فتيس هوندتى

[honda forever]

مساء الجمال على أجمل ناس وأحلى منتدى
الحمد لله الذى لا يحمد على مكروه سواه
بقالى فتره حاسس إن سحب العربيه ضعيف وكنت عملت موضوع خاص بكده
إمبارح حصل حاجه غريبه جدا وعايز رأيكم وبالأخص أخونا سمسم إللى بيلحقنا فى الأزمات
كنت ماشى إمبارح من غير ماحرق وفجأه عند الغيار من التانى للتالت ال آر بى إم رفع من 2 إلى 2,5 وبعدين ينقل
وبرضوا لقيت العربيه سخنت والمؤشر رفع فوق النص
ركنت لما هديت وبعدين دورت ومشيت ومسخنتش تانى خالص
بس موضوع ال آر بى إم لسه موجود
إتصلت بالميكانيكى قالى هاتهالى نبص على الفتيس غالبا الزيت إتحرق أو الفتيس مفوت (ورق الفتيس) بس السخونه قالى ممكن تكون المروحه علقت أو الثرموستات فيه مشكله يعنى ملهاش علاقه بالفتيس
طبعا زيت الفتيس لسه مغيره من حوالى شهرين ب شيل
أنا لسه مروحتش للميكانيكى بس قلت أسألكم تفيدونى لو فى مشكله فى الفتيس فعلا يتغير أفضل حتى لو مشكله صغيره ولا يتفك ويتصلح ؟
شكرا مقدما وآآآآآسف على الإطاله

[SAMEH_FOUAD]

ابراهيم باشا اية الاخبار

بالنسبة للحصل عندك دة سببة حاجتين

1: بالنسبة لارتفاع الاربى ام فجاءة ونقلة عند عدد لفات 2.5 اربى ام طبعا بيخلى صوت المكنة عالى شوية ودة اول لما حضرتك هتروح هتبص على سلك الكيك الداون , اللى رابط الفتيس ببكرة الاكسراتير , قبل مايلعب فى اى حاجة او يقولك اى حاجة

2: بالنسبة لموضوع السخونة اللى الحرارة فية عليت فجاءة ولما ريحت العربية رجعت لوضعها الطبيعى

عايزك تبص على الحاجات دية ( مياة الردياتير وسلامة الخراطيم اللى واصلة للفتيس بتاعة المياة - مقياس الزيت وشوف لونة ومستواة لانى اننا شاكك فى الزيت انة سخن زيادة عن اللزوم ودة هيبقى ناتج من مواسير الردياتير - بالنسبة للمروحة بتاعة العربية لو انت مالقيتش اى غليان فى قربة المياة يبقى كدة المروحة شغالة بانتظام ومافيش حاجة اسمها علقت الثرموستات ياما شغالة او لأ مش هتشتغل مرة والتانية لأ

اهم حاجة بس لون الزيت بتاع الفتيس ومستواة

وبردة ابقى شيك على زيت الماتور

وخير ان شاء الله

[honda forever]

كنت عارف إنك أول واحد هترد عليا يا سامح باشا
ربنا يطمنك يا باشا هو فعلا الميكانيكى كان شد سلك الكيك شويه. كده ممكن يكون شده بزياده ولا إيه رأيك؟
ثانيا مستوى الزيت أعتقد أعلى من العلامه عادى ولا لازم يكون عندها بالظبط ولونه عادى بس ريحته أعتقد شايط
المروحه شغاله ومفيش غليان فى القربه
بس فى حاجه كانت مجننانى وهى إن النقله التانيه (التانيه بس) بتطول جدا لحد متوصل ل 3 ار بى إم عندك تفسير؟
حاجه تانيه المروحه مبتشتغلش 40 ثانيه زى مانت قلت تقريبا قبل كده هى بتشتغل 10 ثوانى وبتفصل
والميه بتنقص ومفيش تسريب مياه خالص وده برضوا مجننى. فى تفسير لده برضوا
وأخيرا خراطيم المياه بتاعة الفتيس سليمه
معلش مردتش على الأسئله بترتيبها
ومتشكر جدا يا باشا بس ده عادى من رجالة هوندا

[SAMEH_FOUAD]

