سؤال فى تغيير الزيت لليارس

[mbaddar2]

السلام عليكم - عربيتى يارس 2009 120 الف كم
انا غيرت زيت و حطيت موبيل 1 5w30 و غيرت فلتر و كان عندى سؤالين

1-انا كنت بحط زيت 5000 كم بس سمعت ان موبيل 1 5w30 بيريح المكنة و اوفر فى البنزين و هو المرشح فى الكتالوج , فهل حد ممكن يفيدنى بتجربته

2-الفلتر اللى فى البنزينة مكتوب عليه صنع فى اليابان و كل حاجة , بس عارف انه اكيد مش زى الاصلى بتاع التوكيل , بس انا لسة فاضي 3000 كم على صيانة التوكيل , السؤال هل ممكن اغير فلتر بس فى التوكيل و ازود الزيت , و لا بمجرد ماغير فلتر الزيت حيسقط و اضطر اغير زيت و فلتر

و شكرا

[BLOODY_STONE]

الفلتر يتغير مع الزيت
انا بفضل ال ٤٠ بدل ال ٣٠ في الزيت لان انا استعمالي تقيل و سفر كتير جدا و زحمة كتير .. لو استخدامك اغلبه جوه البلد خليك ف ال٣٠ كويس

[pepo2011]

لو استخدامك كتير خليك في 40 افضل لان طبيعة الحرارة في بلدنا خصوصا الصيف عالية
وطبعا لازم تغير الفلتر مع الزيت

[borio1704]

هو كتالوج العربية مرشح درجات لزوجة تانية غير الـ5w-30 ؟؟؟

عموما... الـ5w-30 فعلا بيوفر في البنزين لإن سحب العربية بيبقى أحسن...

بس أحيانا الكتالوج بيدينا احتياطات بالنسبة لاستخدام اللزوجة الخفيفة... بالذات لو كان استخدام العربية فيه تحميل على الموتور.


يا ريت لو تقدر تصورلنا صفحة الزيت من الكتالوج علشان نساعدك أكتر...


...

[mbaddar2]

الف شكر يا جماعة عالردود
انا لقيت فى جدل واسع , حتى فى المواقع الاجنبية على موضوع لزوجة 5w30 او 5w40 , و ملخص الموضوع رايين

راى 1 : استخدام اللى مرشح فى الكتالوج اللى هو 5w30 باعتبار الشركة مختبرة الموتور فى كذا جو , و ان الزيت المرشح لزوجتة مناسبة للخلوصات الخاصة بكباس الزيت اللى بدوره بيحمل على عزم الموتور (ده حسب فهمى) و برضه عشان ان درجة حرارة الموتور بشكل ما مستقلة عن درجة حرارة الجو المحيط عشان نظام تبريد العربية اللى بعتمد 60 فى المية عالمية و 40 فى المية عالزيت (ده حسب فهمى برضه)

راى 2 : استخدام لزوجة اعلى فى البلاد الحارة زى مصر و الخليج , لكن اللى فهمته برضه ان توكيلات بره للتويوتا زى عبد اللطيف جميل بيحط لزوجة زى الكتالوج بس ممكن العيب يكون ان ده حمل زيادة عالموتور و استهلاك اكتر للبنزين

و ده نص الجزء الخاص بالزيت فيه (صفحة 244)

SAE 5W-30 is the best choice,
for good fuel economy, and good
starting in cold weather.

*: If SAE 5W-30 oil is not avail-
able, SAE 10W-30 oil may be
used. However, it should be
replaced with SAE 5W-30 at
the next oil change.

و ده لينك للى حابب يبص عالكتالوج , مفيد فعلا
TOYOTA 2009 YARIS SEDAN QUICK REFERENCE MANUAL Pdf Download.

