Tweet
أولا السلام عليكم يا جماعة
الحمد لله أنا من المنضمين حديثا لنادى الكورولا الجنوب أفريقى
و الحقيقة إترددت كتير قبل ما أجيب العربية و فكرت إنى أجيبها مانيوال من كتر الشكاوى اللى لقيتها و الناس إتكلمت عنها بخصوص الفتيس ال Mmt
و فى النهاية قررت إنى أتابع فقط التعليقات من ملاك السيارة فقط
و ده اللى ساعدنى فعلا إنى أخد القرار بشراء السيارة و الحمد لله فعلا أنا شايف إنه كان إختيار صحيح
و مش حانكر إنى لقيت ناس مش عاجبها الفتيس لكن لقيت إن أغلب ملاك السيارة الفعليين فعلا بيدافعوا عن الفتيس و بيحاولوا يوصلوا فكرة عمله
و فعلا فيه أكتر من موضوع فى المنتدى إتكلم و شرح فكرة الفتيس و بالتالى أنا مش حاكرر اللى إتقال بالفعل
اللى أنا عايز أقوله هو كيفية التعامل مع الفتيس و بينقل إمتى فى المواقف المختلفة
فكرة الفتيس ال Mmt إنه زى ما كلنا عارفين إنه مبنى على فكرة المانيوال
ولكن كل الكلام كان إن لازم الواحد يرفع رجله من على دواسة البنزين ساعة النقلة و كان أبسط سؤال هو أنا حاعرف منين إن العربية عايزه تنقل و غيرها من الأسئلة
واقع الأمر
إن الواحد و هو سايق لما يعوز ينقل ببساطة كل اللى يعمله إنه يرفع رجله لحظة من على دواسة البنزين و بالتعود حتلاقى إنك مش لازم ترفع رجلك للأخر مجرد إن ال Rpm يهدى لحظة و العربية حتنقل لوحدها بمعنى إنك كأنك بتطلب النقلة مش بتستناها، النقلة دى بتبقى على Rpm قليل فى وضع ال E حوالى 1500-2000 بمعنى أنك لو رفعت رجلك قبل القيم دى بكتير الفتيس مش حينقل و لما تدوس تانى حتلاقى نفسك على نفس النقلة.
أما فى وضع ال Es فطريقة القيادة هى نفسها و لكن حدود النقل أعلى بمعنى إن العربية مش حتنقل لوحدها على أقل من حوالى 3000rpm
طيب لو الواحد فضل دايس بنزين و ما رفعش رجله إيه اللى حيحصل
العربية حتنقل لوحدها حسب ال Rpm ووضع ال E أو Es و هنا بتحس بالضبط كأن حد فصل البنزين و داس دبرياج و نقل و ساب دبرياج و رجع البنزين تانى و ده اللى الناس سمته النتشة، هى محسوسة أكتر فى وضع ال E عن ال Es علشان ال Rpm العالى بيلغى إحساس النقلة
علشان كده فعلا العربية فيها قوة المانيوال بالضبط دون أى نقص مع متعة و سهولة الأوتوماتيك
نيجى لشوية حالات خاصة
لو حتاخد مطب صناعى
لو داخل على المطب و إنت هادى مفيش أى مشكلة حتعدى المطب و تكمل و العربية تنقل معاك بدون أى مشاكل
لكن لو أخدت المطب على سرعة عالية نسبيا فإنت محتاج عزم النقلة اللى معاك بعد النقلة مباشرة علشان كدة الفتيس مش حينقل فى الحالة دى مهما رفعت ال Rpm علشان يفضل معاك عزم النقلة و لما تخلص من المطب و عايز تنقل إرفع رجلك و نزلها تانى و العربية حتنقل على طول
و لاحظت إن نفس الحركة بتحصل فى الملفات الحادة لو أخدتها على سرعة عالية
نيجى للكيك داون
إحنا إتفقنا إن فرق ال E عن ال Es هو مكان الحد الأدنى للنقل فقط و بالتالى الشرح بتاعى حينطبق على النقلتين و نبقى إحنا فاهمين إن كل نقلة بتتكلم فى ال Rpm بتاعها
فكرة الكيك داون إنك لما بتدوس بنزين على الآخر بتقول للعربية تنزل نقلة علشان تديك عزم أشد و تعرف تجرى بالعربية
و إنت سايق عادى لو فى أى لحظة دست بنزين على الآخر اللى حيحصل إن العربية حتاخد حوالى ثانية أو أقل علشان تنقل و تستجيب و بالتجربة أنا شايف إن ده معقول جدا "تقريبا نفس الوقت لو معاك عربية مانيوال بجد" بس فكرة الكيك داون إن العربية مش حتنقل النقلة الأعلى إلا لو رفعت رجلك أو إن ال Rpm قرب على الأحمر و لو رفعت رجلك و رجعت كيك داون تانى طبعا مش حتنزل نقلة و برضة مش حتنقل الأعلى إلا لو شلت رجلك تانى
طبعا فى كل الحالات اللى فاتت ممكن تنقل من المفاتيح اللى ورا الدركسيون + و -
وضع ال M هو المانيوال العادى مع ملاحظة إن لما ال Rpm بيهدى النقلة بتنزل لوحدها كأن المطلوب هو ال + فقط
ده كده تجربتى مع ال Mmt لغاية دلوقتى ، أنا لسة مكملتش أسبوع بالعربية
فلو إكتتشفت حاجة تانية حاجى أقولهالكم على طول
عذرا للإطالة و شكرا لصبركم و أرجو أن أكون أضفت حاجة و لو صغيرة
