تفويله بنزين 80 لسوبارو امبريزا 2007

[KHALED AYMAN]

تعليق بسيط بس على منظف ادورة البنزين
مفيهاش حاجة اسمها كده اساسا لان البتاع اللى بيقولو عليه ده حاجة زى مية النار بتفتت الشوائب

والزبالة اللى ف التانك وانتا بقا متخيل السائل ده بيوح فين حزر فزر طبعا ف الماتور
تخيل بقا الضرر اللى ممكن يعملو فيه

شكرا يا باشا على التوضيح ..
و عشان انا مش متاكد حضرتك هتلاحظ كلمه "اعتقد" قبل كلامى

[mohamed Gamal]

طبعا لما يتحط في الموتور دا بنزين 80 بيحصلوا detonation بسبب الانضغاط العالي عليه و ده بيحصل قبل ما البوجيه يطلع شراره اصلا .
بعدها على طول البوجيه بيشتعل يحرق شوية البنزين اللي لسه عايشي و معاهم هوا كتييييير كان في الاساس داخل علشان يحرق البنزين (اللي اتحرق من غير بوجيه) و في الحاله دي الخليط بيكون فقير بالوقود (lean) و في الوضع ده غرفة الاحتراق بتكون سخنه جدا و عامله زي الجمره و ده اللي بيخاي البوجيه يحمر.

بس هو مش البنزين اللي اتحرق من غير بوجيه ده أخد الهواء اللازم علشان يحرقه ولا ايه اللي حصلو بالضبط.
(الوقود الفقير حرارته أقل من rich أو stoichiometric )

[Ahmed Hassan]

بس هو مش البنزين اللي اتحرق من غير بوجيه ده أخد الهواء اللازم علشان يحرقه ولا ايه اللي حصلو بالضبط.
(الوقود الفقير حرارته أقل من rich أو stoichiometric )

البنزين اللي اتحرق اتحرق و هوه بينضغط... يعني الهواء مكنش لسه دخل اصلا

[mohamed Gamal]

البنزين اللي اتحرق اتحرق و هوه بينضغط... يعني الهواء مكنش لسه دخل اصلا

1) الهواء بيدخل
2) الصمام يتقفل
3) بداية شوط الإنضغاط
4) أثناء شوط الإنضغاط بيتم حقن الوقود
5) البوجيه بيدي الشرارة قبل top-dead center
6) بداية power stroke

التسقيف بيحصل بين 4 & 5 وفي حساس knock بيأخر الشرارة علشان يمنع الموضوع ده
طبعا لو الوقود رقم الأوكتان بتاعه قليل بتزيد احتمالية الصفع

(البنزين مينفعش يتحرق بدون هواء)

[Ahmed Hassan]

1) الهواء بيدخل
2) الصمام يتقفل
3) بداية شوط الإنضغاط
4) أثناء شوط الإنضغاط بيتم حقن الوقود
5) البوجيه بيدي الشرارة قبل top-dead center
6) بداية power stroke

التسقيف بيحصل بين 4 & 5 وفي حساس knock بيأخر الشرارة علشان يمنع الموضوع ده
طبعا لو الوقود رقم الأوكتان بتاعه قليل بتزيد احتمالية الصفع

(البنزين مينفعش يتحرق بدون هواء)

كلام منطقي.
بس كدا ممكن يكون الوقود اللي اتحرق بطريقه ذاتيه مستهلكش الهواء اللي موجود كله و العمليه كملت مع الشراره؟ انا بحاول اتخيل معاك.

ال knock sensor اعتقد ليه حدود و اعتقد في الحاله دي هيكون مطلوب منه يقدم الشراره مش يأخرها ولا ايه رأيك؟
كمان ال knock sensor مش هيقدر يعوض فرق كبير زي اللي بيت ٨٠ و ٩٥ صح؟

[mohamed Gamal]

بس كدا ممكن يكون الوقود اللي اتحرق بطريقه ذاتيه مستهلكش الهواء اللي موجود كله و العمليه كملت مع الشراره؟ انا بحاول اتخيل معاك.

