استفسار بخصوص سوزوكي التو 2007

[fifa2005]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
انا عضو جديد في المنتدي وكذلك سواق جديد لسه بتعلم

اول عربية لي هي سوزوكي التو 2007 1000سي سي

mh 410 ده اللي مكتوب علي العربية فيا تري هي التو ولا موديل تاني
وقطع غيارها هي نفس قطع غيار الالتو

وعايز اغير زيت يا تري تنصحوني باية واحط كمية اد ايه لو ها غير الفلتر كمان

ارجو المساعدة من اهل اخبرة وجزاكم الله خيراً

[Amr Axel]

اهلا و سهلا بيك معانا

بخصوص العربية اعتقد انك معاك الشكل اللي نزل قبل 2008 و مباشرة و قطع الغيار هتلاقيها متوافرة ان شاء الله في كذا مكان لو خارج التوكيل يبقي عندك ليدرز في الدقي 43 ش ايران أ محمد رفعت
و سوزوكي سنتر التوفيقية فوق اسماك ابو غالي أ هاني هاشم
فيه محلات في مصر الجديدة بس اسعارهم اغلي
عايز استيراد عندك احمد حلمي و عزبة شلبي و مرجحش تجيب قطع غيار جديدة من هناك

بخصوص الزيت ايه قبل ما ارد لازم اعرف ايه الزيت المستخدم و العربية ماشية كام الف كيلو ؟؟

و اخبار الصيانات ايه ؟؟

[fifa2005]

شكرا للاهتمام بالنسبة لنوع الزيت المستخدم حاليا مش عارف بصراحة ونسيت اسأل صاحب السيارة السابق

والعربية عاملة 76 الف كيلو

ويا ريت اعرف الكمية لو هغير فلتر الزيت كمان تبقي 2.7 لتر ولا 3.3 لتر

جزيتم خيرا
وبارك الله فيكم

[Amr Axel]

طب بالنسبة الكمية مش متأكد بصراحة لاختلاف المواتير و ان كنت اعتقد 3 و نص بس ممكن لما تغير تخليه يحط 3 لتر و يقيس متخليهوش يفتي عليك تشوف بنفسك
الزيوت فيه شل و كاسترول و فيسكو و فيه وولف لسه نازل جديد
و يفضل طبعا الزيت التخليقي ثم النصف تخليقي ثم المعدني عشان كده سألتك ايه الزيت المستخدم

و واضح من كلامك انك لسه جايب العربية مستعملة و معملتش حاجة فللعلم فيه صيانات وقائية لازم تعملها لأنك متعرفش المالك السابق عملها و لا لأ و هي كالآتي :


غير سير الكاتينة و الميكانيكي يبص ع بلية الكاتينة لو محتاجة تتغير و يفضل تتغير مع كل تغييرة
اكشف ع سير الدينامو

غير فلاتر هوا و بنزين

و اكشف ع طقم الكهربا و خاصة البوجيهات و اسلاكها

طبعا زيت الموتور و الفلتر مفروغ منه و فلتر الزيت يتغير مع كل تغييرة زيت و تستخدم النوع النضيف زي فلتر سوزوكي او تشوف الفلاتر الياباني زي زيوركس و تويوتا و هكذا بلاش الانواع الرخيصة الللي يقولك بتقعد 5000 كل القصة ان خامتها اي كلام فمش بتستحمل اوي و تلاقيها في حدود 10-15 ج اما الانضف و خاماته افضل زي الياباني هتلاقيه في حدود 20-25 ج

زيت الفتيس كذلك يتغير برده شل لزوجة 75w90 او 80w90 و بيتغير بعد كده كل 20-30 الف ك و اوعي حد يقولك زيت الفتيس مبيتغيرش و بيتزود لو نقص ده معناه ان فيه تسريب عندك و اوعي تخلي حد يعبي من الطرمبة البرتقالي لأن فيها بلاوي و بواقي الزيت في اماكن كتيير لكن اللي يعبي يستخدم رداخ و يحطلك من الجيركن المتبرشم و يفضل تعبيه في البنزينة

