Tweet
ارجو الافادة عن استخدام الاول والتانى والتالت ازاى وما فائدة الحارات بدلا من اتجاه واحد زى الاوكتافيا وهل حارة 3-d بنخلى العصاية لبرة والا نحركها حارة لجوه و معايير تغيير زيت الفتيس .. وشكرا لرجال المنتدى المحترمين
-
[B][B][frame="8 10"][B][B]ووداد يدوم افضل .. ان المناصب لاتدوم طويلا[/B][/B][/frame]:satelite:[/B][/B] -
شوف يا باشا بالنسة لفتيس الياريس الاتوماتيكالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة bakroov مشاهدة المشاركة
فهو مكون من التالي <<< قبل ده لازم تبقى عارف ان العربية 4 نقلات فقط !
P : ده يستخدم لما تيجي تركن العربية وبيفرمل العربية وبيمنعها من الحركة وطبعا المفتاح مش هيطلع من الكونتاكت الا والعربية على الوضع P
R : ده يستخدم عشان ترجع لورا ! معروفة
N : يستخدم عشان تحط العربية على المور يعني بتمور العربية " بتفصل الماتور عن العجل" بحيث لو زودت بنزين العربية ماتمشيش وفي حالة العربية وهي على المور ممكن تتزق عادي !
D: ده Drive المفروض ان طول مانت سايق يكون الفتيس على الوضع D وده بيسمحلك بالسواقة العادية مابين الغيار الاول والتاني والتالت والرابع بدون اي مشاكل
3 : ده هتلاقيه على شمال حرف D او بالاخص (D- 3) كدة المقصود انك لو وديت الفتيس للحارة الشمال هيكون على الوضع 3 ولو وديته للحارة اليمين هيكون على الوضع D مش مقصود انه ثري دي ولا حاجة
يعني انت لو حركت من ال N ونزلت لتحت كدة انت بقيت على ال D
لو وديته حركة شمال هتبقى على ال 3
طيب ال 3 ده بيعمل ايه ؟ ؟
ده بيخلي العربية ماتنقلش للغيار الرابع يعني يكتفي للغيار الثالث فقط
يعني العربية هتمشي معاك عادي جدا اول وتاني وتالت بس استووب مش هتدي الرابع !
ننزل بالفتيس تحت شوية من 3 الى 2
2 : ده يبقى العربية هتنقل معاك اول وتاني فقط ! مش هتدي لا التالت ولا الرابع
L : يبقى العربية هتفضل على الغيار الاول فقط !
طيب امتى نستخدم L ,2 ,3
دول تستخدمهم عموما لما تبقى محتاج عزم قوي او تسارع قوي للعربية واكنك بالظبط قلبت العربية مانويل لو هتحول الفتيس الى L يبقى لازم بعدها تنقل بايدك الى 2 ثم الى 3 ثم الى D عشان لو مانقلتش هتحرق الفتيس والعربية هتجيب وش سلندر ! !
ايووووووة حصلت مع واحد زميلي كان طالع على الصحراوي وميعرفش انه المفروض يسوق على ال D وسايب العربية على وضع 3 ! !
وفضلت العربية على الغيار التالت مانت مش سامحلها انها تروح للغيار الرابع
وبعدين ! ! التالت في الياريس اخره 160 ! بعد كدة هتبدا تدخل في الريد زون والماتور يفصل ولازم ياما تخف السرعة ياما تحول الفتيس على ال D عشان تروح على الرابع !
المعلم سايب العربية ودايس ! والماتور عمال يفصل منه وهو مش واخد باله !اللمبة اللى المفروض لونها بيبقى اخضر وعليها Cool قلبت احمر ! وطلعلته لمبة الحرارة وهووب العربية جابت جوان وش سلندر ! ! 
يعني بإختصار انت كسواقة عادية خليك على ال D
حبيت تجري وتشد ممكن تسقط نقلات وتحول العربية على المانويل بس تخلي بالك من ال RPM مايدخلش منك في الاحمر عشان انت قلبت العربية مانويل ! ! فلازم تنقل بنفسك
برضوا عشان الغيارات دي بتدي عزم قوي للعربية فبينصح انها تستخدم في المطالع الجامدة
وفي نفس الوقت ممكن تعزز بيها ثبات العربية ! ! ازاي ؟ ؟
مثلا كنت من حوالي اسبوعين راجع من طريق الواحات وداخل على ملف على سرعة 140 ! حسيت العربية خفت مني خاصا ان كان المفروض اخد الملف في حارتي عشان فيه عربيتين على يميني وشمالي
رحت محول الفتيس ال 3 ! كدة انا سقطت تالت طبعا ماينفعش احوله الى 2 وانا ماشي على 140 ! كدة انا بحرق الماتور !
