استفسارات بخصوص الصني

[nightrider2012]

السلام عليكم...
الحقيقة عندي اكتر من نقطة محتاج استفسار عليهم:

1. ازاي بتتظبط كهربه العربية عشان حاسس بنبضة بسيطة اوي في الفتيس.
2. في عضة في الفتيس عند المارسدير والأول والتاني بالذات هل ده طبيعي
3. لما الباب بيكون مفتوح كنت بسمع صفارة انذار مبقتش اسمعها يبقى ايه المشكلة.
4. بعد مركن السيارة وانزل منها واقرب للفانوس اليمين قدام بسمع تكتكة منتظمة وبعد شوية تروح ...ده ايه.

معلش بسأل اسئلة كتير اصل معنديش خبرة بالعربيات الحديثة.

العربية صني مانيوال 2012 عاملة حوالي 2100 كم.

شكرا

[Kefo_Honda]

رقم 4 عندي أنا كمان ومش عارف إيه ده

[Dr'AhmZZong]

السلام عليكم...
الحقيقة عندي اكتر من نقطة محتاج استفسار عليهم:

1. ازاي بتتظبط كهربه العربية عشان حاسس بنبضة بسيطة اوي في الفتيس.
2. في عضة في الفتيس عند المارسدير والأول والتاني بالذات هل ده طبيعي
3. لما الباب بيكون مفتوح كنت بسمع صفارة انذار مبقتش اسمعها يبقى ايه المشكلة.
4. بعد مركن السيارة وانزل منها واقرب للفانوس اليمين قدام بسمع تكتكة منتظمة وبعد شوية تروح ...ده ايه.

معلش بسأل اسئلة كتير اصل معنديش خبرة بالعربيات الحديثة.

العربية صني مانيوال 2012 عاملة حوالي 2100 كم.

شكرا

متقلقش يا بييييييييه .. مفيش أي حاجة إن شاء الله ..

بالنسبة لموضوع النبضة و العضة .. ده طبيعي لو عايز تظبط كهربا العربية شيل الكبل الصليب بتاع السيارة لمدة 5 دقائق .. و كل حاجة هترجع تمام .. بس ممكن ترجع تاني .. فده طبيعي لا تقلق ..

سفارة الانذار ديه حاول أول صيانة تروح تقول لهم عليها .. عشان أنا بصراحة مش عارفها ..

موضوع التكتة ده موجود في معظم العربية و ده جي من الشكمان .. عادي جدا .. و ده نتيجة انكماش الحديد ..

تحياتي ..

[mem]

السلام عليكم...

الحقيقة عندي اكتر من نقطة محتاج استفسار عليهم:

1. ازاي بتتظبط كهربه العربية عشان حاسس بنبضة بسيطة اوي في الفتيس.
2. في عضة في الفتيس عند المارسدير والأول والتاني بالذات هل ده طبيعي
3. لما الباب بيكون مفتوح كنت بسمع صفارة انذار مبقتش اسمعها يبقى ايه المشكلة.
4. بعد مركن السيارة وانزل منها واقرب للفانوس اليمين قدام بسمع تكتكة منتظمة وبعد شوية تروح ...ده ايه.

معلش بسأل اسئلة كتير اصل معنديش خبرة بالعربيات الحديثة.

العربية صني مانيوال 2012 عاملة حوالي 2100 كم.

شكرا

بالنسبة رقم (1) وعن تجربة كما قال اخى بيشوى

عمل ريسيت لكمبيوتر العربية نيسان صني ؟

الموضوع سهل جدا و بسيط لكن بخطوات مرتبة حتي يتم عمل ريسيت لكمبيوتر العربية بطريقة صحيحة بدون ادني مشكلة و هي :

1- يجب ان تقوم بغلق جميع نوافذ العربية عشان تسمع ما سيحدث في العربية بالظبط و تكون العربية في وضع عدم الادارة .

