العربيات اليابانية أطول عمرا عن الأوروبي ليه ؟

[Karim_Monir]

معروفة أن التكييفات اليابانى (غالبا denso) أفضل من التكييفات الأوروبى (bosch climatronic)
لكن مافكرتش تبص على تأثير التكييف على السحب.. اليابانى بيموت طبعا
شوف اللانسر 1300 بتتدهور مع التكييف.. عملوها 1600 برضه بتتعب من التكييف!

تعالى شوف بقى البولو 1000cc والسيينا 1400cc ... عااااادى جدا التكييف

btw: معظم الصناع الأوروبيين دلوقتى بيجيبوا compressors من denso (الفيات وبعض الأوبل والرينو) +الصنعة فى تقليل حمل التكييف على الموتور..!


+1
الموتور الـ2.0 eco-tec ده خزعبلى مالوش حل!!
والكورولا أصلا عربية فستك مش بتاع جرى وثبات وسواقة رياضية.. اللى بيشترى كورولا عشان التكييف واعادة البيع بس!!


+111
سبحان الله يا أخى
واللى يغيظك أن لما تركب الميجانii دى وتسوقها سواقة spirited.. وتركب كورولا أو لانسر أو صنى بعديها... عربيات inferior بكتيييييير عنها, لكن للأسف مش هو ده معيار الطلب !!

أنا بس عايز أوضح حاجة:
بصرف النظر عن أن العربيات الأوروبى اتعملت عشان تعيش, والأسيوى disposable

اللى كان بيضرب بيه المثل (فى الريفيوهات حتى) يقولك اعتماديتها زى العربيات اليابانى بتاع الـ80s والـ90s ... مفيش الكلام ده دلوقتى!!
ويبقى الأوروبى الأفضل خامات والأعلى tech وأداء وأعتمادية لو اتصين كويس.

لما نيجي نتكلم على تويوتا وبالذات كرولا الكلام هايخد منحني تاني خالص
منحني معادلة خلت العربية دي رقم واحد في امريكا اكبر سوق عالمي وحلم اي صانع سيارات في الاعتمادية
المعادلة الصعبة جدا انك تعمل عربية ذات راحة غير عادية واقتصادية في الوقود واعتمادية غريبة واسئل سكان الاقاليم ليه بيعشقو العربية دي بعد البيجو
وكمان اعادة بيع محترمة
يبقي كمان هانستني منها اداء خرافي وثبات مالوش حل :-)
تبقي سوبر كار مش سيارة صالون عادية :-)
على فكرة
اتحداك تحدي قاطع اي عربية 1600 من فولكس(ماعدا جيتا عشان ادائها الرياضي) تكون في نفس فئة الكرولا تقدر تطلع من 1600 لغاية 100 كم
واتحداك في حاجة املكها اي عربية في فئة عربيتي ال 1300 مانيوال تطلع منها لغاية 100 كم
اي عربية الماني طبعا 1300 ونفس الفئة
يبقي دي مش عربيات اداء قد ما هي عربيات اعتمادية

[ramy01011]

الاوربي زمااااااااااااان كان افضل فترة اواخر السبيعنات لحد اوائل التسعينات بعد كدة الياباني اكتسح
كلامي عن تجربة 132 عربية موديل 78 و كانت ماسكة نفسها لحد ما بعتها من سنة عمرها مزعلتني
الاوربي الجديد بيجو 307 كنت جايبها زيرو 2006 و طلعت عيني مشاكل و قرف , ميجان 2003 مع ابن عمي طلعت عينه بردو قرف صيانة و قطع غيار.
ياباني معايا يارس 2007 فل اوبشن زي الفل حمارة شغل و بعاملها معاملة الحمير و موش تقول حاجة
كورولا 2003 مع والدي و اقنعته بالعافية بيها لانه كان عايز يجيب اوربي بس دلوقت لو دفعت له فيها اي مبلغ اغلي من تمنها هيقولك استحالة افرط فيها.