مية الريداتير تتغير و تحط مية ريداتير سواء خضرا او زرقا المهم تكون مية نضيفة زي موبيل او ادكو او اي نوعية مجربة و ديه بتتغير كل سنتين او 40 الف ك تقريبيا

زيت الفرامل يتغير برده كل سنتين عشان بيفقد خواصه و الشوائب و برده اوعي حد يقولك مبيتغيرش و بيتزود نقص يعني فيه تسريب سواء ماستر عمومي او فرعي ضارب او التيل خلصان و تستخدم نوعية كويسة زي بيندكس او لوكهيد او اس ال
و تخلي الميكانيكي ينزل الزيت اللي في الدورة كلها الأول و بعدين ينضف الدورة بالزيت الجديدة و ينزل الزيت الجديدة من كل فردة و بعدين يملي ع نضافة و ياخد هوا من الدورة اوعي يخلط او مينضفش الدورة عشان ممكن الماستر يضرب لو كذا نوع ع بعضه

شوف مية البطارية لو سايلة و اعملها صيانة كل شهر

نضف البوابة و رجلش دواسة البنزين و زييت دواسات البنزين و الفرامل و الدبرياج و بالمرة خلي الميكانيكي يبصلك ع طقم الدبرياج

لو كربراتير ينضف الكربراتير مع البوابة طبعا
لو العربية انجيكشن استخدم منظف انجيشكن بيتحط في التانك زي منظف انجيكشن STP او منظف دورة الوقود برده STP و ده تفوول التانك و تفضي العبوة ع التانك و تاخد العربية مشوار طويل و تحرق ع الغيارات شوية و هكذا لحد ما التانك يقرب يفضي و ساعتها تفوول تاني و هتشوف الفرق في الاستهلاك و تجميع العربية و بعدها تنضف فلتر البنزين لو غيرته او تركب الجديد

و زيت مفصلات الابواب و الشنطة و الكبوت و ربط مسامير العربية كلها

و ظبط زوايا و ربط عفشة ممكن قبل تربيط العفشة تغسل العربية من تحت و ترش wd-40 ع العفشة او تقول العامل و هو عارف هيرش فين و بعدها بيوم تروح تغسلها من تحت تاني و ترش شحم ابيض ع العفشة و تروح تربط بعدها العفشة هترجع كأنها جديدة

وممكن تكشف بالمرة ع اي حاجة شاكك فيها في العربية

بس كده يا باشا و اي استفسار اتفضل اهم حاجة متنسناش بالتقارير عن اي حاجة تعملها في العربية للافادة :)

[waelgam2005]

طب بالنسبة الكمية مش متأكد بصراحة لاختلاف المواتير و ان كنت اعتقد 3 و نص بس ممكن لما تغير تخليه يحط 3 لتر و يقيس متخليهوش يفتي عليك تشوف بنفسك
الزيوت فيه شل و كاسترول و فيسكو و فيه وولف لسه نازل جديد
و يفضل طبعا الزيت التخليقي ثم النصف تخليقي ثم المعدني عشان كده سألتك ايه الزيت المستخدم

و واضح من كلامك انك لسه جايب العربية مستعملة و معملتش حاجة فللعلم فيه صيانات وقائية لازم تعملها لأنك متعرفش المالك السابق عملها و لا لأ و هي كالآتي :


غير سير الكاتينة و الميكانيكي يبص ع بلية الكاتينة لو محتاجة تتغير و يفضل تتغير مع كل تغييرة
اكشف ع سير الدينامو

