ازاي استخدم ال Ds

[nice_bird]

السلام عليكم :

انا كنت عايز اعرف ازاي استخدم ال Ds بطريقة صحيحة
يعني مثلا ممكن اطلع علية من البداية عادي و لو كنت ماشي عالدي وحبييت انقل لل Ds لازم اقف خالص ولا ممكن عادي وايه حدود السرعة بتاعتو ! ولو مشيت عال Ds و حبيت ارجع للدي عادي ولا ايه

[eldell]

الds ده فايدته انه مش بيخلى العربيه تجيب رابع يعنى اخرها تالت علشان الشد وكده وممكن تطلع عليه عادى ومش شرط علشان تنقل على الds تقف وانت ماشى عادى وبرضه بعد لما تحرق عليه ممكن تنقل للd عاااادى وكام اخر سرعه ليه ديه مقدرش افتيلك فيها بس انت هتعرف من الار بى ام لما يعلى وحسب انت يارب اكون افاادتك

[Unendlich]

أولا ال CVT مافيهوش نقلات, يعني مفيش حاجة اسمها ميخليش العربية تجيب الرابع
ال L وال Ds بيجيبوا أي سرعة عادي و تنقل بينهم في أي وقت
و على فكرة أنا جبت قبل كده 160 على L, و كان ممكن تجيب أكتر لولا ظروف الطريق, مفيش مشاكل يعني

[mody1221]

الانسر جيرها cvt يعنى continuously variable transmition او الناقل المتغير باستمرار ودة عبارة عن ترسين كبار بتتغير الحركة مابينهم عن طريق سير معدنى بياخد اوامر الحركة عن طريق سنسور بيحلل سلوك السائق وعلية بيزود ويقلل فى السرعة بتاعة الحركة داخل الجير بين الترسين وطبعا الانسر مافيهاش تروس زى باقى الاوتوماتيك والدليل ان rpm تلاقية مش بيعلى وينزل مع المشى تلاقية ثابت وعداد السرعات بيزيد .
وخد المعلومة دى من اخوك لو حبيت تشد مش لازم تجيب ds وانت على d ممكن تعمل kick down حتدوس دواسة البنزين للاخر وانت على سرعتك بس خلى باللك ..تقبل مرورى واتمنى اكون افادتك

[eldell]

الانسر جيرها cvt يعنى continuously variable transmition او الناقل المتغير باستمرار ودة عبارة عن ترسين كبار بتتغير الحركة مابينهم عن طريق سير معدنى بياخد اوامر الحركة عن طريق سنسور بيحلل سلوك السائق وعلية بيزود ويقلل فى السرعة بتاعة الحركة داخل الجير بين الترسين وطبعا الانسر مافيهاش تروس زى باقى الاوتوماتيك والدليل ان rpm تلاقية مش بيعلى وينزل مع المشى تلاقية ثابت وعداد السرعات بيزيد .
وخد المعلومة دى من اخوك لو حبيت تشد مش لازم تجيب ds وانت على d ممكن تعمل kick down حتدوس دواسة البنزين للاخر وانت على سرعتك بس خلى باللك ..تقبل مرورى واتمنى اكون افادتك

+111111111111111111111111
وبرضه هزود حاجه على كلامك يامودى انك ممكن تحرق على كل غيار انك تزود بنزين بس مش للاخر مش كيك داون هتلاقى العربيه بتحرق معاك على الغيار

[ahmed_bq]

تصدقو كلامكو صح انا فعلا بلاحظ اني ساعات لما ببقى دايس بنزين على الاخر يعني كيك داون ودايس بيفضل حارق على الغيار لحد مهوي رجلي حبه ولا بينقل ولابيعمل بس بتبقى رايقه خصوصا لو بتعدي نقل بمقطوره :)
كم انتي عظيمه يا بوما :))

[nice_bird]

لانسر جيرها cvt يعنى continuously variable transmition او الناقل المتغير باستمرار ودة عبارة عن ترسين كبار بتتغير الحركة مابينهم عن طريق سير معدنى بياخد اوامر الحركة عن طريق سنسور بيحلل سلوك السائق وعلية بيزود ويقلل فى السرعة بتاعة الحركة داخل الجير بين الترسين وطبعا الانسر مافيهاش تروس زى باقى الاوتوماتيك والدليل ان rpm تلاقية مش بيعلى وينزل مع المشى تلاقية ثابت وعداد السرعات بيزيد .
وخد المعلومة دى من اخوك لو حبيت تشد مش لازم تجيب ds وانت على d ممكن تعمل kick down حتدوس دواسة البنزين للاخر وانت على سرعتك بس خلى باللك ..تقبل مرورى واتمنى اكون افادتك