2- وضع المفتاح في كونتاكت العربية و لفه لوضع التشغيل بدون ما تدور العربية كما هو موضح بالصورة بالاسفل و بعد ان تغلق لمبة OverDrive بعد حوالي ثانيتين .. تقوم بلف المفتاح الي وضع الاغلاق فورا بدون خروجه من الكونتاكتت و بعدها بحوالي 5 ثواني هتسمع صوت تكة من الناحية اليمين لطابلوه العربية

3- بعد سماع هذه التكة تقوم بإعادة الخطوة رقم 2 مرة اخري و هي : لف مفتاح العربية لوضع التشغيل بدون ما تدور العربية كما هو موضح بالصورة و بعد ان تغلق لمبة OverDrive بعد حوالي ثانيتين .. تقوم بلف المفتاح الي وضع الاغلاق فورا و بعدها بحوالي 5 ثواني هتسمع صوت تكة من الناحية اليمين لطابلوه العربية زى اول مره

4- هتقوم بلف مفتاح السيارة لتدويرها كالعادة ( تدورها).

5- من هنا تم عمل ريسيت او اعادة تهيئة لنظام كمبيوتر العربية نيسان صني

المشاكل اللي بيحلها ريسيت كمبيوتر العربية ؟

النقاط التي ستسرد الآن هي نقاط اثارها اعضاء القسم و ايضا ً توكيل نيسان و تجاربي الشخصية و عند حدوث اي من المشاكل الآتيه فاننا بنتوجه في المقام الاول لعمل ريسيت لكمبيوتر العربية و اذا لم تحل المشكلة فإنه بدورنا نتوجه للوكيل لحل المشكلة اذا كانت كهربائية او ميكانيكية :

1- الاستهلاك العالي للبنزين : حيث ان ريسيت الكمبيوتر بيقوم بتظبيط حساس TPS " throttle positioning sensor " و هو يتصل هذا الحساس ببوابة هواء الدخول للمحرك بزراع معين لينقل صوره حيه عن وضع البوابه لوحدة التحكم.....وعند حدوث ضغط على الأكسراتير بالقدم فأن البوابه وضعها يتغير وبالطبع ولابد من توفر عنصر فى دايرة الحقن يقوم بنقل الصوره عن وضع البوابه لوحدة التحكم لكى تقوم بالتفاعل مع الوضع الجديد.....وهذا هو دور هذا الحساس

2- عند اضاءة لمبات التحذير و لكنها لم تغلق في وقتها مثل لمبة AirBag او لمبة الموتور و بيكون قصور في برمجة الكمبيوتر و عادة بتحل بعمل ريسيت لكمبيوتر العربية

3- الاحساس بنقلات الفتيس الاوتوماتيك . حيث انه بعد عمل ريسيت بيقل الاحساس بنقلة الفتيس عند التسارع و غالبا كمبيوتر العربية بيحدث به برجلة عند الشد و القرص علي العربية و هذا ما يحدث معي شخصيا ً

4- السحب الضعيف او التسارع للعربية .

5- عدم قدرة ريموت انذار العربية للتشغيل .. فإنه عند عمل ريسيت للكمبيوتر بنسبة كبيرة جدا يرجع عمل ريموت جهاز انذار العربية مباشرة

6- علو صوت موتور العربية .

7 - اي برجلة تحدث بكهرباء العربية ممكن و بنسبة معقولة انها تتظبط بعمل ريسيت لكمبيوتر العربية.

بالنسبة رقم (2) والواضح ان فتيس حضرتك اتوماتيك

فده طبيعى بيكون فى عضة خفيفة والريسيت اللى قلته لحضرتك لما تعمله هايظبطه لو فيه خلل مش طبيعى لكن عموما الاتوماتيك فيه عضه بسيطة

بالنسبة رقم (3)

حضرتك صافره الانذار تعمل لما يكون المفتاح فى الكونتكت والباب مفتوح لكن لو شيلت المفتاح مش ها يعمل صوت حتى لو الباب مفتوح فالصوت متعلق بالمفتاح لما يكون فى الكونتكت

بالنسبة رقم (4)

اما بخصوص صوت التكتكة فما تقلقش منها
ده بتكون بس ان هناك قطعة صاج امام المواسير الخاصة بالاحتراق الشكمان اللى متوصلة بالماتور
فبيكون امام تلك المواسير صاجه للحماية فبتكون ساخنة فعند الوقف يصتدم بها الهواء البارد
فلذلك تقوم بعمل صوت التكتكة بسبب التقاء ساخن مع بارد فتظل كذلك فى الصوت قليلا حتى تبرد نسبيا فلا تقلك من ذلك الصوت

وتحت امرك فى اى استفسار اخى العزيز

[_hema]

متقلقش يا بييييييييه .. مفيش أي حاجة إن شاء الله ..

