السعودية و بداية التخطيط لصناعة سيارات محلية

[seqoia]

جنيف 2010: السعودية غزال-1
05 مارس/الجمعة 2010 (GMT)

ضمن برنامج خاص وطموح لقسم الهندسة الصناعية في جامعة الملك سعود، جرت عمليات تطوير المركبة النفعية الرياضية «غزال-1» والتي تم الكشف عنها في معرض جنيف، وهو واحد من أكبر وأهم محافل السيارات الدولية، وقد اختارته الجامعة للتأكيد على خطط الحكومة السعودية نحو تهيئة جيل جديد من الشباب يحمل المقومات الكافية للبدء في تطوير صناعة محلية للسيارات.

ومؤكدا سيحتاج الأمر لسنوات طويلة، ولكن الأهم أن حجر الأساس قد وضع، ومن خلال غزال-1 يبدو المستقبل واعدا.

وكان مشروع تطوير المركبة قد بدأ في إبريل 2009، وسيتم الانتهاء منه كليا في مايو القادم ومن ثم عرض المنتج النهائي في المقر الرئيسي لجامعة الملك سعود.

وشمل المشروع تدريب 55 طالبا في قسم الهندسة الصناعية، وتم وضع أهداف محددة للمركبة وأهمها التوافق البيئي مع مناخ وتضاريس منطقة الخليج. وبالطبع استعانت الجامعة بالخبرات الخارجية لمنح الطلبة أفضل الفرص لتطوير المركبة، حيث جرت عمليات التصميم بالتعاون مع شركة التصميم الإيطالية «ستوديو تورينو» StudioTorino فيما استعين بشركة «ماغنا ستاير» الكندية لتقديم الخبرات الصناعية والهندسية خاصة وأن غزال-1 جرى تطويرها على نفس أساس الفئة-G وهي مركبة تصنعها ماغنا لصالح مرسيدس-بنز.





وقال الدكتور سعيد درويش، الأستاذ بقسم الهندسة الصناعية في جامعة الملك سعود «التزم الطلبة بعدم تغيير المواصفات الأساسية الأصلية لقاعدة العجلات والعناصر الميكانيكية، ولكنهم منحوا كامل الحرية للابتكار في باقي العناصر لانجاز سيارة جديدة»، ويبلغ طول السيارة 4.8 متر وعرضها 1.9 متر.

وأكد درويش بأن هدف جامعة الملك سعود من المشروع هو الارتقاء بثقافة صناعة السيارات، وتحفيز وتدريب المهندسين الشباب للاشتراك في برامج الأبحاث والتطوير باعتماد أحدث التقنيات المتوفرة لأفضل الصانعين على مستوى العالم.


وكشف لوسائل الإعلام عن وجود خطة عمل مسبقة لتسويق غزال-1 وأنه ينبغي استثمار 400 مليون يورو على مدى ثلاث سنوات للبدء بإنتاج 20 ألف وحدة من المركبة سنويا في السعودية، وأكد وجود مخطط استراتيجي على مستوى المملكة للتحول إلى بلد صناعي.





وأعرب كارلو كارينا المسؤول في شركة ماغنا الكندية عن أمله أن تجد المركبة ردود فعل ايجابية في السعودية عند عرضها في مايو القادم آملا في أن تجد طريقها إلى خطوط الإنتاج.

وتبدو المركبة واعدة في تصميمها، ويمكن استشفاف لمسات تناسب الذوق الخليجي، ولكن يؤخذ عليها عدم ظهورها بخطوط انسيابية تجعلها أقل صرفا للوقود وأكثر لطفا بالبيئة، وهذه من المتطلبات الرئيسية لسيارات الحاضر والمستقبل.

[amrelsaqqa]

خطوة جميلة ولو استمروا هيوصلوا ان شاء الله
عقبالنا يارب

[mr_sameh]

العالم كله بيطور من حولينا

[Abo_Lina]

شوف الشكل الحلو
مش حاجة مبعجرة ب تلات عجلات و يقولك صناعة وطنية ..
اللي احنا بنعمله أحيانا بيكون صناعة وطنية يجب محاربتها .

[zyadahmed]

شكلها قريب جدا من عربية مشهورة هناك ومش موجودة فى مصر اللى عايش فى السعودية هايعرفها تبع تويوتا واسمها ( fj كروز )
لكن عموما خطوة ممتازة ويارب عقبالنا

[Ahmed Nouh]

خطوه كبيره جدا فى الطريق ده , ويكفيهم فخرا انها ظهرت فى معرض جنيف ودى حاجه صعبه جدا ومكلفه جدا

اول ما شوفتها افتكرت كلمه مش فاكر قرأتها فين زمان , مصر لو كانت بتصنع تيل فرامل من السبعينات كان زمانا اجدع من بريمبو دلوقتى

[M.Osman]

بصراحة عاجبني اوي تصميم مكان الإستبن
واضح انه بيتفتح من الداخل

جديدة!

[romeo_6887]

عقبالنا يا رب

[الغزالى]

شكلها قريب جدا من عربية مشهورة هناك ومش موجودة فى مصر اللى عايش فى السعودية هايعرفها تبع تويوتا واسمها ( fj كروز )
لكن عموما خطوة ممتازة ويارب عقبالنا

معلوماتك غلط ياباشا موجود فى مصر بس مش منتشرة اوى بس موجود وممكن تشوفها بس مش موجود على طول مثلا زى الانسر البومة

[د.محمود صلاح]

التصميم شبية باللاند كروزر بالفعل وال fj يعني لا جديد

[AMA]

رجعنا تانى لشبه حتى الصينى بنقول شبه كذا و النبى لما نعمل عربيه بـ4 عجلات صناعة وطنيه معتمده 100% من أول الكاوتش لحد الماتور و الشاسيه و بمركز خدمة نبقى نتكلم

خطوة إيجابيه للأخوة السعوديين و عقبالنا إن شاء الله

[nomercy22]

عقبال مصر ياااااااارب

[M.Elsheikh]

بالتوفيق و عقبال الجميع

[bassemali]

حلوه قوي كلمة ( سياره سعوديه ) ليه؟
1 ) المهندسين اللي صمموها مصريين .
2 ) العمال اللي أشتغلوا فيها ... هنود وباكستانيين .
3 ) المصنع اللي عملها كل مديريه وعماله غيرسعوديين ( الشهاده لله ماعدا حراس الأمن ).
عايز أعرف بقى بقت سعوديه منين؟؟؟؟؟؟؟؟
أنتاجنا أحنا في اي صناعه بيبقى بأيدي مصريه 100% إنما هما من جميع دول العالم ماعدا السعوديه ..... بلا خيبه .