الخطوات الذهبيه للحفاظ على فتيس العربيه

[houras1010]

الكلام هيكون عن الفتيس الأتوماتيك
عشان الجديد فى تعامله مع الفتيس الأتو بيكون قلقان من مشاكله
1 - لو العربيه جديده تغير الزيت والفلتركل مده معينه
2 - وقت تغير الزيت يختلف حسب طريقه استخدام العربيه ودرجه الحراره
يعنى بتحرق على الغيارات
شهور الصيف
اماكن ترابيه
يبقى التغير على فترات قريبه
3- الأهتمام بدوره التبريد
4- قياس مستوى الزيت كل شهر وتقل المده لو استخدام العربيه كتيير

5- استخدام انواع جيده من الزيوت والفلتر
6- ادى العيش لخبازه متخليش حد متعرفش خلفيته عن نوع العربيه والفتيس يلعب فيها
7- لو الفتيس قديم ومغيرتش زيته قبل كده ممكن تحصل مشكله لو الزيت نزل
وخايف تغيره اسحب كميه وحط زيها جديد
-
طريقه قياس مستوى الزيت
1- امشي بالعربيه مشوار ربع ساعه
2- اقف فى مكان مستوى
3- والعربيه دايره هاتها على البارك
4- طلع مقياس الزيت وامسحه بحاجه متسيبش رواسب
5- نزل المقياس تانى وطلعه مستوى الزيت المفروض يكون ما بين العلامتين واقرب للهاى
لو ناقص زود بربع التر وجرب

اشترى راحه بالك من الأخر

1-ايدك متجيش على الفتيس والعربيه ماشيه

2-متقطرش عربيه ولو العربيه غرزت متعافرش معاها طالما مش 4*4
3- وانتى بتعمل صيانه او تغيير كاوتش امسك العربيه بالهاند بريك وخليها مموره
غيارات 1 2 و 3 سيبك منهم دوسه البنزين بتعمل ده اتوماتيك
4-
وانت بتنقل من
dالى R
او العكس
لازم العربيه تكون وقفت
كده خلاص
استفدت من الكلام ادعيلى دعوه حلوه

[Ahmed_selmy]

ربنا يكرمك
واحب اضيف انك لو وسط البلد وحتقف فى اشاره كتير (اكتر من 10 ثوانى) يفضل انك تجيب الفتيس على الn علشان تحافظ على تيل الفرامل
وربنا مايجبش حاجه وحشه

[MohammedAladel]

الكلام هيكون عن الفتيس الأتوماتيك
عشان الجديد فى تعامله مع الفتيس الأتو بيكون قلقان من مشاكله
1 - لو العربيه جديده تغير الزيت والفلتركل مده معينه
2 - وقت تغير الزيت يختلف حسب طريقه استخدام العربيه ودرجه الحراره
يعنى بتحرق على الغيارات
شهور الصيف
اماكن ترابيه
يبقى التغير على فترات قريبه
3- الأهتمام بدوره التبريد
4- قياس مستوى الزيت كل شهر وتقل المده لو استخدام العربيه كتيير

5- استخدام انواع جيده من الزيوت والفلتر
6- ادى العيش لخبازه متخليش حد متعرفش خلفيته عن نوع العربيه والفتيس يلعب فيها
7- لو الفتيس قديم ومغيرتش زيته قبل كده ممكن تحصل مشكله لو الزيت نزل
وخايف تغيره اسحب كميه وحط زيها جديد
-
طريقه قياس مستوى الزيت
1- امشي بالعربيه مشوار ربع ساعه مش شرط ممكن وانت واقف تدورها ولحد ما الزيت يسخن وتبطل وتستنى الربع ساعة على أرض مستوية مركونة وبعدين تقيس يا
2- اقف فى مكان مستوى
3- والعربيه دايره هاتها على البارك [COLOR="rgb(160, 82, 45)"]بصراحة أول مرة أسمع من حضرتك عن إن تغيير الزيت فى العربية الأوتوماتيك وهى دايرة على الباركينج
4- طلع مقياس الزيت وامسحه بحاجه متسيبش رواسب
5- نزل المقياس تانى وطلعه مستوى الزيت المفروض يكون ما بين العلامتين واقرب للهاى
لو ناقص زود بربع التر وجرب

