هو أنا ينفع أركب جنوط وكاوتش 13 فى الماروتى ولا لأ
X
-
الموضوع الذي قُتل سؤالا ههههه
نصيحة بلاش و ديه هتكون نصيحة الجميع ليك
لأن لو كبرت لــ13 العفشة هتبوظ و خاصة في شوارعنا و العربية اخرها 12 ده غير انك ممكن تواجه مشاكل تانية
و طبعا شكلك بتفكر تجيب جنوط صيني او اي حاجة من الحاجات المجهولة اللي طالعة مع اول مطب جامد او فتحة هتنزل تلاقي الجنط ع الارض
فيه فكرة احسن لو باصص للشكل و اداء احسن
تجيب ع مقاس 12 كاوتش برده 12 بس اعرض و اعلي في الارتفاع بنسبة بسيطة
زيادة العرض هيزود الثبات معاك و زيادة الارتفاع هيديك شكل أحلي يقترب من الـ13
و اي استفسار اتفضل
بالتوفيق ان شاء الله
[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC]
[SIZE=4][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/252145-a.html"]سلسلة تعالوا نعرف التعليمية[/URL][/SIZE]
[SIZE=4][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/195073-a.html"]أدوات يجب ان تكون في كل سيارة[/URL]
[URL="http://www.nilemotors.net/Nile/194027-a.html"]اسعار جميع كماليات و اكسسوارات السيارات[/URL][/SIZE]
[/CENTER]
AXEL سابقا
-
رأيي طبعا معروف في الموضوع ده ومش هقول زياده على اكسيل اي حاجه
جنط ال12 للماروتي هو الافضل ليها واي جنط اكبر هتركبله علايات وصدادات عشان الاحتكاك
طبعا آثاره عالعفشه انا مفتيش فيها لكن اكيد ليها اضرار باجماع الفنيين
تركيب علايات وصدادات له تأثير سلبي على الثبات
حاجه كمان مننساش نقولها
الجنط الاعرض بيزود معامل الاحتكاك وبالتالي عزم العربية بيقل
حاجات كتير لازم تتاخد في عين الاعتبار
تحياتيdon't judge a car unless you have driven it
hm414 سابقا
Comment
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hm414 مشاهدة المشاركةرأيي طبعا معروف في الموضوع ده ومش هقول زياده على اكسيل اي حاجه
جنط ال12 للماروتي هو الافضل ليها واي جنط اكبر هتركبله علايات وصدادات عشان الاحتكاك
طبعا آثاره عالعفشه انا مفتيش فيها لكن اكيد ليها اضرار باجماع الفنيين
تركيب علايات وصدادات له تأثير سلبي على الثبات
حاجه كمان مننساش نقولها
الجنط الاعرض بيزود معامل الاحتكاك وبالتالي عزم العربية بيقل
حاجات كتير لازم تتاخد في عين الاعتبار
تحياتي
مع احترامي لآراء الجميع
الكاوتش لو زاد عرضه في حدود المعقول وكان ضغط الهوا فيه مظبوط عمره ما يقلل عزم العربية
هو بيزود قوة الفرامل
اما بخصوص أثره عالعفشه فهو ممكن ميكونش ليه اثر وناس هتستغرب
حضراتكم احنا عندنا مشكلة اما بنركب جنط او كاوتش مقاس اكبر... اهم شئ في الموضوع هو القطر الاجمالي للعجلة... بمعنى المسافة بين مركز العجلة والأرض وده بيسوي نص قطر الجنط + بروفايل الكاوتش.... إذن أنا المفروض لو هاجيب جنط اكبر لازم اقلل بروفايل كاوتش العربية
طيب لو معملناش كده ايه النتيجة... هيكون نص قطر العجلة مختلف ده هيعمل ايه
اولا ارتفاع العربية هيختلف... وده هيأثر في مستوى مراكز الثقل والدفع وده بيؤدي لاختلال الثبات في الملفات الحادة مع السرعة
ثانيا زيادة القطر ده بيضعف عزم العربية... لأن الدراع بتاع المقاومة بيبقى اكبر وبالتالي هيعمل تحميل جامد عالمحاور والاكسات
