هل فعلا هوندا راحت عليها خلاص!

[sanhory]

مش عارف بس بصراحة حوار التسقيط و التركيب و الحاجات دي انا بقفل منها .. يمكن فعلا متعملتش صح من الاول فقرفتهم بعد كدة ...

شكرا يا سمسم . القسم منور بنوره .
--------------------

ســــــــــــــــانهوري باشا :)
امال عربية احمد كانت بنت البطة السوداء ولا ايه :)

حبيب قلبي عربية احمد مكانتش اوريجينال و بعدين شوف اعدت معاه كام شهر و اسئله كده هوا صرف عليها ايه مكيكانيكا او حتى عفشة رغم انها مسقطة
كل اللي صرفه عليها سمكره لما دخل في البرميل اياه غير كدا كان بيغير زيت و يحط بنزين

بقولك ايه انت كنت زي الفل بالباليو ولا عشان بقيت كورياني حتوجعلينا دماغنا بقى ههههههه

[M.Akef]

والله ياباشا انا معاك فعلا ان الهوندات اللى حالتها نظيفة قليلة

لكن بالنسبة بقى للمحركات اللى بقت بتوصل ل175 حصان عادى هاتلى اى عربية هتسد معاها فى نفس الفئة

هنقول الايفو مثلا ال1600 172 حصان فية ناس كتير جريت مع العربية بال SiR وعديتهم وانا واحد منهم بس دة حصل مرة واحدة وماشوفتش اى ايفو ماشية فى الشارع لمدة 4 سنين ودة معناة انها قليلة جدا

طبعا الSiR مالوش دعوة بال M3 لان دية فئة تانية نهائى انت دلوقتى لما تحب تقارن المفروض تقارن ال SiR بفئة 1600 رياضى او فئة 2500 عادى هتلاقى ال SiR سادد معاهم كويس جدا

العربيات دلوقتى اللى وصلت ل180 حصان من محرك 1600 سى سى

فولفو S40 مافيش غيرها ودية تسارعها من صفر ل100 فى 9.4 ثانية يعنى ال SIR اسرع بحوالة 2.5 ثانية

انا عن نفسى دلوقتى اى عربية هوندا هاتها بس نظيفة شاسية وحتى لو كان فيها اية هتظبطها وتخليها وحش على الطريق

وعلى فكرة اول لما نلاقى الدنيا بقت تعدى ال200 حصان ودة استحالة

هنخرج بقى البدائل ( B16B - B18C ) ودول يبهدلوا اى عربية مهما كانت على السيفيك سواء 92-2000

ومش كل الشباب معاهم تكلفة تقدر تغطى تعديلات الM3 والايفو - انا عن نفسى لا يمكن اركب لانسر كريستالة او ميراج

الايفو العربية الوحيدة اللى تتركب اوريجينال

لكن الهوندا سهل تعديلها جدا وتتعمل زى الفابركية ودة اللى مديلها الافضلية

كلامك تمام يا سمسم دول دنيا و السفك دنيا تنيا لكن حتي المواتير الي حضرتك حطيت اللينك بتعها 185hp و 197hp بردو بالنسبه للأيفو ضعاف جدا يعني دلوقتي بدل ما الشاب يجيب سفك 93 ب35 او40 الف و يدفع 10 او 15 الف موتور و 3 تقفيل و تفويق للعربيه مثلا يزود 5 الاف علي العربيه و يجيب كرستاله و يجيب كروسليه ب15الف (موجود في الحرفيين دركسيون يمين لونها كحلي) و يدفع 5 الاف تقفيل و اظن فرق القوه كبير جدا و ريد بول كار بارك دريفت بقت في مصر و ايجبت سبيد جالنج يعني مصر اطورت جدا انا اسمع ان الsi الجديده 2.4 بس مشفتش sir او type r ؟! و بالنسبه للدفع الامامي هل هندا مش بتفكر في دفع رباعي او بتنزل مواتير كبيره مثلا لموديل 1996 (انا الحقيقه شفت عربيه كوبيه من الموديل ده وهممممممممم)
و عن الايفو بقا في شباب كتير بتعملها لو كنت نزلت ريد بول كار برك دريفت كنت هتشوف كزا واحده هناك و هنا في المنصوره في واحده 2 باين او3 اوريجينال
بس انت عندك حق فعلا ان تكلفه صيانه الsir اقل بكتير و مناسبه اكثر للشباب و كمان موضوع التقطيع في الايفو دا فصيل لكن الناس بتعمله حلما بال1100ph