شكرا عالرد انا كنت بسال علي موضوع ال Ds اني بحس ان الكيك داون دا بيبوظ الفتيس وبيجيب اخر الموتور ففكرت في طريقة اسهل وأأمن ........فهمت قصدي

[nice_bird]

أولا ال cvt مافيهوش نقلات, يعني مفيش حاجة اسمها ميخليش العربية تجيب الرابع
ال l وال ds بيجيبوا أي سرعة عادي و تنقل بينهم في أي وقت
و على فكرة أنا جبت قبل كده 160 على l, و كان ممكن تجيب أكتر لولا ظروف الطريق, مفيش مشاكل يعني

بس انا اعرف ان الl هوا اقل جير واعلي عزم وبالتالي اقل سرعة ,والمفروض ان غلط اسحب علية ولا ايه !

[Unendlich]

بس انا اعرف ان الl هوا اقل جير واعلي عزم وبالتالي اقل سرعة ,والمفروض ان غلط اسحب علية ولا ايه !

نرجع و نقول إن مفيش جير من أصله, وبالتالي مفيش حاجة اسمها حرق على الغيارات عشان مفيش غيارات
جرب حضرتك على كل حاجة فيهم و هتفهم
هو حلاوة الفتيس ده إنك ممكن تثبته على أي rpm و تعيش حياتك, يعني تثبت على 2 عشان توفر و 5 أو 6 لو عايز تجري و هكذا, و من الحاجات اللي بتعجني فيه برده إن ال 140 ممكن تتجاب على 3 rpm

[nice_bird]

نرجع و نقول إن مفيش جير من أصله, وبالتالي مفيش حاجة اسمها حرق على الغيارات عشان مفيش غيارات
جرب حضرتك على كل حاجة فيهم و هتفهم
هو حلاوة الفتيس ده إنك ممكن تثبته على أي rpm و تعيش حياتك, يعني تثبت على 2 عشان توفر و 5 أو 6 لو عايز تجري و هكذا, و من الحاجات اللي بتعجني فيه برده إن ال 140 ممكن تتجاب على 3 rpm

طيب ايه تفسير ان العربية لما تعدي سرعة 65 كم وعلي 3000 rpm وترفع رجلك من البنزين وتحطها تاني تلاقي السرعة بتزيد و RPM نزل ل 2000 وهكذا عند 110 وتحس العربية بقت ناعمه في المشي لكن لو فضلت دايس بنزين من البداية هتلاقي السرعة بتزيد والRPM بيزيد معاها برضو لحد مايوصل 6000 RPM

[eldell]

طيب ايه تفسير ان العربية لما تعدي سرعة 65 كم وعلي 3000 rpm وترفع رجلك من البنزين وتحطها تاني تلاقي السرعة بتزيد و rpm نزل ل 2000 وهكذا عند 110 وتحس العربية بقت ناعمه في المشي لكن لو فضلت دايس بنزين من البداية هتلاقي السرعة بتزيد والrpm بيزيد معاها برضو لحد مايوصل 6000 rpm

مهو ده علشان كابس فبتحرق على الغيااار لاكن لما تريح رجلك وتدوس تانى تنقل للغيار الى بعده وياريت متبقاش كابس على طول علشان تريح العربيه

[nice_bird]

مهو ده علشان كابس فبتحرق على الغيااار لاكن لما تريح رجلك وتدوس تانى تنقل للغيار الى بعده وياريت متبقاش كابس على طول علشان تريح العربيه

يعني معني كلامك ان الفتيس في غيارات

[eldell]

يعني معني كلامك ان الفتيس في غيارات

اها فعلا فيه غيارات وده فى عربيتين واحده 2007 1300 سىسى والتانيه 2010 1600 سىسى وفى عربيه اسبورتايه 2007

[Unendlich]

بدل الفتي ممكن اللي حابب يعرف يعمل search على كلمة CVT في جوجل أو اليوتيوب جايز يستفاد

[eldell]

بدل الفتي ممكن اللي حابب يعرف يعمل search على كلمة cvt في جوجل أو اليوتيوب جايز يستفاد

ده مش فتى ياباشا ده تجربه والتلت عربيات كانو كده ولو انت حابب اقابل حضرتك واوريك ان كلامى صح ومش فتى وكان ممكن ترد باسلوب احلى من كده تقبل مرورى