العربية كلبشت والعزم اداها ثبات وخدت الملف بدون مشاكل ! !
انت جرب بنفسك خليك مثلا ماشي في شارع على سرعة 60 على سبيل المثال وبعدين سيب رجلك من على البنزين وحرك الفتيس من ال D الى 2
دوس بعدها بنزين وسيب رجلك من على البنزين بص على ال RPM هتلاقي لسه عالي ! مانت محولها مانويل ! !
دوس بعدها بنزين تاني واستمتع باقوى عزم للعربية ! ! بس ماتنساش تنقل بعدها ل 3 ثم D
ويفضل لو انت مالكش في الجري والحرق يبقى تخليك علطول على ال D ولما تحب تتجاوز عربية تقل رجلك على البنزين حبتين وده انسب حل عشان تحافظ على العمر الافتراضي بتاع الفتيس وزيت الجير بوكس
.. -
والله ما قصرتالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmod مشاهدة المشاركةشوف يا باشا بالنسة لفتيس الياريس الاتوماتيك
فهو مكون من التالي <<< قبل ده لازم تبقى عارف ان العربية 4 نقلات فقط !
P : ده يستخدم لما تيجي تركن العربية وبيفرمل العربية وبيمنعها من الحركة وطبعا المفتاح مش هيطلع من الكونتاكت الا والعربية على الوضع p
r : ده يستخدم عشان ترجع لورا ! معروفة
N : يستخدم عشان تحط العربية على المور يعني بتمور العربية " بتفصل الماتور عن العجل" بحيث لو زودت بنزين العربية ماتمشيش وفي حالة العربية وهي على المور ممكن تتزق عادي !
D: ده drive المفروض ان طول مانت سايق يكون الفتيس على الوضع d وده بيسمحلك بالسواقة العادية مابين الغيار الاول والتاني والتالت والرابع بدون اي مشاكل
3 : ده هتلاقيه على شمال حرف d او بالاخص (d- 3) كدة المقصود انك لو وديت الفتيس للحارة الشمال هيكون على الوضع 3 ولو وديته للحارة اليمين هيكون على الوضع d مش مقصود انه ثري دي ولا حاجة :s_thum1[1]:
يعني انت لو حركت من ال n ونزلت لتحت كدة انت بقيت على ال d
لو وديته حركة شمال هتبقى على ال 3
طيب ال 3 ده بيعمل ايه ؟ ؟
ده بيخلي العربية ماتنقلش للغيار الرابع يعني يكتفي للغيار الثالث فقط
يعني العربية هتمشي معاك عادي جدا اول وتاني وتالت بس استووب مش هتدي الرابع !
ننزل بالفتيس تحت شوية من 3 الى 2
2 : ده يبقى العربية هتنقل معاك اول وتاني فقط ! مش هتدي لا التالت ولا الرابع
l : يبقى العربية هتفضل على الغيار الاول فقط !
طيب امتى نستخدم l ,2 ,3
دول تستخدمهم عموما لما تبقى محتاج عزم قوي او تسارع قوي للعربية واكنك بالظبط قلبت العربية مانويل لو هتحول الفتيس الى l يبقى لازم بعدها تنقل بايدك الى 2 ثم الى 3 ثم الى d عشان لو مانقلتش هتحرق الفتيس والعربية هتجيب وش سلندر ! !
ايووووووة حصلت مع واحد زميلي كان طالع على الصحراوي وميعرفش انه المفروض يسوق على ال d وسايب العربية على وضع 3 ! !
وفضلت العربية على الغيار التالت مانت مش سامحلها انها تروح للغيار الرابع
وبعدين ! ! التالت في الياريس اخره 160 ! بعد كدة هتبدا تدخل في الريد زون والماتور يفصل ولازم ياما تخف السرعة ياما تحول الفتيس على ال d عشان تروح على الرابع !