اضافة بسيطة

حضرتك بتتكلم عن الجديد اللي بينزل كله اللي هوا استوك ما بيعديش 130 حصان ولو في حاجة عديت الرقم ده بتلاقيها يا تيربو زي الفيات برافو او الفولكس شيروكو و تيجي برده بمتور اس اي ار NA تعلم عليه

الايفو 2000 سي سي و كمان تيربو و عيش بقى مع مصاريف الصيانة

m3 يعني 3500 سي سي , قوه اه بس شوف كام شاب يستحمل يصرف عليها

في الاخر حتة توربينة حقيرة لو ركبة عال اس اي ار نطت فوق ال 200 حصان و انت لسه بتقول يا هادي

و عندك اليوتيوب اتفرج عال اس اي ار تيربو

و تقولي راحت عليها

معلومة بسيطة حضرتك عارف ان ال type من الجيل الجديد نازل تيربو 2000 سي سي 210 حصان

انا اصدي علي ال1.4 تربو كلها مواتير قويه جدا و لو ال sir بتطلع منهم هتطلع بفرق مش كبير مش زي زمان مكنشي في عربيات بتقدر تقرب منها ابدا قبل 2.8 او3.0
بس بالنسبه للتربو انا فعلا شفت type r معدله ل650hp مش ال vtec نفس فكره التربو يعني كدا هيبقا في ضغط كبير جدا علي الموتور اظن انهم مش هيعمرو؟!
طب الtype r الجديده ليه بقا 210 حصان و الايفو 272 و في منها FQ400 دي 400HP المفروض هندا اقوي مواتير صغيره في العالم

[CryptonX]

حبيب قلبي عربية احمد مكانتش اوريجينال و بعدين شوف اعدت معاه كام شهر و اسئله كده هوا صرف عليها ايه مكيكانيكا او حتى عفشة رغم انها مسقطة
كل اللي صرفه عليها سمكره لما دخل في البرميل اياه غير كدا كان بيغير زيت و يحط بنزين

بقولك ايه انت كنت زي الفل بالباليو ولا عشان بقيت كورياني حتوجعلينا دماغنا بقى ههههههه

lol
والله ياباشا انا مببقاش حاجة ...
انا بشتري الي محتاجه في الفترة الحالية و بس ... جه كوري اهلا وسهلا جه الماني اهلا وسهل جه ان شاء الله صيني .. الحمد الله :)

[No Comment]

لا دنت حتزعل اكتر ... انا مش حاطط ولا عربية ياباني واحدة ... .. ده كان زمان .. D:
الياباني دلوقتي حينافس الصيني lol :)
اوعى بس حد يقفش هنا يا جدعان :)

ده على اعتبار ان الـ
الكورى > من أو = الأوروبى
والصينى > من او= اليابانــى
والتصفيات النهائية هتكون بين الكورى والصينى مش كدة ...!

يا سيـــــــــــــــدى ... كله على اربع عجلات .

[S O P H O S]

متابع

[TFSI]

والله ياباشا انا معاك فعلا ان الهوندات اللى حالتها نظيفة قليلة

لكن بالنسبة بقى للمحركات اللى بقت بتوصل ل175 حصان عادى هاتلى اى عربية هتسد معاها فى نفس الفئة

هنقول الايفو مثلا ال1600 172 حصان فية ناس كتير جريت مع العربية بال SiR وعديتهم وانا واحد منهم بس دة حصل مرة واحدة وماشوفتش اى ايفو ماشية فى الشارع لمدة 4 سنين ودة معناة انها قليلة جدا

طبعا الSiR مالوش دعوة بال M3 لان دية فئة تانية نهائى انت دلوقتى لما تحب تقارن المفروض تقارن ال SiR بفئة 1600 رياضى او فئة 2500 عادى هتلاقى ال SiR سادد معاهم كويس جدا

العربيات دلوقتى اللى وصلت ل180 حصان من محرك 1600 سى سى

فولفو S40 مافيش غيرها ودية تسارعها من صفر ل100 فى 9.4 ثانية يعنى ال SIR اسرع بحوالة 2.5 ثانية

انا عن نفسى دلوقتى اى عربية هوندا هاتها بس نظيفة شاسية وحتى لو كان فيها اية هتظبطها وتخليها وحش على الطريق

وعلى فكرة اول لما نلاقى الدنيا بقت تعدى ال200 حصان ودة استحالة

هنخرج بقى البدائل ( B16B - B18C ) ودول يبهدلوا اى عربية مهما كانت على السيفيك سواء 92-2000

ومش كل الشباب معاهم تكلفة تقدر تغطى تعديلات الM3 والايفو - انا عن نفسى لا يمكن اركب لانسر كريستالة او ميراج

الايفو العربية الوحيدة اللى تتركب اوريجينال

لكن الهوندا سهل تعديلها جدا وتتعمل زى الفابركية ودة اللى مديلها الافضلية

يا باشا ال Sir قوية وكل حاجة لكن كلامك إن مافيش عربية تربو 1600تطلع منها !!!!!!!!!!!!

