تقرير شراء نيسان صنى الشكل الجديد

[hossam_elwani]

الف الف مبروك ..
وربنا يديك خيرها ويكفيك شرها
الصنى عربيه محترمه وانا بقدرها جدا لانها بتشيلك مهما عملت فيها ..
والف شكر على التقرير..



تمام كده
فالالمونيوم يحتمل درجات حراره مرتفعه و مرونته بتخليه يتغلب على الصلب
وهو معدن مقاوم للتآكل..

وفوق ده كله اكيد الموتور عباره عن سبيكه او خليط من المعادن الى بتدى خفه وصلابه وتحمل للحراره يعنى مش المونيوم بس...

[GRADER]

ألف مبروك يا باشا
ممكن أعرف ادهالك على كام؟؟

[tutankhamoun]

أولا مبروك العربية و أحب أسجل أعجابي بالصني ... كل الأجيال مش الجيل الجديد بس .

ثانيا ... مصنع نيسان مصر ........ ادارة يابانية كاملة و مملوك لليابان ...... فاللي مش عاجبوه حاجة في تقفيل العربية ..... ياريت يعيب على اليابان اللي بتدير المصنع ...... مش كل حاجة مصر و التقفيل المصري (معلش أنا آسف على اللهجة مقدما - بس بضايق قوي من الكلمة دي )
ثالثا
الموتور الحديد بدون ادنى شك أكثر تحملا من الألومنيون
ميزة الألومنيوم هو الوزن الخفيف .........
عيبه ...... لو الموتور حصله أي مشكلة في الحرارة ..... مش بيستحمل زي الحديد .

إنما هو ميزة و عيب في نفس الوقت
يعني مش عيب بس و مش ميزة بس .

والحديد برضه نفس الموضوع .


و مبروك النيسان الصني الجديدة لكل الناس

[fady_anis]

مبروك عليك الصنى الجديده

[blazer]

السعر 101500

[blazer]

على فكرة 1450 كجم مليانة لكن فاضيه 1039 كجم أتو

شكرا

[د. علاء ابراهيم]

وفوق ده كله اكيد الموتور عباره عن سبيكه او خليط من المعادن الى بتدى خفه وصلابه وتحمل للحراره يعنى مش المونيوم بس...

ده كلام منطقى
نتكلم بقى شوية بالعقل
الناس بتحب الموتور الزهر لييه؟؟؟؟؟
عشان عارفينه
تقدر تفكه
و تعالج فيه شروخ
و توديه عند الخراط يخرطه
و لو وش السلندر فيه حاجة ممكن توديه يتزود و يتقشط
باختصار موتور تعرف تعمل فيه شغل و انا معايا 504 و عارف يعنى ايه الكلام ده

نيجى بقى للالومنيوم
لا اعتقد انك ممكن تعمل فيه كل الشغل ده اللى ممكن لو كان الموتور زهر تنقزه من الضياع

ولكن علم خواص المواد تقدم جدا فى ال 20 سنة الاخيرة
و انا طبيب اسنان و عارف يعنى ايه علم خواص المواد و درسته و امتحنت فيه
و هدا العلم بيقول ان الالومنيوم متين ( يا جماعة دا بيعملو منه الطائرات الحربية عشان تكون قوية و كمان تطييييييييير )
و ان وزنه خفيف مما يقلل الحمل على الموتور و اجزاء الموتور نفسه
و انه لا يحتفظ بالحرارة ( اللى هى من اخطر الاشياء على الموتور)
و احب افكركم ان الردياتير فى اى عربية جديدة الومنيوم لانه افضل بمراحل من الرادياتير النحاس فى فقد الحرارة... فمابالك بالموتور
ان الالومنيوم لا يصداء او يتأكل كيميائيا ( و هنا افكرك بوش السلندر اللى بيتأكل و تروح تزوده عند الخراط)
دا غير انه بياخد و يدى (ينكمش و يتمدد) مع الحرارة و البرودة بشكل لا يقارن بالمرة بالحديد
مادة الالومنيوم تكون على سطحها مادة اوكسيد الالومنيون و هده المادة تحافظ على المعدن من التفاعل مع اى شىء
اجزاء الموتور الالومنيوم الخفيفة دى اتعملها زيوت مخصوص عشان تديك أداء ممتاز (زيوت تخليقية) و طبعا هتديك اداء افضل و توافق افضل مع المواتير الالومنيوم
بعكس الزيوت المعدنية اللى بتنحط فى المواتير القديمة

خلاصة الكلام
يعنى انت لو بتعرف تركب عربية
بتعرف يعنى ايه تحط زيت من نوع متوافق مع عربيتك
يعنى ايه الزيت له مواعيد
يعنى ايه المياه ماتنفعش تنقص
و يعنى ابه العربية سخنت او لمبة السخونة ولعت
يعنى ايه تليين و امتى العربية بحالة مناسبة انك تكبس و تجرى و امتى لأ
لو فاهم و واعى للكلام ده كويس العربية هتادى معك أداء جيد
و الموتور الالومنيوم بمميزاته دى ممكن يعيش معك فترة طويلة جداااا
بينما موتور زهر هيكون احتاج يتعمل فيه شغل اكتر