بالنسبة لموضوع النبضة و العضة .. ده طبيعي لو عايز تظبط كهربا العربية شيل الكبل الصليب بتاع السيارة لمدة 5 دقائق .. و كل حاجة هترجع تمام .. بس ممكن ترجع تاني .. فده طبيعي لا تقلق ..

سفارة الانذار ديه حاول أول صيانة تروح تقول لهم عليها .. عشان أنا بصراحة مش عارفها ..

موضوع التكتة ده موجود في معظم العربية و ده جي من الشكمان .. عادي جدا .. و ده نتيجة انكماش الحديد ..

تحياتي ..

[_hema]

بالنسبة رقم (1) وعن تجربة كما قال اخى بيشوى

عمل ريسيت لكمبيوتر العربية نيسان صني ؟

الموضوع سهل جدا و بسيط لكن بخطوات مرتبة حتي يتم عمل ريسيت لكمبيوتر العربية بطريقة صحيحة بدون ادني مشكلة و هي :



1- يجب ان تقوم بغلق جميع نوافذ العربية عشان تسمع ما سيحدث في العربية بالظبط و تكون العربية في وضع عدم الادارة .


2- وضع المفتاح في كونتاكت العربية و لفه لوضع التشغيل بدون ما تدور العربية كما هو موضح بالصورة بالاسفل و بعد ان تغلق لمبة overdrive بعد حوالي ثانيتين .. تقوم بلف المفتاح الي وضع الاغلاق فورا بدون خروجه من الكونتاكتت و بعدها بحوالي 5 ثواني هتسمع صوت تكة من الناحية اليمين لطابلوه العربية








3- بعد سماع هذه التكة تقوم بإعادة الخطوة رقم 2 مرة اخري و هي : لف مفتاح العربية لوضع التشغيل بدون ما تدور العربية كما هو موضح بالصورة و بعد ان تغلق لمبة overdrive بعد حوالي ثانيتين .. تقوم بلف المفتاح الي وضع الاغلاق فورا و بعدها بحوالي 5 ثواني هتسمع صوت تكة من الناحية اليمين لطابلوه العربية زى اول مره



4- هتقوم بلف مفتاح السيارة لتدويرها كالعادة ( تدورها).



5- من هنا تم عمل ريسيت او اعادة تهيئة لنظام كمبيوتر العربية نيسان صني




المشاكل اللي بيحلها ريسيت كمبيوتر العربية ؟



النقاط التي ستسرد الآن هي نقاط اثارها اعضاء القسم و ايضا ً توكيل نيسان و تجاربي الشخصية و عند حدوث اي من المشاكل الآتيه فاننا بنتوجه في المقام الاول لعمل ريسيت لكمبيوتر العربية و اذا لم تحل المشكلة فإنه بدورنا نتوجه للوكيل لحل المشكلة اذا كانت كهربائية او ميكانيكية :

اضغط هنا لمشاهدة الصورة بالحجم الطبيعي.

1- الاستهلاك العالي للبنزين : حيث ان ريسيت الكمبيوتر بيقوم بتظبيط حساس tps " throttle positioning sensor " و هو يتصل هذا الحساس ببوابة هواء الدخول للمحرك بزراع معين لينقل صوره حيه عن وضع البوابه لوحدة التحكم.....وعند حدوث ضغط على الأكسراتير بالقدم فأن البوابه وضعها يتغير وبالطبع ولابد من توفر عنصر فى دايرة الحقن يقوم بنقل الصوره عن وضع البوابه لوحدة التحكم لكى تقوم بالتفاعل مع الوضع الجديد.....وهذا هو دور هذا الحساس



2- عند اضاءة لمبات التحذير و لكنها لم تغلق في وقتها مثل لمبة airbag او لمبة الموتور و بيكون قصور في برمجة الكمبيوتر و عادة بتحل بعمل ريسيت لكمبيوتر العربية




3- الاحساس بنقلات الفتيس الاوتوماتيك . حيث انه بعد عمل ريسيت بيقل الاحساس بنقلة الفتيس عند التسارع و غالبا كمبيوتر العربية بيحدث به برجلة عند الشد و القرص علي العربية و هذا ما يحدث معي شخصيا ً



4- السحب الضعيف او التسارع للعربية .


5- عدم قدرة ريموت انذار العربية للتشغيل .. فإنه عند عمل ريسيت للكمبيوتر بنسبة كبيرة جدا يرجع عمل ريموت جهاز انذار العربية مباشرة



6- علو صوت موتور العربية .