كنت عارف إنك أول واحد هترد عليا يا سامح باشا
ربنا يطمنك يا باشا هو فعلا الميكانيكى كان شد سلك الكيك شويه. كده ممكن يكون شده بزياده ولا إيه رأيك؟
ثانيا مستوى الزيت أعتقد أعلى من العلامه عادى ولا لازم يكون عندها بالظبط ولونه عادى بس ريحته أعتقد شايط
المروحه شغاله ومفيش غليان فى القربه
بس فى حاجه كانت مجننانى وهى إن النقله التانيه (التانيه بس) بتطول جدا لحد متوصل ل 3 ار بى إم عندك تفسير؟
حاجه تانيه المروحه مبتشتغلش 40 ثانيه زى مانت قلت تقريبا قبل كده هى بتشتغل 10 ثوانى وبتفصل
والميه بتنقص ومفيش تسريب مياه خالص وده برضوا مجننى. فى تفسير لده برضوا
وأخيرا خراطيم المياه بتاعة الفتيس سليمه
معلش مردتش على الأسئله بترتيبها
ومتشكر جدا يا باشا بس ده عادى من رجالة هوندا

شوف ياباشا

بالنسبة لشد السلك فالمفروض طبعا يتشد بمقاس معين عشان مايبقاش اعلى او ازبد وطبعا يعمل فرق فى النقلات

بالنسبة للزيت لو فية ريحة شياط يبقى الزيت خلاص اتحرق ولازم يتغير وهو مش بيتحرق كدة غير من كتر القرص او الزيت قاعد فترة كبيرة ومافيش تبريد كويس للماتور

بالنسبة بقى ان الموضوع دة بيحصل فى النقلة التانية بس فدة لية تفسيرين ان الزيت وحش مش قادر يقوم العم بتاع الفتيس فبقى بيفوت فربنا بسهل ومايبقاش عيب فى الفتيس ويبقى المشكلة كلها من الزيت

بالنسبة للمروحة فدة غلط على العربية لان المفروض المروحة بتشتغل كل دقيقتين ونصف تقريبا لمدة 40 ثانية وبتفصل اقل من كدة يبقى عندك الثرموستات مهيسة وبتقرى غلط فكها ونظفها وشيل الصدأ اللى عليها

المياة بتنقص منين الردياتير ولا من القربة ؟

[honda forever]

شوف ياباشا

بالنسبة لشد السلك فالمفروض طبعا يتشد بمقاس معين عشان مايبقاش اعلى او ازبد وطبعا يعمل فرق فى النقلات

بالنسبة للزيت لو فية ريحة شياط يبقى الزيت خلاص اتحرق ولازم يتغير وهو مش بيتحرق كدة غير من كتر القرص او الزيت قاعد فترة كبيرة ومافيش تبريد كويس للماتور

بالنسبة بقى ان الموضوع دة بيحصل فى النقلة التانية بس فدة لية تفسيرين ان الزيت وحش مش قادر يقوم العم بتاع الفتيس فبقى بيفوت فربنا بسهل ومايبقاش عيب فى الفتيس ويبقى المشكلة كلها من الزيت

بالنسبة للمروحة فدة غلط على العربية لان المفروض المروحة بتشتغل كل دقيقتين ونصف تقريبا لمدة 40 ثانية وبتفصل اقل من كدة يبقى عندك الثرموستات مهيسة وبتقرى غلط فكها ونظفها وشيل الصدأ اللى عليها

المياة بتنقص منين الردياتير ولا من القربة ؟

سامح باشا شكرا على الرد
السلك ممكن ميكانيكى يظبطه ولا أروح لحد بتاع فتيسات عشان يظبطه؟
بالنسبه للزيت أنا كنت غيرته من حوالى شهرين بس رحت كذا بنزينه شيل وحاولوا يفكوا الطبه من تحت بس كانت قافشه فاضطريت أشفط الزيت من فوق
وأنا مستغرب جدا لأنى مبقرصش كتير فالزيت ليه شاط
وتفتكر الثرموستات ممكن يكون عايز ينضف ولا مهيس من جوه وعايز يتغير
أما بالنسبه للميه فهى بتنقص من القربه بس أكيد الردياتير بينقص وبعد كده ياخد من القربه على ما أعتقد
وهل نقصان الميه ده ممكن يكون بسبب تهييس الثرموستات بما إن مفيش تسريب؟