ثالثا اما قطر العجله هيختلف ده هيخلي محيط العجلة يزيد وبالتالي ده هيخللي عداد السرعة يقرا غلط
لازم اي تعديل يراعى فيه القطر[SIZE="5"][CENTER]Dr. Mostafa[/CENTER][/SIZE]
Comment
-
كلام تمامالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة axel مشاهدة المشاركةالموضوع الذي قُتل سؤالا ههههه
نصيحة بلاش و ديه هتكون نصيحة الجميع ليك
لأن لو كبرت لــ13 العفشة هتبوظ و خاصة في شوارعنا و العربية اخرها 12 ده غير انك ممكن تواجه مشاكل تانية
و طبعا شكلك بتفكر تجيب جنوط صيني او اي حاجة من الحاجات المجهولة اللي طالعة مع اول مطب جامد او فتحة هتنزل تلاقي الجنط ع الارض
فيه فكرة احسن لو باصص للشكل و اداء احسن
تجيب ع مقاس 12 كاوتش برده 12 بس اعرض و اعلي في الارتفاع بنسبة بسيطة
زيادة العرض هيزود الثبات معاك و زيادة الارتفاع هيديك شكل أحلي يقترب من الـ13
و اي استفسار اتفضل
بالتوفيق ان شاء الله
شكرا لحضرتكالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة exact مشاهدة المشاركة
مع احترامي لآراء الجميع
الكاوتش لو زاد عرضه في حدود المعقول وكان ضغط الهوا فيه مظبوط عمره ما يقلل عزم العربية
هو بيزود قوة الفرامل
اما بخصوص أثره عالعفشه فهو ممكن ميكونش ليه اثر وناس هتستغرب
حضراتكم احنا عندنا مشكلة اما بنركب جنط او كاوتش مقاس اكبر... اهم شئ في الموضوع هو القطر الاجمالي للعجلة... بمعنى المسافة بين مركز العجلة والأرض وده بيسوي نص قطر الجنط + بروفايل الكاوتش.... إذن أنا المفروض لو هاجيب جنط اكبر لازم اقلل بروفايل كاوتش العربية
طيب لو معملناش كده ايه النتيجة... هيكون نص قطر العجلة مختلف ده هيعمل ايه
اولا ارتفاع العربية هيختلف... وده هيأثر في مستوى مراكز الثقل والدفع وده بيؤدي لاختلال الثبات في الملفات الحادة مع السرعة
ثانيا زيادة القطر ده بيضعف عزم العربية... لأن الدراع بتاع المقاومة بيبقى اكبر وبالتالي هيعمل تحميل جامد عالمحاور والاكسات
ثالثا اما قطر العجله هيختلف ده هيخلي محيط العجلة يزيد وبالتالي ده هيخللي عداد السرعة يقرا غلط
لازم اي تعديل يراعى فيه القطر
انا مشفهمت نجيب ايه بقى ؟؟؟
ليه؟؟
لانى مشوارى يوميا على طريق سريع و يعمنى الثبات
بس الصراحة يهمنى اكتر موضوع الاضاءة
عاوز اضاة جامده جدااا بس نخلى الزينون اخر اختيار مع العلم انى مع اختيار الزينون بس لو حد يتفضل و قترح اى نوع لمض يكون مشكور جداا
Comment
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahma8 مشاهدة المشاركةكلام تمام
بس الصراحة يهمنى اكتر موضوع الاضاءة
عاوز اضاة جامده جدااا بس نخلى الزينون اخر اختيار مع العلم انى مع اختيار الزينون بس لو حد يتفضل و قترح اى نوع لمض يكون مشكور جداا
موضوع الاضاءة ده ازمة شوية في الماروتي نظرا للفوانيس الصغيرة لكن الحل ياما زينون يا تشوف لمبات زي فيليبس رالي بس للأسف اللي موجود شوكة فشوف بديل ليها و طبعا مع الرجلاش هيظبط الاضاءة شوية معاك و ممكن تضيف كشافيين قدام في الاكصدام زي الشبورة و ان شاء الله هتشوف اضاءة مرعبة :)[CENTER][SIGPIC][/SIGPIC]
[SIZE=4][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/252145-a.html"]سلسلة تعالوا نعرف التعليمية[/URL][/SIZE]
