إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

تغيير زيت الفتيس الأوتوماتيك لانسر بومه كما تنص الشركه

Collapse
X
 
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts

  • تغيير زيت الفتيس الأوتوماتيك لانسر بومه كما تنص الشركه

    بسم الله
    سنحتاج بإذن الله حوالى 9 لتر زيت فتيس أوتوماتيك SPF3
    1- حدد خرطوم زيت الفتيس الخارج من الفتيس إلى الرادياتير وقم بفصله ومن ثم توصيله إلى إناء واسع تحت السيارة لتجميع الزيت القديم .( مباشرة أو عن طريق توصيله بخرطوم فينيل شفاف )
    2-السياره على وضع N .. قم بتشغيل السيارة idle بدون ضغط على البنزين لمدة دقيقه أو حتى ينتهي خروج الزيت من الخرطوم ومن ثم أطفىء السيارة (هتخرج حوالي 3.5 لتر )
    3-فك طبة زيت الفتيس من تحت لتزيل الزيت المتبقي بالكارتيره (هتخرج حوالي 2 لتر ) .. نظف الطبه و أعد تركيبها مع جوان جديد ان امكن
    4-ضع قمعا مناسبا ذو عنق طويل في فتحة عصا معيار زيت الفتيس .. ثم صب الزيت الجديد atf sp3 أو ما يعادله مثلا موبيل 320 ( هتاخد حوالي 5.5 لتر أو حتى اكتمال منسوب الزيت بالخزان )
    5-كرر الخطوة رقم 2 لطردباقي الزيت القديم وبدء ظهور الزيت الأحمر الجديد
    6- صب زيت جديد لاستكمال المنسوب
    7-قم بتوصيل الخرطوم الذي تم فكه الى مكانه بالأفيز
    8-شغل الموتور idle لمدة 1-2 دقيقه ثم اعطي الفتيس جميع الغيارات عالواقف ثم ضعه على N
    9-انظر الى معيار الزيت للفتيس وتأكد انه ليس تحت علامة ال cold .. اذا كان كذا زود الزيت حتى علامة cold
    10-قم بقيادة السيارة في جوله حتى تسخن ثم قف على سطح مستو ثم انظر على معيار الزيت للفتيس للتأكد انه على علامة hot (وهذا هو المعيار الحقيقي لمنسوب الزيت للفتيس ) اذا كان اقل زود واكشف عليه مره اخرى
    ملحوظه : الكشف عن مستوى زيت الفتيس يكون باعطاء جميع الغيارات ثم وضعه على N والنظر على المعيار (كتالوج) أو اعطاء غيار R والنظر على المعيار (الحرفيين )
    تم بحمد الله
    الحمد لله الذي بنعمته تتم الصالحات
    ملحوظه هامه : يرجى استشارة اهل الخبره عن حالة سيارتك قبل تغيير الزيت لأن بعض السيارات تكون حالتها مهمله وحالة الفتيس و الزيت مزريه ( و لا تقوم بالصيانه الدوريه بمواعيده ) فقد لا ينصح بتغيير الزيت دفعه واحدة .

  • #2
    الله ينور
    [SIZE=3]" اللهم إنا نجعلك في نحورهم ، ونعوذ بك اللهم من شرورهم "[/SIZE]

    Comment


    • #3

      موضوع ممتاز فعلا... وبيسهل كتير على الناس العادية المهتمة بالمحافظة على عربياتها..



      بس أنا ليا ملحوظة واحدة فقط...

      زيت الفتيس بتاع ميتسوبيشي ATF SP-3 مش متوافق مع زيت موبيل 320 ... ووضع الزيت ده في الفتيس هيسبب مشاكل في الفتيس.

      خلي بالك... مش أي زيت مكتوب عليه III يمشي...

      زيت (SP-III) بتاع ميتسوبيشي غير زيت (ديكسرون III) بتاع جنرال موتورز .. غير زيت (T-III) بتاع تويوتا.. غير زيت (ATF +III) بتاع كرايسلر...


      اللي يمشي في ميتسوبيشي هو SP-III بس.


      زيت ATF SP-3 (أو SP-III) ممكن تجيبه زيوت أصلية من كذا ماركة زي ميتسوبيشي - هيونداي - بروتون.. لإن الماركات دي بتستخدم نفس الزيت.



      أو ممكن تجيبه من شركات زيوت عالمية زي مانول مثلا...



      وفيه شركات زيوت بتعمل زيوت متوافقة مع كذا نوع زيت... بس من وجهة نظري مش هيكون مناسب 100% زي اللي فوق.