انا عايش في الخليج و هنا بيعشقوا الياباني و عندك هنا ماركات ياباني بتنافس المرسيدس و البي ام من حيث الفخامة و الكماليات و الاعتمادية زي الليكزس و الانفنتي

[samcar]

وجهة نظرك مش مظبوطه
والمثال اللى حضرتك قولته حاجه خاصة
العبرة بالحفاظ على العربية
والإهتمام بيها
من اشهر العربيات الاوروبية التى تتحدى الزمن
البيجو 504
والمرسيدس

وال 128 وال 131 - اليابان عربيتها ما جذبتش الانتباه الا فى بدايه الثمانينات - المرسيدس من اوائل القرن العشرين - مفيش مجال للكلام عن الاعمار- بس اللى لاحظته وكمان اتقال فى التسعينات- ان المواتير اليبانى اقوى لكن البودى الامريكى والاوربى اقوى - غالبا اليبان كانت عايزه ترخص الاسعار لكسب السوق فكان عربيه اعتماديه فى عمر المحرك على حساب بعض الحمايه وتخفيف الوزن ونقليل استهلاك البنزين

الكلام مش صحيح والدليل قارن بين العربيات اليبانى موديلات النمانينات كام منها فى الشوارع وبين البيجو والفيات والمرسيدس لنفس الفتره

[samcar]

الاوربي زمااااااااااااان كان افضل فترة اواخر السبيعنات لحد اوائل التسعينات بعد كدة الياباني اكتسح
كلامي عن تجربة 132 عربية موديل 78 و كانت ماسكة نفسها لحد ما بعتها من سنة عمرها مزعلتني
الاوربي الجديد بيجو 307 كنت جايبها زيرو 2006 و طلعت عيني مشاكل و قرف , ميجان 2003 مع ابن عمي طلعت عينه بردو قرف صيانة و قطع غيار.
ياباني معايا يارس 2007 فل اوبشن زي الفل حمارة شغل و بعاملها معاملة الحمير و موش تقول حاجة
كورولا 2003 مع والدي و اقنعته بالعافية بيها لانه كان عايز يجيب اوربي بس دلوقت لو دفعت له فيها اي مبلغ اغلي من تمنها هيقولك استحالة افرط فيها.

انا عايش في الخليج و هنا بيعشقوا الياباني و عندك هنا ماركات ياباني بتنافس المرسيدس و البي ام من حيث الفخامة و الكماليات و الاعتمادية زي الليكزس و الانفنتي

اه بس الكورولا 2009 - الشكل الغبى الجديد- اخد كتير من سمعة موديل 2003 و2004 لحد الشكل والموديل الغبى -
كمان اليارس الجيتا الالمانى مسحتها هى والاسترا

[Formulator]

لما نيجي نتكلم على تويوتا وبالذات كرولا الكلام هايخد منحني تاني خالص
منحني معادلة خلت العربية دي رقم واحد في امريكا اكبر سوق عالمي وحلم اي صانع سيارات في الاعتمادية
المعادلة الصعبة جدا انك تعمل عربية ذات راحة غير عادية واقتصادية في الوقود واعتمادية غريبة واسئل سكان الاقاليم ليه بيعشقو العربية دي بعد البيجو
وكمان اعادة بيع محترمة
يبقي كمان هانستني منها اداء خرافي وثبات مالوش حل :-)
تبقي سوبر كار مش سيارة صالون عادية :-)
على فكرة
اتحداك تحدي قاطع اي عربية 1600 من فولكس(ماعدا جيتا عشان ادائها الرياضي) تكون في نفس فئة الكرولا تقدر تطلع من 1600 لغاية 100 كم
واتحداك في حاجة املكها اي عربية في فئة عربيتي ال 1300 مانيوال تطلع منها لغاية 100 كم
اي عربية الماني طبعا 1300 ونفس الفئة
يبقي دي مش عربيات اداء قد ما هي عربيات اعتمادية