لكن لو انت مبندىء و حتهين الموتور يبقى حتخرب اى موتور فيهم سواء الالومنيوم او الزهر بسرعة
و الفرق هنا ان فرصة انك تلم اللى خربتف فى الزهر افضل

[hossam_elwani]

ده كلام منطقى
نتكلم بقى شوية بالعقل
الناس بتحب الموتور الزهر لييه؟؟؟؟؟
عشان عارفينه
تقدر تفكه
و تعالج فيه شروخ
و توديه عند الخراط يخرطه
و لو وش السلندر فيه حاجة ممكن توديه يتزود و يتقشط
باختصار موتور تعرف تعمل فيه شغل و انا معايا 504 و عارف يعنى ايه الكلام ده

نيجى بقى للالومنيوم
لا اعتقد انك ممكن تعمل فيه كل الشغل ده اللى ممكن لو كان الموتور زهر تنقزه من الضياع

ولكن علم خواص المواد تقدم جدا فى ال 20 سنة الاخيرة
و انا طبيب اسنان و عارف يعنى ايه علم خواص المواد و درسته و امتحنت فيه
و هدا العلم بيقول ان الالومنيوم متين ( يا جماعة دا بيعملو منه الطائرات الحربية عشان تكون قوية و كمان تطييييييييير )
و ان وزنه خفيف مما يقلل الحمل على الموتور و اجزاء الموتور نفسه
و انه لا يحتفظ بالحرارة ( اللى هى من اخطر الاشياء على الموتور)
و احب افكركم ان الردياتير فى اى عربية جديدة الومنيوم لانه افضل بمراحل من الرادياتير النحاس فى فقد الحرارة... فمابالك بالموتور
ان الالومنيوم لا يصداء او يتأكل كيميائيا ( و هنا افكرك بوش السلندر اللى بيتأكل و تروح تزوده عند الخراط)
دا غير انه بياخد و يدى (ينكمش و يتمدد) مع الحرارة و البرودة بشكل لا يقارن بالمرة بالحديد
مادة الالومنيوم تكون على سطحها مادة اوكسيد الالومنيون و هده المادة تحافظ على المعدن من التفاعل مع اى شىء
اجزاء الموتور الالومنيوم الخفيفة دى اتعملها زيوت مخصوص عشان تديك أداء ممتاز (زيوت تخليقية) و طبعا هتديك اداء افضل و توافق افضل مع المواتير الالومنيوم
بعكس الزيوت المعدنية اللى بتنحط فى المواتير القديمة

خلاصة الكلام
يعنى انت لو بتعرف تركب عربية
بتعرف يعنى ايه تحط زيت من نوع متوافق مع عربيتك
يعنى ايه الزيت له مواعيد
يعنى ايه المياه ماتنفعش تنقص
و يعنى ابه العربية سخنت او لمبة السخونة ولعت
يعنى ايه تليين و امتى العربية بحالة مناسبة انك تكبس و تجرى و امتى لأ
لو فاهم و واعى للكلام ده كويس العربية هتادى معك أداء جيد
و الموتور الالومنيوم بمميزاته دى ممكن يعيش معك فترة طويلة جداااا
بينما موتور زهر هيكون احتاج يتعمل فيه شغل اكتر

لكن لو انت مبندىء و حتهين الموتور يبقى حتخرب اى موتور فيهم سواء الالومنيوم او الزهر بسرعة
و الفرق هنا ان فرصة انك تلم اللى خربتف فى الزهر افضل

+11111111111111111111

ضيف على كده ان مواتير نيسان معمره جدا انا عندى نيسان صنى 83 والموتور ماتفكش لحد النهارده وعشان كده اخترت الصنى الجديده تانى

[limo81]

الله ينور عليك يا باشا
شويه materials على strength فيهم الشفا
فكرتنا بأيام الكليه

[د. علاء ابراهيم]

الله ينور عليك يا باشا
شويه materials على strength فيهم الشفا
فكرتنا بأيام الكليه

دا غير ال toughness و الco-officient of thermal expansion

[ashrafped]

1. Block distortion of the cylinders was more with Aluminum than the iron version.
2. The Aluminum deck was not as rigid and would not seal as good on elevated compression ratios that was being utilized.
3. Block Deck distortion was pronounced more when the head bolts pull on the aluminum castings.
4. Block rigidity was not as good even with a 4 bolt main caps. Newer blocks like the LS-1 CHEVY,4.6 FORDS Utilize cross bolts to minimize this weakness.

