If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
هل فعلا لما تشيل غطاء الزيت لماتور وتلاقي الهواء طالع لفوق وطرطشة زيت خفيفه يدل علي أن الماتور خفيف وعايز عمرة مع ان العربية موديل 2007 اوتو 1600 ماشية 60000كيلو
ارجوا رد سيادتكم
مش هو ده العامل الوحيد اللي نقدر نحكم بيه علي كفاءة وكبس الموتور
لكن في بعض العربيات وخصوصا القديم دي طريقة للحكم بيها لام ممكن تكون المشكلة دي برده نتيجة عدم ظبط الموتور
اعتقد ان افضل طريقة للحكم علي كبس الموتور هو انك تروح مركز خدمة في بنزينة وتقيس كبس الموتور وهما هيقولولك
في حاجات تانية لما تظهر تدل ان الموتور خفيف زي علي سبيل المثال
لما تشيل خرطوم الفايظ تلاقي بخرة او دخنة بيضة او تلاقي الدخنة دي طالعة من الشكمان
تاني حاجة ان العربية بتاكل زيت بمعني ان الزيت بينقص في العربية
او سحب العربية وعزمها في التسارع بيكون بطيء ودي ممكن تظهر وتكون واضحة جدا لما تسوق علي سرعة عالية او حبيت تطلع اماكن مرتفعة زي المقطم مثلا
والله اعلم
هل فعلا لما تشيل غطاء الزيت لماتور وتلاقي الهواء طالع لفوق وطرطشة زيت خفيفه يدل علي أن الماتور خفيف وعايز عمرة مع ان العربية موديل 2007 اوتو 1600 ماشية 60000كيلو
ارجوا رد سيادتكم
بالعكس ده معناه ان كفائة طرمبة الزيت ممتازة ومبدايا الموتور حالته جيدة جدا(tight) او محكم فابيوصل الزيت بقوة للاجزاء العليا من الموتور.....انما البخرة هي الي مش كويسة.
بالعكس ده معناه ان كفائة طرمبة الزيت ممتازة ومبدايا الموتور حالته جيدة جدا(tight) او محكم فابيوصل الزيت بقوة للاجزاء العليا من الموتور.....انما البخرة هي الي مش كويسة.
بصراحة اول مرة اعرف وجهة النظر دي وهي غريبة شوية ومرة واحد قالها قام راح مهندس فتح غطاء الزيت وكانت عربية باجيرو وكانت لسة زيرو ولا كانت في طرطشة ولا حاجة وجربنا الموضوع ده في اكتر من عربية حديثة وما كان في طرطشة
وياريت المهندس زويل يفيدنا
بصراحة اول مرة اعرف وجهة النظر دي وهي غريبة شوية ومرة واحد قالها قام راح مهندس فتح غطاء الزيت وكانت عربية باجيرو وكانت لسة زيرو ولا كانت في طرطشة ولا حاجة وجربنا الموضوع ده في اكتر من عربية حديثة وما كان في طرطشة
وياريت المهندس زويل يفيدنا
كل موتور عربية وليه تصميمه بمعني علي سبيل المثال مكان غطاء الزيت ليه زور غاطس ولا علي الوش علطول........ياتري المهندس ماجبش كشاف ووراك حركة الزيت تحت الغطاء وسلاستها......عموما وجودها دليل علي جودة عملية التزييت بطريقة واضحة للعين بس لايؤكد كفائة الموتور 100%..........الفيصل هو اذا ماكان هناك تبخير من عدمه....بتاكل زيت.....بتترج علي السلانسيه......والفيصل تماما هو عمل تشييك علي سليندر سليندر بالساعة وضغط الهواء (wet&dry)........ ماقولتليش مين المهندس زويل
كل موتور عربية وليه تصميمه بمعني علي سبيل المثال مكان غطاء الزيت ليه زور غاطس ولا علي الوش علطول........ياتري المهندس ماجبش كشاف ووراك حركة الزيت تحت الغطاء وسلاستها......عموما وجودها دليل علي جودة عملية التزييت بطريقة واضحة للعين بس لايؤكد كفائة الموتور 100%..........الفيصل هو اذا ماكان هناك تبخير من عدمه....بتاكل زيت.....بتترج علي السلانسيه......والفيصل تماما هو عمل تشييك علي سليندر سليندر بالساعة وضغط الهواء (wet&dry)........ ماقولتليش مين المهندس زويل
يبقي كده متفقين يا ريس ان ده مش الحكم الحقيقي علي جودة وكبس الموتور
اخر حاجة حد مش يعرف المهندس طارق زويل استشاري المنتدي ونائب مدير عام توكيل قليوب
Comment