Tweet
بسم الله الرحمن الرحيم
زملائي الاعزاء, كثر الحديث عن ضغط الكاوتش , فقولت متيجي نصحصح القسم شوية و نتناقش في النقطة المهمة دي . انت بتظبط كاوتشك علي كااام ؟
اولا انا حابب اقول ان من اهم الاشياء اللي يجب ان تحتفظ بها في العربية بجانب العدة و الاستبن و كابلات البطارية هي مقياس للضغط و يفضل يكون من نوعية جيدة او ديجيتال.
بالنسبة لبتوع الكاوتش فكل واحد هتلاقي عنده مقياس بيطلع رقم مختلف عن التاني !!
طب و الحل ايه ؟ هو انك تجيب مقياس ديجيتال او واحد عادي موثوق فيه و تقارن اللي عمله بتاع الكاوتش مع قرايتك و اكتر احد مقياسه قريب من مقياسك تتعامل معاه و خلاص.
طيب نحط هوا و لا نيتروجين ؟
النيتروجين بيتميز عن الهواء العادي بانه مش بيتمدد بسرعة , طبعا كلنا عارفين لما بتمشي بالكاوتش بيحصل احتكاك و بيولد حرارة بتخلي الغاز اللي جوا الكاوتش يتمدد , وطبعا نفس الكلام بالنسبة للانكماش في الشتاء فبالتالي بتحتاج تروح تزود نيتروجين علي فترات ابعد عن الهواء .
طبعا الكلام السابق بيترجم انه بيطول عمر الكاوتش نسبيا .
النيتروجين كمان بيتميز انه كثافته اعلي من الهواء فبالتالي نسبة خروجه من مسام الكاوتش اقل فضغط الكاوتش مش بيقل بسهولة.
بيديك احساس بالنعومة في العفشة في المطبات.
بس خلي بالك كل ده كلام نسبي لييييه ؟
عشان الهوا اساسا مكون من حوالي 75% نيتروجين فلما حضرتك بتحط نيتروجين صافي ما هو الا ال 25% بتاعة المكونات التانية اللي مع الهواء بقت نيتروجين مهواش الفرق الرهيب .
طب ايه عيوب النيتروجين ؟
انه مش موجود عند كل بتوع الكاوتش , ولو اضطريت ممكن تزود هوا عادي بس لما ترجع لازم تفضي الكاوتشة دي تماما من الهوا و تملاها نيتروجين.
انه اغلي من الهوا , يعني تكلفة النيتروجين للاربع كاوتشات لو من الصفر هتبقي 20 جنيه, يعني 5 جنيه للكاوتش, ولو هتزود ال 4 فرد يبقي ب 5 جنيه.
طب انا اعرف منين الضغط المناسب لعربيتي ؟
بيبقي مكتوب علي قايم العربية من ناحية باب السواق او مكتوب علي غطاء تانك البنزين من جوة حسب نوع العربية , وده مثال ليه :
بيقولك انك تنفخ الكاوتش الامامي علي 32 و الخلفي علي 32 لو هتركبو 3 في العربية بشنطهم لو الكاوتش مواصفاته كذا , و لو كاوتش مواصفاته اقل و تلاتة في العربية بشنطهم يبقي 36 امامي و 36 خلفي و لو 5 في العربية امامي 38 و خلفي 44 .
وفي ماركات تانية تقولك تظبط علي ضغط معين حسب متوسط سرعتك .
بس في ملحوظة جميلة جدا في الصورة و هي ان لو الكاوتش لو سخن عندك رينج 4 PSI متخيلين الرقم !!!
و هو ده الكلام السليم و اللي المفروض نعمله, يعني مثلا لو مكتوب انك تظبط علي 30 مثلا فحضرتك عقبال متروح لبتاع الكاوتش هيسخن منك شوية و يتمدد فالقراية مش هتكون سليمة , فنصيحتي انك تزود درجتين يعني تقول للراجل يظبط علي 32 او 33 من غير متفكر . لما يبرد هتلاقيه 30 بالتقريب.
طيب ايه اللي يحصل لو عملته اقل ما مكتوب علي القايم ؟
استهلاك البنزين هيزيد.
سطح الكاوتش الملامس للارض هيزيد و بالتالي الاحتكاك هيزيد
التحكم في العربية هيقل .
القدرة علي الفرملة و الاتزان هتقل .
لو نزلت في مطب وحش علي سرعة عالية الكاوتش ممكن يقرص علي طرف او حز الجنط و يعمل باللونة و ده بيحصل كتير في الجنط ال 17.
عمر الكاوتش هيقل.
طيب ايه اللي يحصل لو عملته اكتر ما مكتوب علي القايم ؟
العربية هتدب معاك في المطبات.
العفشة هتبقي انشف.
هتحتاج تربيط عفشة علي فترات اقل.
طيب هل لازم اطبق اللي مكتوب بالملي ؟
راي الشخصي لأ ممكن تغير شوية بسيطة سواء بالزيادة او النقصان عن اللي مكتوب و ده نتيجة شوارعنا الجميلة .
طب هل النيتروجين بيزود الثبات ؟
لأ الاتنين واحد في وجهة نظري.
طيب لو مكتوب اني اظبط علي ضغط 32 هل النيتروجين يبقي برضو 32 ؟
أيوة هو هو مفيش اختلاف , و علي سبيل الدعابة طن الريش = طن الحديد .