7 - اي برجلة تحدث بكهرباء العربية ممكن و بنسبة معقولة انها تتظبط بعمل ريسيت لكمبيوتر العربية.

بالنسبة رقم (2) والواضح ان فتيس حضرتك اتوماتيك

فده طبيعى بيكون فى عضة خفيفة والريسيت اللى قلته لحضرتك لما تعمله هايظبطه لو فيه خلل مش طبيعى لكن عموما الاتوماتيك فيه عضه بسيطة

بالنسبة رقم (3)

حضرتك صافره الانذار تعمل لما يكون المفتاح فى الكونتكت والباب مفتوح لكن لو شيلت المفتاح مش ها يعمل صوت حتى لو الباب مفتوح فالصوت متعلق بالمفتاح لما يكون فى الكونتكت

بالنسبة رقم (4)

اما بخصوص صوت التكتكة فما تقلقش منها
ده بتكون بس ان هناك قطعة صاج امام المواسير الخاصة بالاحتراق الشكمان اللى متوصلة بالماتور
فبيكون امام تلك المواسير صاجه للحماية فبتكون ساخنة فعند الوقف يصتدم بها الهواء البارد
فلذلك تقوم بعمل صوت التكتكة بسبب التقاء ساخن مع بارد فتظل كذلك فى الصوت قليلا حتى تبرد نسبيا فلا تقلك من ذلك الصوت

وتحت امرك فى اى استفسار اخى العزيز

مشكوووووووور على الرد الجميل دة

اخى الكريم ممنوع الكتابة باللون الاحمر :)

[Bishoy.Girgis]

http://www.nilemotors.net/Nile/284640-a.html

[masterzmind]

3- بعد سماع هذه التكة تقوم بإعادة الخطوة رقم 2 مرة اخري و هي : لف مفتاح العربية لوضع التشغيل بدون ما تدور العربية كما هو موضح بالصورة و بعد ان تغلق لمبة overdrive بعد حوالي ثانيتين .. تقوم بلف المفتاح الي وضع الاغلاق فورا و بعدها بحوالي 5 ثواني هتسمع صوت تكة من الناحية اليمين لطابلوه العربية زى اول مره

4- هتقوم بلف مفتاح السيارة لتدويرها كالعادة ( تدورها).

5- من هنا تم عمل ريسيت او اعادة تهيئة لنظام كمبيوتر العربية نيسان صني

المشاكل اللي بيحلها ريسيت كمبيوتر العربية ؟

النقاط التي ستسرد الآن هي نقاط اثارها اعضاء القسم و ايضا ً توكيل نيسان و تجاربي الشخصية و عند حدوث اي من المشاكل الآتيه فاننا بنتوجه في المقام الاول لعمل ريسيت لكمبيوتر العربية و اذا لم تحل المشكلة فإنه بدورنا نتوجه للوكيل لحل المشكلة اذا كانت كهربائية او ميكانيكية :

1- الاستهلاك العالي للبنزين : حيث ان ريسيت الكمبيوتر بيقوم بتظبيط حساس tps " throttle positioning sensor " و هو يتصل هذا الحساس ببوابة هواء الدخول للمحرك بزراع معين لينقل صوره حيه عن وضع البوابه لوحدة التحكم.....وعند حدوث ضغط على الأكسراتير بالقدم فأن البوابه وضعها يتغير وبالطبع ولابد من توفر عنصر فى دايرة الحقن يقوم بنقل الصوره عن وضع البوابه لوحدة التحكم لكى تقوم بالتفاعل مع الوضع الجديد.....وهذا هو دور هذا الحساس

2- عند اضاءة لمبات التحذير و لكنها لم تغلق في وقتها مثل لمبة airbag او لمبة الموتور و بيكون قصور في برمجة الكمبيوتر و عادة بتحل بعمل ريسيت لكمبيوتر العربية

3- الاحساس بنقلات الفتيس الاوتوماتيك . حيث انه بعد عمل ريسيت بيقل الاحساس بنقلة الفتيس عند التسارع و غالبا كمبيوتر العربية بيحدث به برجلة عند الشد و القرص علي العربية و هذا ما يحدث معي شخصيا ً

4- السحب الضعيف او التسارع للعربية .

5- عدم قدرة ريموت انذار العربية للتشغيل .. فإنه عند عمل ريسيت للكمبيوتر بنسبة كبيرة جدا يرجع عمل ريموت جهاز انذار العربية مباشرة

6- علو صوت موتور العربية .

