أنا بكتب لأنى بحب الكتابة لا أكثر و لا أقل, و أيضا لأنى بحب السيارات و أنا مش عارف ليه الناس معترضة و متبرمة بهذا الشكل, يعنى نخلى المنتدى مجرد استشارات فنية و أخبار عن العربيات الى نازلة و الى طالعة و خلاص؟! و لا نحاول نخليه مجلة سيارات متخصصة يحررها هواه ربما لكن ميزتها الحرية لأنها غير مقيدة بالاعلانات و ضغوط الصانعين؟!

[PRO-DRIVE]

there is the vr5 engine
audi had an l5 engine
MB had diesel l5
acura
GM
and these engines compromise between the 4/6 cylinders

والله عارفهم انا ذكرت اشهرهم بس والله

بس برضه شخصيا مش شايف ليهم اي وجه للاستخدام !!! او مش شايف ليهم لزمه

يا برو كلما زادت عدد الاسطوانات كلما قل وزن الاسطوانة الواحدة أعتقد ده منطقى.
طيب هنستفيد ايه؟
لما تقل وزن الاسطوانة يبقى التوازن بتاعها أفضل و سرعتها هتبقى أكبر مما سينعكس على سرعة المحرك ككل, و سرعته القصوى, و عشان كده مثلا الديزل سرعته أقل من البنزين لأن سيلندر الديزل أتقل, و عشان كده لما حجم المحرك بيكبر بنضطر نقسمه على عدد أكبر من السيلندرات عشان نحفظ توازنه. كلما زادت عدد السيلندرات كلما كان أفضل.

طيب ما احنا برضه حنرجع لأول نقطه !! ايه اللي ميخليهمش يعملوهم 6 و جي ام اريدي عندها محركات 6 ؟

كلما زاد الوزن كلما كانت السيارة أكثر راحة و متانة بالطبع لكن أقل فى الأداء و الرشاقة,

طيب ما هو دا اللي بقول عليه !! الصحراء عاوزه عربيه خفيفه و سريعه
مش عاوزه عربيه تقيله و بطيئه !!

و عموما توضيح للزملاء أنا بكتب لأنى بحب الكتابة لا أكثر و لا أقل, و أيضا لأنى بحب السيارات و أنا مش عارف ليه الناس معترضة و متبرمة بهذا الشكل, يعنى نخلى المنتدى مجرد استشارات فنية و أخبار عن العربيات الى نازلة و الى طالعة و خلاص؟! و لا نحاول نخليه مجلة سيارات متخصصة يحررها هواه ربما لكن ميزتها الحرية لأنها غير مقيدة بالاعلانات و ضغوط الصانعين؟!

والله يا فادي باشا انا بحب مواضيعك بحس انها بتنسف كل قواعد الفيزياء و الكيمياء عندي :D

بس بجد والله مستمتع بالحوار معاك :o

[Chicco]

ياااه فادي باشا ازيك يا رجل يا طيب إنت اختفيت فين بقالك مدة :)
على فكرة أنا جربت ال-FJ Cruiser في test drive و ما عاجبتنيش.... بس ده ما يمنعش انها أحسن من الهامر ١٠٠ مرة ;)
بالمناسبة ديه فين حساباتك بتاعة ال-GT-R ........أنا لسة ما نسيتش

[فادى]

"ياااه فادي باشا ازيك يا رجل يا طيب إنت اختفيت فين بقالك مدة
على فكرة أنا جربت ال-FJ Cruiser في test drive و ما عاجبتنيش.... بس ده ما يمنعش انها أحسن من الهامر ١٠٠ مرة
بالمناسبة ديه فين حساباتك بتاعة ال-GT-R ........أنا لسة ما نسيتش"

ربنا يخليك أنا تمام.
و الله أنا كتبت الموضوع ده بس عشان نرجع نتناقر أنا و أنت و برو زى زمان :)
بصراحة حسابات الجى تى أر أنا عندى طرق الحساب جاهزة بس اكتشفت انو فيه معلومات كتير ناقصة عن العربية لكن هكتب الموضوع عن كيفية حساب تسارع السيارة و هحاول أجمع معلومات أكتر عن السيارة بس اعذرنى لانشغالى.
المشكلة انى محتاج أعرف حاجات كتير عشان أحسب رقمها بدقة منها العزم عند كل سرعة و نسبة التخفيض.
و المتوفر عندى العزم الأقصى فقط و نسب علب التروس و الوزن و معامل الهواء.
يعنى هحاول أجمع معلومات أو أعمل الحسابات على سيارة افتراضية.

"والله يا فادي باشا انا بحب مواضيعك بحس انها بتنسف كل قواعد الفيزياء و الكيمياء عندي

بس بجد والله مستمتع بالحوار معاك "

و الله و أنا كمان يا باشا بستمتع بالحوار معاك و بحب مواضيعك أيضا و ردودك فيها جهد كبير و بصراحة أنت أكتر واحد بتتعبنى فى الرد.
و لن أنسى فضلك فى تعريفى ببعض مواقع السيارات الجيدة.:)

[فادى]

"طيب ما هو دا اللي بقول عليه !! الصحراء عاوزه عربيه خفيفه و سريعه
مش عاوزه عربيه تقيله و بطيئه !!"

لا يا أستاذ برو السيارة ال4*4 مطلوب منها الأتى :
- محرك قوى و عزم مرتفع لكى تستطيع تجاوز العوائق.
- متانة و عفشة خدمة شاقة لتحتمل وعورة الصحراء.
- متانة الهيكل مهمة جدا لأنها معرضة للحوادث و للانقلاب بشكل كبير.
- نقطة ثقل مرتفعة و خلوص كبير, لتجاوز العوائق.
- خزان وقود كبير لأن السيارة تستهلك فى الصحراء أضعاف ما تستهلكه على الطريق, و كذلك نظرا لعدم وجود أى محطات للتزود بالوقود فى الصحراء.
- طبعا فتيس غرز.
و على فكرة الغرز دى مسئولية السواق أولا و أخيرا و لأنك لازم تدخل على الرمال الناعمة بسرعة متوازنة (لو سرعة كبيرة تتقلب و لو سرعة بطيئة تغرز), و على نقلة متوازنة و تبقى واخد أعلى عزم للمحرك. الكلام ده عرفته من سواقين متخصصين فى السواقة فى الصحرا فى ليبيا.
أما السرعة فهى ليست مطلوبة و على فكرة أى سيارة صغيرة هى أسرع من أى سيارة 4*4. و أى سيارة سيدان هى أكثر ثباتا من أى سيارة 4*4.

[PRO-DRIVE]

- محرك قوى و عزم مرتفع لكى تستطيع تجاوز العوائق.
- متانة و عفشة خدمة شاقة لتحتمل وعورة الصحراء.
- متانة الهيكل مهمة جدا لأنها معرضة للحوادث و للانقلاب بشكل كبير.
- نقطة ثقل مرتفعة و خلوص كبير, لتجاوز العوائق.
- خزان وقود كبير لأن السيارة تستهلك فى الصحراء أضعاف ما تستهلكه على الطريق, و كذلك نظرا لعدم وجود أى محطات للتزود بالوقود فى الصحراء.
- طبعا فتيس غرز.

كل دا موجود في الاف جي
مش لازم الاتقل هو الامتن :)