كلمتين ......عن ماركات السيارات العالميه

[timo_crosswind]

*فولكس فاجن:
بدايتها كانت عندما اعلن هتلر عن انتاج سياره خدميه وسعرها في متناول الشعب الالماني واطلق عليها اسم سياره الشعب.

*اودي:
تاسست عام 1899 وانضمت لمجموعه فولكس فاجن عام 1964..وهي تدير الجناح الرياضي والمتمثل في لامبورجيني وسيات وتعتبر سيارتها منافسا لسياات مرسيدس وBMW .

*مرسيدس:
لاتزال النجمه الفضيه التي تحتل مساحه واسعه من عقول الكثيرين..فهي تعني الفخامه والثراء ولانها بالفعل متربعه علي عرش قطاع السيارات الفاخره في العالم بسيارات الفئه(S).

*اوبل:
تنتمي للعملاق الامريكي جنرال موتورز بالرغم كونها المانيه..وتسمي في دول عديده باسم فوكسهول ودول اخري باسم اوبل..تنتج طرازات عديده لكنها في مصر معروفه بموديلات كورسا واسترا وفيكترا.

*B.M.W :
الكثير من الناس يرفع لها القبعه بمجرد رويتها..تتمتع الشركه الالمانيه بثقل كبير علي مستوي اسواق امريكا وتحتل القمه علي مستوي المنافسين الاوربيين..ويقترن اسمها عموما كعنوان الفخامه والرافاهيه.

*الميني(كوبر):
ماركه انجليزيه شهيره جدا ولها تاريخ عريق..اشترتها لBMW منذ عده سنوات وقامت بتطويرها بشكل مذهل..واصبحت سياراتها مميزه..لا يقتنيها الا ذو الثراء الفاحش.

*سكودا:
احدي شركات مجموعه فولكس فاجن..تشيكيه الجنسيه يرجع تاريخها الي 100 عام وتحديدا منذ عام 1895 علي يد الشريكين لورينما وكليمنت..ومن انجح موديلاتها فايمكا وروستر واوكتافيا..

*رينو:
تاتي مع شريكها الاساسي نيسان اليابانيه في المركز الرابع عالميا..اختير رئيسها كارلوس غصن"معجزه سوق السيارات" عده مرات علي راس افضل الشخصيات الاداريه.

*سيتروين:
فرنسيه تنتمي لشركه PSA التي تمتلك شركه بيجو ايضا..حققت نموا كبيرا في السنوات الماضيه..وتتميز بانها تضم افضل قسم للدعايه علي الاطلاق ..ولذلك تحصد معظم الجوائز في مجال الاعلانات التلفزيونيه.

*بيجو:
تعد نشاتها لعام 1880 ..وتمتلك ايضا شركه سيتروين..وفي مصر كانت سيارات بيجو سنيده للطرق من عقدين او ثلاثه من الزمان.


*فيات:
بعد ازمه طاحنه مرت بيها خلال الفتره الماضيه بعد فشل تحالفها مع جنرال موتورز..استعادت فيات الايطاليه توازنها وتمكنت من طرح عده موديلات حققت نجاحا كبيرا في الاسواق.

*فولفو:
الاسم السويدي القديم جدا..والذي ومازال يعبر عن الامان والسلامه ..انضم الي مجموعه فورد ليستعيد بريقه من جديد ..سيارات فولفو لا تلقي رواجا في مصر والسبب كبر السعه اللتريه لمحركتها الامر الذي يرفع اسعارها عاليا جدا.

*لادا:
اشهر شركه لصناعه السيارات في روسيا ..تعرف باسم"فاز" تاسست عام 1966 وبدا الانتاج عام 1970 ومازالت السياره الشعبيه الاولي في روسيا.

*سيات:
عضو الجناح الرياضي لمجموعه فولكس فاجن ..بدات مع شركه فيات في السبعينات وانتقلت بوضعها الحالي عام 1990..لتزداد تالقا ورونقا بموديلاتها كوردوبا وتوليدو وغيرها.