أستاذ كريم.. أزى حضرتك,,
أنا هـ أرد Fair دون تحيز للأوروبى..و منطقيا

- راحة الركوب: عشان العفشة الناعمة, لكن ثبات قليل.. وهاندلينج بعيد تماما عن الرياضية (ده غير عيب الـdrive-feeling بتاع الدركسيون)!
- أقتصادية فى الوقود: مواتير مش عصبية الأداء (ولو cc قليل), وبودى خفيف الوزن +traction قليل... لازم توفر فـ البنزين.
- أعتمادية: ودى النقطة اللى عليها خلاف كبير.. أنا من الناس اللى بتقول بساطة التكنولوجى وجودة الصنعة (للأمانة) هى السبب, شوف الكورولا الجديدة:

• موتور: 1600 2-كامة vvt على كامة واحدة.. ومن قريب على الـ2 (الأوروبيين دلوقتى تربو TSI, T-JET, THP و TCe)
• شاسيه وعفشة: Torsion-Beam مع أبسط Setup وأقلها تعقيدا (فين الـMulti-Link والعفشات الـdual-rate؟؟!!!)
• فتيس: أوتو عادى بمحول عزم, ولما حبوا يفتكسوا.. جابوا واحد بتاع فتيسات أوتو!! Aisin وقالوله اعملنا فتيس sequential طلعلهم تحفة اسمها MMT (مش عيب لما تويوتا تعمل هندسة عكسية برضه)؟؟!

طبعا مش محتاج أقول عـ الأوروبى: DSG و Dualogic و Power-Shift و TCT و DCT للصبح وفتيسات بتنزل فـ عربيات عادية: رينو وفولكس وفيات..!!

• صاج وبودى: عمرهم ماكانوا مشهورين بالصاج المحمل والبودى التقيل والأمان العالى!!

يبقى حضرتك قولى بقى: أشترى كورولا بـ160 ألف عشان أيه؟؟! الخامات والتقفيل الجيد (بصراحة) والتكييف القوى والنعومة؟!! بس كده؟ طب والعربية نفسها!

btw: الكورولا الـ1600 تطلع من الجيتا قبل وبعد الـ100.. خصوصا لو MMT
بس فى أول ملف على غرزتين قطم.. الجيتا قداااااااااااام..

[minicooper20]

أستاذ كريم.. أزى حضرتك,,
أنا هـ أرد fair دون تحيز للأوروبى..و منطقيا

- راحة الركوب: عشان العفشة الناعمة, لكن ثبات قليل.. وهاندلينج بعيد تماما عن الرياضية (ده غير عيب الـdrive-feeling بتاع الدركسيون)!
- أقتصادية فى الوقود: مواتير مش عصبية الأداء (ولو cc قليل), وبودى خفيف الوزن +traction قليل... لازم توفر فـ البنزين.
- أعتمادية: ودى النقطة اللى عليها خلاف كبير.. أنا من الناس اللى بتقول بساطة التكنولوجى وجودة الصنعة (للأمانة) هى السبب, شوف الكورولا الجديدة:

• موتور: 1600 2-كامة vvt على كامة واحدة.. ومن قريب على الـ2 (الأوروبيين دلوقتى تربو tsi, t-jet, thp و tce)
• شاسيه وعفشة: Torsion-beam مع أبسط setup وأقلها تعقيدا (فين الـmulti-link والعفشات الـdual-rate؟؟!!!)
• فتيس: أوتو عادى بمحول عزم, ولما حبوا يفتكسوا.. جابوا واحد بتاع فتيسات أوتو!! Aisin وقالوله اعملنا فتيس sequential طلعلهم تحفة اسمها mmt (مش عيب لما تويوتا تعمل هندسة عكسية برضه)؟؟!

طبعا مش محتاج أقول عـ الأوروبى: Dsg و dualogic و power-shift و tct و dct للصبح وفتيسات بتنزل فـ عربيات عادية: رينو وفولكس وفيات..!!

