شويه اسئلة عن التسارع فى العربيات ياريت تساعدونى ؟

[ah-elgendy]

اكيد هنا اكتر عربيات بتجرى وتشد فاعاوز اعرف
للى بيخلى عربيه التسارع بتعها عالى من 0 الى 100 سعه الموتور ولا عدد الاحصنه ولا ايه بالظبط
وهو عدد الاحصنه لما يزيد يخلى العربيه اقوى فى الجر بس
كمان عاوز دور الفتيس بياثر ازاى على سرعات العربيه
كمان بسمع ان تجميع السيفك عالى هو يقصد ايه بتجمع عالى واللى بيخلى التجميع عالى ايه ؟
ايه اللى بيفرق فى التسارع ؟ ايه اللى بيخلى التجميع اعلى ؟ دور عدد الاحصنه والفتيس فى السرعات
انا قريت كذا موضوع هنا عن شد عربيات مع بعض وكنت عاوز اعرف المعلومات ديه انا حتى مش عارف اطلع اللى فى دماغى يارب اكون عرفت اوضح

[مهند-النجار]

اكيد هنا اكتر عربيات بتجرى وتشد فاعاوز اعرف
للى بيخلى عربيه التسارع بتعها عالى من 0 الى 100 سعه الموتور ولا عدد الاحصنه ولا ايه بالظبط
وهو عدد الاحصنه لما يزيد يخلى العربيه اقوى فى الجر بس
كمان عاوز دور الفتيس بياثر ازاى على سرعات العربيه
كمان بسمع ان تجميع السيفك عالى هو يقصد ايه بتجمع عالى واللى بيخلى التجميع عالى ايه ؟
ايه اللى بيفرق فى التسارع ؟ ايه اللى بيخلى التجميع اعلى ؟ دور عدد الاحصنه والفتيس فى السرعات
انا قريت كذا موضوع هنا عن شد عربيات مع بعض وكنت عاوز اعرف المعلومات ديه انا حتى مش عارف اطلع اللى فى دماغى يارب اكون عرفت اوضح

موال يطول شرحه
هحاول اقولك اية اللي بياثر ع التسارع
هورس باور
عزم
وزن
عجل اطارات و جنوط
انسيابية
حالة الطريق

مش فاهم سؤالك التاني وهو عدد الاحصنه لما يزيد يخلى العربيه اقوى فى الجر بس
الهوري باور بياثر ف السرعة
العزم بيحدد قدر الوزن اللي ممكن تجره العربية و فيه تناسب طردي بين الاتنين

الفتيس هو المسئول عن نقل القوة م المتور للعجل فبياثر ف التسارع والسرعة القصوي

الموضوع كبير وهتتعلم مع الوقت انا شخصيا اعرف طراطيش كلام كدة

[No Comment]

اكيد هنا اكتر عربيات بتجرى وتشد فاعاوز اعرف
للى بيخلى عربيه التسارع بتعها عالى من 0 الى 100 سعه الموتور ولا عدد الاحصنه ولا ايه بالظبط

حاجات كتير محتاجاها العربية للتسارع العالى منها
- القدرة الحصانية
- عزم المحرك
- التراكشن او بالعربى التماسك مع الطريق ومنها هيكون الكاوتش وتعليق العربية ككل
- الايروديناميكية مهمة بردوا فى بدء الحركة علشان الكتلة المزاحة تكون اقل
- الوزن وكل ما يكون اقل التسارع بيزيد

وهو عدد الاحصنه لما يزيد يخلى العربيه اقوى فى الجر بس

اللى بيحدد ده هو العزم مش عدد الاحصنة

كمان عاوز دور الفتيس بياثر ازاى على سرعات العربيه

دور الفتيس مهم طبعاً لانه بيحدد النسب بتاعت التروس او الريشيو بتاع النقلات وبعض وبالتالى تسارع أفضل وسرعة قصوى اعلى

كمان بسمع ان تجميع السيفك عالى هو يقصد ايه بتجمع عالى واللى بيخلى التجميع عالى ايه ؟

تجميع السيفيك عالى علشان كل ما سبق ايضاحه فوق ده غير انها بتعتمد على تكنولوجيا الـ Vtec اللى بيطول فتح الصمامات بعد عدد معين من الار بى ام لزيادة التسارع

ايه اللى بيفرق فى التسارع ؟ ايه اللى بيخلى التجميع اعلى ؟ دور عدد الاحصنه والفتيس فى السرعات

التسارع هو التجميع واللى بيفرق فيهم بشكل مبسط هو الهورس باور والعزم ونسب التروس

[banzai]