[ashrafped]

[QUOTE=mollaELolla;3874406575]ده كلام منطقى
نتكلم بقى شوية بالعقل
الناس بتحب الموتور الزهر لييه؟؟؟؟؟
عشان عارفينه
تقدر تفكه
و تعالج فيه شروخ
و توديه عند الخراط يخرطه
و لو وش السلندر فيه حاجة ممكن توديه يتزود و يتقشط
باختصار موتور تعرف تعمل فيه شغل و انا معايا 504 و عارف يعنى ايه الكلام ده




كل اللى فوق تمام

نيجى بقى للالومنيوم
لا اعتقد انك ممكن تعمل فيه كل الشغل ده اللى ممكن لو كان الموتور زهر تنقزه من الضياع

ولكن علم خواص المواد تقدم جدا فى ال 20 سنة الاخيرة
و انا طبيب اسنان و عارف يعنى ايه علم خواص المواد و درسته و امتحنت فيه
و هدا العلم بيقول ان الالومنيوم متين ( يا جماعة دا بيعملو منه الطائرات الحربية عشان تكون قوية و كمان تطييييييييير )
و ان وزنه خفيف مما يقلل الحمل على الموتور و اجزاء الموتور نفسه
و انه لا يحتفظ بالحرارة ( اللى هى من اخطر الاشياء على الموتور)
و احب افكركم ان الردياتير فى اى عربية جديدة الومنيوم لانه افضل بمراحل من الرادياتير النحاس فى فقد الحرارة... فمابالك بالموتور

فى فرق بين استخدام اللمونيوم فى الرادياتير عن الموتور فى الرادياتير الحراره اقصاها درجه غليان الماء يعنى بالكتير 100 سلزيوس الموتور الحراره ممكن تعلى عن كده بكتير لو حصل مشكله فى التبريد درجه انصهار الامونيوم اقل كثيرا من الحديد ( درجة الانصهار : 660.3 المونيوم بينما هى للحديد 1500 درجة مع فرض استخدام السبائك يظل الفرق فى صالح الحديد)


ان الالومنيوم لا يصداء او يتأكل كيميائيا ( و هنا افكرك بوش السلندر اللى بيتأكل و تروح تزوده عند الخراط)
دا غير انه بياخد و يدى (ينكمش و يتمدد) مع الحرارة و البرودة بشكل لا يقارن بالمرة بالحديد
مادة الالومنيوم تكون على سطحها مادة اوكسيد الالومنيون و هده المادة تحافظ على المعدن من التفاعل مع اى شىء

تمام كده ده اسمه distortion الموتور مع تكرار ارتفاع الحراره فيه و نزولها بياثر على العمر الافتراضى للامونيوم عن الحديد

اجزاء الموتور الالومنيوم الخفيفة دى اتعملها زيوت مخصوص عشان تديك أداء ممتاز (زيوت تخليقية) و طبعا هتديك اداء افضل و توافق افضل مع المواتير الالومنيوم
بعكس الزيوت المعدنية اللى بتنحط فى المواتير القديمة

الزيوت ده بتنفع فى الحديد اكتر علشان خلوصه اقل و ده اللى بيخللى الموتور الحديد اللى له نفس السعه اللتريه يطلع هورس بور اكتر من الامونيوم علشان الناس اللى مستغربه من الهورس بور بتاع الموتور

الموتور الامونيوم ميزته انه خفيف يعنى هيوفر بنزين بس البنزين فى مصر ارخص كتير من اوربا و امريكاو بالتالى فمافيش ميزه كبيره فى رائى
التراب و الحراره فى مصر و عدم تعود الناس على الصيانه الدوريه تخلى الحديد اكثر اعتماديه

[abdulkhaleq]

بصراحه اول واحد اقابله الاقيه بيقول المعلومات الغريبه دى!!!!!!

على فكره كل الى حضرتك قولته مش اساسيات تعيب العربيه ممكن تعمل فرش عند جينز كار يخلى العربيه تحفه ويغير شكلها تماما

اما بخصوص الالوان انا سألت فى فى فرع الشركه قالى حسب الطلب وبتستلم فى خلال اسبوعين

اما بخصوص الازاز الخلفى الى حضرتك بتقول عليه من غير كاوتش مش عارف لسه حبص على العربيه على الطبيعه وادقق على الملحوظه دى

وياريت الى شافها يرد على الملحوظه دى ...


تحياتى للجميع

انا ماشفتش العربيه لسه على الطبيعه
بس لو كلامه صح تبقى مهزله, العربيه زيرو ومش ب 40 ألف جنيه عشان حد يقوله ماهي ب 100 ألف
لأ معلش 100 ألف في تصنيع مصري المفروض تكون أفضل

[د. علاء ابراهيم]

And the greater thermal transfer ability of AL allows greater design flexibility for more power, i.e., cooler cylinder heads allowing higher compression ratios for example. Theoretically, the hotter a motor runs, at least in the combustion chamber, the more thermodynamically efficient it would be (more power and/or economy). That is one reason why jet and rocket motors can create so much power from such relatively small motors, they combust at significantly higher temperatures than internal combustion motors can tolerate reliably and economically with today's materials.

The reality is that, as in all engineering endeavors, there is a multitude of variables and compromises that must be considered. Overall, the lighter weight and greater thermal transfer capabilities of AL represent a better engineering solution than iron, which is why so many engines use it.

[د. علاء ابراهيم]

Aluminum is an excellent conductor of heat. This fact makes it an excellent gearbox and motor frame material. Aluminum reduces oil temperature by conduction heat to the outside air much faster than cast iron or steel.