• صاج وبودى: عمرهم ماكانوا مشهورين بالصاج المحمل والبودى التقيل والأمان العالى!!

يبقى حضرتك قولى بقى: أشترى كورولا بـ160 ألف عشان أيه؟؟! الخامات والتقفيل الجيد (بصراحة) والتكييف القوى والنعومة؟!! بس كده؟ طب والعربية نفسها!

btw: الكورولا الـ1600 تطلع من الجيتا قبل وبعد الـ100.. خصوصا لو mmt
بس فى أول ملف على غرزتين قطم.. الجيتا قداااااااااااام..

الراجل ده فاهم اوووووووووووووووووى
انا بستمتع بقرايه كلامك بجد
انتا كنت موقوف صح

[minicooper20]

لما نيجي نتكلم على تويوتا وبالذات كرولا الكلام هايخد منحني تاني خالص
منحني معادلة خلت العربية دي رقم واحد في امريكا اكبر سوق عالمي وحلم اي صانع سيارات في الاعتمادية
المعادلة الصعبة جدا انك تعمل عربية ذات راحة غير عادية واقتصادية في الوقود واعتمادية غريبة واسئل سكان الاقاليم ليه بيعشقو العربية دي بعد البيجو
وكمان اعادة بيع محترمة
يبقي كمان هانستني منها اداء خرافي وثبات مالوش حل :-)
تبقي سوبر كار مش سيارة صالون عادية :-)
على فكرة
اتحداك تحدي قاطع اي عربية 1600 من فولكس(ماعدا جيتا عشان ادائها الرياضي) تكون في نفس فئة الكرولا تقدر تطلع من 1600 لغاية 100 كم
واتحداك في حاجة املكها اي عربية في فئة عربيتي ال 1300 مانيوال تطلع منها لغاية 100 كم
اي عربية الماني طبعا 1300 ونفس الفئة
يبقي دي مش عربيات اداء قد ما هي عربيات اعتمادية

الجيتا ادائها رياضى الجيتا دى تخد منها ثبات غرز رفاهيه دلع
لاكن لا تكيف عدل و لا جرى عدل اسال مجرب 3 سنين و 140 الف كيلو
الكرولا 1300 مانويل او اتو انا بحب العربيه دى علشان فيها تكيف كارير بحس انى اعد فى اوضتى كده و انا فيها

[saadelden]

أستاذ كريم.. أزى حضرتك,,
أنا هـ أرد fair دون تحيز للأوروبى..و منطقيا

- راحة الركوب: عشان العفشة الناعمة, لكن ثبات قليل.. وهاندلينج بعيد تماما عن الرياضية (ده غير عيب الـdrive-feeling بتاع الدركسيون)!
- أقتصادية فى الوقود: مواتير مش عصبية الأداء (ولو cc قليل), وبودى خفيف الوزن +traction قليل... لازم توفر فـ البنزين.
- أعتمادية: ودى النقطة اللى عليها خلاف كبير.. أنا من الناس اللى بتقول بساطة التكنولوجى وجودة الصنعة (للأمانة) هى السبب, شوف الكورولا الجديدة:

• موتور: 1600 2-كامة vvt على كامة واحدة.. ومن قريب على الـ2 (الأوروبيين دلوقتى تربو tsi, t-jet, thp و tce)
• شاسيه وعفشة: Torsion-beam مع أبسط setup وأقلها تعقيدا (فين الـmulti-link والعفشات الـdual-rate؟؟!!!)
• فتيس: أوتو عادى بمحول عزم, ولما حبوا يفتكسوا.. جابوا واحد بتاع فتيسات أوتو!! Aisin وقالوله اعملنا فتيس sequential طلعلهم تحفة اسمها mmt (مش عيب لما تويوتا تعمل هندسة عكسية برضه)؟؟!

طبعا مش محتاج أقول عـ الأوروبى: Dsg و dualogic و power-shift و tct و dct للصبح وفتيسات بتنزل فـ عربيات عادية: رينو وفولكس وفيات..!!