غير فلاتر هوا و بنزين

و اكشف ع طقم الكهربا و خاصة البوجيهات و اسلاكها

طبعا زيت الموتور و الفلتر مفروغ منه و فلتر الزيت يتغير مع كل تغييرة زيت و تستخدم النوع النضيف زي فلتر سوزوكي او تشوف الفلاتر الياباني زي زيوركس و تويوتا و هكذا بلاش الانواع الرخيصة الللي يقولك بتقعد 5000 كل القصة ان خامتها اي كلام فمش بتستحمل اوي و تلاقيها في حدود 10-15 ج اما الانضف و خاماته افضل زي الياباني هتلاقيه في حدود 20-25 ج

زيت الفتيس كذلك يتغير برده شل لزوجة 75w90 او 80w90 و بيتغير بعد كده كل 20-30 الف ك و اوعي حد يقولك زيت الفتيس مبيتغيرش و بيتزود لو نقص ده معناه ان فيه تسريب عندك و اوعي تخلي حد يعبي من الطرمبة البرتقالي لأن فيها بلاوي و بواقي الزيت في اماكن كتيير لكن اللي يعبي يستخدم رداخ و يحطلك من الجيركن المتبرشم و يفضل تعبيه في البنزينة

مية الريداتير تتغير و تحط مية ريداتير سواء خضرا او زرقا المهم تكون مية نضيفة زي موبيل او ادكو او اي نوعية مجربة و ديه بتتغير كل سنتين او 40 الف ك تقريبيا

زيت الفرامل يتغير برده كل سنتين عشان بيفقد خواصه و الشوائب و برده اوعي حد يقولك مبيتغيرش و بيتزود نقص يعني فيه تسريب سواء ماستر عمومي او فرعي ضارب او التيل خلصان و تستخدم نوعية كويسة زي بيندكس او لوكهيد او اس ال
و تخلي الميكانيكي ينزل الزيت اللي في الدورة كلها الأول و بعدين ينضف الدورة بالزيت الجديدة و ينزل الزيت الجديدة من كل فردة و بعدين يملي ع نضافة و ياخد هوا من الدورة اوعي يخلط او مينضفش الدورة عشان ممكن الماستر يضرب لو كذا نوع ع بعضه

شوف مية البطارية لو سايلة و اعملها صيانة كل شهر

نضف البوابة و رجلش دواسة البنزين و زييت دواسات البنزين و الفرامل و الدبرياج و بالمرة خلي الميكانيكي يبصلك ع طقم الدبرياج

لو كربراتير ينضف الكربراتير مع البوابة طبعا
لو العربية انجيكشن استخدم منظف انجيشكن بيتحط في التانك زي منظف انجيكشن stp او منظف دورة الوقود برده stp و ده تفوول التانك و تفضي العبوة ع التانك و تاخد العربية مشوار طويل و تحرق ع الغيارات شوية و هكذا لحد ما التانك يقرب يفضي و ساعتها تفوول تاني و هتشوف الفرق في الاستهلاك و تجميع العربية و بعدها تنضف فلتر البنزين لو غيرته او تركب الجديد

و زيت مفصلات الابواب و الشنطة و الكبوت و ربط مسامير العربية كلها

و ظبط زوايا و ربط عفشة ممكن قبل تربيط العفشة تغسل العربية من تحت و ترش wd-40 ع العفشة او تقول العامل و هو عارف هيرش فين و بعدها بيوم تروح تغسلها من تحت تاني و ترش شحم ابيض ع العفشة و تروح تربط بعدها العفشة هترجع كأنها جديدة

وممكن تكشف بالمرة ع اي حاجة شاكك فيها في العربية

بس كده يا باشا و اي استفسار اتفضل اهم حاجة متنسناش بالتقارير عن اي حاجة تعملها في العربية للافادة :)

يالهوووووى ايييييييه ده كله ههههههههه انا اشترى جديد احسن دا انت فصصت العربية حته حته مخلتش فيها حاجه ياعمرو
بس بصراحة استاذ ورئيس قسم ;)

[fifa2005]

الف مليوووووووووووووووووووووووووووووووووون شكر

عاجز عن الشكر فعلا