اشترى راحه بالك من الأخر

1-ايدك متجيش على الفتيس والعربيه ماشيه

2-متقطرش عربيه ولو العربيه غرزت متعافرش معاها طالما مش 4*4
3- وانتى بتعمل صيانه او تغيير كاوتش امسك العربيه بالهاند بريك وخليها مموره
غيارات 1 2 و 3 سيبك منهم دوسه البنزين بتعمل ده اتوماتيك [COLOR="rgb(160, 82, 45)"]بتعمل إيه دواسة البنزين ؟
4-
[/COLOR][/COLOR] وانت بتنقل من
dالى R
او العكس
لازم العربيه تكون وقفت
كده خلاص
استفدت من الكلام ادعيلى دعوه حلوه

ربنا يكرمك

[GRADER]

ربنا يكرمك
واحب اضيف انك لو وسط البلد وحتقف فى اشاره كتير (اكتر من 10 ثوانى) يفضل انك تجيب الفتيس على الn علشان تحافظ على تيل الفرامل
وربنا مايجبش حاجه وحشه

تعليقا على كلام حضرتك. ما أعتقدش انك كده بتحافظ على تيل الفرامل لأن تيل الفرامل و انت واقف تماما مش بيستهلك ولا حاجة لأن مفيش احتكاك مع الطنابير لأن الطنابير ما بتتحركش.. الاستهلاك بتاع التيل بيكون فى وقت الفرملة لما الطنابير تكون بتلف والتيل بيوقفها. والله أعلم

و مع ذلك انا بعمل نفس الكلام بس مش عشان التيل. انا بعمل كده عشان أقلل الحمل الى على المحرك و أقلل استهلاك البنزين وأحافظ على الفتيس. يعنى لما يكون الفتيس على ال d بيكون فى جزء ولو بسيط جدا من قدرة المحرك مستهلكه أو بيكون فى حمل بسيط على المحرك وده الى بيخلى العربية تتحرك أول ما تسيب الفرامل.

بالاضافة ان الفتيس فى الحاله دى برضه بيكون عليه حمل بسيط بعكس لما يكون على ال n مش بيكون فى حمل خالص.

عشان كده بتلاقى فى رعشة خفيفة جدا فى العربيه بتلاحظها لما بتكون العربيه دايره والفتيس على D وانت دايس فرامل وبتروح الرعشة دى أول ما بتجيب N . ومع ذلك فى أراء بتقول ان غلط نجيب N أثناء القياده و مش عارف ده ينطبق على حالتنا ولا لأ (قصدى لما تكون العربية واقفة تماما فى اشارة مش العربية بتتحرك) والله أعلم برضه.

شكرا

[kliken]

تعليقا على كلام حضرتك. ما أعتقدش انك كده بتحافظ على تيل الفرامل لأن تيل الفرامل و انت واقف تماما مش بيستهلك ولا حاجة لأن مفيش احتكاك مع الطنابير لأن الطنابير ما بتتحركش.. الاستهلاك بتاع التيل بيكون فى وقت الفرملة لما الطنابير تكون بتلف والتيل بيوقفها. والله أعلم

و مع ذلك انا بعمل نفس الكلام بس مش عشان التيل. انا بعمل كده عشان أقلل الحمل الى على المحرك و أقلل استهلاك البنزين وأحافظ على الفتيس. يعنى لما يكون الفتيس على ال d بيكون فى جزء ولو بسيط جدا من قدرة المحرك مستهلكه أو بيكون فى حمل بسيط على المحرك وده الى بيخلى العربية تتحرك أول ما تسيب الفرامل.

بالاضافة ان الفتيس فى الحاله دى برضه بيكون عليه حمل بسيط بعكس لما يكون على ال n مش بيكون فى حمل خالص.

عشان كده بتلاقى فى رعشة خفيفة جدا فى العربيه بتلاحظها لما بتكون العربيه دايره والفتيس على D وانت دايس فرامل وبتروح الرعشة دى أول ما بتجيب N . ومع ذلك فى أراء بتقول ان غلط نجيب N أثناء القياده و مش عارف ده ينطبق على حالتنا ولا لأ (قصدى لما تكون العربية واقفة تماما فى اشارة مش العربية بتتحرك) والله أعلم برضه.

