مشكلة الحرارة التي مرت بي ... وحلها النهائي

[dr.hazem]

ياباشا أنا قعدت سنتين بعد ما غيرت الردياتير ما فيش أي مشكلة ومش واخد بالي من أي سخونة ... المشكلة لم تظهر إلا بعد ما ابتديت أسافر بالعربية وأقرص عليها جامد

حتى وهي واقفة على السلانسيه وفي عز الحر مهما تسيبها شغالة عمرها ما تسخن .. لكن لو قرصت عليها شوية بالبنزين وهية واقفة هاتبتدي تسخن وتلاقي مؤشر الحرارة بيرفع

وبعدين أنا سلكت الردياتير الصيني نفسه كذا مرة وبرضه مافيش نتيجة

ولو الجو حر وعملية التبريد مش جيدة المياه هاترجع فعلا سخنة للموتور والترموستات مش هايقدر يمنعها لأنه هايكون مفتوح لأن الموتور نفسه سخن وعايز يبرد ... لكن هايلاقي المياه راجعة سخنه .. حتى لو كانت أبرد من الموتور نفسه لكن مش بالدرجة الكافية لتبريده ... ومش هايبرد كويس والحرارة هاترفع واحدة واحدة


عملية تبادل الحرارة بين المياه والهواء الخارجي .. هو ده الفرق الوحيد بين الردياتير الأصلي والصيني

مواسير المياه الرفيعة دي هاتبرد المياه في لحظة حتى لو الجو حار

وبرضه ياباشا ماتقارنش بين درجة الحرارة هنا في مصر وبينها في الأردن .. لأن أنا في الشتاء مهما مشت بالردياتير الصيني عمر العربية ما هتسخن .. والإثبات إني سنتين فعلا ماشي بيه جوة البلد من قرص ولا شد ولا سرعة عالية .. وآخري على الدائري 80 - 90 كيلومتر / الساعة وعمر العربية ما سخنت مني بنفس الردياتير

الفرق الوحيد إن الموتور لما بيكون عليه حمل وبيسخن جامد ومحتاج يبرد بسرعة الردياتير الصيني مش بيقدر يسد معاه

هو مبدئيا انا بحكي تجربتي في مصر انما هنا الماروتي اصلا متنفعش لانها مش هتتحمل الطلوع الجامد هنا....
الفكره اني جربت ع الدائري لحد 130 واللي خلاني اجرب كنت بشوف الراديتير الجديد اخباره ايه والحمد لله مواجهتش مشكلة في الحرارة....
بالنسبالي كمان انا مركب التكييف والتكييف اتحسن جدا ب الراديتير الصيني...
انا مش بقول ان الصيني أحسن بس اللي بقوله انه كويس ومش بيقول لا وفعليا اللي بيقولو عليه هندي واصلي مفيش عليه ما يدل انه له صناعه اصلا...
وكان قدامي نحاس ب450...
وفعليا الصيني بتكلفة فك القديم وتركيب الجديد بعد تنظيف الدوره كان ب220 جنيه بتكلفة الميه الخضرا الجديدة....
انا الاصلي بتاعي باظ في ظروف غامضة وغالباً الميه اللي استخدمتخا وقتها كانت مضروبة....
لان لوحده في يوم وانا ماشي اتخرم خروم كتير والراجل قالي متلحموش ده مش هيتحمل....
وجبت الصيني والحمد لله مرتاح معاه(العربية مع اخويا ومشتكاش)..
تحياتي

Sent from my SE Arc S using Forum Runner

[D . a .\ AYMAN]

هو مبدئيا انا بحكي تجربتي في مصر انما هنا الماروتي اصلا متنفعش لانها مش هتتحمل الطلوع الجامد هنا....
الفكره اني جربت ع الدائري لحد 130 واللي خلاني اجرب كنت بشوف الراديتير الجديد اخباره ايه والحمد لله مواجهتش مشكلة في الحرارة....
بالنسبالي كمان انا مركب التكييف والتكييف اتحسن جدا ب الراديتير الصيني...
انا مش بقول ان الصيني أحسن بس اللي بقوله انه كويس ومش بيقول لا وفعليا اللي بيقولو عليه هندي واصلي مفيش عليه ما يدل انه له صناعه اصلا...
وكان قدامي نحاس ب450...
وفعليا الصيني بتكلفة فك القديم وتركيب الجديد بعد تنظيف الدوره كان ب220 جنيه بتكلفة الميه الخضرا الجديدة....
انا الاصلي بتاعي باظ في ظروف غامضة وغالباً الميه اللي استخدمتخا وقتها كانت مضروبة....
لان لوحده في يوم وانا ماشي اتخرم خروم كتير والراجل قالي متلحموش ده مش هيتحمل....
وجبت الصيني والحمد لله مرتاح معاه(العربية مع اخويا ومشتكاش)..
تحياتي

sent from my se arc s using forum runner

تمام كل الكلام ده زي الفل ..