المعلم سايب العربية ودايس ! والماتور عمال يفصل منه وهو مش واخد باله !اللمبة اللى المفروض لونها بيبقى اخضر وعليها cool قلبت احمر ! وطلعلته لمبة الحرارة وهووب العربية جابت جوان وش سلندر ! !
يعني بإختصار انت كسواقة عادية خليك على ال d
حبيت تجري وتشد ممكن تسقط نقلات وتحول العربية على المانويل بس تخلي بالك من ال rpm مايدخلش منك في الاحمر عشان انت قلبت العربية مانويل ! ! فلازم تنقل بنفسك
برضوا عشان الغيارات دي بتدي عزم قوي للعربية فبينصح انها تستخدم في المطالع الجامدة :b4_388:
وفي نفس الوقت ممكن تعزز بيها ثبات العربية ! ! ازاي ؟ ؟
مثلا كنت من حوالي اسبوعين راجع من طريق الواحات وداخل على ملف على سرعة 140 ! حسيت العربية خفت مني خاصا ان كان المفروض اخد الملف في حارتي عشان فيه عربيتين على يميني وشمالي
رحت محول الفتيس ال 3 ! كدة انا سقطت تالت طبعا ماينفعش احوله الى 2 وانا ماشي على 140 ! كدة انا بحرق الماتور !
العربية كلبشت والعزم اداها ثبات وخدت الملف بدون مشاكل ! !
انت جرب بنفسك خليك مثلا ماشي في شارع على سرعة 60 على سبيل المثال وبعدين سيب رجلك من على البنزين وحرك الفتيس من ال d الى 2
دوس بعدها بنزين وسيب رجلك من على البنزين بص على ال rpm هتلاقي لسه عالي ! مانت محولها مانويل ! ! :s_thum1[1]:
دوس بعدها بنزين تاني واستمتع باقوى عزم للعربية ! ! بس ماتنساش تنقل بعدها ل 3 ثم d
ويفضل لو انت مالكش في الجري والحرق يبقى تخليك علطول على ال d ولما تحب تتجاوز عربية تقل رجلك على البنزين حبتين وده انسب حل عشان تحافظ على العمر الافتراضي بتاع الفتيس وزيت الجير بوكس :b4_388:
+11111111111111111111[SIGPIC][/SIGPIC]Comment
-
شكرا يا باشا وربنا يكرمك وتفيدنا دايما[B][B][frame="8 10"][B][B]ووداد يدوم افضل .. ان المناصب لاتدوم طويلا[/B][/B][/frame]:satelite:[/B][/B]Comment
-
و اللة انت برنسالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmod مشاهدة المشاركةشوف يا باشا بالنسة لفتيس الياريس الاتوماتيك
فهو مكون من التالي <<< قبل ده لازم تبقى عارف ان العربية 4 نقلات فقط !
P : ده يستخدم لما تيجي تركن العربية وبيفرمل العربية وبيمنعها من الحركة وطبعا المفتاح مش هيطلع من الكونتاكت الا والعربية على الوضع p
r : ده يستخدم عشان ترجع لورا ! معروفة
N : يستخدم عشان تحط العربية على المور يعني بتمور العربية " بتفصل الماتور عن العجل" بحيث لو زودت بنزين العربية ماتمشيش وفي حالة العربية وهي على المور ممكن تتزق عادي !
D: ده drive المفروض ان طول مانت سايق يكون الفتيس على الوضع d وده بيسمحلك بالسواقة العادية مابين الغيار الاول والتاني والتالت والرابع بدون اي مشاكل
3 : ده هتلاقيه على شمال حرف d او بالاخص (d- 3) كدة المقصود انك لو وديت الفتيس للحارة الشمال هيكون على الوضع 3 ولو وديته للحارة اليمين هيكون على الوضع d مش مقصود انه ثري دي ولا حاجة :s_thum1[1]:
يعني انت لو حركت من ال n ونزلت لتحت كدة انت بقيت على ال d
لو وديته حركة شمال هتبقى على ال 3
طيب ال 3 ده بيعمل ايه ؟ ؟
ده بيخلي العربية ماتنقلش للغيار الرابع يعني يكتفي للغيار الثالث فقط
يعني العربية هتمشي معاك عادي جدا اول وتاني وتالت بس استووب مش هتدي الرابع !