ال knock sensor اعتقد ليه حدود و اعتقد في الحاله دي هيكون مطلوب منه يقدم الشراره مش يأخرها ولا ايه رأيك؟
كمان ال knock sensor مش هيقدر يعوض فرق كبير زي اللي بيت ٨٠ و ٩٥ صح؟

طبعا الوقود اللي اتحرق ذاتيا مش بيستهلك الهواع كله
ال knock sensor بيأخر الشرارة علشان يقلل stresses على أجزاء المحرك
ومش بيعوض الفرق بين بنزين 80 و 95 علشان كدة العربية كانت بتسقف مع kick-down وفي عربيات ممكن تبطل أصلا..

[ahmed1981]

العربيه ال compression ratio بتاعها تقريبا 1:10.5يعني بنزين 95
طبعا لما يتحط في الموتور دا بنزين 80 بيحصلوا detonation بسبب الانضغاط العالي عليه و ده بيحصل قبل ما البوجيه يطلع شراره اصلا .
بعدها على طول البوجيه بيشتعل يحرق شوية البنزين اللي لسه عايشي و معاهم هوا كتييييير كان في الاساس داخل علشان يحرق البنزين (اللي اتحرق من غير بوجيه) و في الحاله دي الخليط بيكون فقير بالوقود (lean) و في الوضع ده غرفة الاحتراق بتكون سخنه جدا و عامله زي الجمره و ده اللي بيخاي البوجيه يحمر.

يا ريت اكون قدرت اشرح قصدي

معلش انا لما قلت حريق جاف كان قصدي (فقير) للوقود

أنا مختلف تماماً مع حضرتك
الخليط الفقير أقل حرارة
والصفع هو حدوث موجتي إحتراق في وقت واحد تقريباً أو متقارب جداً

والبوجيه سليم 100% بإن الله

[Ahmed Hassan]

أنا مختلف تماماً مع حضرتك
الخليط الفقير أقل حرارة
والصفع هو حدوث موجتي إحتراق في وقت واحد تقريباً أو متقارب جداً

والبوجيه سليم 100% بإن الله

انا قريت قبل كده ان الخليط الفقير اعلى حراره بسبب زياده كمية الاكسوجين عن الوقود. و المفارقه بقى ان الاحتراق الغني بالوقود درجة حرارته اقل لان الوقود مبيتحرقش كله و بيبرد درجة الحراره داخل السلندر.
البوجيه انا بقول مش سليم لاني مجرب موقف مشابه (بس مش بنزين ٨٠ لكن بنزين ٩٢ وحش) و ده اللي حصل معايا. عموما لو البوجيهات سليمه يبقى الحمد لله.... بس يكشف عليها و يشوف.

[blazer]

شكرا جدا لكل الناس اللى اتفاعلت مع الموضوع
باذن الله احنا مسافرين تانى بعد شويه وربنا يسهل والعربيه تبقى تمام

[Ahmed Hassan]

أنا مختلف تماماً مع حضرتك
الخليط الفقير أقل حرارة
والصفع هو حدوث موجتي إحتراق في وقت واحد تقريباً أو متقارب جداً

والبوجيه سليم 100% بإن الله

شوف دي يا ابو حميد

Lean mixtures produce hotter combustion gases than does a stoichiometric mixture, so much so that pistons can melt as a result. Rich mixtures produces cooler combustion gases than does a stoichiometric mixture, primarily due to the excessive amount of carbon which oxidises to form carbon monoxide, rather than carbon dioxide. The chemical reaction oxidizing carbon to form carbon monoxide releases significantly less heat than the similar reaction to form carbon dioxide. (Carbon monoxide retains significant potential chemical energy. It is itself a fuel whereas carbon dioxide is not.) Lean mixtures, when consumed in an internal combustion engine, produce less power than does the stoichiometric mixture. Similarly, rich mixtures return poorer fuel efficiency than the stoichiometric mixture. (The mixture for the best fuel efficiency is slightly different from the stoichiometric mixture.)