سوف يا باشا أنا اما كنت عربيتىstock BHP 175 كنت بأطلع منها عادى وبقرق 5 عربيات لحد 200 كم والجريات بتبقى مترتبة .

أما اما عدلت bigger Turbo فحدث ولا حرج بطلع كمان من ال SIR تربو Precision turbo وكانت فاتحة 10 psi بس الفرق كان عربيتين لحد 190 كم

والقائمة تطول حتى محركات 4000 سى سى

direct injection Prince engine rules

[sanhory]

انا اصدي علي ال1.4 تربو كلها مواتير قويه جدا و لو ال sir بتطلع منهم هتطلع بفرق مش كبير مش زي زمان مكنشي في عربيات بتقدر تقرب منها ابدا قبل 2.8 او3.0
بس بالنسبه للتربو انا فعلا شفت type r معدله ل650hp مش ال vtec نفس فكره التربو يعني كدا هيبقا في ضغط كبير جدا علي الموتور اظن انهم مش هيعمرو؟!
طب الtype r الجديده ليه بقا 210 حصان و الايفو 272 و في منها FQ400 دي 400HP المفروض هندا اقوي مواتير صغيره في العالم

لا يا باشا الفي تك مش نفس فكرة التيربو
الفي تك بعتمد على قوة شفط المكنة للهوا
التيربو انت مش بس بتسيب المكنة تشفط لا انت كمان بتشحنها (بتكبسها هوا)
هناك فرق

مين قال المكنة مش حتعيش انت معاك تعدل في المكنة و تركب عليها تيربو زي ما هي استوك لحاد 8 psi

عايز بقى تعلي و توصل ل 20 psi و الكلام ده حتغير في الاجزاء الداخلية للمكنة

طب حضرتك سمعت عن الفرانكشتاين دي بلوكة crv علي وش SiR كده وصلت المكنة ل 200 حصان بتعديلة بسيطة في الكنترول

ما تنساش ان فرق الوزن يخلي احصنة اقل تتفوق على احصنة اكبر زي ما بحصل كد ان ال SiR بتطلع من ال 325 الي 190 حصان

عالعموم في محرك تاني لل type r نازل 2400 تيربو بس لسه معرفش تفاصيله و اهي المنافسة مستمرة

[M.Akef]

لا يا باشا الفي تك مش نفس فكرة التيربو
الفي تك بعتمد على قوة شفط المكنة للهوا
التيربو انت مش بس بتسيب المكنة تشفط لا انت كمان بتشحنها (بتكبسها هوا)
هناك فرق

مين قال المكنة مش حتعيش انت معاك تعدل في المكنة و تركب عليها تيربو زي ما هي استوك لحاد 8 psi

عايز بقى تعلي و توصل ل 20 psi و الكلام ده حتغير في الاجزاء الداخلية للمكنة

طب حضرتك سمعت عن الفرانكشتاين دي بلوكة crv علي وش SiR كده وصلت المكنة ل 200 حصان بتعديلة بسيطة في الكنترول

ما تنساش ان فرق الوزن يخلي احصنة اقل تتفوق على احصنة اكبر زي ما بحصل كد ان ال SiR بتطلع من ال 325 الي 190 حصان

عالعموم في محرك تاني لل type r نازل 2400 تيربو بس لسه معرفش تفاصيله و اهي المنافسة مستمرة

تمام يا باشا انا فهمك كويس لكن احنا ابل كدا كنا بنقول هندا اوففففففففف دي سبورت كار لكن دلوقتي هي اه رياضيه و ليها مكانتها بردو بس مع التطور في الميكانيا و رغبه الشباب في امتلاك سيارات قويه بأسعار قليله اظن ان السفك معتدشي من قائمه الشباب الي فعلا بيدورو علي عربيات قويه و الايفو و الM3 هما الي بقو في الصداره و هندا علي كلمنا انها هتتعمل فقد عشان التكاليف القليله و في الموقابل اداء عالي لكن مش بمستوي الايفو و الM3 انا كل الي عاوز اوصل له فين هندا في وسط السوبر سبورت كارز ؟؟

[sanhory]

