بنزين كورولا 2013 مع ام ضد الـOctan booster

[sayed911]

بسم الله الرحمن الرحيم

معل يؤسفني انه يكون اول موضوع ليا في قسم تيوتا العظيم عبارة عن استفسار :))

صديق عزيز ليا قام بشراء كورولا 2013 :)

وحسب ما فهمت منه انه العربية من موقف تويوتا مصر الموصى لها هو بنزين 95 ..

انا اكدتله انها ممكن تمشي بـ 92 كويس ومش ها تقول لا ولكن هوة مش واثق ولا في كلامي ولا في كلام الصنايعية لأنه مقتنع انه الفهلوة المصرية حلوة :)
فأنا اقنعته ينسى تماما فكرة الـ95 لأنها غير مجدية ولكن هل الفرق واضح بين النوعين ؟؟

السؤال التالي هو الـ Octan booster رافع كفاءة الأوكتان شوفنا ناس كتير بتنصح بيه هل بيفرق وحد جربه ولا نكبر دماغنا من الموضوع ده كمان ؟

[horas3000]

طبعا ينسي ال 95 ده
هيتخرب بيته
الكرولا كلها بتاخد 92 عادي
و الاوكتين بوستر مش فعال قوي زي ما الناس متخيله و مع ال 92 اخره يوصل لل 93 اوكتين و ده برضه بعيد عن ال 95

[feras_elngar]

معايا كورولا 2009 ماشى بيها 150000 كم ببنزين 92 واحيانا قليلة جدا 90 بدون مشاكل والحمد لله
الموتور نفس موتور 2013

[Formulator]

موتور التويوتا الـsingle أو حتى الـdual VVTi مش من المواتير اللى بتستفيد أوى من البنزين الـhigh-octane..؟!!
لأنها (كـ معظم السيارات اليابانية - خصوصا اللى بتتباع فـ أسواق خارج-أوروبا: زى آسيا وحتى North-America وطبعا ميدل-إيست).. بتبقى tuned to work on 87AKI اللى هو 91-92 RON

فـ الـ95 مش هيفرق فـ أداء وإستهلاك بنزين الكورولا بالقدر محسوس يعنى؟!!

بالنسبة للـOctane-boosters:
Take-care خصوصا لو طقم البوجيهات فـ التويوتا platinum أو iridium-tip (زى الهوندا والألمانى -ستوك oem)؟؟!!

الـAdditives دى فعلا بترفع الأوكتان والـAnti-knock للبنزين.. بس بنسبة ضئيلة! لا تتناسب حتى مع الضرر اللى هيحصل عـ علبة البيئة والبوجيهات؟!!

سواء هى أو الـinjectors/ fuel-system cleaners (الـSTP-CycloMax-Gunk-LiquiMoly-Sonax-Abro)...

الحاجات دى فيها MMT (دى مادة بتستخدم لرفع الـanti-knock والـRON بتاع الوقود):
بس -كـ أى ....lic booster- بيأثر عـ الـSpark الإيريدوم/بلاتينوم أكثر من بوجيهات الـcopper/nickel)؟!!!

كمان بيستهلك جزء كبير من الـEfficiency بتاع علبة البيئة.. لأنه بيحمل على emission-control capacity - قدرتها على تنقية العادم من المواد دى!!

اللى عايز يستخدمها: ok
بس على full-tank ماتستخدمهاش مركزة؟!! عكس اللى بيتقال فـ حالة الـcleaner بالذات؟!! البووستر عادى!

ويفضل كل 2000-3000 كم أو على 5000 فـ الـinjector-cleaner مثلا! يعنى بلاش الإستخدام على فترات متقاربة!!

Rgds،

[Lifz_Good]

موتور التويوتا الـsingle أو حتى الـdual vvti مش من المواتير اللى بتستفيد أوى من البنزين الـhigh-octane..؟!! :zb_sor1[1]:
لأنها (كـ معظم السيارات اليابانية - خصوصا اللى بتتباع فـ أسواق خارج-أوروبا: زى آسيا وحتى north-america وطبعا ميدل-إيست).. بتبقى tuned to work on 87aki اللى هو 91-92 ron

فـ الـ95 مش هيفرق فـ أداء وإستهلاك بنزين الكورولا بالقدر محسوس يعنى؟!!

بالنسبة للـoctane-boosters:
Take-care خصوصا لو طقم البوجيهات فـ التويوتا platinum أو iridium-tip (زى الهوندا والألمانى -ستوك oem)؟؟!!

الـadditives دى فعلا بترفع الأوكتان والـanti-knock للبنزين.. بس بنسبة ضئيلة! لا تتناسب حتى مع الضرر اللى هيحصل عـ علبة البيئة والبوجيهات؟!!

سواء هى أو الـinjectors/ fuel-system cleaners (الـstp-cyclomax-gunk-liquimoly-sonax-abro)...

الحاجات دى فيها mmt (دى مادة بتستخدم لرفع الـanti-knock والـron بتاع الوقود):
بس -كـ أى ....lic booster- بيأثر عـ الـspark الإيريدوم/بلاتينوم أكثر من بوجيهات الـcopper/nickel)؟!!!

كمان بيستهلك جزء كبير من الـefficiency بتاع علبة البيئة.. لأنه بيحمل على emission-control capacity - قدرتها على تنقية العادم من المواد دى!!

اللى عايز يستخدمها: Ok
بس على full-tank ماتستخدمهاش مركزة؟!! عكس اللى بيتقال فـ حالة الـcleaner بالذات؟!! البووستر عادى!

ويفضل كل 2000-3000 كم أو على 5000 فـ الـinjector-cleaner مثلا! يعنى بلاش الإستخدام على فترات متقاربة!!

Rgds،

قول كمان يا مصطفى باشا

قول كمان والنبي

أنا مش عارف تقول إيه

بس عايزك تقول وأسمعك والله

كلامك مشوق يا أخي

(لو كنت نسيت) كلمتك بخصوص يوكوهاما المقطم شارع تسعة والنافورة وكدا :)


جبتها وأدائها رائع والحمد لله

[omaroof]

92 او حتى 90 شغاله مافيش مشاكل خصوصا ان 50% من البنزين بيخلص فى الزحمه يعنى مافيش فرق لكن يهتم بتغيير فلتر البنزين فى ميعاده 60 الف كم عشان رواسب البنزين كتير

[S O P H O S]

92 عادي