[SIZE=4][URL="http://www.nilemotors.net/Nile/195073-a.html"]أدوات يجب ان تكون في كل سيارة[/URL]
[URL="http://www.nilemotors.net/Nile/194027-a.html"]اسعار جميع كماليات و اكسسوارات السيارات[/URL][/SIZE]
[/CENTER]
AXEL سابقا
Comment
-
اول حاجه منورنا هنا يا exact..المشاركة الأصلية كتبت بواسطة exact مشاهدة المشاركة
مع احترامي لآراء الجميع
الكاوتش لو زاد عرضه في حدود المعقول وكان ضغط الهوا فيه مظبوط عمره ما يقلل عزم العربية
هو بيزود قوة الفرامل
اما بخصوص أثره عالعفشه فهو ممكن ميكونش ليه اثر وناس هتستغرب
حضراتكم احنا عندنا مشكلة اما بنركب جنط او كاوتش مقاس اكبر... اهم شئ في الموضوع هو القطر الاجمالي للعجلة... بمعنى المسافة بين مركز العجلة والأرض وده بيسوي نص قطر الجنط + بروفايل الكاوتش.... إذن أنا المفروض لو هاجيب جنط اكبر لازم اقلل بروفايل كاوتش العربية
طيب لو معملناش كده ايه النتيجة... هيكون نص قطر العجلة مختلف ده هيعمل ايه
اولا ارتفاع العربية هيختلف... وده هيأثر في مستوى مراكز الثقل والدفع وده بيؤدي لاختلال الثبات في الملفات الحادة مع السرعة
ثانيا زيادة القطر ده بيضعف عزم العربية... لأن الدراع بتاع المقاومة بيبقى اكبر وبالتالي هيعمل تحميل جامد عالمحاور والاكسات
ثالثا اما قطر العجله هيختلف ده هيخلي محيط العجلة يزيد وبالتالي ده هيخللي عداد السرعة يقرا غلط
لازم اي تعديل يراعى فيه القطر
عايز اقولك كلامك سليم 100% نظريا فقط!!!
هتقولي ليه.؟؟
هقولك لان التغيير الاكسيبتد في التغيير في القطر الاجمالي للعجله انه ميزيدش عن 2.5 %
انا عايز اقولك اني مجرد غيرت الكاوتش بواحد اعرض 1 سم فقط وعلى نفس الجنط ومفيش اي حاجه تانيه اتغيرت
الاختلاف كان 2.75%
ده وانا كنت حريص اني مجيبش حاجه تعمل تغيير كبيرر عشان مواجهش مشاكل
فتخيل بقا معايا تغيير في القطر والعرض والبروفايل هيكون الرقم الخارج تغييره كام عن القطر الاساسي ؟؟
وللاسف بما اننا فمصر... فصعب اننا نتشرط
عشان تختار مقاس مناسب لابد من توافر الاختيارات كلها وده على ارض الواقع مش موجود
الخلاصه عشان مقولش كلام كتير
كلامك سليم 100% بس تطبيقه صعب جدا وعشان كده مبننصحش بالتغيير عن ال12
وبالمناسبه
حتما ولا بد لو زاد عرض العجله بيقل تسارع العربية نتيجة زيادة الاحتكاك
والحل الوحيد عشان تتجنب الموضوع ده هو اننا نقلل البوفايل فعلا وصباح الاحساس بالمطبات والنقر واهلا باحتكاك العربية في كل المطبات
تحياتيdon't judge a car unless you have driven it
hm414 سابقا
Comment
-
معلش سؤال خارج بعيد عن سؤال صاحب الموضوع انا الكاوتش عندى كان مقاسه 13/65/170المشاركة الأصلية كتبت بواسطة exact مشاهدة المشاركة
مع احترامي لآراء الجميع
الكاوتش لو زاد عرضه في حدود المعقول وكان ضغط الهوا فيه مظبوط عمره ما يقلل عزم العربية
هو بيزود قوة الفرامل
اما بخصوص أثره عالعفشه فهو ممكن ميكونش ليه اثر وناس هتستغرب
حضراتكم احنا عندنا مشكلة اما بنركب جنط او كاوتش مقاس اكبر... اهم شئ في الموضوع هو القطر الاجمالي للعجلة... بمعنى المسافة بين مركز العجلة والأرض وده بيسوي نص قطر الجنط + بروفايل الكاوتش.... إذن أنا المفروض لو هاجيب جنط اكبر لازم اقلل بروفايل كاوتش العربية
طيب لو معملناش كده ايه النتيجة... هيكون نص قطر العجلة مختلف ده هيعمل ايه