بس اللى أنا بقوله حاجة تانية .. وهي إن المشكلة مش بتظهر لما تمشي شوية لا يتعدوا ربع ساعة أو حتى ساعة بالعربية على 130 وترجع تاني

ياباشا ... ما هو أنا فضلت ماشي بالعربية لمدة سنتين بالردياتير الصيني من غير مشاكل .. وأكيد كنت بقرص عليها كل فترة شوية خلال السنتين دول من غير مشاكل برضه

لكن المشكلة ظهرت بعد القرص على العربية لمدة طويلة مستمرة ... يعني أنا لما بطلع على الطريق الصبح من القاهرة ممكن أفضل ماشي على 120 لغاية ما أوصل بعد بني سويف وساعات لغاية المنيا يعني حوالي ساعتين ونص تشغيل في ظروف قاسية وعلى سرعة عالية قبل ما الحرارة تبتدي ترفع ... وطبعا ناهيك عن الحرارة الرهيبة اللى كانت في الجو في الفترة اللى بنتكلم فيها .. (شهر رمضان وشوال اللى فاتوا)

عشان كدة اللى أنا بقوله لا يتعارض مع اللى حضرتك بتقوله نهائيا ..

[dr.hazem]

يمكن ظروف القياده دي هي السبب في الأعراض اللي ظهرت وانا فعلاً لا انصح بالمشي بالماروتي فوق ال100 لفترات طويلة لدواعي السلامة فير كمان الضغط على العربية...
تحياتي

Sent from my SE Arc S using Forum Runner

[exact]

أنا شاري ردياتير في الصيف اللي فات أصلي للسويفت وفعلا خدت بالي من حكاية المواسير دي

اللي موجود من الصيني ده 17 ماسورة مدورين والأصلي 32 ماسورة رفيعين مبططين مع اختلاف واحد عن الردياتير بتاع العربية الدينسو

ردياتير الدينسو فالسويفت 32 ماسورة في صفين... يعني 64 ماسورة وتخانة كل واحدة حوالي سنتي في ربع سنتي وفاصل بين كل صف واللي وراه حدوالي نص سنتي.... تمام؟؟

الردياتير الجديد 32 ماسورة صف واحد مستطيل بس تخانتها واخدة مساحة الصفين يعني اتنين ونص سنتي في نص سنتي وده يمكن بيحسن الكفاءة كمان

اهم حاجة مع مواتير السوزوكي هو عدم تركيب ردياتير ذو مواسير داخلية من النحاس تحت أي ظرف لمنع تكون الصدأ والترسبات... وضبط التاكيهات... وعدم استخدام بنزين 80 لأنه حقيقي بيسخن العربية وضبط الكهرباء

[D . a .\ AYMAN]

أنا شاري ردياتير في الصيف اللي فات أصلي للسويفت وفعلا خدت بالي من حكاية المواسير دي

اللي موجود من الصيني ده 17 ماسورة مدورين والأصلي 32 ماسورة رفيعين مبططين مع اختلاف واحد عن الردياتير بتاع العربية الدينسو

ردياتير الدينسو فالسويفت 32 ماسورة في صفين... يعني 64 ماسورة وتخانة كل واحدة حوالي سنتي في ربع سنتي وفاصل بين كل صف واللي وراه حدوالي نص سنتي.... تمام؟؟

الردياتير الجديد 32 ماسورة صف واحد مستطيل بس تخانتها واخدة مساحة الصفين يعني اتنين ونص سنتي في نص سنتي وده يمكن بيحسن الكفاءة كمان

اهم حاجة مع مواتير السوزوكي هو عدم تركيب ردياتير ذو مواسير داخلية من النحاس تحت أي ظرف لمنع تكون الصدأ والترسبات... وضبط التاكيهات... وعدم استخدام بنزين 80 لأنه حقيقي بيسخن العربية وضبط الكهرباء

بالضبط كدة ... حضرتك لخصت بالأرقام كل الفيلم الهندي اللى عمال أحكي فيه من أول الموضوع

لما المياه تمشي في 17 ماسورة دائرية عريضة ... عمرها ما هاتبرد بنفس مستوى المياه اللى هاتمشي في 32 ماسورة رفيعة ومساحة تعرضها للهواء أكبر ... خصوصا في الجو الشديد الحرارة وتشغيل مستمر للسيارة على سرعة عالية

جزاك الله خيرا على المشاركة