Tweet
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
بعد ما يقارب من 7000 كيلو تقييمي لاداء إمبريزا 2008
مع ملاحظة ان السوبارو عامة لا تكون في افضل حال وهي خارجة من المصنع طازة والاداء يتحسن مع الكيلومترات
power: 107 bhp @6000 rpm
Torque: 142 @3200 rpm
acceleration 0-100 (km\h) 13.7 sec
weight: 1310 MT (empty)
الشكل الخارجي (نقطة لصالح 2007)
طبعا 2007 افضل في الشكل العام كفاية التنفيخات الجانبية عربية ما شاء الله مفتولة العضلات
لكن 2008 افضل من الخلف و فوانيسها تحفة
طبعا من اكبر المشاكل التي واجهت محبي السوبارو ان الشركة تخلت عن الابواب اللي بدون اطار بابواب عادية
اما عن الابعاد الخاجية فالعربية اقصر (بميلليميترات)لكنها اعرض و اثقل وزنا من الموديل السابق كمان قاعدة عجلات اعرض 4,5 سم
نفس مقاس الجنوط القديم ولكن الكاوتش مقاسه مختلف R15\65\195 بريدجستون
2007 كان ميشلان R15\60\195
التابلوه و الخامات الداخلية (نقطة لصالح 2007)
طبعا 2006\2007 كان التابلوه اجزاء كثيرة منه من الجلد مع الابواب من الداخل اما في 2008فكل الخامات الداخلية المستخدمة بلاستيكية للاسف
العدادات 2008 عدادتها افضل كثيرا من 2007 مع ملاحظة عدم وجود مؤشر حرارة و الاستعاضة عنه بلمبة لما العربية تكون باردة ينور ازرق و لما تسخن ينور احمر غير كده النور مش موجود
بالاضافة ايضا لوجود عداد ديجيتال لقياس معدل استهلاك البنزين
ملحوظة فرش كراسي 2008قطيفة اما فرش 2007 كان قماش عادي جدا طبعا الكراسي الامامية في العربيتين رائعين و الافضل في فئتهم
السترجي اللي كان بيعملى دواسات جلد قالي انا عمري ما شفت كراسي في عربيات جديدة تقيلة قوي كده
مساحة الصالون الداخلية
2008 اوسع فعلا من 2007 كمساحة متاحة للارجل واعرض (سنًة) و ارتفاعها اكبر بفارق ملحوظ اظنها لن تشكل مشكلة لذوي القامة 180 وما فوق
وطبعا الكنبة الخلفية عملية اكتر لانها تطوي كلها او 1\3 او 2\3
عزل الصوت
طبعا العزل جميل جدا زي 2007 بالرغم انه كان لابد وان تكون افضل لان الابواب اصبحت بإطار عكس 2008
لكن النقطة اللي لصالح 2007 صوت الكوتش
البريدجستون R15\65\195 (2008) مزعجة اكتر من سابقتها في 2007 الميشلان R15\60\195
مساحة الرؤيا
2008 ما شاء الله ابعادها سهلة جدا وبتبقى شايف كل حتة في العربية لو انت عليت الكرسي
بشكل عام وانت بتسوق تحس انها اعلى من 2007
تعيبها الرؤيا الخلفية من الزجاج الخلفي(زجاج مساحته صغيرة) بس مش منعدمة يعني لكن تعوضها المرايات الكبيرة (جدا) الجانبية
باور العربية (نقطة لصالح 2007)
باور 2007 افضل من 2008
بس لاحظو ان مقاس الطارة في 2008 اصغر من 2007 وده بيدي ايحاء ان الباور افضل لصالح الدريكسيون الافضل
طبعا الدريكسيون يبقي مريح اكتر في السرعات العالية بعد 140
ولكن قبل 140 باور ال 2007 افضل بدون شك
استهلاك البنزين
طبعا 2008 افضل في الاستهلاك من 2007
باستخدام بنزين 95 العربية بتستخدم من 6,2 : 9,8 لتر لتقطع 100كم
في الكتالوج مكتوب 7,5 لترلكل 100كم
ودي تجربتي الكاملة مع البنزين
http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=17999
نظام التعليق
ما شاء الله مزيج رااائع بين الراحة والثبات الصراحة لم اجده في اي عربية يابانية اخرى (لم اركب كورولا او لانسر 2008 ولكني واثق ان الثبات في الامبريزا مختلف)
نظام التعليق الخلفي جديد يمكن بحكم انها هاتش باك بس القوة واضحة فيه جدا +الراحة +ثبات افضل
خلوص العربية زاد بمقدار نصف سم (15,5 سم )
ثبات العربية
اكيد كل مالكي امبريزا 2007 عارفين الثبات الهايل للعربية
2008 بلا مبالغة افضل من 2007
مش عارف ممكن من نوعية الكاوتش ممكن لان الباور اتقل سنة من 2007 ممكن عشان قاعدة عجلاتها اعرض من 2007 وعرض العربية بالكامل ممكن من نظام التعليق الجديد (الخلفي)