و انا حطيت زى الكتالوج و حجرب العربية فى سفرية و اشارككم ملاحظاتى

[borio1704]

الف شكر يا جماعة عالردود
انا لقيت فى جدل واسع , حتى فى المواقع الاجنبية على موضوع لزوجة 5w30 او 5w40 , و ملخص الموضوع رايين

راى 1 : استخدام اللى مرشح فى الكتالوج اللى هو 5w30 باعتبار الشركة مختبرة الموتور فى كذا جو , و ان الزيت المرشح لزوجتة مناسبة للخلوصات الخاصة بكباس الزيت اللى بدوره بيحمل على عزم الموتور (ده حسب فهمى) و برضه عشان ان درجة حرارة الموتور بشكل ما مستقلة عن درجة حرارة الجو المحيط عشان نظام تبريد العربية اللى بعتمد 60 فى المية عالمية و 40 فى المية عالزيت (ده حسب فهمى برضه)

راى 2 : استخدام لزوجة اعلى فى البلاد الحارة زى مصر و الخليج , لكن اللى فهمته برضه ان توكيلات بره للتويوتا زى عبد اللطيف جميل بيحط لزوجة زى الكتالوج بس ممكن العيب يكون ان ده حمل زيادة عالموتور و استهلاك اكتر للبنزين

و ده نص الجزء الخاص بالزيت فيه (صفحة 244)

SAE 5W-30 is the best choice,
for good fuel economy, and good
starting in cold weather.

*: If SAE 5W-30 oil is not avail-
able, SAE 10W-30 oil may be
used. However, it should be
replaced with SAE 5W-30 at
the next oil change.

و ده لينك للى حابب يبص عالكتالوج , مفيد فعلا
TOYOTA 2009 YARIS SEDAN QUICK REFERENCE MANUAL Pdf Download.

و انا حطيت زى الكتالوج و حجرب العربية فى سفرية و اشارككم ملاحظاتى

أنا بصيت على الكتالوج.. ودي التوصيات اللي لقيتها..



ما تعتمدش على الكتالوجات الأمريكاني...

مواتيرهم غير مواتيرنا.. والزيوت المتاحة عندهم غيرنا.. وجوهم مختلف.

خليك دايما في الكتالوج اللي جاي مع العربية.


...

[borio1704]

عموما... كونه يحدد إن الزيت المطلوب لازم يكون عليه كود الـilsac... ده في حد ذاته شيء مهم لازم نراعيه..

يعني أي زيت عليه ilsac gf1 أو ilsac gf2 أو ilsac gf3 أو ilsac gf4 أو ilsac gf5 هيمشي معانا.


لو ما لقيتش على الزيت كود الـilsac... ما تشتريهوش.

[mbaddar2]

الف شكر عالرد : و فى سؤالين
الكتالوج اعتقد انه منسوخ من الاصلى - و انا للاسف معيش الاصلى لان شاريها مستعمل و ماخدتوش
ايه معنى islac , و ايه الفروقات

[Mecha]

ILSAC ILSAC Oil Specifications

ILSAC, International Lubricants Standardization and Approval Committee, is formed in 1992 by AAMA (American Automobile Manufacturers Association, representatives of DaimlerChrysler Corporation, Ford Motor Company and General Motors Corporation) and JAMA (Japan Automobile Manufacturers Association) to define the need, parameters, licensing and administration of lubricant specifications. Together with the Tripartite system (API, SAE and ASTM) the formed EOLCS, the Engine Oil Licensing and Certification System. ILSAC oils often carry the API Service Symbol (Donut) including the Energy Conserving designation and/or API Certification Mark (Starburst).
ILSAC GF-1
The ILSAC GF-1 standard indicates the oil meets both API SH and the Energy Conserving II (EC-II) requirements. It was created in 1990 and upgraded in 1992 and became the minimum requirement for oil used in American and Japanese automobiles.
ILSAC GF-2
ILSAC GF-2 replaced GF-1 in 1996. The oil must meet both API SJ and EC-II requirements. The GF-2 standards requires 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40 and 10W-50 motor oils to meet stringent requirements for phosphorus content, low temperature operation, high temperature deposits and foam control.
ILSAC GF-3
An ILSAC GF-3 an oil must meet both API SL and the EC-II requirements. The GF-3 standard has more stringent parameters regarding long-term effects of the oil on the vehicle emission system, improved fuel economy and improved volatility, deposit control and viscosity performance. The standard also requires less additive degradation and reduced oil consumption rates over the service life of the oil.
ILSAC GF-4
ILSAC GF-4 is similar to the API SM service category, but it requires an additional sequence VIB Fuel Economy Test (ASTM D6837).
ILSAC GF-5
Introduced in October 2010 for 2011 and older vehicles, designed to provide improved high temperature deposit protection for pistons and turbochargers, more stringent sludge control, improved fuel economy, enhanced emission control system compatibility, seal compatibility, and protection of engines operating on ethanol-containing fuels up to E85.
ILSAC GF-6
The ILSAC GF-6 specification is currently in development and will probably be divided into two sub-specifications. ILSAC GF-6A will be fully backward compatible with ILSAC GF-5 but would offer better fuel economy, better engine protection and improved performance while maintaining durability. ILSAC GF-6B would deliver similar performance as ILSAC GF-5A but will allow lower viscosity oils like xW-16, taking advantage of the fuel economy benefits offered by the new SAE 16 viscosity grade. For more information check out gf-6.com.