شكرا

انا فعلا بجيبه على ال n علشان نفس السبب فى الاشاره وواقف لكن و انا ماشى مش بجيب n خالص

[EhabVet]

تعليقا على كلام حضرتك. ما أعتقدش انك كده بتحافظ على تيل الفرامل لأن تيل الفرامل و انت واقف تماما مش بيستهلك ولا حاجة لأن مفيش احتكاك مع الطنابير لأن الطنابير ما بتتحركش.. الاستهلاك بتاع التيل بيكون فى وقت الفرملة لما الطنابير تكون بتلف والتيل بيوقفها. والله أعلم

و مع ذلك انا بعمل نفس الكلام بس مش عشان التيل. انا بعمل كده عشان أقلل الحمل الى على المحرك و أقلل استهلاك البنزين وأحافظ على الفتيس. يعنى لما يكون الفتيس على ال d بيكون فى جزء ولو بسيط جدا من قدرة المحرك مستهلكه أو بيكون فى حمل بسيط على المحرك وده الى بيخلى العربية تتحرك أول ما تسيب الفرامل.

بالاضافة ان الفتيس فى الحاله دى برضه بيكون عليه حمل بسيط بعكس لما يكون على ال n مش بيكون فى حمل خالص.

عشان كده بتلاقى فى رعشة خفيفة جدا فى العربيه بتلاحظها لما بتكون العربيه دايره والفتيس على D وانت دايس فرامل وبتروح الرعشة دى أول ما بتجيب N . ومع ذلك فى أراء بتقول ان غلط نجيب N أثناء القياده و مش عارف ده ينطبق على حالتنا ولا لأ (قصدى لما تكون العربية واقفة تماما فى اشارة مش العربية بتتحرك) والله أعلم برضه.

شكرا

كلام مظبوط .. والكلام على الوضع n في حالة المشي مش الوقوف

[د. علاء ابراهيم]

الكلام هيكون عن الفتيس الأتوماتيك
عشان الجديد فى تعامله مع الفتيس الأتو بيكون قلقان من مشاكله
1 - لو العربيه جديده تغير الزيت والفلتركل مده معينه
2 - وقت تغير الزيت يختلف حسب طريقه استخدام العربيه ودرجه الحراره
يعنى بتحرق على الغيارات
شهور الصيف
اماكن ترابيه
يبقى التغير على فترات قريبه
3- الأهتمام بدوره التبريد
4- قياس مستوى الزيت كل شهر وتقل المده لو استخدام العربيه كتيير

5- استخدام انواع جيده من الزيوت والفلتر
6- ادى العيش لخبازه متخليش حد متعرفش خلفيته عن نوع العربيه والفتيس يلعب فيها
7- لو الفتيس قديم ومغيرتش زيته قبل كده ممكن تحصل مشكله لو الزيت نزل
وخايف تغيره اسحب كميه وحط زيها جديد
-
طريقه قياس مستوى الزيت
1- امشي بالعربيه مشوار ربع ساعه
2- اقف فى مكان مستوى
3- والعربيه دايره هاتها على البارك
4- طلع مقياس الزيت وامسحه بحاجه متسيبش رواسب
5- نزل المقياس تانى وطلعه مستوى الزيت المفروض يكون ما بين العلامتين واقرب للهاى
لو ناقص زود بربع التر وجرب

اشترى راحه بالك من الأخر

1-ايدك متجيش على الفتيس والعربيه ماشيه

2-متقطرش عربيه ولو العربيه غرزت متعافرش معاها طالما مش 4*4
3- وانتى بتعمل صيانه او تغيير كاوتش امسك العربيه بالهاند بريك وخليها مموره
غيارات 1 2 و 3 سيبك منهم دوسه البنزين بتعمل ده اتوماتيك
4-
وانت بتنقل من
dالى r
او العكس
لازم العربيه تكون وقفت
كده خلاص
استفدت من الكلام ادعيلى دعوه حلوه

من عنيا
ربنا يجعله فى ميزان حسناتك و يوقف لك ولاد الحلال

[د. علاء ابراهيم]

تعليقا على كلام حضرتك. ما أعتقدش انك كده بتحافظ على تيل الفرامل لأن تيل الفرامل و انت واقف تماما مش بيستهلك ولا حاجة لأن مفيش احتكاك مع الطنابير لأن الطنابير ما بتتحركش.. الاستهلاك بتاع التيل بيكون فى وقت الفرملة لما الطنابير تكون بتلف والتيل بيوقفها. والله أعلم

و مع ذلك انا بعمل نفس الكلام بس مش عشان التيل. انا بعمل كده عشان أقلل الحمل الى على المحرك و أقلل استهلاك البنزين وأحافظ على الفتيس. يعنى لما يكون الفتيس على ال d بيكون فى جزء ولو بسيط جدا من قدرة المحرك مستهلكه أو بيكون فى حمل بسيط على المحرك وده الى بيخلى العربية تتحرك أول ما تسيب الفرامل.