*بروتون:
احد انجازات مهاتير محمد رئيس وزراء ماليزيا السابق ..رغم عمرها القصير الا انها استطاعت الصمود بوجه المنافسين..بل وقامت بشراء شركه لوتس الامر الذي طور سيارتها الجميله جين2 .

*هيونداي:
رقم 1 في كوريا والسابع علي مستوي العالم..تهدف شركه هيونداي الي الوصول الي المركز الخامس عالميا من خلال تشكيله ضخمه من الموديلات في جميع الفئات المختلفه.

*دايو:
اكثر السيارات انتشارا في الطرق المصريه ..وافضل السيارات حفاظا علي قيمتها عند اعاده بيعها ..والفضل في ذلك لما تقدمه من امكانيات مناسبه للعميل المصري والطرق المصريه..ولكن وداعا دايو .

*كيا:
دخلت في تحالف وشراكه مع هيونداي بعد ان تجاوزت مبيعاتها مليون سياره سنويا واستطاعت ان تخطف رعايه كاس العالم 2014 من الراعي الدائم شركه هيونداي.

*فورد:
تعرضت الشركه لمجموعه من الازمات اثرت علي وضعها المالي بشده.وبعد وضع خطه طموحه منذ ثلاث سنوات بدات الشركه في النهوض مره اخري والتوجه نحو استعاده مكانتها العالميه.

*شيفروليه:
تنتمي للصانع الامريكي جنرال موتورز..وهي من الشركات ذات الماضي العريق ولها موديلات في كافه الفئات..غير انها متواجده في مصر عبر موديلات افيو واوبترا بعد شرائها لشركه دايو الكوريه.

*جييب:
رائده سيارات الفع الرباعي ..والاكثر شهره..تنتمي الي مجموعه كرايسلر الامريكيه..وتستعين بها حكومات العالم لامداد الجيوش بسيارتها ذات المستوي العالي علي الطرق الوعره والصحراويه.

*كرايسلر:
ثالث الشركات الامريكيه في الترتيب والرابع علي مستوي العالم وهي تضم شركه دودج وجيب..وانفصلت موخرا عن شركه دايملر بعد شراكه استمرت لعده سنوات.

*دايهاتسو:
كان اسمها"هاتسدوكي"وفي عام 1951 تغير اسمها الي دايهاتسو..اول انتاجها كان السياره "شاريد"ثم توالت الموديلات المختلفه..تمت العام الحالي 100 سنه علي تواجدها في العالم.

*سوزوكي:
تخضع شركه سوزوكي لسيطره جنرال موتورز الامريكيه التي تمتلك اكثر من 20% من اسهمها..وكيلها في مصر من اوائل النشطاء في سوق السيارات ولها مصنع لانتاج السيارات الميني باص وميني نقل.

*نيسان:
البدايه تحت اسم "داتسون"منذ عام 1923 ..تعيش ازهي عصورها تحت قياده "كارلوس غصن"الذي حقق المعجزه بعد ان اوقف نزيف الخسائر المستمر واستطاع خلال 3 سنوات ان يحول الشركه الي صاحبه اكبر نمو في العالم.

*هوندا:
تحتل المركز التاسع عالميا..لم تشتهر فقط كصانعه للسيارات وانما للدرجات الناريه ايضا..وهي من الشركات التي برعت في انتاج السيارات المهجنه صديقه البيئه.

*تويوتا:
بدات عام 1937 في اليابان..وهي الشركه الاولي عالميا في انتاج سيارات الركوب وتضم حاليا ماركات لكزس ودايهاتسووسيون وتمتلك حوالي 10% من اسهم سوبارو.

*ميتسوبيشي:
من الشركات التي لها اسم ولاقت نجاح يفوق الوصف في مصر دون دول العالم ..ويفضلها العملاء بشكل يثير الحيره..سياره الشعب المصري.

