Tweet
مازدا323 " 3" عبر التاريخ
بدء انتاج سيارة الركوب مازدا 323 منذ ما يقرب من 32 عاماً. حيث شهد عام 1977 ميلاد ؟أول طراز من هذه السيارة. توفر من هذا الطراز السيدان والهاتش باك والاستاشن واجن كما توفر بعدة خيارات من المحركات ابتدئا من الموتور سعة الـ1000 سي سي مرورا بالمحرك سعة 1300 سي سي وسعة 1400 سي سي. انتجت هذه الطرازات بمدينة هيروشيما الشهيرة باليابان كما تم انتاج بعض الطرازات منها بجنوب افرقيا ولكنها كانت مزودة بمحركات ميتسوبيشي سعة 1.6 لتر ولكن لم تلقى هذه الموديلات شهرة موديلات مازدا اليابانية لحصر إنتاجها بشكل كبير للتوزيع بالسوق المحلي. تم انتاج هذا الموديل ابتدائا من عام 1977 وحتى عام 1980، ولكن استمر انتاج الطراز الاستاشن مع عمل تعديلات بسيطة في الشكل عام 1981 حتى تم وقف إنتاجه بحلول عام 1985.
جاء الجيل الثاني من المازدا 323 مع بداية عام 1980بحله جديداً كلياً كنتيجة للتعاون مع شركة فورد الأمريكية، فقد أصبحت السيارة تتميز بتصميم حديث وملفت بالنسبة لسيارات نفس الفئة في ذلك الوقت. تم إنتاج هذا الطراز من عام 1980 وحتى 1984 وذلك بمصانع مازدا باليابان ولكنة استمر في الإنتاج بكولومبيا حتى عام 1986.
شهد هذا الطراز سلسة جديدة من محركات المازدا سعة الـ1.5 لتر وهي من أكثر الموديلات انتشاراً بمصر من انتاج الشركة. توفرت ايضاً السيارة بمحركيين أخريين سعة 1.4 لتر و1.3 لتر وهو المنتشر ايضاً بمصر.
بدء انتاج الجيل الثالث من المازدا 323 في مطلع عام 1985 وذلك للطرازات السيدان والهاتش باك واتبعتهم الشركة بالطراز الاستاشن واجد في وقت لاحق من العام 1986. تميز هذا الموديل بتحديثات عن الموديل السابق وقام ايضاً على التعاون المبني بين مازدا وشركة فورد الأمريكية حيث تم انتاج موديل آخر مطابق يحمل شعار فورد وكان يوزع في بعض المناطق طبقاً لسياسة التوزيع الجغرافي. زود هذا الطراز بنفس المحرك سعة 1.5 لتر الذي ظهر لأول مرة مع الطراز السابق كما زود ايضاً بمحركين آخرين سعة 1.6 لتر و1.6 لتر تربو. استمر انتاج هذا الطراز حتى عام 1989 ولكن بقيت بعض الطرازات تنتج حتى عام 2004!بكولومبيا وجنوب افرقيا.
جاءت نهاية العام 1989 لتشهد ميلاد موديل مازدا الجديد الذي دخلت به حقبة التسعينات لتنافس بقوة. حيث جاء التصميم جديد كلياً لينافس السيارة لانسر من انتاج شركة ميتسوبيشي. توفر هذا الطراز بشكل سيدان وهاتش باك ايضاً تم تزويده بمجموعة مختلفة من المحركات ذات السعات 1.3، 1.5،1.6و1.8 لتر كما توفر ايضاً محرك يعمل بالديزل لأول مرة سعة 1.7 لتر.
توفر الطراز الذي يحتوي على محرك بنزين الـ1.8 لتر تربو على نظام دفع حديث لم تعتاده هذه الفئة من قبل وهو نظام الـ (4WD) أو نظام الدفع بالأربع عجلات (نظام مختلف عن الدفع الرباعي).
توقف انتاج هذا الطراز باليابان مع حلول عام 1994.
تابعت طرازات مازدا 323 الجديدة التي أطلقت عام 1994 المنافسة بثوبها الجديد.