بالاضافة ان الفتيس فى الحاله دى برضه بيكون عليه حمل بسيط بعكس لما يكون على ال n مش بيكون فى حمل خالص.

عشان كده بتلاقى فى رعشة خفيفة جدا فى العربيه بتلاحظها لما بتكون العربيه دايره والفتيس على D وانت دايس فرامل وبتروح الرعشة دى أول ما بتجيب N . ومع ذلك فى أراء بتقول ان غلط نجيب N أثناء القياده و مش عارف ده ينطبق على حالتنا ولا لأ (قصدى لما تكون العربية واقفة تماما فى اشارة مش العربية بتتحرك) والله أعلم برضه.

شكرا

انا كنت عامل موضوع كامل عن الحكاية دى

http://www.nilemotors.net/Nile/304707-n.html#post3874484860

[MohammedAladel]

تعليقا على كلام حضرتك. ما أعتقدش انك كده بتحافظ على تيل الفرامل لأن تيل الفرامل و انت واقف تماما مش بيستهلك ولا حاجة لأن مفيش احتكاك مع الطنابير لأن الطنابير ما بتتحركش.. الاستهلاك بتاع التيل بيكون فى وقت الفرملة لما الطنابير تكون بتلف والتيل بيوقفها. والله أعلم

و مع ذلك انا بعمل نفس الكلام بس مش عشان التيل. انا بعمل كده عشان أقلل الحمل الى على المحرك و أقلل استهلاك البنزين وأحافظ على الفتيس. يعنى لما يكون الفتيس على ال d بيكون فى جزء ولو بسيط جدا من قدرة المحرك مستهلكه أو بيكون فى حمل بسيط على المحرك وده الى بيخلى العربية تتحرك أول ما تسيب الفرامل.

بالاضافة ان الفتيس فى الحاله دى برضه بيكون عليه حمل بسيط بعكس لما يكون على ال n مش بيكون فى حمل خالص.

عشان كده بتلاقى فى رعشة خفيفة جدا فى العربيه بتلاحظها لما بتكون العربيه دايره والفتيس على d وانت دايس فرامل وبتروح الرعشة دى أول ما بتجيب n . ومع ذلك فى أراء بتقول ان غلط نجيب n أثناء القياده و مش عارف ده ينطبق على حالتنا ولا لأ (قصدى لما تكون العربية واقفة تماما فى اشارة مش العربية بتتحرك) والله أعلم برضه.

شكرا

طيب العربية عايزة تمشى ومين اللى بيوقفها مش الفرامل برضه يعنى فيه قوة بتهدر جزء منها بيهدره محول العزوم والجزء الآخر بتهدره الفرامل

هو حضرتك لازم يكون العجل بيلف عشان التيل يتاكل ؟

مهو هنا فيه جزء منه تآكل بفعل الحرارة والضغط ولكن بيفضل زى ما هو لحد ما العربية تبدأ تتحرك وبعدين الجزء اللى تآكل دا بيتشتت مع الحركة وبكدا يبقى فقدنا جزء من تيل الفرامل برضه بس مش زى اللى بتفقده العربية وهى ماشية ولكن فيه فقد برضه



وفى النهاية بقول لحضرتك لكل فعل رد فعل مساوى له فى المقدار ومضاد له فى الإتجاه

[GRADER]

طيب العربية عايزة تمشى ومين اللى بيوقفها مش الفرامل برضه يعنى فيه قوة بتهدر جزء منها بيهدره محول العزوم والجزء الآخر بتهدره الفرامل

هو حضرتك لازم يكون العجل بيلف عشان التيل يتاكل ؟

مهو هنا فيه جزء منه تآكل بفعل الحرارة والضغط ولكن بيفضل زى ما هو لحد ما العربية تبدأ تتحرك وبعدين الجزء اللى تآكل دا بيتشتت مع الحركة وبكدا يبقى فقدنا جزء من تيل الفرامل برضه بس مش زى اللى بتفقده العربية وهى ماشية ولكن فيه فقد برضه



وفى النهاية بقول لحضرتك لكل فعل رد فعل مساوى له فى المقدار ومضاد له فى الإتجاه

أنا معاك ان لكل فعل رد فعل بس مش عارف ده ايه صلته بالموضوع !!