تمام يا باشا انا فهمك كويس لكن احنا ابل كدا كنا بنقول هندا اوففففففففف دي سبورت كار لكن دلوقتي هي اه رياضيه و ليها مكانتها بردو بس مع التطور في الميكانيا و رغبه الشباب في امتلاك سيارات قويه بأسعار قليله اظن ان السفك معتدشي من قائمه الشباب الي فعلا بيدورو علي عربيات قويه و الايفو و الm3 هما الي بقو في الصداره و هندا علي كلمنا انها هتتعمل فقد عشان التكاليف القليله و في الموقابل اداء عالي لكن مش بمستوي الايفو و الm3 انا كل الي عاوز اوصل له فين هندا في وسط السوبر سبورت كارز ؟؟

طب معلش واحده واحدة حضرتك بتتكلم عن الهوندا في العالم ولا في مصر بالاخص ؟

[M.Akef]

الاثنين عاوز اعرف ايه الي عند هندا و انا معرفهوش؟

[SAMEH_FOUAD]

كلامك تمام يا سمسم دول دنيا و السفك دنيا تنيا لكن حتي المواتير الي حضرتك حطيت اللينك بتعها 185hp و 197hp بردو بالنسبه للأيفو ضعاف جدا يعني دلوقتي بدل ما الشاب يجيب سفك 93 ب35 او40 الف و يدفع 10 او 15 الف موتور و 3 تقفيل و تفويق للعربيه مثلا يزود 5 الاف علي العربيه و يجيب كرستاله و يجيب كروسليه ب15الف (موجود في الحرفيين دركسيون يمين لونها كحلي) و يدفع 5 الاف تقفيل و اظن فرق القوه كبير جدا و ريد بول كار بارك دريفت بقت في مصر و ايجبت سبيد جالنج يعني مصر اطورت جدا انا اسمع ان الsi الجديده 2.4 بس مشفتش sir او type r ؟! و بالنسبه للدفع الامامي هل هندا مش بتفكر في دفع رباعي او بتنزل مواتير كبيره مثلا لموديل 1996 (انا الحقيقه شفت عربيه كوبيه من الموديل ده وهممممممممم)
و عن الايفو بقا في شباب كتير بتعملها لو كنت نزلت ريد بول كار برك دريفت كنت هتشوف كزا واحده هناك و هنا في المنصوره في واحده 2 باين او3 اوريجينال

على فكرة ياباشا سيفيك 93 si بتعمل من 48 الى 50 الف حالة نظيفة , وعشان تجيب عربية SiR متسقطة جاهزة هتعمل من 50 الى 55 لو حالتها نظيفة لكن لو معمول فيها شغل نظيف بتوصل ل60 الف بس يكون يستاهل

لو هتجيب عربية ضايعة ماتور مثلا هتلاقيها ب42000 الف جنية طبعا SI

معلش ركوبة الكريستالة غير نهائى ركوبة الهوندا معلش الهوندا تتفوق بمراحل مش عشان هية معايا بس والله انا لما كنت بقارن العربيتين قبل ماشترى السيفيك لقيت ان السيفيك معدية بكتيييييييييييييييييير اوى عن الكريستالة ياراجل دة انا مبعرفش اركب البومة ودية شهادة صاحبى اللى معاة البومة بيقولى انا مش عارف الهوندا دية كانت بتفكر بعقلية 10 سنين قدام ولا اية

ال SI الجديدة قوة محركها 201 حصان

على فكرة الهوندا سيفيك موديل 92-95 فية منها دفع رباعى بفتيس اتوماتيك ومانيوال عادى جدا بس محدش يعرف عنها حاجة

بس انت عندك حق فعلا ان تكلفه صيانه الsir اقل بكتير و مناسبه اكثر للشباب و كمان موضوع التقطيع في الايفو دا فصيل لكن الناس بتعمله حلما بال1100ph

انا اصدي علي ال1.4 تربو كلها مواتير قويه جدا و لو ال sir بتطلع منهم هتطلع بفرق مش كبير مش زي زمان مكنشي في عربيات بتقدر تقرب منها ابدا قبل 2.8 او3.0
بس بالنسبه للتربو انا فعلا شفت type r معدله ل650hp مش ال vtec نفس فكره التربو يعني كدا هيبقا في ضغط كبير جدا علي الموتور اظن انهم مش هيعمرو؟!
طب الtype r الجديده ليه بقا 210 حصان و الايفو 272 و في منها FQ400 دي 400HP المفروض هندا اقوي مواتير صغيره في العالم

مافيش حاجة اسمها الفرق مابقاش كبير كدة انت محدد بطريقك فانت على ماتوصل للفرق اللى انت بتتكلم علية عايز طريق فاضى , لكن بمجرد انت عديتة باكتر من 5-6 عربيات خلاص انت عايز اية تانى ولا انت جيبت اخر العربية ولا هو عارف يجيبك يبقى انت احسن , ومتنساش بردة ان العربية بقالها قد اية ماشية وبتجرى وماشاء الله محتفظة بقوتها ودة دليل فى ظل دلوقتى ان اى عربية ايا كانت بتعدى 10 سنين مابتبقاش زى الاول .