*سوبارو:
الاسم الاول في عالم الدفع الكلي..دخلت سوبارو هذا العالم منذ سنوات وكانت سيارتها هي الاولي من نوعها والتي تعمل بنظام الفع الرباعي.

*مازدا:
قامت مازذا بتغير استيراتجيتهامن سنوات عديده ولم نعد نري سيارات مازدا منتشره كما كان الوضع في الماضي ..مازدا بدات في تقليص انتاجها بشكل كبير والتركيز علي موديل..موديل ...وهو للحق يحقق نجاحات غير عاديه بالرغم من قله الانتاج.



تامر عابد
عن مجله هاي واي ويارب تكون معلومات جميله وتعجبكم
السلام عليكم

[فادى]

شكرا للموضوع الجميل و الممتع.
لكن هناك ملحوظة صغيرة, سوبارو ليست أول سيارة تندفع بعجلاتها الأربعة, بل كانت أودى كواترو الشهيرة جدا, و اشتهرت بهذا الموضوع, لكن أودى تتجه الى التخلى عن هذه التقنية تماما بعدما ثبت أن منافعها القليلة لا تبرر مشاكلها الكثيرة.

[Mustafa_Farouk]

, لكن أودى تتجه الى التخلى عن هذه التقنية تماما بعدما ثبت أن منافعها القليلة لا تبرر مشاكلها الكثيرة.

Like what ??

To Timo,
thank u for the good subject :)

[فادى]

Like what ??

To Timo,
thank u for the good subject :)

الوزن المرتفع, و التعقيد الزائد عن الحاجة و الذى يقود للأعطال و صعوبة الصيانة, بالاضافة الى الاستهلاك المرتفع للوقود, و صعوبة قيادة السيارة و السيطرة عليها فى حالة الانزلاق.
و تنحصر المنافع فى ثبات أفضل عند الانطلاق خاصة و فى المنحنيات نظرا لتوزيع العزم على العجلات الأربع, الا أن الدفع الخلفى و هو أفضل نظم الدفع على الاطلاق يعطى ثباتا قريبا من الدفع الرباعى خاصة اذا تم تصميم السيارة بشكل رياضي, و ربما لا تجد فرقا, و لا يعانى من نفس مشاكل الدفع الرباعى كما أنه ابسط كثيرا و أكثر تحملا و أعطاله قليله.

[M_HaFeZ]

شكرا للموضوع الجميل و الممتع.
لكن هناك ملحوظة صغيرة, سوبارو ليست أول سيارة تندفع بعجلاتها الأربعة, بل كانت أودى كواترو الشهيرة جدا, و اشتهرت بهذا الموضوع, لكن أودى تتجه الى التخلى عن هذه التقنية تماما بعدما ثبت أن منافعها القليلة لا تبرر مشاكلها الكثيرة.

مأظنش الكلام بتاع الاودى ده مظبوط
الاودى عندها الفئه ال Q ونزلت منها لحد ال Q8

[ASD peugeot]

شكرا علي موضوعك الجميل

[vet mitcho]

الوزن المرتفع, و التعقيد الزائد عن الحاجة و الذى يقود للأعطال و صعوبة الصيانة, بالاضافة الى الاستهلاك المرتفع للوقود, و صعوبة قيادة السيارة و السيطرة عليها فى حالة الانزلاق.
و تنحصر المنافع فى ثبات أفضل عند الانطلاق خاصة و فى المنحنيات نظرا لتوزيع العزم على العجلات الأربع, الا أن الدفع الخلفى و هو أفضل نظم الدفع على الاطلاق يعطى ثباتا قريبا من الدفع الرباعى خاصة اذا تم تصميم السيارة بشكل رياضي, و ربما لا تجد فرقا, و لا يعانى من نفس مشاكل الدفع الرباعى كما أنه ابسط كثيرا و أكثر تحملا و أعطاله قليله.