• صاج وبودى: عمرهم ماكانوا مشهورين بالصاج المحمل والبودى التقيل والأمان العالى!!

يبقى حضرتك قولى بقى: أشترى كورولا بـ160 ألف عشان أيه؟؟! الخامات والتقفيل الجيد (بصراحة) والتكييف القوى والنعومة؟!! بس كده؟ طب والعربية نفسها!

btw: الكورولا الـ1600 تطلع من الجيتا قبل وبعد الـ100.. خصوصا لو mmt
بس فى أول ملف على غرزتين قطم.. الجيتا قداااااااااااام..

انا عايز اوضح حاجه بسيطه

الكورولا الي بتنزل عندنا دي مش عربيه !!
الكورولا الي بتنزل برا في اوروبا و امريكا فيها كميه وسائل امان و ترفيه مش موجوده في العربيه الي بتنزل هنا
غير طبعا الماتور اقل حاجه 1600 مابيعرفوش يركبو اقل من كدا

مش هقول غير كلمه واحده بس (( مرسيدس ))

ماشوفتش عربيه مرسيدس موديل قديم مش معديه النص مليون و ماشيه عادي و الماتور زي ما هو
شويه صيانات و بوجيهات نضيفه تلاقيها اكنك لسه جايبها بالظبط

واحد صاحبي كان معاه مرسيدس 200 موديل 93 اول مابيطلع ع الطريق السريع مابيقلش عن 180
و ماتبقاش حاسس بحاجه!

[Karim_Monir]

أستاذ كريم.. أزى حضرتك,,
أنا هـ أرد fair دون تحيز للأوروبى..و منطقيا

- راحة الركوب: عشان العفشة الناعمة, لكن ثبات قليل.. وهاندلينج بعيد تماما عن الرياضية (ده غير عيب الـdrive-feeling بتاع الدركسيون)!
- أقتصادية فى الوقود: مواتير مش عصبية الأداء (ولو cc قليل), وبودى خفيف الوزن +traction قليل... لازم توفر فـ البنزين.
- أعتمادية: ودى النقطة اللى عليها خلاف كبير.. أنا من الناس اللى بتقول بساطة التكنولوجى وجودة الصنعة (للأمانة) هى السبب, شوف الكورولا الجديدة:

• موتور: 1600 2-كامة vvt على كامة واحدة.. ومن قريب على الـ2 (الأوروبيين دلوقتى تربو tsi, t-jet, thp و tce)
• شاسيه وعفشة: Torsion-beam مع أبسط setup وأقلها تعقيدا (فين الـmulti-link والعفشات الـdual-rate؟؟!!!)
• فتيس: أوتو عادى بمحول عزم, ولما حبوا يفتكسوا.. جابوا واحد بتاع فتيسات أوتو!! Aisin وقالوله اعملنا فتيس sequential طلعلهم تحفة اسمها mmt (مش عيب لما تويوتا تعمل هندسة عكسية برضه)؟؟!

طبعا مش محتاج أقول عـ الأوروبى: Dsg و dualogic و power-shift و tct و dct للصبح وفتيسات بتنزل فـ عربيات عادية: رينو وفولكس وفيات..!!

• صاج وبودى: عمرهم ماكانوا مشهورين بالصاج المحمل والبودى التقيل والأمان العالى!!

يبقى حضرتك قولى بقى: أشترى كورولا بـ160 ألف عشان أيه؟؟! الخامات والتقفيل الجيد (بصراحة) والتكييف القوى والنعومة؟!! بس كده؟ طب والعربية نفسها!

btw: الكورولا الـ1600 تطلع من الجيتا قبل وبعد الـ100.. خصوصا لو mmt
بس فى أول ملف على غرزتين قطم.. الجيتا قداااااااااااام..