و آدي اللينك
Air-fuel ratio - Wikipedia, the free encyclopedia

[ahmed1981]

شوف دي يا ابو حميد

lean mixtures produce hotter combustion gases than does a stoichiometric mixture, so much so that pistons can melt as a result. Rich mixtures produces cooler combustion gases than does a stoichiometric mixture, primarily due to the excessive amount of carbon which oxidises to form carbon monoxide, rather than carbon dioxide. The chemical reaction oxidizing carbon to form carbon monoxide releases significantly less heat than the similar reaction to form carbon dioxide. (carbon monoxide retains significant potential chemical energy. It is itself a fuel whereas carbon dioxide is not.) lean mixtures, when consumed in an internal combustion engine, produce less power than does the stoichiometric mixture. Similarly, rich mixtures return poorer fuel efficiency than the stoichiometric mixture. (the mixture for the best fuel efficiency is slightly different from the stoichiometric mixture.)

و آدي اللينك
air-fuel ratio - wikipedia, the free encyclopedia

في جميع الحالات المسألة ليست مسألة حريق سابق لحريق مما يؤدي لحدوث حريق في المرحلة الثانية فقير
المسألة حدوث موجتي إحتراق هو الذي يعني الصفع
يعني موجة حريق من اليمين مثلاً وموجة حريق من عند البوجيه
وفي كل موجة نسبة الخلط واحدة
حتى وإن كانت إحداهما سابقة للثانية بجزء من الميكرو ثانية مثلاً
وبالتالي لا مجال لخليط مختلف عن الآخر غني أو فقير

وبخصوص الرابط
أشكرك عليه
قد يكون الكلام الموجود فيه دقيق أو غير ذلك
وإن كنت لا أعتبر تلك الموسوعة مرجع علمي يعتمد عليه

[Ahmed Hassan]

في جميع الحالات المسألة ليست مسألة حريق سابق لحريق مما يؤدي لحدوث حريق في المرحلة الثانية فقير
المسألة حدوث موجتي إحتراق هو الذي يعني الصفع
يعني موجة حريق من اليمين مثلاً وموجة حريق من عند البوجيه
وفي كل موجة نسبة الخلط واحدة
حتى وإن كانت إحداهما سابقة للثانية بجزء من الميكرو ثانية مثلاً
وبالتالي لا مجال لخليط مختلف عن الآخر غني أو فقير

وبخصوص الرابط
أشكرك عليه
قد يكون الكلام الموجود فيه دقيق أو غير ذلك
وإن كنت لا أعتبر تلك الموسوعة مرجع علمي يعتمد عليه

علشان بس احدد انا بتكلم على ايه. النقطه اللي بتكلم عليها ان ال lean mixture حرارته اعلى من ال rich mixture و انه خطير و ممكن كمان يسيح المكونات الداخليه للمحرك. انا معاك ان مش دايما ويكيبديا دقيق... بس الكلام ده موجود في اكتر من مكان على الانترنت.

[ahmed1981]

علشان بس احدد انا بتكلم على ايه. النقطه اللي بتكلم عليها ان ال lean mixture حرارته اعلى من ال rich mixture و انه خطير و ممكن كمان يسيح المكونات الداخليه للمحرك. انا معاك ان مش دايما ويكيبديا دقيق... بس الكلام ده موجود في اكتر من مكان على الانترنت.

تمام يا باشا
أنا واخد بالي إن الكلام على إن الخليط الفقير أسخن

لكن برضه بنزين 80 لن يؤدي لحدوث خليط فقير أو غني
والصفع ليس من دواعيه تغير حالة الخليط
وهذا ما هو مرتبط بحالة المشكلة التي فتح بها الموضوع

[Ahmed Hassan]

البنزين ال ٨٠ ممكن يسبب خليط فقير علشان هوه في الغالب رديء مش بسبب انه ٨٠.

انا مش بتكلم على الصفع.. انا جبت الاقتباس و الموقع علشان المشاركه دي:

أنا مختلف تماماً مع حضرتك
الخليط الفقير أقل حرارة

[ahmed1981]

ألف شكر يا باشا
معلش على سوء الفهم