نظام اودي للدفع الرباعي Torsen differential - Audi Quattro system
وده اقتباس للريفيو بتاعه

Advantage: Quick response, permanent 4WD
Disadvantage: Pricey, torque split not variable
Who use it ? All non-Golf-based Audi quattro models, Toyota Celica GT4, Hummer etc

أما نظام سوبارو للدفع الرباعي فيتميز انه ارخص واكثر فاعلية واسمه Viscous Coupling Differential Lock
وده الريفيوا بتاعه

Advantage: Good balance between price and effectiveness
Disadvantage: No special flaw
Who use it ? Lancia Delta Integrale (with Torsen in rear axle)
Ford Escort RS Cosworth (with Viscous-Coupling LSD in rear axle)
Mitsubishi Lancer GSR, 3000 GT VR4. (with Viscous-Coupling LSD in rear axle)
Subaru Impreza and Legacy manual versions (with Viscous-Coupling LSD in rear axle)
Toyota Celica GT4 (with Torsen in rear axle)
Bugatti EB110 (set to 70% rear bias)

اقتباس اخر عن subaru AWD

However, in reality this might not be as serious as we thought, otherwise it would have been impossible that all the top rally cars use it. Moreover, Viscous-Coupling Differential Lock system is lighter and cheaper than Torsen system, while having superior effectiveness over the part-time Viscous-Coupling LSD system

.

وآدي المصدر:
http://www.autozine.org/technical_sc...C-differential
ومش عارف الصراحة صحة الكلام ان اودي ناوية تتخلي عن النظام ده يا ريت لو فيه مصدر عشان نتاكد
خصوصا ان ال AWD لسها شعبيتها الكبيرة على مستوى العالم

[fahd_628]

شكرا على الموضوع الجامد دة

[timo_crosswind]

شكرا لكل اخوتي اللي ساهمو بارئهم في مداخلتهم:):)...وفرصه جميله لو حد عنده ايه معلومه جميله يفيد بيها الاخوه في المنتدي.وانا لو عرفت اي معلومه ممكن تفيد الاخوه مش هتاخر بيها.

[timo_crosswind]

شكرا يافهد باشا ..ايه استقريت ولا لسه سيراتو ولا النترا؟:)

[فادى]

نظام اودي للدفع الرباعي Torsen differential - Audi Quattro system
وده اقتباس للريفيو بتاعه



أما نظام سوبارو للدفع الرباعي فيتميز انه ارخص واكثر فاعلية واسمه Viscous Coupling Differential Lock
وده الريفيوا بتاعه


اقتباس اخر عن subaru AWD
.

وآدي المصدر:
http://www.autozine.org/technical_sc...C-differential
ومش عارف الصراحة صحة الكلام ان اودي ناوية تتخلي عن النظام ده يا ريت لو فيه مصدر عشان نتاكد
خصوصا ان ال AWD لسها شعبيتها الكبيرة على مستوى العالم

هناك نظم مختلفة للدفع الرباعى أشهرهم نظام أودى و بورش و ألفاروميو 164(تم التخلى عنه), و مشاكل الدفع الرباعى مشتركة بين جميع هذه النظم تقريبا, لكن لم يتحدث عنها هذا المقال لأنه كان يتحدث عن الفروق بين نظم الدفع الرباعى المختلفة, و شعبية هذا النظام أكثر فى سباقات الرالى.
و هناك اتجاه عالمى للتخلى عن الدفع الرباعى, و هو ما فعلته ألفاروميو عندما تخلت عنه تماما مع جيلها الجديد 166 و 156 رغم أن نظام ألفاروميو للدفع الرباعى كان احدى أفضل هذه النظم.
و كل الشركات فى طريقها للتخلى عن نظام الدفع الرباعى (ماعدا سوبارو) خاصة فى السيارات العادية, و ربما يبقى فى السيارات الرياضية فقط.