ننزل بالفتيس تحت شوية من 3 الى 2
2 : ده يبقى العربية هتنقل معاك اول وتاني فقط ! مش هتدي لا التالت ولا الرابع
l : يبقى العربية هتفضل على الغيار الاول فقط !
طيب امتى نستخدم l ,2 ,3
دول تستخدمهم عموما لما تبقى محتاج عزم قوي او تسارع قوي للعربية واكنك بالظبط قلبت العربية مانويل لو هتحول الفتيس الى l يبقى لازم بعدها تنقل بايدك الى 2 ثم الى 3 ثم الى d عشان لو مانقلتش هتحرق الفتيس والعربية هتجيب وش سلندر ! !
ايووووووة حصلت مع واحد زميلي كان طالع على الصحراوي وميعرفش انه المفروض يسوق على ال d وسايب العربية على وضع 3 ! !
وفضلت العربية على الغيار التالت مانت مش سامحلها انها تروح للغيار الرابع
وبعدين ! ! التالت في الياريس اخره 160 ! بعد كدة هتبدا تدخل في الريد زون والماتور يفصل ولازم ياما تخف السرعة ياما تحول الفتيس على ال d عشان تروح على الرابع !
المعلم سايب العربية ودايس ! والماتور عمال يفصل منه وهو مش واخد باله !اللمبة اللى المفروض لونها بيبقى اخضر وعليها cool قلبت احمر ! وطلعلته لمبة الحرارة وهووب العربية جابت جوان وش سلندر ! !
يعني بإختصار انت كسواقة عادية خليك على ال d
حبيت تجري وتشد ممكن تسقط نقلات وتحول العربية على المانويل بس تخلي بالك من ال rpm مايدخلش منك في الاحمر عشان انت قلبت العربية مانويل ! ! فلازم تنقل بنفسك
برضوا عشان الغيارات دي بتدي عزم قوي للعربية فبينصح انها تستخدم في المطالع الجامدة :b4_388:
وفي نفس الوقت ممكن تعزز بيها ثبات العربية ! ! ازاي ؟ ؟
مثلا كنت من حوالي اسبوعين راجع من طريق الواحات وداخل على ملف على سرعة 140 ! حسيت العربية خفت مني خاصا ان كان المفروض اخد الملف في حارتي عشان فيه عربيتين على يميني وشمالي
رحت محول الفتيس ال 3 ! كدة انا سقطت تالت طبعا ماينفعش احوله الى 2 وانا ماشي على 140 ! كدة انا بحرق الماتور !
العربية كلبشت والعزم اداها ثبات وخدت الملف بدون مشاكل ! !
انت جرب بنفسك خليك مثلا ماشي في شارع على سرعة 60 على سبيل المثال وبعدين سيب رجلك من على البنزين وحرك الفتيس من ال d الى 2
دوس بعدها بنزين وسيب رجلك من على البنزين بص على ال rpm هتلاقي لسه عالي ! مانت محولها مانويل ! ! :s_thum1[1]:
دوس بعدها بنزين تاني واستمتع باقوى عزم للعربية ! ! بس ماتنساش تنقل بعدها ل 3 ثم d
ويفضل لو انت مالكش في الجري والحرق يبقى تخليك علطول على ال d ولما تحب تتجاوز عربية تقل رجلك على البنزين حبتين وده انسب حل عشان تحافظ على العمر الافتراضي بتاع الفتيس وزيت الجير بوكس :b4_388:
انت شرحتهولوا احسن من الكتالوجComment
-
نقطة مهمة أحب أضيفها لكل الكلام الجميل اللي أتقال
القيادة علي الوضع d هي الافضل دائما لأنها بتحقق الأتي :
1- راحة للموتور
2- عدم أجهاد للاوتوماتيك
3- وفر في استهلاك الوقود
كمان حاجة مهمة اوي أوي أوي ....
ياريت قبل ماتنقل من الوضع d اليي الوضع 3 أو أي وضع اقل تتأكد من سرعتك
لأن لو سرعة العربية عالية يعني مافوق ال 150 كم/ساعة و قللت الغيار ممكن تدخل في الريدزون و تحصل مشكلة للموتور أو للأوتوماتيك نفسه
[SIGPIC][/SIGPIC]Comment
-
thanks for all[B][B][frame="8 10"][B][B]ووداد يدوم افضل .. ان المناصب لاتدوم طويلا[/B][/B][/frame]:satelite:[/B][/B]Comment
Comment