بالنسبة لنظام ال VTEC هو اشبة بنظام التيربو فعلا لانة بيطول مسافة فتح الصمام فبيسمح بدخول نسبة بنزين وهواء اكتر

على فكرة فية مواتير هوندا 260 حصان K20A من 200 سى سى واتحداك لو عرف يفرق عن الهوندا

ومافيش حاجة اسمها المواتير مش هتعمر هية الناس فاكرة انها عشان مواتير HIGH- REV يبقى خلاص هتحرق مرة مرتين الماتور دخن وخف لأ طبعا ودة الدليل ان محركات ال SiR بقالها من سنة 1992 ولسة بتمشى بكفاءة وقوة لحد دلوقتى بالرغم من استخدام للناس بنزين 92 وزيوت مش مطابقة للمواصفات ومغشوشة ومع القرص والتراب وعدم وعى معظم الفنيين وكل دة وبردة ماشية

شوف عموما حتى لو الهوندا بقى فية اسرع منها طيب واية الجديد مانت ممكن تمشى جنبك عربية نيسان GT-R ولا حتة M5 F10 - هتعرف تعمل معاهم حاجة

وبالنسبة بقى للسباقات والكلام دة هاتلى سيفيك وانا اسقطلك فيها ماتور لو جيبتلى M3 مش هيطلع منها ومن غير تيربو بس ادفع

السيفيك ميزتها كل حاحة متاحة بس للى عايز يدفع , وبرة بيركبوها وال REVIEWS بتاعتها واخدة ارقام اعلى من العربيات الجديدة لان بجد العربية دية لو هوندا اعادت انتاجها لايمكن هتعملها تانى بنفس الجودة والكفاءة والاداء

[sanhory]

الاثنين عاوز اعرف ايه الي عند هندا و انا معرفهوش؟

اقولك انا بقى استني سنتين تلاته عالجيل التامن على ما يقدم شوية و شوف المواتير اللي حتتجابله لكن دلوقتي بس عشان العربية لسه ما قدمتش قوي فا محدش بيلعب في المكنة

عندك ال K -series engine اللي قال عليه سمسم مكن ملوش حل و بيركب عالجيل التامن , انا متخيل لما يبتدي يقدم شوية الجيل ده حيبقى هو ده بديل ال 92 للشباب

[SAMEH_FOUAD]

الاثنين عاوز اعرف ايه الي عند هندا و انا معرفهوش؟

اللى عند هوندا ال nsx انا لو جيبتلك ليها فيديوهات ستوك هتلاقيها مبهدلة عربيات ضعف قوة محركاتها

لو عايز عربية سبورت عالية اوى بس ادفع ومحركها ماشاء الله علية 400- 450 حصان من محرك 3500 سى سى بحقن مباشر للوقود وبتوصل ل100 فى 4.5 ثانية او اقل بدون تيربو خلى بالك وبتقنية ال vtec بس

دة عربية سبورت

ان شاء الله فى محركات تعديلية كمان سنة هتنزل لهوندا هتواكب العصر بقوة اكبر منهمن بكتير

[Unendlich]

يا باشا ال Sir قوية وكل حاجة لكن كلامك إن مافيش عربية تربو 1600تطلع منها !!!!!!!!!!!!

سوف يا باشا أنا اما كنت عربيتىstock BHP 175 كنت بأطلع منها عادى وبقرق 5 عربيات لحد 200 كم والجريات بتبقى مترتبة .

أما اما عدلت bigger Turbo فحدث ولا حرج بطلع كمان من ال SIR تربو Precision turbo وكانت فاتحة 10 psi بس الفرق كان عربيتين لحد 190 كم

والقائمة تطول حتى محركات 4000 سى سى

direct injection Prince engine rules

اديييييي جاااااااامد
الموتور ده واخد engine of the year لمدة 4 سنين على التوالي في فئة 1400-1800

بس خد بالك شباب الهوندا هنا بيشدوا مع الفيراري و أنت طالع و أنت جاي تقول 1600

[TFSI]

اديييييي جاااااااامد
الموتور ده واخد engine of the year لمدة 4 سنين على التوالي في فئة 1400-1800

بس خد بالك شباب الهوندا هنا بيشدوا مع الفيراري و أنت طالع و أنت جاي تقول 1600

lol