وانا جاي مع بابا من اسكندرية كنت بامشي حوالي 110 -130 مش بزود
هو يعد يقولي انت مالك ماشي كده ليه على 70 اقوله بص على العداد يلاقيه 120 بالقليل
كمان اكتر سرعة جبتها بالعربية بعد ما عديت الكمين بتاع الصحراوي جبت 190 على الغيار الرابع وكان لسه فيه بس مرضتش ازود عشان كان معايا مراتي و ابن خالتي ومراته طبعا كانو خايفين لما شافو العداد مرة واحدة
الموتور:
اصغر في السعة من الموتور القديم ولكن اقوي و افضل عزما كما بينا في البداية
طبعا اول ما تفتح الكبوت هتلاحظ انه اصغر من الموتور القديم من غير حتى ما تعرف فرق السعة
اما عن حدود السرعات
جيدة جدا بالمقارنة بمنافسيها
* الخط الاحمر Red Zone عند 7000 لفة
*الغيار الاول حتى 50
*الغيار الثاني 100
*الغيار الثالث 150
*الغيار الرابع والله انا جبت لغاية 190 وكان لسه مفصلش (بس كان بين 6 و ال 7)
*الغيار الخامس
Dual range gear
*الفتيس له وضع من اثنين LO & Hi
*اثناء القيادة العادية الفتيس بيبقى على Hi وده بينور نور معين في التابلوه
*عند النقل الي Lo لابد من استخدام الدبرياش
*الفتيس ده بيعلى عزم العربية كتيير جدا و بيخلي العربية تاكل الاسفلت اثناء الانطلاق
*في كتالوج العربية يوصي باستخدامه اثناء القيادة الوعرة Off-road واثناء صعود المطالع و اثناء سحب عربية اخرى
*تحتاج السيارة الي 10,5 ثانية لكي تصل الي 100 كم\ساعة باستخدام هذا الغيار على LO position
*طبعا حدود السرعات باستخدام ال D\R تقل كثيرا لان الموتور بيلف على لفات اكبر
*حدود السرعات باستخدام D\R
الغيار الاول 40
الغيار الثاني 70
الغيار الثالث 105
الغيار الرابع 137 تقريبا
الغيار الخامس (لم يختبر بعد)
وده لينك للتسارع باستخدام DR من 0-100
http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=22642
الفرامل
2007 كانت على طنابير اما 2008 على اقراص فطبعا اداء افضل لـ 2008
بعد ما يقارب من 7000 كيلو تقييمي لاداء إمبريزا 2008
مع ملاحظة ان السوبارو عامة لا تكون في افضل حال وهي خارجة من المصنع طازة والاداء يتحسن مع الكيلومترات
power: 107 bhp @6000 rpm
Torque: 142 @3200 rpm
acceleration 0-100 (km\h) 13.7 sec
weight: 1310 MT (empty)
الشكل الخارجي (نقطة لصالح 2007)
طبعا 2007 افضل في الشكل العام كفاية التنفيخات الجانبية عربية ما شاء الله مفتولة العضلات
لكن 2008 افضل من الخلف و فوانيسها تحفة
طبعا من اكبر المشاكل التي واجهت محبي السوبارو ان الشركة تخلت عن الابواب اللي بدون اطار بابواب عادية
اما عن الابعاد الخاجية فالعربية اقصر (بميلليميترات)لكنها اعرض و اثقل وزنا من الموديل السابق كمان قاعدة عجلات اعرض 4,5 سم
نفس مقاس الجنوط القديم ولكن الكاوتش مقاسه مختلف R15\65\195 بريدجستون
2007 كان ميشلان R15\60\195
التابلوه و الخامات الداخلية (نقطة لصالح 2007)
طبعا 2006\2007 كان التابلوه اجزاء كثيرة منه من الجلد مع الابواب من الداخل اما في 2008فكل الخامات الداخلية المستخدمة بلاستيكية للاسف
العدادات 2008 عدادتها افضل كثيرا من 2007 مع ملاحظة عدم وجود مؤشر حرارة و الاستعاضة عنه بلمبة لما العربية تكون باردة ينور ازرق و لما تسخن ينور احمر غير كده النور مش موجود
بالاضافة ايضا لوجود عداد ديجيتال لقياس معدل استهلاك البنزين
ملحوظة فرش كراسي 2008قطيفة اما فرش 2007 كان قماش عادي جدا طبعا الكراسي الامامية في العربيتين رائعين و الافضل في فئتهم
السترجي اللي كان بيعملى دواسات جلد قالي انا عمري ما شفت كراسي في عربيات جديدة تقيلة قوي كده
مساحة الصالون الداخلية
2008 اوسع فعلا من 2007 كمساحة متاحة للارجل واعرض (سنًة) و ارتفاعها اكبر بفارق ملحوظ اظنها لن تشكل مشكلة لذوي القامة 180 وما فوق
وطبعا الكنبة الخلفية عملية اكتر لانها تطوي كلها او 1\3 او 2\3