7 - اي برجلة تحدث بكهرباء العربية ممكن و بنسبة معقولة انها تتظبط بعمل ريسيت لكمبيوتر العربية.

بالنسبة رقم (2) والواضح ان فتيس حضرتك اتوماتيك

فده طبيعى بيكون فى عضة خفيفة والريسيت اللى قلته لحضرتك لما تعمله هايظبطه لو فيه خلل مش طبيعى لكن عموما الاتوماتيك فيه عضه بسيطة

بالنسبة رقم (3)

حضرتك صافره الانذار تعمل لما يكون المفتاح فى الكونتكت والباب مفتوح لكن لو شيلت المفتاح مش ها يعمل صوت حتى لو الباب مفتوح فالصوت متعلق بالمفتاح لما يكون فى الكونتكت

بالنسبة رقم (4)

اما بخصوص صوت التكتكة فما تقلقش منها
ده بتكون بس ان هناك قطعة صاج امام المواسير الخاصة بالاحتراق الشكمان اللى متوصلة بالماتور
فبيكون امام تلك المواسير صاجه للحماية فبتكون ساخنة فعند الوقف يصتدم بها الهواء البارد
فلذلك تقوم بعمل صوت التكتكة بسبب التقاء ساخن مع بارد فتظل كذلك فى الصوت قليلا حتى تبرد نسبيا فلا تقلك من ذلك الصوت

وتحت امرك فى اى استفسار اخى العزيز

++1111111111111

[Dr/ P.K.Sh]

معلمين واللة

[Ahmed.TV]

كل اللى عنده فى العربية .. مش محتاج للاى ريست للعربية ياجماعة .. اللى عنده طبيعى عند كل الناس .. بس عشان الاخ الكريم .. زى ما ذكر قال ان ملوش خبرة مع العربيات الحديثة .. ففاكر ان فى حاجة غريبة شوية

وعشان تتطمن

موضوع العضة ليه موضوع معمول فى فهرس القسم
وكان حلها .. ان حضرتك لما تيجى تركن .. وانت دايس الفرامل الرجل .. وبتجيب الغيار على الp قبل ما ترفع رجلك من على فرامل الرجل .. تكون رفعت الهاند بريك

وبكدا لما تتدور تانى العربية .. مش حتحس بالعضة دى .. لانك بكدا حملت على الفرامل .. مش على اللوك وعلى الغيار .. اللى بيكون ناشف معاك لما بتنقل

تحياتى

[Sehsss]

متقلقش يا بييييييييه .. مفيش أي حاجة إن شاء الله ..

بالنسبة لموضوع النبضة و العضة .. ده طبيعي لو عايز تظبط كهربا العربية شيل الكبل الصليب بتاع السيارة لمدة 5 دقائق .. و كل حاجة هترجع تمام .. بس ممكن ترجع تاني .. فده طبيعي لا تقلق ..

سفارة الانذار ديه حاول أول صيانة تروح تقول لهم عليها .. عشان أنا بصراحة مش عارفها ..

موضوع التكتة ده موجود في معظم العربية و ده جي من الشكمان .. عادي جدا .. و ده نتيجة انكماش الحديد ..

تحياتي ..

برررررررررررررنس

[nightrider2012]

ألف ألف ألف شكر على مساعدات الأعضاء الكرام بس عاوز اوضح نقطة هي أن العربية مانيوال.

شكرا

[mohsunny2009]

بالنسبة رقم (1) وعن تجربة كما قال اخى بيشوى

عمل ريسيت لكمبيوتر العربية نيسان صني ؟

الموضوع سهل جدا و بسيط لكن بخطوات مرتبة حتي يتم عمل ريسيت لكمبيوتر العربية بطريقة صحيحة بدون ادني مشكلة و هي :

1- يجب ان تقوم بغلق جميع نوافذ العربية عشان تسمع ما سيحدث في العربية بالظبط و تكون العربية في وضع عدم الادارة .