[SAMEH_FOUAD]

سامح باشا شكرا على الرد
السلك ممكن ميكانيكى يظبطه ولا أروح لحد بتاع فتيسات عشان يظبطه؟
بالنسبه للزيت أنا كنت غيرته من حوالى شهرين بس رحت كذا بنزينه شيل وحاولوا يفكوا الطبه من تحت بس كانت قافشه فاضطريت أشفط الزيت من فوق
وأنا مستغرب جدا لأنى مبقرصش كتير فالزيت ليه شاط
وتفتكر الثرموستات ممكن يكون عايز ينضف ولا مهيس من جوه وعايز يتغير
أما بالنسبه للميه فهى بتنقص من القربه بس أكيد الردياتير بينقص وبعد كده ياخد من القربه على ما أعتقد
وهل نقصان الميه ده ممكن يكون بسبب تهييس الثرموستات بما إن مفيش تسريب؟

اى ميكانيكى بيظبط دة واسمة سلك الكيك داون وبيبقى طالع من الفتيس ومتوصل ببكرة الاكسراتير

شفط الزيت مش مستحب فى تغير الزيت لانة مش بيسحب الرواسب وبيسيب شوائب كتير فى الماتور المكنة دية انا شايف ان وظيفتها فقط فى شفط الزيت الزائد عن الطبيعى

فك الثرموستات الاول وشيل طبقة الصدأ اللى عليها وركب وتابع المروحة لو اشتغلت تمام يبقى تابع دورة التبريد , لو ماظبطش يبقى تتغير وعلى فكرة هاتها استيراد بتعمل 150 جنية بلاش التايوانى

طبيعى عندك المروحة بتشتغل فترة قصيرة ( 10 ثوانى زى مانت قولت ) فالدورة مش بتاخد حقها فى التبريد فبتبخر المياة بسرعة

[honda forever]

اى ميكانيكى بيظبط دة واسمة سلك الكيك داون وبيبقى طالع من الفتيس ومتوصل ببكرة الاكسراتير

شفط الزيت مش مستحب فى تغير الزيت لانة مش بيسحب الرواسب وبيسيب شوائب كتير فى الماتور المكنة دية انا شايف ان وظيفتها فقط فى شفط الزيت الزائد عن الطبيعى

فك الثرموستات الاول وشيل طبقة الصدأ اللى عليها وركب وتابع المروحة لو اشتغلت تمام يبقى تابع دورة التبريد , لو ماظبطش يبقى تتغير وعلى فكرة هاتها استيراد بتعمل 150 جنية بلاش التايوانى

طبيعى عندك المروحة بتشتغل فترة قصيرة ( 10 ثوانى زى مانت قولت ) فالدورة مش بتاخد حقها فى التبريد فبتبخر المياة بسرعة

معلش يا باشا هتقل عليك
لو زيت الفتيس زياده شويه فى أى مشكله؟
كمان أنا سألت على الثرموستات لقيت التايوانى 65 جنيه ولقيت اليابانى 195 جنيه ولا إستيراد زى ما إنت بتقول مع إنى باسمع إن حاجة الكهرباء متجيش إستيراد مش عارف إيه رأيك

[m3touk_85]

سامح باشا شكرا على الرد
السلك ممكن ميكانيكى يظبطه ولا أروح لحد بتاع فتيسات عشان يظبطه؟
بالنسبه للزيت أنا كنت غيرته من حوالى شهرين بس رحت كذا بنزينه شيل وحاولوا يفكوا الطبه من تحت بس كانت قافشه فاضطريت أشفط الزيت من فوق
وأنا مستغرب جدا لأنى مبقرصش كتير فالزيت ليه شاط
وتفتكر الثرموستات ممكن يكون عايز ينضف ولا مهيس من جوه وعايز يتغير
أما بالنسبه للميه فهى بتنقص من القربه بس أكيد الردياتير بينقص وبعد كده ياخد من القربه على ما أعتقد
وهل نقصان الميه ده ممكن يكون بسبب تهييس الثرموستات بما إن مفيش تسريب؟