انا معلوماتى مش كبيره لكن هحاول اشارك فى رد بدون افتاء لحد ما الخبراء يردو عليك
من المعروف ان 1 حصان قوه = 550 رطل ارتفاعهم 1 قدم على الثانيه الواحده
و بالتالى فان 1 حصان قوه = 33000 رطل ارتفاعهم 1 قدم على الدقيقه
طيب بالنسبه للعزم لو حطيت مفتاح انجليزى طوله قدم واحد على صاموله و ضغطت على اخر المفتاح بنسبة 1 رطل ضغط فانت بكده بتولد عزم 1 عزم رطل قدم على الصاموله
طيب لو وصلت نفس المفتاح اللى طوله 1 قدم الى الموتور و الموتور لف 1 لفه كامله ضد المقاومه اللى هيا 1 رطل متمركزه فى اخر المفتاح اذا اخر المفتاح هيتحرك 6.2832 رطل قدم
اذا عزم 1 رطل مسافة 1 قدم انتجت حركة 6.2832 رطل على القدم
اذا 33000 رطل -قدم بالقسمه على 6.2832 رطل-قدم = 5252 لفة للموتور
اذا حصان القوه دائما يقاس انه يساوى ضرب قيمة العزم فى عدد لفات الموتور ثم قسمتهم على 5252
Example: 100 foot-pounds * 4000 rpm / 5252 = 76.16 horsepower

طيب هوندا لانها عارفه الكلام ده كويس و عارفه ان القوه و التسارع و الكلام الجامد ده كله بيحتاج فلوس كتير و مواتير كبيره قررت انها تعمل عربيات تجاريه مش غاليه و تتميز بصغر سعة المحرك و ايضا تتميز بقوه كبيره لذا اتجهت فى فترة التسعينات لعمل مواتير سياراتها بسعة 1600 سى سى و 1800 سىسى فقط اربعه سلندر و لكن بقوه تصل الى 210 حصان فى بعض الاحيان عن طريق زيادة عدد لفات الموتور بطريقه معينه مدروسه جيدا و بخليط معدنى لسبيكة الموتور و ادوات تغذيه تتحمل نسبة الانضغاط العاليه و عدد اللفات الكبير و تكون سعتها اللتريه 1600 سى سى كما هو الحال فى الموتور ذو الكود b16b بقوة 185 حصان او موتور بسعة 1800 سى سى بقوة 210 حصان كود b18c-r 1999-2000
طبعا الحصول على كل هذا العدد من احصنة القوه من مواتير صغيره اربعه سلندر و بصوره طبيعيه بدون forced induction او التيربو فهذا يعتبر خيال علمى بمعنى انجاز مذهل
و الاثنان يصل فيهم عدد لفات الموتور ما بين 8000-9000
و طبعا بالنسبه للفتيس فان الفتيس ذو النقلات القصيره افضل فى تسلق السرعه عن الفتيس ذو النقلات الطويله و لكنه مكلف اكثر من ناحية الوقود
يأتى بعد ذلك امر ضرورى اخر و هو مقياس القوه مع الوزن فكلما كانت السياره اخف وزنا زادت قدرتها على تسلق السرعه بصوره اسرع بالذات مع مواتير هوندا الصغيره
و لكن ادى اتجاه هوندا لهذه التقنيه من الانضغاط و عدد اللفات الكبير الى بروز مشكله تتعلق بالاستهلاك العالى جدا للوقود لانك طالما اردت القوه يجب ان يصل مؤشر ار بى ام الى جبال عاليه
لذا فقد ابتكرت هوندا تقنيه الفيتك vtec و التى تجعل استهلاك الوقود اقتصادى بدرجة كبيره طالما انك فى حالة قياده طبيعيه ولا تشتبك تقنية الفيتك الا عندما يصل مؤشر ار بى ام لدرجة يفهم منها كمبيوتر السياره انك تريد استخدام المارد القابع تحت الغطاء
*اسف لو فيه معلومه مش صح لانى كنت ادبى و ده اللى قدرت افهمه

[abohend]

انا معلوماتى مش كبيره لكن هحاول اشارك فى رد بدون افتاء لحد ما الخبراء يردو عليك
من المعروف ان 1 حصان قوه = 550 رطل ارتفاعهم 1 قدم على الثانيه الواحده
و بالتالى فان 1 حصان قوه = 33000 رطل ارتفاعهم 1 قدم على الدقيقه
طيب بالنسبه للعزم لو حطيت مفتاح انجليزى طوله قدم واحد على صاموله و ضغطت على اخر المفتاح بنسبة 1 رطل ضغط فانت بكده بتولد عزم 1 عزم رطل قدم على الصاموله
طيب لو وصلت نفس المفتاح اللى طوله 1 قدم الى الموتور و الموتور لف 1 لفه كامله ضد المقاومه اللى هيا 1 رطل متمركزه فى اخر المفتاح اذا اخر المفتاح هيتحرك 6.2832 رطل قدم
اذا عزم 1 رطل مسافة 1 قدم انتجت حركة 6.2832 رطل على القدم
اذا 33000 رطل -قدم بالقسمه على 6.2832 رطل-قدم = 5252 لفة للموتور
اذا حصان القوه دائما يقاس انه يساوى ضرب قيمة العزم فى عدد لفات الموتور ثم قسمتهم على 5252
example: 100 foot-pounds * 4000 rpm / 5252 = 76.16 horsepower