2- وضع المفتاح في كونتاكت العربية و لفه لوضع التشغيل بدون ما تدور العربية كما هو موضح بالصورة بالاسفل و بعد ان تغلق لمبة OverDrive بعد حوالي ثانيتين .. تقوم بلف المفتاح الي وضع الاغلاق فورا بدون خروجه من الكونتاكتت و بعدها بحوالي 5 ثواني هتسمع صوت تكة من الناحية اليمين لطابلوه العربية

3- بعد سماع هذه التكة تقوم بإعادة الخطوة رقم 2 مرة اخري و هي : لف مفتاح العربية لوضع التشغيل بدون ما تدور العربية كما هو موضح بالصورة و بعد ان تغلق لمبة OverDrive بعد حوالي ثانيتين .. تقوم بلف المفتاح الي وضع الاغلاق فورا و بعدها بحوالي 5 ثواني هتسمع صوت تكة من الناحية اليمين لطابلوه العربية زى اول مره

4- هتقوم بلف مفتاح السيارة لتدويرها كالعادة ( تدورها).

5- من هنا تم عمل ريسيت او اعادة تهيئة لنظام كمبيوتر العربية نيسان صني

المشاكل اللي بيحلها ريسيت كمبيوتر العربية ؟

النقاط التي ستسرد الآن هي نقاط اثارها اعضاء القسم و ايضا ً توكيل نيسان و تجاربي الشخصية و عند حدوث اي من المشاكل الآتيه فاننا بنتوجه في المقام الاول لعمل ريسيت لكمبيوتر العربية و اذا لم تحل المشكلة فإنه بدورنا نتوجه للوكيل لحل المشكلة اذا كانت كهربائية او ميكانيكية :

1- الاستهلاك العالي للبنزين : حيث ان ريسيت الكمبيوتر بيقوم بتظبيط حساس TPS " throttle positioning sensor " و هو يتصل هذا الحساس ببوابة هواء الدخول للمحرك بزراع معين لينقل صوره حيه عن وضع البوابه لوحدة التحكم.....وعند حدوث ضغط على الأكسراتير بالقدم فأن البوابه وضعها يتغير وبالطبع ولابد من توفر عنصر فى دايرة الحقن يقوم بنقل الصوره عن وضع البوابه لوحدة التحكم لكى تقوم بالتفاعل مع الوضع الجديد.....وهذا هو دور هذا الحساس

2- عند اضاءة لمبات التحذير و لكنها لم تغلق في وقتها مثل لمبة AirBag او لمبة الموتور و بيكون قصور في برمجة الكمبيوتر و عادة بتحل بعمل ريسيت لكمبيوتر العربية

3- الاحساس بنقلات الفتيس الاوتوماتيك . حيث انه بعد عمل ريسيت بيقل الاحساس بنقلة الفتيس عند التسارع و غالبا كمبيوتر العربية بيحدث به برجلة عند الشد و القرص علي العربية و هذا ما يحدث معي شخصيا ً

4- السحب الضعيف او التسارع للعربية .

5- عدم قدرة ريموت انذار العربية للتشغيل .. فإنه عند عمل ريسيت للكمبيوتر بنسبة كبيرة جدا يرجع عمل ريموت جهاز انذار العربية مباشرة

6- علو صوت موتور العربية .

7 - اي برجلة تحدث بكهرباء العربية ممكن و بنسبة معقولة انها تتظبط بعمل ريسيت لكمبيوتر العربية.

بالنسبة رقم (2) والواضح ان فتيس حضرتك اتوماتيك

فده طبيعى بيكون فى عضة خفيفة والريسيت اللى قلته لحضرتك لما تعمله هايظبطه لو فيه خلل مش طبيعى لكن عموما الاتوماتيك فيه عضه بسيطة

بالنسبة رقم (3)

حضرتك صافره الانذار تعمل لما يكون المفتاح فى الكونتكت والباب مفتوح لكن لو شيلت المفتاح مش ها يعمل صوت حتى لو الباب مفتوح فالصوت متعلق بالمفتاح لما يكون فى الكونتكت

بالنسبة رقم (4)

اما بخصوص صوت التكتكة فما تقلقش منها

ده بتكون بس ان هناك قطعة صاج امام المواسير الخاصة بالاحتراق الشكمان اللى متوصلة بالماتور
فبيكون امام تلك المواسير صاجه للحماية فبتكون ساخنة فعند الوقف يصتدم بها الهواء البارد
فلذلك تقوم بعمل صوت التكتكة بسبب التقاء ساخن مع بارد فتظل كذلك فى الصوت قليلا حتى تبرد نسبيا فلا تقلك من ذلك الصوت

وتحت امرك فى اى استفسار اخى العزيز

[nightrider2012]

ايه هو كبل الصليب ده وموجود فين؟
شكرا