تميز الموديل الجديد بانسيابية التصميم وحداثته وفيما يبدوا انه تم تخصيص هذا الموديل للمنافسة المحلية فقد خصص إنتاجه للاستهلاك المحلي باليابان ولم ينتشر بالشكل المرضي خارج اليابان وقد توقف تجميعه باليابان بحلول عام 1998 ولكنة استمر في الإنتاج بشكل محدود بكولومبيا.
ظهر الموديل الجديد من مازدا 323 في مطلع عام 1999 ليشهد نقلة جديدة لهذا الطراز. فقد زاد حجم شاسية السيارة لاعتماده على شاسية جديد مبني على شاسية السيارة مازدا 626 من الفئة الأعلى. توفر هذا الطراز على هيئة السيدان والهاتش باك والاستاشن واجن ايضاً، كما زود بتشكيلة كبيرة ومتنوعة من المحركات من سعة 1.5 لتر وحتى 2.0 لتر تربو ثنائي الكامة، كما توفر ايضاً بمحرك ديزل 2.0 لتر
استمر انتاج هذا الموديل حتى نهاية عام 2003.
وأخيرا حلت المازدا 3 لتحدث ثورة في تاريخ الموديل حيث ظهرت بتصميم ثوري جديد وجذاب يمتاز الانسيابية والشكل الهجومي. يتميز هذا الطراز بامتلاكه تكنولوجيا عالية فيما يخص أنظمة التشغيل والتحكم فقد زود بنظام فرامل مانعة الانغلاق كما زود بوسائد هوائية وقطبان حديدية والعديد من المميزات الأخرى كعوامل أمان. توفر هذا الطراز على هيئة سيدان وهاتش باك فقط وزود بمجموعة كبيرة من المحركات 1.4،1.5،1.62.0 و2.3 لتر. بدء انتاج هذا الطراز في مطلع العام 2003 وينتج حاليًا بمصانع مازدا باليابان وكولومبيا.
يبقى احدث موديلات الجيل القادم الذي سيتم إعلانه قريباً بالأسواق....
بدء انتاج سيارة الركوب مازدا 323 منذ ما يقرب من 32 عاماً. حيث شهد عام 1977 ميلاد ؟أول طراز من هذه السيارة. توفر من هذا الطراز السيدان والهاتش باك والاستاشن واجن كما توفر بعدة خيارات من المحركات ابتدئا من الموتور سعة الـ1000 سي سي مرورا بالمحرك سعة 1300 سي سي وسعة 1400 سي سي. انتجت هذه الطرازات بمدينة هيروشيما الشهيرة باليابان كما تم انتاج بعض الطرازات منها بجنوب افرقيا ولكنها كانت مزودة بمحركات ميتسوبيشي سعة 1.6 لتر ولكن لم تلقى هذه الموديلات شهرة موديلات مازدا اليابانية لحصر إنتاجها بشكل كبير للتوزيع بالسوق المحلي. تم انتاج هذا الموديل ابتدائا من عام 1977 وحتى عام 1980، ولكن استمر انتاج الطراز الاستاشن مع عمل تعديلات بسيطة في الشكل عام 1981 حتى تم وقف إنتاجه بحلول عام 1985.
جاء الجيل الثاني من المازدا 323 مع بداية عام 1980بحله جديداً كلياً كنتيجة للتعاون مع شركة فورد الأمريكية، فقد أصبحت السيارة تتميز بتصميم حديث وملفت بالنسبة لسيارات نفس الفئة في ذلك الوقت. تم إنتاج هذا الطراز من عام 1980 وحتى 1984 وذلك بمصانع مازدا باليابان ولكنة استمر في الإنتاج بكولومبيا حتى عام 1986.
شهد هذا الطراز سلسة جديدة من محركات المازدا سعة الـ1.5 لتر وهي من أكثر الموديلات انتشاراً بمصر من انتاج الشركة. توفرت ايضاً السيارة بمحركيين أخريين سعة 1.4 لتر و1.3 لتر وهو المنتشر ايضاً بمصر.
