إعـــــــلان

Collapse

.

,
See more
See less

كيفية المحافظة على الفتيس الاتوماتيك

Collapse
X
 
  • Filter
  • الوقت
  • Show
Clear All
new posts

  • كيفية المحافظة على الفتيس الاتوماتيك

    كيفية المحافظة على الفتيس الاتوماتيك:

    1 : تغير الزيت فى ميعادة ويكون نوعية الزيت لا تخرج عن موبيل atf 320 او atf 220 بس طبعا 320 افضل

    والنوع التانى شيل سعر العبوة 30 جنية للشيل و 35 جنية للموبيل 220 و 40 جنية للموبيل 320

    2 - عدم التحرك بالسيارة بسرعة من الثبات او الضغط عليها بقوة ولكن يفضل الشد بعد سرعة 60 كم

    3 - ظبط سلك الكيك دوان جيدا عشان ينقل مظبوط وتكون النقلة مناسبة لسرعة العربية دة هيريح الفتيس كتير ومش هيخلى علية حمل , وكمان راحة للماتور
    4 - التقليل من استخدام الكيك داون بقدر الامكان ولا يستخدم الا فى الضرورة

    5- عدم تغير النقلة اثناء سير السيارة فهذا يقلل من اداء الفتيس على فترات ليست ببعيدة

    6- عند سماع ا ى صوت غريب يجب التوجة فورا لاى متخصص عشان تلحق اى مشكلة

    7 - متابعة مقاس زيت الفتيس كل اسبوعين ويجب ان يكون منسوب الزيت عند الmax فى مقياس الزيت فلا يجب ان يكون اقل او اكثر

    8 - اذا وجدت لون الزيت مائل الى البنى فهذا يعنى ان هذا التروس لاتعمل بشكل طبيعى وبها نسبة تفويت

    9 - يجب ان يكون لون زيت الفتيس احمر , ولا يوجد بة رغاوى او فقاقيع.

    10- يجب الاهتمام جيدا بدورة تبريد المياة لان ليها دور كبير جدا فى جعل الفتيس يعمل بشكل سلس لان طبعا عارفين ان بيتم تبريد اجزاءة عن طريق الماء الواصل من الردياتير

    #d60b0b

    وان شاء الله كدة يقعد معاكوا بدون مشاكل اطلاقا

    ارجو ان يكون الموضوع مفيد ليكوا ودة من مجهودى

    موضوع سريع خفيف كدة
    [CENTER][SIZE=6]SEMSEM KANE سابقا[/SIZE][/CENTER]

    [img2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13635570671.jpg[/img2]

  • #2
    يا مواضيعك يا سمسم .. يا بخت اللى راكبين اتوماتيك
    [CENTER][SIZE="3"][B]لازم يكـــون عنــــدك حنكــــة؟؟؟[/B][/SIZE]
    [SIZE="3"]إلا هـــو يعنـــى ايـــة حنكـــة!!!![/SIZE]:Oc_sun1[1]:[/CENTER]

    hamdymsr سابقا

    Comment


    • #3
      الله ينور ياسمسم

      طب سؤال فى المنهج

      هو إحنا عندنا سيلكتور سويتش

      زى فتيس الأوبل وألا لأ

      عشان زميل هناك كان عمل موضوع عن صيانته وكان جامد جدا
      :36_9_4:

      Comment


      • #4
        موضوع مفيد وحلو ياسمسم بس بالنسبة للطلعة فى الاوتوماتيك بتبقى اتقل من المانيوال دايما ودى حاجة مش حلوة انا عارف نقطة ان بسبب ال torque converter بتقل القدرة اللى خارجة من المحرك وده اللى بيخللى الطلعة بطيئة شوية
        بس بالنسبة للفتيس الستبترونيك اعتقد بيبقى دواير الكترونية مش ضغط زيت بس مش كده؟؟

        Comment


        • #5
          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Yones مشاهدة المشاركة
          موضوع مفيد وحلو ياسمسم بس بالنسبة للطلعة فى الاوتوماتيك بتبقى اتقل من المانيوال دايما ودى حاجة مش حلوة انا عارف نقطة ان بسبب ال torque converter بتقل القدرة اللى خارجة من المحرك وده اللى بيخللى الطلعة بطيئة شوية
          بس بالنسبة للفتيس الستبترونيك اعتقد بيبقى دواير الكترونية مش ضغط زيت بس مش كده؟؟
          بالنسبه لطلعه الاوتوماتيك ممكن تبقى بنفس طلعت المانيوال لو غيرت torque converter من العادي الى الرياضي وانا شفته شخصيا في عربيات الدراج لان معظمها اوتوماتيك

          Comment


          • #6
            المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hlmnz مشاهدة المشاركة
            بالنسبه لطلعه الاوتوماتيك ممكن تبقى بنفس طلعت المانيوال لو غيرت torque converter من العادي الى الرياضي وانا شفته شخصيا في عربيات الدراج لان معظمها اوتوماتيك
            شكرا على سرعة الرد
            بس هل فيه امكانية هنا فى مصر لاجراء التعديل ده ولا محدش بيعرف يغيره؟؟
            اصل غالبا سباقات ال drag بتبقى فى امريكا ودول اوروبا مش فى مصر