أعتقد أن الحرارة الى حضرتك بتتكلم عنها سببها الاحتكاك وفى حالة ما العربيه بتكون واقفة مابيكونش فى احتكاك. يبقى ناقص الضغط بس و ده مش بيسبب تأكل للتيل على حد علمى .

يعنى حضرتك لو فكيت التيل و خرجته بره العربية خالص و ضغطت عليه هيتاكل ؟؟!!

أعتقد لأ والله أعلم

[MohammedAladel]

[quote=grader;3874499520]أنا معاك ان لكل فعل رد فعل بس مش عارف ده ايه صلته بالموضوع !!هههههههههههههه

أعتقد أن الحرارة الى حضرتك بتتكلم عنها سببها الاحتكاك وفى حالة ما العربيه بتكون واقفة مابيكونش فى احتكاك. يبقى ناقص الضغط بس و ده مش بيسبب تأكل للتيل على حد علمى .

يعنى حضرتك لو فكيت التيل و خرجته بره العربية خالص و ضغطت عليه هيتاكل ؟؟!!

أعتقد لأ والله أعلم


بما إن فيه ضغط زى ما حضرتك قلت يبقى فيه حرارة ويبقى فيه تلامس تحت ضغط عالى الطنبورة عايزة تتحرك لقدام والتيل بيوقفها أكيد فيه طاقة بتخلص فى شكل تصدع التيل تحت الضغط

وبعدين لو خرجت التيل برا وحطيته فى نفس الموقف هيتاكل طبعا متنساش إن دا مش مجرد ضغط والعربية واقفة لأ العربية عايزة تتحرك يا باشا يعنى ضغط مع منع حركة
آه مش هيتاكل لو العربية ممورة هنا الضغط مش هيأثر لأن مفيش حمل على التيل

أنا هبسطهالك خلى عربية بتتحرك بسيط ع السلانسيه وحاول ترجعها بإيدك شوف هتتعب قد إيه مش دى طاقة بتخلص من عندك ولا مش هيحصلك حاجة

هقربلك الحكاية أكتر خليك عايز تركب سوستة فى مكان والسوستة دى لازم تضغط عليها بإيدك عشان تدخل معاك طبعا إنت عايز تضغط عليها لتحت وهى بتزق إيدك لفوق وإنت قوة إيدك اللى بتمنعها مش إيدك هتوجعك بعد ما تركبها ؟ مش بذلت مجهود ؟ أكيد فيه فقد فى الطاقة

قيس على كدا بالنسبة للتيل

وبعدين الأمر منتهى فى الموضوع دا ومفيش اختلاف على النقطة دى والكلام طبعا أنا واثق منه 100 100

[houras1010]

ربنا يكرمك

استاذ
MohammedAladel
انت كده هتلغبط الناس اقرا الموضوع تانى
كل كلما كتبتها ليها سبب مش عشوائى ولا افتكاسات
وبعدين مين قال تغيير الزيت والعربيه دايره
وامشي بالعربيه ربع ساعه ده لهدف
اكيد فى ناس كتيير عارفه ليه
وموضوع المحايد فى الأشارات ضرره مش مباشر على الفتيس زى الحاجات التانيه
عشان تأثيره شبه العربيه وهى طالعه من الثبات
وطبعا مش هنزق العربيه الأول قبل ما نديها غيار عشان نخف الحمل على الفتييس والموتور

[MohammedAladel]

استاذ
MohammedAladel
انت كده هتلغبط الناس اقرا الموضوع تانى
كل كلما كتبتها ليها سبب مش عشوائى ولا افتكاسات
وبعدين مين قال تغيير الزيت والعربيه دايره
وامشي بالعربيه ربع ساعه ده لهدف
اكيد فى ناس كتيير عارفه ليه
وموضوع المحايد فى الأشارات ضرره مش مباشر على الفتيس زى الحاجات التانيه
عشان تأثيره شبه العربيه وهى طالعه من الثبات
وطبعا مش هنزق العربيه الأول قبل ما نديها غيار عشان نخف الحمل على الفتييس والموتور