بدء انتاج الجيل الثالث من المازدا 323 في مطلع عام 1985 وذلك للطرازات السيدان والهاتش باك واتبعتهم الشركة بالطراز الاستاشن واجد في وقت لاحق من العام 1986. تميز هذا الموديل بتحديثات عن الموديل السابق وقام ايضاً على التعاون المبني بين مازدا وشركة فورد الأمريكية حيث تم انتاج موديل آخر مطابق يحمل شعار فورد وكان يوزع في بعض المناطق طبقاً لسياسة التوزيع الجغرافي. زود هذا الطراز بنفس المحرك سعة 1.5 لتر الذي ظهر لأول مرة مع الطراز السابق كما زود ايضاً بمحركين آخرين سعة 1.6 لتر و1.6 لتر تربو. استمر انتاج هذا الطراز حتى عام 1989 ولكن بقيت بعض الطرازات تنتج حتى عام 2004!بكولومبيا وجنوب افرقيا.
جاءت نهاية العام 1989 لتشهد ميلاد موديل مازدا الجديد الذي دخلت به حقبة التسعينات لتنافس بقوة. حيث جاء التصميم جديد كلياً لينافس السيارة لانسر من انتاج شركة ميتسوبيشي. توفر هذا الطراز بشكل سيدان وهاتش باك ايضاً تم تزويده بمجموعة مختلفة من المحركات ذات السعات 1.3، 1.5،1.6و1.8 لتر كما توفر ايضاً محرك يعمل بالديزل لأول مرة سعة 1.7 لتر.
توفر الطراز الذي يحتوي على محرك بنزين الـ1.8 لتر تربو على نظام دفع حديث لم تعتاده هذه الفئة من قبل وهو نظام الـ (4WD) أو نظام الدفع بالأربع عجلات (نظام مختلف عن الدفع الرباعي).
توقف انتاج هذا الطراز باليابان مع حلول عام 1994.
تابعت طرازات مازدا 323 الجديدة التي أطلقت عام 1994 المنافسة بثوبها الجديد.
تميز الموديل الجديد بانسيابية التصميم وحداثته وفيما يبدوا انه تم تخصيص هذا الموديل للمنافسة المحلية فقد خصص إنتاجه للاستهلاك المحلي باليابان ولم ينتشر بالشكل المرضي خارج اليابان وقد توقف تجميعه باليابان بحلول عام 1998 ولكنة استمر في الإنتاج بشكل محدود بكولومبيا.
ظهر الموديل الجديد من مازدا 323 في مطلع عام 1999 ليشهد نقلة جديدة لهذا الطراز. فقد زاد حجم شاسية السيارة لاعتماده على شاسية جديد مبني على شاسية السيارة مازدا 626 من الفئة الأعلى. توفر هذا الطراز على هيئة السيدان والهاتش باك والاستاشن واجن ايضاً، كما زود بتشكيلة كبيرة ومتنوعة من المحركات من سعة 1.5 لتر وحتى 2.0 لتر تربو ثنائي الكامة، كما توفر ايضاً بمحرك ديزل 2.0 لتر
استمر انتاج هذا الموديل حتى نهاية عام 2003.
وأخيرا حلت المازدا 3 لتحدث ثورة في تاريخ الموديل حيث ظهرت بتصميم ثوري جديد وجذاب يمتاز الانسيابية والشكل الهجومي. يتميز هذا الطراز بامتلاكه تكنولوجيا عالية فيما يخص أنظمة التشغيل والتحكم فقد زود بنظام فرامل مانعة الانغلاق كما زود بوسائد هوائية وقطبان حديدية والعديد من المميزات الأخرى كعوامل أمان. توفر هذا الطراز على هيئة سيدان وهاتش باك فقط وزود بمجموعة كبيرة من المحركات 1.4،1.5،1.62.0 و2.3 لتر. بدء انتاج هذا الطراز في مطلع العام 2003 وينتج حاليًا بمصانع مازدا باليابان وكولومبيا.
يبقى احدث موديلات الجيل القادم الذي سيتم إعلانه قريباً بالأسواق....
Comment