برضه انت انت اتكلمت في ثبات واداء وانا اتكلمت في اعتمادية
ياريس اللي تمنها 60 الف جنية في الخليج بتستحمل اللي ماتستحملوش جيتا اللي يا ريت نخرجها من الموضوع لانها جولف وماينفعش اقارن جولف بعربية اتعملت للاعتمادية وليس الاداء
بلاش نتكلم عن ال dsg احسن زميلنا اللي فتيس عربيتة ولع قدام عينة تحت البيت وهي واقفة بيقطع قلبي وبيخليني اكره اي حاجة فيها الحروف دي :-)
مش عربية بتنتش وتقطع زي ال mmt بنقول فتيس ولع
وشوف بكام في التوكيل وتصليحة عن بلية بكام وبرضه باظ تاني
دي مأساه
اما عن عربيات الاداء تعالي نشوف اكورد وانفينتي والتيما وكامري وافالون
يا راجل مش هاقول الروتاري انجين 1300 سي سي وبيطلع قوة شكلها ايه :-)
ومش هاتكلم عن ليكزس عشان دي سوبر كارز وتتقارن باللي زيها انا بتكلم في العربيات العادية
لكن اعتماية عربيات اليابني مش هاتلاقي وما تتعبش نفسك في ال 20 سنة الاخيرة
عربية اروبي تستحمل حر وبرد زي الخليج
حرارة 60 صيفا وماينص زيرو فيس الشتاء
امطار سيول ورياح تشيل دهان اي عربية
واللي راكبها قاعد في تكييف كارير على راي زميلنا ميني كوبر :-)
معترف ان تويتا ليها سقطات كل كام موديل
بعد الملكة من 92 الى 97 عملت موديل فاشل اسمه العيون من 98 الى 99 وحاول يعدلو بالرموش وعكوها
وبعد الموديل السابق عملو ال mmt الفاشل كفتيس
وسبب فشلة الاكبر انها اوروبيه قلبا وقالبا وليس الكرولا اللي نعرفها :-)

[Formulator]

برضه انت انت اتكلمت في ثبات واداء وانا اتكلمت في اعتمادية
ياريس اللي تمنها 60 الف جنية في الخليج بتستحمل اللي ماتستحملوش جيتا اللي يا ريت نخرجها من الموضوع لانها جولف وماينفعش اقارن جولف بعربية اتعملت للاعتمادية وليس الاداء
بلاش نتكلم عن ال dsg احسن زميلنا اللي فتيس عربيتة ولع قدام عينة تحت البيت وهي واقفة بيقطع قلبي وبيخليني اكره اي حاجة فيها الحروف دي :-)
مش عربية بتنتش وتقطع زي ال mmt بنقول فتيس ولع
وشوف بكام في التوكيل وتصليحة عن بلية بكام وبرضه باظ تاني
دي مأساه
اما عن عربيات الاداء تعالي نشوف اكورد وانفينتي والتيما وكامري وافالون
يا راجل مش هاقول الروتاري انجين 1300 سي سي وبيطلع قوة شكلها ايه :-)
ومش هاتكلم عن ليكزس عشان دي سوبر كارز وتتقارن باللي زيها انا بتكلم في العربيات العادية
لكن اعتماية عربيات اليابني مش هاتلاقي وما تتعبش نفسك في ال 20 سنة الاخيرة
عربية اروبي تستحمل حر وبرد زي الخليج
حرارة 60 صيفا وماينص زيرو فيس الشتاء
امطار سيول ورياح تشيل دهان اي عربية
واللي راكبها قاعد في تكييف كارير على راي زميلنا ميني كوبر :-)
معترف ان تويتا ليها سقطات كل كام موديل
بعد الملكة من 92 الى 97 عملت موديل فاشل اسمه العيون من 98 الى 99 وحاول يعدلو بالرموش وعكوها
وبعد الموديل السابق عملو ال mmt الفاشل كفتيس
وسبب فشلة الاكبر انها اوروبيه قلبا وقالبا وليس الكرولا اللي نعرفها :-)

يا كريم بيه:
الموتور الروتارى ده اختراع ألمانى بحت لـ شركة NSU بتاع الـbikes.. وبطلوه من زماااااان عشان الـdurability السيئة بتاعته (الـrotors بتتآكل بسرعة جدا).. وبعدين دى مازدا..؟!!

