Tweet
2017 Honda Civic will have 1.0L VTEC TURBO engine
three-cylinder
-
2017 Honda Civic will have 1.0L VTEC TURBO engine
three-cylinder
-
banzai
banzai
Comment
-
JapRuleZ
JapRuleZ
Comment
-
من الواضح ان محركات الاحتراق الداخلى ICE - internal combustion engine هتشهد العوده مستقبليا لتصميمالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة Colin Chapman مشاهدة المشاركةbanzai
جيمس اتكينسون من القرن ال 19 لل ICE و المعروفه بال atkinson cycle
هوندا بقالها كام سنه بتحاول تعمل تصميم خاص بيها قائم بالكامل على محرك اتكنسون و فعلا عملته تحت اسم EXLINK الموضوع صعب جدا علشان باستخدام وصله زياده ملحق بها ذراع التوصيل connecting rod
بيحصل عدم ثبات و ذبذبات و احتكاكات كتيره و لكن يبدو انهم قدرو يتغلبو على الموضوع ده
ال EXLINK افضل من تصميم المحرك التقليدى لان درجة انحراف ذراع التوصيل لا تتعدى 2.5 درجه مقارنه بانحراف 16 درجه فى المحرك التقليدى
و ده بيخلى معدل الانضغاط (مشوار البستم صعودا ) اقل من معدل التوسع ( مشوار البستم هبوطا ) و بالتالى
نسبة المجهود هتكون اكبر و نسبة استهلاك الوقود هتبقى اقل ده غير ان ال EXLINK بيخلى الاحتكاك بين البستم و السلندر يقل بمقدار النصف
المحصله النهائيه : قوه اكبر انبعاثات كربونيه اقل استهلاك وقود اقل
Honda Worldwide | Technology Picture Book | EXlink[B]فَاتَّبَعُوا أَمْرَ فِرْعَوْنَ ۖ وَمَا أَمْرُ فِرْعَوْنَ بِرَشِيدٍ يَقْدُمُ قَوْمَهُ يَوْمَ الْقِيَامَةِ فَأَوْرَدَهُمُ النَّارَ ۖ وَبِئْسَ الْوِرْدُ الْمَوْرُودُ[/B]Comment
-
فى وسط الكلام ده كله فكرت ...... هى مصر فين من التكنولوجى الرهيب و التطور ده كله ....
حاجه تحزن واللهComment
-
The OPOC Engine, 100 mpg
The OPOC Engine, 100 mpgالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة banzai مشاهدة المشاركةمن الواضح ان محركات الاحتراق الداخلى ICE - internal combustion engine هتشهد العوده مستقبليا لتصميم
جيمس اتكينسون من القرن ال 19 لل ICE و المعروفه بال atkinson cycle
هوندا بقالها كام سنه بتحاول تعمل تصميم خاص بيها قائم بالكامل على محرك اتكنسون و فعلا عملته تحت اسم EXLINK الموضوع صعب جدا علشان باستخدام وصله زياده ملحق بها ذراع التوصيل connecting rod
بيحصل عدم ثبات و ذبذبات و احتكاكات كتيره و لكن يبدو انهم قدرو يتغلبو على الموضوع ده
ال EXLINK افضل من تصميم المحرك التقليدى لان درجة انحراف ذراع التوصيل لا تتعدى 2.5 درجه مقارنه بانحراف 16 درجه فى المحرك التقليدى
و ده بيخلى معدل الانضغاط (مشوار البستم صعودا ) اقل من معدل التوسع ( مشوار البستم هبوطا ) و بالتالى
نسبة المجهود هتكون اكبر و نسبة استهلاك الوقود هتبقى اقل ده غير ان ال EXLINK بيخلى الاحتكاك بين البستم و السلندر يقل بمقدار النصف
المحصله النهائيه : قوه اكبر انبعاثات كربونيه اقل استهلاك وقود اقل
Honda Worldwide | Technology Picture Book | EXlink
Comment
-
-
بين السكاى اكتيف من مازدا و الاوتو/اتكينسون من تويوتاالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة banzai مشاهدة المشاركةمن الواضح ان محركات الاحتراق الداخلى ICE - internal combustion engine هتشهد العوده مستقبليا لتصميم
جيمس اتكينسون من القرن ال 19 لل ICE و المعروفه بال atkinson cycle
هوندا بقالها كام سنه بتحاول تعمل تصميم خاص بيها قائم بالكامل على محرك اتكنسون و فعلا عملته تحت اسم EXLINK الموضوع صعب جدا علشان باستخدام وصله زياده ملحق بها ذراع التوصيل connecting rod
بيحصل عدم ثبات و ذبذبات و احتكاكات كتيره و لكن يبدو انهم قدرو يتغلبو على الموضوع ده
ال EXLINK افضل من تصميم المحرك التقليدى لان درجة انحراف ذراع التوصيل لا تتعدى 2.5 درجه مقارنه بانحراف 16 درجه فى المحرك التقليدى
و ده بيخلى معدل الانضغاط (مشوار البستم صعودا ) اقل من معدل التوسع ( مشوار البستم هبوطا ) و بالتالى