[mbaddar2]

شكرا عالردود
سؤال اخير مقلقنى و ياريت لو له رد
انا سمعت ان التغيير من معدنى لتخليقى فى موتور قديم ممكن يضر الموتور , بسبب ان التخليقى عليه اضافات من مواد مذيبة ممكن تذيب رواسب الزيوت المعدنية السابقة و تسد الفلتر او ان المادة المذيبة تبوظ الاويل سيلات و الجوانات ,
انا عربيتى يارس 120 الف كم و كنت باحط موبيل 5000 الxhp تقريبا و ده معدنى , بس كنت بغير الزيت فى المواعيد و بعد الغيار كان نضيف (العربية يا واقفة يا مشاوير طوالى),و حالة الموتور كويسة و صيانة دورية فى التوكيل , و حطيت دلوقتى موبيل 1 التخليقى بالكامل ESP formula و غيرت فلتر , هل ده فى ضرر عالموتور ؟؟ هل لازم انزل الزيت التخليقى بدرى كنوع من انواع التنضيف و شكرا مرة تانية

[borio1704]

شكرا عالردود
سؤال اخير مقلقنى و ياريت لو له رد
انا سمعت ان التغيير من معدنى لتخليقى فى موتور قديم ممكن يضر الموتور , بسبب ان التخليقى عليه اضافات من مواد مذيبة ممكن تذيب رواسب الزيوت المعدنية السابقة و تسد الفلتر او ان المادة المذيبة تبوظ الاويل سيلات و الجوانات ,
انا عربيتى يارس 120 الف كم و كنت باحط موبيل 5000 الxhp تقريبا و ده معدنى , بس كنت بغير الزيت فى المواعيد و بعد الغيار كان نضيف (العربية يا واقفة يا مشاوير طوالى),و حالة الموتور كويسة و صيانة دورية فى التوكيل , و حطيت دلوقتى موبيل 1 التخليقى بالكامل ESP formula و غيرت فلتر , هل ده فى ضرر عالموتور ؟؟ هل لازم انزل الزيت التخليقى بدرى كنوع من انواع التنضيف و شكرا مرة تانية[/QUOTE]




ما عندكش أي مشاكل واتوكل على الله وحط التخليقي.. موضوع ال100 ألف ده خرافة طلعت بسبب سوء فهم الناس للزيوت التخليقية.

الزيوت التخليقية الحديثة ما بقاش فيها التأثير الضار ده.. إلا من بعض الأنواع القليلة.. وغالبا بتبقى نوعيتها رديئة.

حتى الأنواع اللي الأساس بتاعها PAO زي الموبيل 1 ما بقاش فيها الموضوع ده .. وإن كان الحرص واجب بردو.


الموضوع ده فيه الخلاصة

http://www.nilemotors.net/Nile/477071-100.html.