طيب هوندا لانها عارفه الكلام ده كويس و عارفه ان القوه و التسارع و الكلام الجامد ده كله بيحتاج فلوس كتير و مواتير كبيره قررت انها تعمل عربيات تجاريه مش غاليه و تتميز بصغر سعة المحرك و ايضا تتميز بقوه كبيره لذا اتجهت فى فترة التسعينات لعمل مواتير سياراتها بسعة 1600 سى سى و 1800 سىسى فقط اربعه سلندر و لكن بقوه تصل الى 210 حصان فى بعض الاحيان عن طريق زيادة عدد لفات الموتور بطريقه معينه مدروسه جيدا و بخليط معدنى لسبيكة الموتور و ادوات تغذيه تتحمل نسبة الانضغاط العاليه و عدد اللفات الكبير و تكون سعتها اللتريه 1600 سى سى كما هو الحال فى الموتور ذو الكود b16b بقوة 185 حصان او موتور بسعة 1800 سى سى بقوة 210 حصان كود b18c-r 1999-2000
طبعا الحصول على كل هذا العدد من احصنة القوه من مواتير صغيره اربعه سلندر و بصوره طبيعيه بدون forced induction او التيربو فهذا يعتبر خيال علمى بمعنى انجاز مذهل
و الاثنان يصل فيهم عدد لفات الموتور ما بين 8000-9000
و طبعا بالنسبه للفتيس فان الفتيس ذو النقلات القصيره افضل فى تسلق السرعه عن الفتيس ذو النقلات الطويله و لكنه مكلف اكثر من ناحية الوقود
يأتى بعد ذلك امر ضرورى اخر و هو مقياس القوه مع الوزن فكلما كانت السياره اخف وزنا زادت قدرتها على تسلق السرعه بصوره اسرع بالذات مع مواتير هوندا الصغيره
و لكن ادى اتجاه هوندا لهذه التقنيه من الانضغاط و عدد اللفات الكبير الى بروز مشكله تتعلق بالاستهلاك العالى جدا للوقود لانك طالما اردت القوه يجب ان يصل مؤشر ار بى ام الى جبال عاليه
لذا فقد ابتكرت هوندا تقنيه الفيتك vtec و التى تجعل استهلاك الوقود اقتصادى بدرجة كبيره طالما انك فى حالة قياده طبيعيه ولا تشتبك تقنية الفيتك الا عندما يصل مؤشر ار بى ام لدرجة يفهم منها كمبيوتر السياره انك تريد استخدام المارد القابع تحت الغطاء
*اسف لو فيه معلومه مش صح لانى كنت ادبى و ده اللى قدرت افهمه

يا ريتك ما رديت يا أخي
مش قصدي و الله بهزر معاك
بس متهندسهاش أوي كده
خلي الكلام مبسط عشان يوصل للجميع
تقبل تحياتي

[banzai]

يا ريتك ما رديت يا أخي
مش قصدي و الله بهزر معاك
بس متهندسهاش أوي كده
خلي الكلام مبسط عشان يوصل للجميع
تقبل تحياتي

مش قصدى يا زعيم انا معلوماتى على قدها انا كمان
اللى بيفرق فى التسارع بين عربيه و التانيه هو عدد لفات الموتور و مقدار العزم و نسبة الانضغاط و السعه اللتريه و عدد حصان القوه و وزن السياره و نسب النقل فى صندوق التروس الخاص بالفتيس و الشكل الايروديناميكى للعربيه
هوندا عملت فى التسعينات من كل ما سبق توليفه رائعه و باسعار مش غاليه الامر اللى خلى السيفيك تنتشر و تصبح مشهوره جدا عند كتير من الشباب فى جميع انحاء العالم
لما تركب عربيه بمبلغ مش كبير و موتور صغير و توصل بيها من 0-100 كم فى 6 ثوانى و نصف او خمس ثوانى ونصف - حسب كود الموتور
و كمان سياره اعتماديه و معمره و قياساتها مظبوطه و بدون تيربو فده شىء يبسطك و يخليك تسعى لاقتنائها اكيد

[ahmed_eng2001]

الله ينور عليكوا ... فى انتظار اراء اخرى و شرح متواصل