لا حضرتك اللى هتلغبط الناس أنا عن نفسى اتلغبطت
حضرتك قلت امشى بالعربية ربع ساعة رديت قلتلك مش لازم تمشى ربع ساعة

حضرتك قلت تغيير الزيت والعربية دايرة على الباركينج وأنا رديت عليك

أنا مجبتش سيرة المحايد نهااااااااااااااااائ أنا فيه حتة انت كاتبها من تحت أنا مش فاهمها فعلقت عليها ياريت توضحلى تقصدبيها إيه
3- وانتى بتعمل صيانه او تغيير كاوتش امسك العربيه بالهاند بريك وخليها مموره
غيارات 1 2 و 3 سيبك منهم دوسه البنزين بتعمل ده اتوماتيك [COLOR="rgb(160, 82, 45)"]بتعمل إيه دواسة البنزين ؟
4-

وأنا غلطان إنى اتدخلت أساسا طالما حضرتك شايف كدا

[Ahmed.TV]

تسلم على المجهود والمعلومات
جزاك الله خيرا
وربنا يجعله فى ميزان حسناتك

[GRADER]

[QUOTE=MohammedAladel;3874499584]

أنا معاك ان لكل فعل رد فعل بس مش عارف ده ايه صلته بالموضوع !!هههههههههههههه

أعتقد أن الحرارة الى حضرتك بتتكلم عنها سببها الاحتكاك وفى حالة ما العربيه بتكون واقفة مابيكونش فى احتكاك. يبقى ناقص الضغط بس و ده مش بيسبب تأكل للتيل على حد علمى .

يعنى حضرتك لو فكيت التيل و خرجته بره العربية خالص و ضغطت عليه هيتاكل ؟؟!!

أعتقد لأ والله أعلم


بما إن فيه ضغط زى ما حضرتك قلت يبقى فيه حرارة ويبقى فيه تلامس تحت ضغط عالى الطنبورة عايزة تتحرك لقدام والتيل بيوقفها أكيد فيه طاقة بتخلص فى شكل تصدع التيل تحت الضغط

وبعدين لو خرجت التيل برا وحطيته فى نفس الموقف هيتاكل طبعا متنساش إن دا مش مجرد ضغط والعربية واقفة لأ العربية عايزة تتحرك يا باشا يعنى ضغط مع منع حركة
آه مش هيتاكل لو العربية ممورة هنا الضغط مش هيأثر لأن مفيش حمل على التيل

أنا هبسطهالك خلى عربية بتتحرك بسيط ع السلانسيه وحاول ترجعها بإيدك شوف هتتعب قد إيه مش دى طاقة بتخلص من عندك ولا مش هيحصلك حاجة

هقربلك الحكاية أكتر خليك عايز تركب سوستة فى مكان والسوستة دى لازم تضغط عليها بإيدك عشان تدخل معاك طبعا إنت عايز تضغط عليها لتحت وهى بتزق إيدك لفوق وإنت قوة إيدك اللى بتمنعها مش إيدك هتوجعك بعد ما تركبها ؟ مش بذلت مجهود ؟ أكيد فيه فقد فى الطاقة

قيس على كدا بالنسبة للتيل

وبعدين الأمر منتهى فى الموضوع دا ومفيش اختلاف على النقطة دى والكلام طبعا أنا واثق منه 100 100

مش عارف ليه أسلوب حضرتك هجومى كده رغم اننا مش بنتخانق ولا حاجة احنا بنتناقش عشان نوصل للرأى السليم و أنا بعد كل تعليق بكتب الله أعلم...!!!!

رغم كده انا اقتنعت برأيك و فعلا ممكن يحدث تأكل برضه للتيل بس نقدر نقول ان نسبة التأكل فى الحالة دى لن تتجاوز 1% من نسبة التأكل فى حالة ما تكون الطنابير بتلف يعنى نقدر نهملها من حساباتنا خاصة وان القوة الى بتحاول تحرك العربية فى الحالة دى بتكون ضعيفة وده كان قصدى فى البداية وشكرا على المعلومة.. والله أعلم برضه