الحمد لله أنا من المنضمين حديثا لنادى الكورولا الجنوب أفريقى
و الحقيقة إترددت كتير قبل ما أجيب العربية و فكرت إنى أجيبها مانيوال من كتر الشكاوى اللى لقيتها و الناس إتكلمت عنها بخصوص الفتيس ال Mmt
و فى النهاية قررت إنى أتابع فقط التعليقات من ملاك السيارة فقط
و ده اللى ساعدنى فعلا إنى أخد القرار بشراء السيارة و الحمد لله فعلا أنا شايف إنه كان إختيار صحيح
و مش حانكر إنى لقيت ناس مش عاجبها الفتيس لكن لقيت إن أغلب ملاك السيارة الفعليين فعلا بيدافعوا عن الفتيس و بيحاولوا يوصلوا فكرة عمله
و فعلا فيه أكتر من موضوع فى المنتدى إتكلم و شرح فكرة الفتيس و بالتالى أنا مش حاكرر اللى إتقال بالفعل
اللى أنا عايز أقوله هو كيفية التعامل مع الفتيس و بينقل إمتى فى المواقف المختلفة
فكرة الفتيس ال Mmt إنه زى ما كلنا عارفين إنه مبنى على فكرة المانيوال
ولكن كل الكلام كان إن لازم الواحد يرفع رجله من على دواسة البنزين ساعة النقلة و كان أبسط سؤال هو أنا حاعرف منين إن العربية عايزه تنقل و غيرها من الأسئلة
واقع الأمر
إن الواحد و هو سايق لما يعوز ينقل ببساطة كل اللى يعمله إنه يرفع رجله لحظة من على دواسة البنزين و بالتعود حتلاقى إنك مش لازم ترفع رجلك للأخر مجرد إن ال Rpm يهدى لحظة و العربية حتنقل لوحدها بمعنى إنك كأنك بتطلب النقلة مش بتستناها، النقلة دى بتبقى على Rpm قليل فى وضع ال E حوالى 1500-2000 بمعنى أنك لو رفعت رجلك قبل القيم دى بكتير الفتيس مش حينقل و لما تدوس تانى حتلاقى نفسك على نفس النقلة.
أما فى وضع ال Es فطريقة القيادة هى نفسها و لكن حدود النقل أعلى بمعنى إن العربية مش حتنقل لوحدها على أقل من حوالى 3000rpm
طيب لو الواحد فضل دايس بنزين و ما رفعش رجله إيه اللى حيحصل
العربية حتنقل لوحدها حسب ال Rpm ووضع ال E أو Es و هنا بتحس بالضبط كأن حد فصل البنزين و داس دبرياج و نقل و ساب دبرياج و رجع البنزين تانى و ده اللى الناس سمته النتشة، هى محسوسة أكتر فى وضع ال E عن ال Es علشان ال Rpm العالى بيلغى إحساس النقلة
علشان كده فعلا العربية فيها قوة المانيوال بالضبط دون أى نقص مع متعة و سهولة الأوتوماتيك
نيجى لشوية حالات خاصة
لو حتاخد مطب صناعى
لو داخل على المطب و إنت هادى مفيش أى مشكلة حتعدى المطب و تكمل و العربية تنقل معاك بدون أى مشاكل
لكن لو أخدت المطب على سرعة عالية نسبيا فإنت محتاج عزم النقلة اللى معاك بعد النقلة مباشرة علشان كدة الفتيس مش حينقل فى الحالة دى مهما رفعت ال Rpm علشان يفضل معاك عزم النقلة و لما تخلص من المطب و عايز تنقل إرفع رجلك و نزلها تانى و العربية حتنقل على طول
و لاحظت إن نفس الحركة بتحصل فى الملفات الحادة لو أخدتها على سرعة عالية
نيجى للكيك داون
إحنا إتفقنا إن فرق ال E عن ال Es هو مكان الحد الأدنى للنقل فقط و بالتالى الشرح بتاعى حينطبق على النقلتين و نبقى إحنا فاهمين إن كل نقلة بتتكلم فى ال Rpm بتاعها
فكرة الكيك داون إنك لما بتدوس بنزين على الآخر بتقول للعربية تنزل نقلة علشان تديك عزم أشد و تعرف تجرى بالعربية
و إنت سايق عادى لو فى أى لحظة دست بنزين على الآخر اللى حيحصل إن العربية حتاخد حوالى ثانية أو أقل علشان تنقل و تستجيب و بالتجربة أنا شايف إن ده معقول جدا "تقريبا نفس الوقت لو معاك عربية مانيوال بجد" بس فكرة الكيك داون إن العربية مش حتنقل النقلة الأعلى إلا لو رفعت رجلك أو إن ال Rpm قرب على الأحمر و لو رفعت رجلك و رجعت كيك داون تانى طبعا مش حتنزل نقلة و برضة مش حتنقل الأعلى إلا لو شلت رجلك تانى
طبعا فى كل الحالات اللى فاتت ممكن تنقل من المفاتيح اللى ورا الدركسيون + و -
وضع ال M هو المانيوال العادى مع ملاحظة إن لما ال Rpm بيهدى النقلة بتنزل لوحدها كأن المطلوب هو ال + فقط
ده كده تجربتى مع ال Mmt لغاية دلوقتى ، أنا لسة مكملتش أسبوع بالعربية
فلو إكتتشفت حاجة تانية حاجى أقولهالكم على طول
عذرا للإطالة و شكرا لصبركم و أرجو أن أكون أضفت حاجة و لو صغيرة
Comment