      ...
      [QUOTE][FONT=tahoma][COLOR=Blue][SIZE=5]لا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ[/SIZE][/COLOR][/FONT]
      [I]مَثَلٌ صينِيّ[/I][/QUOTE]

      [FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=green]Trust me, I'm an Engineer[/COLOR][/SIZE][/FONT]
      [FONT=Verdana][SIZE=4][I][COLOR=DarkRed]Ahmed Nabil Al-Bora'ie[/COLOR][/I]
      [/SIZE][/FONT]
      أعشق السيارات.. أحب [COLOR=#e00909]اليابانية[/COLOR]، [COLOR=#e00909]الكو[/COLOR][COLOR=RoyalBlue]رية[/COLOR]... ولا أفضل [COLOR=RoyalBlue]الأوروبية[/COLOR]
      [SIGPIC][/SIGPIC]

      Comment


      • #4
        الأفضل هو ما نصت عليه الشركه طبعا mitsubishi diamond atf spf 3 ... وملحوظتك في محلها .. ولقد رأيت كثير من أصحاب السيارات و الحرفيين يستخدمون موبيل atf 220 كمان الذى هو أقل فى الخواص و السعر من atf 320 ..
        فلو تكرمت borio1704 توضيح الآثار السلبيه لاستخدام هذين النوعين تحديدا على فتيس البومه (لأنهما الأوسع انتشارا /استخداما على ما اعتقد) و كيفية تدارك أى مشاكل و تلافيها لمن استخدم تلك الزيوت .. مشكورا مقدما .

        Comment


        • #5
          2-السياره على وضع N .. قم بتشغيل السيارة idle بدون ضغط على البنزين لمدة دقيقه أو حتى ينتهي خروج الزيت من الخرطوم ومن ثم أطفىء السيارة (هتخرج حوالي 3.5 لتر )



          انتهاء خروج الزيت أو مرور دقيقه أيهما اقرب .. يعني لو انتهى الزيت بعد 45 ثانيه تبطل السياره ولو استمر آخرك في التشغيل دقيقه .

          Comment


          • #6
            هو المفروض الزيت يتغير علي كام كيلو وفي فرق بين التغيير للفتيس العادي والفتيس الاستربتونيك علشان معايا بومة 2014 فتيس استربتونيك ومش عارف أغير ولا لا يا ريت الإفادة

            Comment


            • #7
              2-السياره على وضع n .. قم بتشغيل السيارة idle بدون ضغط على البنزين لمدة دقيقه أو حتى ينتهي خروج الزيت من الخرطوم ومن ثم أطفىء السيارة (هتخرج حوالي 3.5 لتر )
              - ال 3.5 لتر هل دى مكتوبه فى الكتالوج .. ام انها ملاحظه منك طبقا لما حدث معك ؟؟

              - فى الكتالوج .. ما هى كميه الزيت المذكوره للفتيس .. سواء التغيير الكامل .. او اللى فى الكارتيره ؟؟



              انا كنت قريت نفس الفكره فى كتالوج الاصلاح لفتيس اتوماتيك ميتسوبيشى جالانت .. بس ما كنش كاتب الكميه اللى حتخرج
              شكرا على الموضوع القيم

              Comment


              • #8
                انا كنت قريت بروشور لشركه Aisin لتصنيع الفتيس ( دى من اكبر مصنعى الفتيس فى اسيا ) يعنى اليابانى و الكورى

                الكلام كان عن الاستعمال الشاق .. و وجوب تغيير زيت الفتيس الاوتوماتيك على فترات اقل بكثير من المذكوره فى الكتالوج فى هذه الحاله ( نفس فكره زيوت المحركات )

                و طبعا مفيش استعمال شاق اكتر من اللى عندنا .. اول و تانى معظم الوقت او واقف و انت معشق ال D

                Comment


                • #9
                  هل هناك خطوره على اداره المحرك على وضع n لتفريغ الزيت لان كده مش هبقى فى الفتيس زيت
                  ارجو التوضيح

                  Comment


                  • #10
                    المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد فؤش مشاهدة المشاركة
                    هل هناك خطوره على اداره المحرك على وضع n لتفريغ الزيت لان كده مش هبقى فى الفتيس زيت
                    ارجو التوضيح
                    كل فتيس مختلف عن غيره .. لابد و لازم تطبق تعليمات كتالوج فتيس عربيتك او كتالوج العربيه

                    Comment


                    • #11
                      الكميات المذكوره كما هو مبين بالكتالوج و قد تختلف قليلا في التطبيق الفعلي .. لكنها استرشاديه قيمه .. وقمت بتطبيقها على سيارتي أيضا منذ عام تقريبا و الحمد لله تمام .