            Comment


            • #7
              شكرا للمجهود الرائع

              Comment


              • #8
                المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Yones مشاهدة المشاركة
                شكرا على سرعة الرد
                بس هل فيه امكانية هنا فى مصر لاجراء التعديل ده ولا محدش بيعرف يغيره؟؟
                اصل غالبا سباقات ال drag بتبقى فى امريكا ودول اوروبا مش فى مصر
                ممكن يتعمل في مصر طبعا بس المطلوب القطعه وديه هتطلبها من النت + طريقه التركيب ولو فيه harness ((مش عارف معناها بالعربي)) وتدفع زياده بسيطه للحاجات ديه واي بناع فتيس بيعرف يبص عل ى الصور

                Comment


                • #9
                  المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hlmnz مشاهدة المشاركة
                  ممكن يتعمل في مصر طبعا بس المطلوب القطعه وديه هتطلبها من النت + طريقه التركيب ولو فيه harness ((مش عارف معناها بالعربي)) وتدفع زياده بسيطه للحاجات ديه واي بناع فتيس بيعرف يبص عل ى الصور
                  طب ياترى سعر الtorque converter الرياضى بالجنيه المصرى قد ايه شامل النقل؟

                  Comment


                  • #10
                    المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yones مشاهدة المشاركة
                    طب ياترى سعر الtorque converter الرياضى بالجنيه المصرى قد ايه شامل النقل؟

                    بتاع اي مستوى ؟؟

                    فيه 10 مستويات من at transmission buildings

                    بتاع اي عربيه؟؟

                    Comment


                    • #11
                      المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hlmnz مشاهدة المشاركة
                      بتاع اي مستوى ؟؟

                      فيه 10 مستويات من at transmission buildings

                      بتاع اي عربيه؟؟
                      انا كنت فاكر انها بتبقى standard للمحركات اللى ليها نفس السعة اللترية سواء كانت كربيراتير او انجيكشن

                      Comment


                      • #12
                        المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yones مشاهدة المشاركة
                        انا كنت فاكر انها بتبقى standard للمحركات اللى ليها نفس السعة اللترية سواء كانت كربيراتير او انجيكشن

                        مستحيل ان يكون standard ابدا على العموم لو عاوز لاي هوندا ابعتلي تفاصيلها على رساله خاصه وانا احيبلك تمنها

                        Comment


                        • #13
                          المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tarekzein مشاهدة المشاركة
                          الله ينور ياسمسم

                          طب سؤال فى المنهج

                          هو إحنا عندنا سيلكتور سويتش

                          زى فتيس الأوبل وألا لأ

                          عشان زميل هناك كان عمل موضوع عن صيانته وكان جامد جدا
                          اة طبعا موجود عندك ياباشا
                          [CENTER][SIZE=6]SEMSEM KANE سابقا[/SIZE][/CENTER]

                          [img2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13635570671.jpg[/img2]

                          Comment


                          • #14
                            الف شكر ياسمسم علي المعلومات دي بس اغير الزيت كل كام كيلو واعرف ازاي ان الكيك داون مظبوط لان كل صنايعي عايز يمشي الشغل الي معاه وخلاص ومحدش فاهم حاجة وكل ما اقله علي الكيك داون يقولي هوه مظبوط بس انا حاسس انه تقيل وبنتش والعربية بتطلع بسرعة لما اضغط عليه جامد انت قولتلي هات الياباني يعني فيه امل يتعدل لو غيرته

                            Comment


                            • #15
                              المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dento مشاهدة المشاركة
                              الف شكر ياسمسم علي المعلومات دي بس اغير الزيت كل كام كيلو واعرف ازاي ان الكيك داون مظبوط لان كل صنايعي عايز يمشي الشغل الي معاه وخلاص ومحدش فاهم حاجة وكل ما اقله علي الكيك داون يقولي هوه مظبوط بس انا حاسس انه تقيل وبنتش والعربية بتطلع بسرعة لما اضغط عليه جامد انت قولتلي هات الياباني يعني فيه امل يتعدل لو غيرته

                              شوف ياباشا

                              تغير الزيت بيتم كل 30000 الف كيلو و حالة الفتيس كويسة , لكن لو الفتيس ضعيف شوية بيتغير كل 20000 الف

                              دة سلك اسمة سلك الكيك داون وعن طريقة بتقدر تظبط نقلات الفتيس يعنى لو رخيت السلك هتلاقى العربية بتنتش فى النقلات ومش مظبوطة ومرة وتنقل ومرة ماتنقلش , لكن لو شديت السلك صح وربطة من تحت كويس هتلاقى السلك مظبوط

                              تعرف ازاى الظبطة الصحيحة على الاربى ام المفروض انت عندك الفتيس ال semi auto اللى هو الثلاث نقلات فقط صح

                              عموما اظبط النقلات انة ينقل على 2 اربى ام كدة يبقى مظبوط
                              [CENTER][SIZE=6]SEMSEM KANE سابقا[/SIZE][/CENTER]

                              [img2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13635570671.jpg[/img2]

                              Comment

                              Working...
                              X