زي ما بيحصل معاية حتي الان كل اسبوع بزود القربة , اولا عملت كبس لدورة التبريد طلع في افيز ما كنش ماسك شوية
واكتشفنا عن من عند طربمة المياه بتنقط خفيف جدا فقال لي محتاج تغير الطرمبة قلت له التبريد عندي كويس وما بيحصلش حاجة تقريبا اكيد ليها جوان تتغير علشان لو الطرمبة وحشة كانت الحرارة ترفتع معاية

فحاول تبض على الخرطيم وطريقة احكامها باجزاء الماتور وشوف الدنيا وبص من عند طربمة الميه بالذات الصبح في تسريب ولا االا وربنا معاك

[honda forever]

زي ما بيحصل معاية حتي الان كل اسبوع بزود القربة , اولا عملت كبس لدورة التبريد طلع في افيز ما كنش ماسك شوية
واكتشفنا عن من عند طربمة المياه بتنقط خفيف جدا فقال لي محتاج تغير الطرمبة قلت له التبريد عندي كويس وما بيحصلش حاجة تقريبا اكيد ليها جوان تتغير علشان لو الطرمبة وحشة كانت الحرارة ترفتع معاية

فحاول تبض على الخرطيم وطريقة احكامها باجزاء الماتور وشوف الدنيا وبص من عند طربمة الميه بالذات الصبح في تسريب ولا االا وربنا معاك

يا باشا أنا عايش بقالى كتير مع موضوع نقص الميه دى
غيرت رادياتير و 2 غطا رادياتير وبعدين غيرت خرطوم كان مشكوك فيه ولسه فيه نقص فى الميه وغالبا هغير ثرموستات ومش عارف رايح مع دورة الميه لحد فين ربنا يستر
وعلى فكره التبريد عندى ممتاز
مرة واحده بس الحراره عليت ومعملتهاش تانى

[M_Nabil]

يا باشا أنا عايش بقالى كتير مع موضوع نقص الميه دى
غيرت رادياتير و 2 غطا رادياتير وبعدين غيرت خرطوم كان مشكوك فيه ولسه فيه نقص فى الميه وغالبا هغير ثرموستات ومش عارف رايح مع دورة الميه لحد فين ربنا يستر
وعلى فكره التبريد عندى ممتاز
مرة واحده بس الحراره عليت ومعملتهاش تانى

المياة عندك بتنقص بمعدل قد اية وفي فترة قد اية؟

شوف انا هقولك على حاجه ممكن تكون منها تبص على احكام غلق غطاء القربة واحتياطى ممكن تروح لحد يفصلك قطعة كوتش يعملوا زى جوان لغطاء القربة من جوة

[m3touk_85]

المياة عندك بتنقص بمعدل قد اية وفي فترة قد اية؟

شوف انا هقولك على حاجه ممكن تكون منها تبص على احكام غلق غطاء القربة واحتياطى ممكن تروح لحد يفصلك قطعة كوتش يعملوا زى جوان لغطاء القربة من جوة

انا عندي بتنقص وتوصل للمنيم يعني ببص كل 4 مشاوير المشوار 40 كيلو يعني تقريبا كل 160 كيلو وازودها بس انا عندي القربة الغطا بتاعها مفوت وبربطوا لجد ما احس انو اتربط لو زودت ارجع اعيد من تاني ( اكيد فاهمني :):)
انا كنت بفكر اطلع القربة وعن طريق مسدس البلاستيك الشمع واحاول احكمها من الجانبين ايه رأيكم

[SAMEH_FOUAD]

بالنسبة للمياة يابراهيم مش هينفع تحكم عليها لان انت عندك المروحة مش شغالة بانتظام وبتشتغل فنرة قصيرة 10 ثوانى بس ودة طبعا وقت غير كافى ان الردياتير يسحب السخونة من المياة عشان يوديها تانى للماتور فاكيد بيحصلها نوع من التبخر البطىء شوية وعلى حسب المسافة والسرعة اللى انت ماشى عليها

فانت اظبط المروة وعلى فكرة عشان تبقى عارف لام يكون عندك دورة التبريد مظبوطة عشان يظبط معاك الفتيس لان الفتيس لازم يكون التبريد اللى واصلة كويس عشان يبقى الاداء كويس

[honda forever]

الحمد لله غيرت الثرموستات والمروحه إشتغلت بإنتظام
أسبوع إن شاء الله وأقولكم النتيجه لأن القربه كانت بتفضى كل أسبوع تقريبا
وشكرا لكل الردود