Tweet
هوندا تكشف عن سيفيك Type R الجديدة كلياً بقوّة 310 حصان
السلام عليكم
كشفت هوندا اخيراً عن فئة الأداء العالي لسيارتها سفيك بإسم Type R, والتي تحصل على أول محرك VTEC تيربو من الشركة.
تأتي هوندا سيفيك Type R بتصميم رياضي رائع ووجهية شرسة و جناح رياضي كبير ليس لإعطائها شكل مذهل فحسب, بل لجعل السيارة أكثر ثباتاً على السرعات العالية.
وفي سبيل تطوير هيكل السيارة قامت هوندا, للأسف, بالتضحية بالأضواء الخلفية الطويلة والمميزة الموجودة في النسخة الإختبارية منها.
وحصلت سيفيك Type R على جنوط قياس 19 إنش ومكابح رياضية من نوع Brembo.
حيث يأتي قياسها بـ 350 مم.
ويمكن الحصول على السيارة برزمة GT, والتي تضيف تطعيمات باللون الأحمر للخارجية, اجهزة استشعار امامية وخلفية, ومصابيح امامية اوتوماتيكية, وماسحات بنظام لإستشعار الأمطار, ومرايات اوتوماتيكية.
ومن الداخل, تضيف الرزمة نظام صوتي فاخر, ونظام ملاحة, وانظمة سلامة مثل نظام توقّع الحوادث الأمامية, والتنبيه بالخروج عن المسار, وقراءة اشارات المرور.
تحت الغطاء, حصلت سيفيك Type R على محرك 4 سلندر سعة 2.0 لتر تيربو ينتج قوة 310 حصان و 400 نيوتن متر من عزم الدوران, مما يجعلها قادرة على التسارع من 0 الى 100 خلال 5.7 ثانية فقط قبل الوصول الى سرعتها المحددة الكترونياً عند 270 كم/س.
وقد تم وضع زر R+ لأول مرة فيها, والذي قالت عنه هوندا بأنه عند ضغطه سوف يقوم المحرك بإعطاء السيارة عزم أكثر, وتحسين استجابة المحرّك ونظام التوجيه, وجعل نظام التعليق اقسى بـ 30%.
قامت هوندا بإختبار السيارة على حلبة نوربرجرنج, وقد قالت مسبقاً بأنها تود ان تجعلها افضل سيارة دفع امامي على الإطلاق.
ان كانت تريد ان تحقق هذا الهدف بالفعل, على هوندا سيفيك Type R ان تقطع الحلبة في اقل من 7:54 دقيقة, وهو افضل توقيت حصلت عليه سيارة دفع امامي على الحلبة, وقد تم تسجيله بـ رينو ميجان RS 275 تروفي.
السلام عليكم
كشفت هوندا اخيراً عن فئة الأداء العالي لسيارتها سفيك بإسم Type R, والتي تحصل على أول محرك VTEC تيربو من الشركة.
تأتي هوندا سيفيك Type R بتصميم رياضي رائع ووجهية شرسة و جناح رياضي كبير ليس لإعطائها شكل مذهل فحسب, بل لجعل السيارة أكثر ثباتاً على السرعات العالية.
وفي سبيل تطوير هيكل السيارة قامت هوندا, للأسف, بالتضحية بالأضواء الخلفية الطويلة والمميزة الموجودة في النسخة الإختبارية منها.
وحصلت سيفيك Type R على جنوط قياس 19 إنش ومكابح رياضية من نوع Brembo.
حيث يأتي قياسها بـ 350 مم.
ويمكن الحصول على السيارة برزمة GT, والتي تضيف تطعيمات باللون الأحمر للخارجية, اجهزة استشعار امامية وخلفية, ومصابيح امامية اوتوماتيكية, وماسحات بنظام لإستشعار الأمطار, ومرايات اوتوماتيكية.
ومن الداخل, تضيف الرزمة نظام صوتي فاخر, ونظام ملاحة, وانظمة سلامة مثل نظام توقّع الحوادث الأمامية, والتنبيه بالخروج عن المسار, وقراءة اشارات المرور.
تحت الغطاء, حصلت سيفيك Type R على محرك 4 سلندر سعة 2.0 لتر تيربو ينتج قوة 310 حصان و 400 نيوتن متر من عزم الدوران, مما يجعلها قادرة على التسارع من 0 الى 100 خلال 5.7 ثانية فقط قبل الوصول الى سرعتها المحددة الكترونياً عند 270 كم/س.
وقد تم وضع زر R+ لأول مرة فيها, والذي قالت عنه هوندا بأنه عند ضغطه سوف يقوم المحرك بإعطاء السيارة عزم أكثر, وتحسين استجابة المحرّك ونظام التوجيه, وجعل نظام التعليق اقسى بـ 30%.
قامت هوندا بإختبار السيارة على حلبة نوربرجرنج, وقد قالت مسبقاً بأنها تود ان تجعلها افضل سيارة دفع امامي على الإطلاق.
ان كانت تريد ان تحقق هذا الهدف بالفعل, على هوندا سيفيك Type R ان تقطع الحلبة في اقل من 7:54 دقيقة, وهو افضل توقيت حصلت عليه سيارة دفع امامي على الحلبة, وقد تم تسجيله بـ رينو ميجان RS 275 تروفي.
Comment