اولا ارتفاع العربية هيختلف... وده هيأثر في مستوى مراكز الثقل والدفع وده بيؤدي لاختلال الثبات في الملفات الحادة مع السرعة
ثانيا زيادة القطر ده بيضعف عزم العربية... لأن الدراع بتاع المقاومة بيبقى اكبر وبالتالي هيعمل تحميل جامد عالمحاور والاكسات
ثالثا اما قطر العجله هيختلف ده هيخلي محيط العجلة يزيد وبالتالي ده هيخللي عداد السرعة يقرا غلط
لازم اي تعديل يراعى فيه القطر
وغيرت لمقاس 15/50/195 هل كده قطر العجلة ماختلفش كتير عن المقاس القديم وكمان فيه معلومة قريتها هنا فالمنتدى ان السرعة على العداد هتكون اقل من الواقع الفعلى ايه راى حضرتك وشكرا ليك واسف لصاحب الموضوع انى بسال فى حاجة تانية[img2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13649876441.jpg[/img2]
Comment
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المنسي مشاهدة المشاركةمعلش سؤال خارج بعيد عن سؤال صاحب الموضوع انا الكاوتش عندى كان مقاسه 13/65/170
وغيرت لمقاس 15/50/195 هل كده قطر العجلة ماختلفش كتير عن المقاس القديم وكمان فيه معلومة قريتها هنا فالمنتدى ان السرعة على العداد هتكون اقل من الواقع الفعلى ايه راى حضرتك وشكرا ليك واسف لصاحب الموضوع انى بسال فى حاجة تانية
هو مفيش مقاس 170 انا حسبت لك على مقاس 175-70-13 والجديد 195-50-15
المقاس القديم نصف قطرها 286.5 مللي
المقاس الجديد نصف قطره 287 مللي
وده كده تغيير مثالي نظريا
ولكن الراحة طبعا هتختلف لأن مفيش جنب للعجله تقريبا
[SIZE="5"][CENTER]Dr. Mostafa[/CENTER][/SIZE]
Comment
-
شكرا يا عمرو على الرد و اوعدك اول لما تجهز الفلوس هنبحث فى موضوع الاضاءة دةالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة axel مشاهدة المشاركة
موضوع الاضاءة ده ازمة شوية في الماروتي نظرا للفوانيس الصغيرة لكن الحل ياما زينون يا تشوف لمبات زي فيليبس رالي بس للأسف اللي موجود شوكة فشوف بديل ليها و طبعا مع الرجلاش هيظبط الاضاءة شوية معاك و ممكن تضيف كشافيين قدام في الاكصدام زي الشبورة و ان شاء الله هتشوف اضاءة مرعبة :)
الف شكر مرة تانية
Comment
-
معلش انا كتبت 170 وهو فعلا 175 وشكرا لرد حضرتك بس معلش انا مش فاهم النقطة دى ولكن الراحة طبعا هتختلف لأن مفيش جنب للعجله تقريباالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة exact مشاهدة المشاركة
هو مفيش مقاس 170 انا حسبت لك على مقاس 175-70-13 والجديد 195-50-15
المقاس القديم نصف قطرها 286.5 مللي
المقاس الجديد نصف قطره 287 مللي
وده كده تغيير مثالي نظريا
ولكن الراحة طبعا هتختلف لأن مفيش جنب للعجله تقريبا
[img2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13649876441.jpg[/img2]
Comment
-
شكرا لحضرتك على التوضيحالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة exact مشاهدة المشاركةالكاوتش بيمتص جزء كبير من وعورة الطريق وبالتالي كل اما جنب الكاوتش هيزيد هيبقى مريح اكتر والعكس صحيح
حضرتك الكاوتش اللي بيبقى جنبه رقيق او بيسموه low profile بيدي ثبات اكتر ولكنه بيبقى ناشف[img2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13649876441.jpg[/img2]
Comment

Comment