نسبة المجهود هتكون اكبر و نسبة استهلاك الوقود هتبقى اقل ده غير ان ال EXLINK بيخلى الاحتكاك بين البستم و السلندر يقل بمقدار النصف
المحصله النهائيه : قوه اكبر انبعاثات كربونيه اقل استهلاك وقود اقل
Honda Worldwide | Technology Picture Book | EXlink
محركات السكاى اكتيف من مازدا تعتمد بصوره مباشره على شكل من اشكال اتكينسون سايكل
مما يسمح لها برفع معدل انضغاط المحرك الى 14:1 مع امكانية استخدام اوكتان 87 و هى نتيجه رائعه
تسمح للمحرك بالوصول الى معدلات اكثر من جيده فى استهلاك الوقود و انبعاثات الكربون و لكن بسبب
طبيعة الميكانيزم الذى تعمل به تكنولوجيا اتكينسون سايكل فان ال throttle respond او استجابة الثروتل و انطلاق السياره لا تكون مرضيه و لهذا السبب تحديدا لا تفضل شركات صناعة السيارات استخدام هذه التكنولوجيا مفضله الميكانيزم التقليدى المتبع اوتو سايكل otto cycle
فبدلا من صرف مليارات الدولارات على الابحاث و التقدم فى تكنولوجيا البطاريات و الهايبرد و محركات الاحتراق الداخلى التقليديه فضلت مازدا اللجوء الى تكنولوجيا اتكينسون سايكل و لكن بدلا من استخدام وصلات متعدده ملحوقه بذراع تحريك البساتم عدلت على توقيت عمل الصمامات فاصبح صمام سحب الهواء intake valve يظل مفتوحا لفتره اطول حتى بعد ان ينهى البستم مشواره صعودا او ما يسمى
stroke او compression stroke و هو ما يسمح لهم باستخدام كمية وقود اقل فعلا لكن مع خساره ملحوظه فى حصان القوه مقارنة مع نفس السعه اللتريه لاى محرك تقليدى .
لذلك فان المحركات المعتمده على ميكانيزم اتكينسون سايكل تجدها بكثره فى السيارات الهجينه ال hybrid لان البطاريات الكهربائيه تتميز بقدرتها على توليد العزم السريع اللحظى instant torque
فيستطيعوا تعويض فقد قوة المحرك بسبب اتكينسون سايكل عن طريق القوه الكهربيه
مؤخرا قامت تويوتا بتقديم محرك جديد توربينى دمجت فيه تكنولوجيا اتكينسون مع تكنولوجيا اوتو التقليديه
فاذا اراد صاحب السياره مزيدا من القوه فهو يعتمد على التكنولوجيا التقليديه اما اذا اراد استهلاك منخفض للغايه للوقود فيستطيع تحويل المحرك للعمل بطريقة اتكينسون[B]فَاتَّبَعُوا أَمْرَ فِرْعَوْنَ ۖ وَمَا أَمْرُ فِرْعَوْنَ بِرَشِيدٍ يَقْدُمُ قَوْمَهُ يَوْمَ الْقِيَامَةِ فَأَوْرَدَهُمُ النَّارَ ۖ وَبِئْسَ الْوِرْدُ الْمَوْرُودُ[/B]Comment
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة banzai مشاهدة المشاركة[B]فَاتَّبَعُوا أَمْرَ فِرْعَوْنَ ۖ وَمَا أَمْرُ فِرْعَوْنَ بِرَشِيدٍ يَقْدُمُ قَوْمَهُ يَوْمَ الْقِيَامَةِ فَأَوْرَدَهُمُ النَّارَ ۖ وَبِئْسَ الْوِرْدُ الْمَوْرُودُ[/B]Comment
-
قدمت شركة نيسان سياره انفينيتى جديده فى معرض لوس انجلوس للسيارات الذى انطلق اليوم
مزوده بمحرك ذو تقنيه جديده تسمى الضغط المتعدد و اذا نجحت هذه التكنولوجيا قد تكون فى اهمية
تكنولوجيا الحقن الالكترونى injection عند بدايه تقديمها
تقوم التكنولوجيا على التحكم فى ذراع التوصيل الملحق به البساتم لاعطاء معدل انضغاط متعدد يتراوح بين
14:1 الى 8:1
[B]فَاتَّبَعُوا أَمْرَ فِرْعَوْنَ ۖ وَمَا أَمْرُ فِرْعَوْنَ بِرَشِيدٍ يَقْدُمُ قَوْمَهُ يَوْمَ الْقِيَامَةِ فَأَوْرَدَهُمُ النَّارَ ۖ وَبِئْسَ الْوِرْدُ الْمَوْرُودُ[/B]Comment
-
-
وبعد الكلام ده يقولوك إن اليابانيين مش بيطوروا في تكنولوجيا المواتير.
...[QUOTE][FONT=tahoma][COLOR=Blue][SIZE=5]لا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ[/SIZE][/COLOR][/FONT]
[I]مَثَلٌ صينِيّ[/I][/QUOTE]
[FONT=Arial][SIZE=4][COLOR=green]Trust me, I'm an Engineer[/COLOR][/SIZE][/FONT]
[FONT=Verdana][SIZE=4][I][COLOR=DarkRed]Ahmed Nabil Al-Bora'ie[/COLOR][/I]
[/SIZE][/FONT]
أعشق السيارات.. أحب [COLOR=#e00909]اليابانية[/COLOR]، [COLOR=#e00909]الكو[/COLOR][COLOR=RoyalBlue]رية[/COLOR]... ولا أفضل [COLOR=RoyalBlue]الأوروبية[/COLOR]
[SIGPIC][/SIGPIC]Comment
Comment