عزل الصوت
طبعا العزل جميل جدا زي 2007 بالرغم انه كان لابد وان تكون افضل لان الابواب اصبحت بإطار عكس 2008
لكن النقطة اللي لصالح 2007 صوت الكوتش
البريدجستون R15\65\195 (2008) مزعجة اكتر من سابقتها في 2007 الميشلان R15\60\195
مساحة الرؤيا
2008 ما شاء الله ابعادها سهلة جدا وبتبقى شايف كل حتة في العربية لو انت عليت الكرسي
بشكل عام وانت بتسوق تحس انها اعلى من 2007
تعيبها الرؤيا الخلفية من الزجاج الخلفي(زجاج مساحته صغيرة) بس مش منعدمة يعني لكن تعوضها المرايات الكبيرة (جدا) الجانبية
باور العربية (نقطة لصالح 2007)
باور 2007 افضل من 2008
بس لاحظو ان مقاس الطارة في 2008 اصغر من 2007 وده بيدي ايحاء ان الباور افضل لصالح الدريكسيون الافضل
طبعا الدريكسيون يبقي مريح اكتر في السرعات العالية بعد 140
ولكن قبل 140 باور ال 2007 افضل بدون شك
استهلاك البنزين
طبعا 2008 افضل في الاستهلاك من 2007
باستخدام بنزين 95 العربية بتستخدم من 6,2 : 9,8 لتر لتقطع 100كم
في الكتالوج مكتوب 7,5 لترلكل 100كم
ودي تجربتي الكاملة مع البنزين
http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=17999
نظام التعليق
ما شاء الله مزيج رااائع بين الراحة والثبات الصراحة لم اجده في اي عربية يابانية اخرى (لم اركب كورولا او لانسر 2008 ولكني واثق ان الثبات في الامبريزا مختلف)
نظام التعليق الخلفي جديد يمكن بحكم انها هاتش باك بس القوة واضحة فيه جدا +الراحة +ثبات افضل
خلوص العربية زاد بمقدار نصف سم (15,5 سم )
ثبات العربية
اكيد كل مالكي امبريزا 2007 عارفين الثبات الهايل للعربية
2008 بلا مبالغة افضل من 2007
مش عارف ممكن من نوعية الكاوتش ممكن لان الباور اتقل سنة من 2007 ممكن عشان قاعدة عجلاتها اعرض من 2007 وعرض العربية بالكامل ممكن من نظام التعليق الجديد (الخلفي)
وانا جاي مع بابا من اسكندرية كنت بامشي حوالي 110 -130 مش بزود
هو يعد يقولي انت مالك ماشي كده ليه على 70 اقوله بص على العداد يلاقيه 120 بالقليل
كمان اكتر سرعة جبتها بالعربية بعد ما عديت الكمين بتاع الصحراوي جبت 190 على الغيار الرابع وكان لسه فيه بس مرضتش ازود عشان كان معايا مراتي و ابن خالتي ومراته طبعا كانو خايفين لما شافو العداد مرة واحدة
الموتور:
اصغر في السعة من الموتور القديم ولكن اقوي و افضل عزما كما بينا في البداية
طبعا اول ما تفتح الكبوت هتلاحظ انه اصغر من الموتور القديم من غير حتى ما تعرف فرق السعة
اما عن حدود السرعات
جيدة جدا بالمقارنة بمنافسيها
* الخط الاحمر Red Zone عند 7000 لفة
*الغيار الاول حتى 50
*الغيار الثاني 100
*الغيار الثالث 150
*الغيار الرابع والله انا جبت لغاية 190 وكان لسه مفصلش (بس كان بين 6 و ال 7)
*الغيار الخامس
Dual range gear
*الفتيس له وضع من اثنين LO & Hi
*اثناء القيادة العادية الفتيس بيبقى على Hi وده بينور نور معين في التابلوه
*عند النقل الي Lo لابد من استخدام الدبرياش
*الفتيس ده بيعلى عزم العربية كتيير جدا و بيخلي العربية تاكل الاسفلت اثناء الانطلاق
*في كتالوج العربية يوصي باستخدامه اثناء القيادة الوعرة Off-road واثناء صعود المطالع و اثناء سحب عربية اخرى
*تحتاج السيارة الي 10,5 ثانية لكي تصل الي 100 كم\ساعة باستخدام هذا الغيار على LO position
*طبعا حدود السرعات باستخدام ال D\R تقل كثيرا لان الموتور بيلف على لفات اكبر
*حدود السرعات باستخدام D\R
الغيار الاول 40
الغيار الثاني 70
الغيار الثالث 105
الغيار الرابع 137 تقريبا
الغيار الخامس (لم يختبر بعد)
وده لينك للتسارع باستخدام DR من 0-100
http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=22642
الفرامل
2007 كانت على طنابير اما 2008 على اقراص فطبعا اداء افضل لـ 2008
Comment