http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_164

[Chicco]

هناك اتجاه عالمى للتخلى عن الدفع الرباعى

إنت بتجيب الأخبار ديه منين يا فادي باشا :)....أمريكا الشمالية أكبر سوق للسيارات في العالم لا يمكن تستغني عن الدفع الرباعي مش بس في ال-SUV حتى في السيدان و ال-Cross-over يبقى إتجاه عالمي ازاي ....ممكن تقول إتجاه أوروبي مثلا ;)

تيمو باشا فعلا خير الكلام ما قل و دل ....شكرا يا باشا على إلموضوع رغم إعتراضي على بعض النقاط :)

[vet mitcho]

انا كنت بكلم عن الجزء الاتي وعلى فكرة الموقع ده امريكي
ان نظام الدفع الرباعي ليس له مساوئ كما يظن الناس والا لم تكن افضل سيارات الرالي لتستخدمه

However, in reality this might not be as serious as we thought, otherwise it would have been impossible that all the top rally cars use it. Moreover, Viscous-Coupling Differential Lock system is lighter and cheaper than Torsen system, while having superior effectiveness over the part-time Viscous-Coupling LSD system

[فادى]

إنت بتجيب الأخبار ديه منين يا فادي باشا :)....أمريكا الشمالية أكبر سوق للسيارات في العالم لا يمكن تستغني عن الدفع الرباعي مش بس في ال-SUV حتى في السيدان و ال-Cross-over يبقى إتجاه عالمي ازاي ....ممكن تقول إتجاه أوروبي مثلا ;)

تيمو باشا فعلا خير الكلام ما قل و دل ....شكرا يا باشا على إلموضوع رغم إعتراضي على بعض النقاط :)

يا أستاذ شيكو هنا بنتكلم عن الدفع الرباعى المستمر أو الجزئى مش السيارات المزودة بفتيس غرز.
الدفع الرباعى المستمر نفس التقنية تقريبا بس السيارة هنا بتندفع بعجلاتها الأربعة بشكل مستمر أو جزئى فى حالة الانزلاق أو عند الطلب, بنتكلم عن السيارات السيدان العادية التى تندفع بعجلاتها الأربعة مش عربيات SUV, سيارات الSUV منتشرة جدا و عددها يزداد, أنا بتكلم عن سوبارو امبريزا و أودى كواترو و ألفارميو 164 كيو و ديه سيارات سيدان عادية تندفع بعجلاتها الأربع و ليست مخصصة للطرق الوعرة, ثمة اتجاه ما للتخلص منه برز لدى ألفاروميو بعدما اشترتها فيات و تخلت عن الدفع الرباعى, و فى عدد من السيارات الأخرى التى تخلت عن الدفع الرباعى فى جيلها الجديد, مثل لانسيا أيضا, و مازيراتى التى كانت تنوى انتاج موديل دفع رباعى من كواترو بورتى و تخلت عن الفكرة.
و الأهم من كل ذلك أن فيرارى صاحبة الريادة فى عالم السيارات الرياضية مازالت تندفع بعجلاتها الخلفية و محرك موضوع فى الوسط, مما يعنى بالضرورة أن هذا هو نظام الدفع المثالى للسيارة الرياضية.

[PRO-DRIVE]

يوووووووووه بجد تعبت بقي

اودي يا استاذ فادي ملهاش ولا عربيه واحده في الانتاج مبتتوفرش بدفع رباعي او دفع امامي فقط
معندهمش الدفع الخلفي ابدا و تقدر تكلم مهندسين اودي في الموضوع


لو كان الشركات عاوزه تتخلي عنه مكنتش بي ام عملت اكس درايف و مرسيدس عملت 4 ماتيك

غير كدا ياريت تكلمنا شويه عن نظام الدفع في الخارقه انزو ؟؟ و في سيارات لمبورجيني ؟؟