[mbaddar2]

و الله الواحد مش عارف يشكرك ازاى يا هندسة عالمعلومات ده , و انا قريت الموضوع بتاعك و عشان كده سالت , و انا اتوكلت على الله و حطيت , و حنجرب و نشوف
و شكرا للمرة المليون

[borio1704]

ﻻ شكر على واجب.. احنا هنا أساسا علشان نفيد بعض

ويا ريت تفيدنا وتقولنا تجربتك مع الزيت الجديد إن شاء الله

وأنا شخصيا أتوقع إن استجابة العربية هتبقى أحسن وده هيوفر في البنزين شوية...
بس توقع إن صوت الموتور يعلى شوية.. خصوصا مع التدوير الصبح بدري.

وبالتوفيق إن شاء الله.


...

[mbaddar2]

حبيت اشارك تجربتى لاداء زيت Mobil 1 ESP formula عشان الناس تستفاد
العربية يارس 2009 مانيوال فاضية 120 الف كم
غيرت الزيت و الفلتر من بنزينة موبيل اسكندرية - رشدى

طريق السفر اسكندرية للغردقة مع الاستراحة فى القاهرة العين السخنة الزعفرانة
اقصى سرعة 140 و المتوسط 120
اطول مدة للقيادة المتواصلة - ساعتين و نص
متوسط استهلاك البنزين : 8 لتر لكل 100 كيلو (كنت مفول من وطنية القطامية و جيت افول فى السخنة حط 8 لتر للاخر)

الينزينات اللى فولت منها موبيل - وطنية - الامارات (المنصح بيهم من كذا عضو)

المسافة المقطوعة كليا (سفر و رحلات داخلية) 1400 كم

حالة الزيت - الحمد لله المقاس و اللون و اللزوجة متغيروش و طبعا فرق شاسع فى استهلاك البنزين
سؤال بس للبشمهندس borio1704 ليه محستش بعلو صوت المحرك زى مانت توقعت , و ليه متوقع صوته يزيد مع الزيت ده
و ارجو يكون التقرير مفيد

[borio1704]

حبيت اشارك تجربتى لاداء زيت mobil 1 esp formula عشان الناس تستفاد
العربية يارس 2009 مانيوال فاضية 120 الف كم
غيرت الزيت و الفلتر من بنزينة موبيل اسكندرية - رشدى

طريق السفر اسكندرية للغردقة مع الاستراحة فى القاهرة العين السخنة الزعفرانة
اقصى سرعة 140 و المتوسط 120
اطول مدة للقيادة المتواصلة - ساعتين و نص
متوسط استهلاك البنزين : 8 لتر لكل 100 كيلو (كنت مفول من وطنية القطامية و جيت افول فى السخنة حط 8 لتر للاخر)

الينزينات اللى فولت منها موبيل - وطنية - الامارات (المنصح بيهم من كذا عضو)

المسافة المقطوعة كليا (سفر و رحلات داخلية) 1400 كم

حالة الزيت - الحمد لله المقاس و اللون و اللزوجة متغيروش و طبعا فرق شاسع فى استهلاك البنزين
سؤال بس للبشمهندس borio1704 ليه محستش بعلو صوت المحرك زى مانت توقعت , و ليه متوقع صوته يزيد مع الزيت ده
و ارجو يكون التقرير مفيد

التقرير مفيد جدا طبعا... وده إن دل على شيء فهو بيدل على إننا لو مشينا مع الكتالوج فأكيد النتائج هتكون كويسة.

بالنسبة لتوقع إن الصوت يعلى.. فده جاي أساسا من إن زيوت موبيل 1 تخليقية تماما من أساس غير معدني... وغالبا الزيوت دي بتخلي صوت الموتور أعلى شوية... خصوصا في بداية التشغيل وغالبا في الجو البارد.

ده طبعا غير انطباعات أغلب الزملاء اللي حطوا زيوت موبيل 1.. وكان الانطباع المشترك ما بينهم عموما إن صوت الموتور بقى أعلى.. وده خلاهم يغيروا لماركة تانية على أساس إنهم شايفين إن الزيت مش بيزيت كويس!!!


اللي عايز ألفت النظر إليه إن الصوت ما هواش معيار للحكم على جودة الزيت أبدا.. خصوصا لما نكون بنستخدم زيوت تخليقية متطورة زي موبيل 1.


...