اتمني اكون جمعت معظم الاسئلة اللي في زهني , و جاهز لأي سؤال.
اولا انا حابب اقول ان من اهم الاشياء اللي يجب ان تحتفظ بها في العربية بجانب العدة و الاستبن و كابلات البطارية هي مقياس للضغط و يفضل يكون من نوعية جيدة او ديجيتال.
بالنسبة لبتوع الكاوتش فكل واحد هتلاقي عنده مقياس بيطلع رقم مختلف عن التاني !!
طب و الحل ايه ؟ هو انك تجيب مقياس ديجيتال او واحد عادي موثوق فيه و تقارن اللي عمله بتاع الكاوتش مع قرايتك و اكتر احد مقياسه قريب من مقياسك تتعامل معاه و خلاص.
طيب نحط هوا و لا نيتروجين ؟
النيتروجين بيتميز عن الهواء العادي بانه مش بيتمدد بسرعة , طبعا كلنا عارفين لما بتمشي بالكاوتش بيحصل احتكاك و بيولد حرارة بتخلي الغاز اللي جوا الكاوتش يتمدد , وطبعا نفس الكلام بالنسبة للانكماش في الشتاء فبالتالي بتحتاج تروح تزود نيتروجين علي فترات ابعد عن الهواء .
طبعا الكلام السابق بيترجم انه بيطول عمر الكاوتش نسبيا .
النيتروجين كمان بيتميز انه كثافته اعلي من الهواء فبالتالي نسبة خروجه من مسام الكاوتش اقل فضغط الكاوتش مش بيقل بسهولة.
بيديك احساس بالنعومة في العفشة في المطبات.
بس خلي بالك كل ده كلام نسبي لييييه ؟
عشان الهوا اساسا مكون من حوالي 75% نيتروجين فلما حضرتك بتحط نيتروجين صافي ما هو الا ال 25% بتاعة المكونات التانية اللي مع الهواء بقت نيتروجين مهواش الفرق الرهيب .
طب ايه عيوب النيتروجين ؟
انه مش موجود عند كل بتوع الكاوتش , ولو اضطريت ممكن تزود هوا عادي بس لما ترجع لازم تفضي الكاوتشة دي تماما من الهوا و تملاها نيتروجين.
انه اغلي من الهوا , يعني تكلفة النيتروجين للاربع كاوتشات لو من الصفر هتبقي 20 جنيه, يعني 5 جنيه للكاوتش, ولو هتزود ال 4 فرد يبقي ب 5 جنيه.
طب انا اعرف منين الضغط المناسب لعربيتي ؟
بيبقي مكتوب علي قايم العربية من ناحية باب السواق او مكتوب علي غطاء تانك البنزين من جوة حسب نوع العربية , وده مثال ليه :
بيقولك انك تنفخ الكاوتش الامامي علي 32 و الخلفي علي 32 لو هتركبو 3 في العربية بشنطهم لو الكاوتش مواصفاته كذا , و لو كاوتش مواصفاته اقل و تلاتة في العربية بشنطهم يبقي 36 امامي و 36 خلفي و لو 5 في العربية امامي 38 و خلفي 44 .
وفي ماركات تانية تقولك تظبط علي ضغط معين حسب متوسط سرعتك .
بس في ملحوظة جميلة جدا في الصورة و هي ان لو الكاوتش لو سخن عندك رينج 4 PSI متخيلين الرقم !!!
و هو ده الكلام السليم و اللي المفروض نعمله, يعني مثلا لو مكتوب انك تظبط علي 30 مثلا فحضرتك عقبال متروح لبتاع الكاوتش هيسخن منك شوية و يتمدد فالقراية مش هتكون سليمة , فنصيحتي انك تزود درجتين يعني تقول للراجل يظبط علي 32 او 33 من غير متفكر . لما يبرد هتلاقيه 30 بالتقريب.
طيب ايه اللي يحصل لو عملته اقل ما مكتوب علي القايم ؟
استهلاك البنزين هيزيد.
سطح الكاوتش الملامس للارض هيزيد و بالتالي الاحتكاك هيزيد
التحكم في العربية هيقل .
القدرة علي الفرملة و الاتزان هتقل .
لو نزلت في مطب وحش علي سرعة عالية الكاوتش ممكن يقرص علي طرف او حز الجنط و يعمل باللونة و ده بيحصل كتير في الجنط ال 17.
عمر الكاوتش هيقل.
طيب ايه اللي يحصل لو عملته اكتر ما مكتوب علي القايم ؟
العربية هتدب معاك في المطبات.
العفشة هتبقي انشف.
هتحتاج تربيط عفشة علي فترات اقل.
طيب هل لازم اطبق اللي مكتوب بالملي ؟
راي الشخصي لأ ممكن تغير شوية بسيطة سواء بالزيادة او النقصان عن اللي مكتوب و ده نتيجة شوارعنا الجميلة .
طب هل النيتروجين بيزود الثبات ؟
لأ الاتنين واحد في وجهة نظري.
طيب لو مكتوب اني اظبط علي ضغط 32 هل النيتروجين يبقي برضو 32 ؟
أيوة هو هو مفيش اختلاف , و علي سبيل الدعابة طن الريش = طن الحديد .
اتمني اكون جمعت معظم الاسئلة اللي في زهني , و جاهز لأي سؤال.
Comment