                      Comment


                      • #12
                        طيب التكلفة كام تقريبا والمفروض كل كام الف تغيير زيت الفتيس

                        Comment


                        • #13
                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة هشام نصر مشاهدة المشاركة
                          الأفضل هو ما نصت عليه الشركه طبعا mitsubishi diamond atf spf 3 ... وملحوظتك في محلها .. ولقد رأيت كثير من أصحاب السيارات و الحرفيين يستخدمون موبيل atf 220 كمان الذى هو أقل فى الخواص و السعر من atf 320 ..
                          فلو تكرمت borio1704 توضيح الآثار السلبيه لاستخدام هذين النوعين تحديدا على فتيس البومه (لأنهما الأوسع انتشارا /استخداما على ما اعتقد) و كيفية تدارك أى مشاكل و تلافيها لمن استخدم تلك الزيوت .. مشكورا مقدما .

                          زيت موبل 320 متوافق مع مواصفة ديكسرون III-G...

                          ومع إن زيت ATF SP-III بيقولوا عليه إنه قريب من زيت ديكسرون III... إلا إنه مختلف عنه في معامل الاحتكاك

                          زيت الـSP-III فيه "محسنات احتكاك" مش موجودة في ديكسرونIII... ولما تحط زيت ديكسرون III في فتيس عايز SP-III هتلاقي سحب العربية أقل والنقلات بتنتش.. وبالتالي عمر الفتيس هيقل... وغالبا هيخرب خالص بعد فترة سنتين تلاتة.

                          أما زيت موبل 220.. فده متوافق مع مواصفة ديكسرون II... وديكسرون 2 ده كان الزيت اللي قبل ديكسرون 3...

                          يعني غالبا هتلاقيه مش بيتحمل الضغوط زي اللي بعده ولا فيه نفس معاملات الاحتكاك .. وعمر الزيت نفسه قصير..

                          أغلب استخداماته دلوقتي في الباور ستيرنج فقط.

                          لو حطيته في الفتيس .. هتلاقي الأعراض بتاعت فقط السحب ونتشة الفتيس ظهرت بوضوح.. وعمر الفتيس هيقل أكتر.


                          زيت sp-3 موجود بسهولة في السوق ﻹن أغلب العربيات في مصر دلوقتي بقت ميتسوبيشي-كيا-هيونداي... وحتى بروتون.



                          ...
                          [QUOTE][FONT=tahoma][COLOR=Blue][SIZE=5]لا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ[/SIZE][/COLOR][/FONT]
                          [I]مَثَلٌ صينِيّ[/I][/QUOTE]

                          [FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=green]Trust me, I'm an Engineer[/COLOR][/SIZE][/FONT]
                          [FONT=Verdana][SIZE=4][I][COLOR=DarkRed]Ahmed Nabil Al-Bora'ie[/COLOR][/I]
                          [/SIZE][/FONT]
                          أعشق السيارات.. أحب [COLOR=#e00909]اليابانية[/COLOR]، [COLOR=#e00909]الكو[/COLOR][COLOR=RoyalBlue]رية[/COLOR]... ولا أفضل [COLOR=RoyalBlue]الأوروبية[/COLOR]
                          [SIGPIC][/SIGPIC]

                          Comment


                          • #14
                            كنت مغير من سنه ب موبيل 320 خدت 9 عبوات * 55 ج = 495 جنيه .
                            الآن العبوه ممكن تكون 60-65 ج
                            يغير على 40 ألف كم أو عند ظهور علامات تغير خواص الزيت مثلا : رائحته محروقه - لونه مش وردي محمر (لون بني بدرجاته ) ...
                            Last edited by هشام نصر; 26-10-2016, 11:54 PM. سبب آخر: اضافة معلومه

                            Comment


                            • #15
                              الديكسرون 2 ( موبيل 220 ) لزوجته من 7.7 الى 7 .. و زيت الاساس تقليدى ( موش تصنيعى ؟) .. ده ما بتكلمش خالص عن Friction Modifier .. يعنى مفيش اهتمام بيها فى التصميم حتى لو موجوده .. برضه موجه لمجموعه من الفتيسات زى موبيل 320 و لكن بتنوع اكبر شويه


                              الديكسرون 3 ( موبيل 320 ) لزوجته هى 8.2 .. غير مذكور شيئ عن نوعيه زيت الاساس .. فيه Friction Modifier و لكن مناسبه للفتيسات المستهدفه و هى حسب الداتا شيت ZF و MAN
                              ZF TE-ML 14A, 04D, 17C, 03D
                              MAN 339 Typ Z-1 / 339 Typ V-1


                              الخلاصه الموبيل 220 و 320 .. لم يأخذ Approval لفتيس اسيوى زى Aisin اللى هى بتعمل فتايس اليابانى و الكورى



                              ال SP 3 لزوجته 7 .. و زيت الاساس تصنيعى .. و اكيد ال Friction Modifier و الاضافات متوافقه مع مواد الفتيسات الاسيويه .. و طبعا ليها موافقه ميتسوبيشى و هونداى و كيا

                              ال Friction Modifier و اللزوجه الخفيفه .. دول اللى بيعملوا فرق فى النقل الانعم و نقل العزم الافضل

                              Comment

                              Working...
                              X