مشاكل الفتيس الـDSG كانت كلها فـ أواخر 09 أول 2010.. دلوقتى ولا الهوا.. دا VW بتعممه!! وده طبيعى فى أى تكنولوجى فـ أولها (شوف الـselespeed ألفا زمان, وdualogic فيات دلوقتى)..!
أؤيدك بشدة فـ الكورولا الملكة.. مشفتش كورولا زيها لحد دلوقتى, خصوصا الـreliability اللى بتتكلم فيها.. لكن بعد كده
وبعدين أيه الأوروبى فى الـMMT غير الفكرة (كـ عادة اليابانيين, مش creative لكن developers)
ليه ما جابوش "العيش من خبازه" زى ما BM خدت فتيسات الـM3/ M5 من ماريللى الأيطالية, ولا نيسان لما خدت فتيس الديوال-كلتش من Borg-Warner الألمانية؟؟!!!
لأ, دى تويوتا: أزاى؟؟ لازم الفتيس ييجى من اليابان.. Aisin بيعمل فتيسات أوتو زى الفل..؟!!
بالضبط زى ما بيجيبوا كل حاجة من Denso:
- الـinjection والـECU والبوجيهات والطلمبات بنزين وزيت والباور: مع أن Bosch أنظف وأقوى وأفضل فـ دول؟!!
- أقولك فيات وأوبل ورينو بيجيبوا أيه من denso ده: كمبريسور التكييف, ومواتير المساحات (هو آخره كده)

أنا مش شايف أى حاجة "أوروبى" بصراحة فى الكورولا MMT..؟؟!!!

صدقنى يا باشا.. أسطورة الأعتمادية اليابانية, انتهت (أو قاربت), عشان تويوتا بقت "تسترخص" المكونات ومابتصرفش عـ الـR&D..!!

[Formulator]

برضه انت انت اتكلمت في ثبات واداء وانا اتكلمت في اعتمادية
ياريس اللي تمنها 60 الف جنية في الخليج بتستحمل اللي ماتستحملوش جيتا اللي يا ريت نخرجها من الموضوع لانها جولف وماينفعش اقارن جولف بعربية اتعملت للاعتمادية وليس الاداء
بلاش نتكلم عن ال dsg احسن زميلنا اللي فتيس عربيتة ولع قدام عينة تحت البيت وهي واقفة بيقطع قلبي وبيخليني اكره اي حاجة فيها الحروف دي :-)
مش عربية بتنتش وتقطع زي ال mmt بنقول فتيس ولع
وشوف بكام في التوكيل وتصليحة عن بلية بكام وبرضه باظ تاني
دي مأساه
اما عن عربيات الاداء تعالي نشوف اكورد وانفينتي والتيما وكامري وافالون
يا راجل مش هاقول الروتاري انجين 1300 سي سي وبيطلع قوة شكلها ايه :-)
ومش هاتكلم عن ليكزس عشان دي سوبر كارز وتتقارن باللي زيها انا بتكلم في العربيات العادية
لكن اعتماية عربيات اليابني مش هاتلاقي وما تتعبش نفسك في ال 20 سنة الاخيرة
عربية اروبي تستحمل حر وبرد زي الخليج
حرارة 60 صيفا وماينص زيرو فيس الشتاء
امطار سيول ورياح تشيل دهان اي عربية
واللي راكبها قاعد في تكييف كارير على راي زميلنا ميني كوبر :-)
معترف ان تويتا ليها سقطات كل كام موديل
بعد الملكة من 92 الى 97 عملت موديل فاشل اسمه العيون من 98 الى 99 وحاول يعدلو بالرموش وعكوها
وبعد الموديل السابق عملو ال mmt الفاشل كفتيس
وسبب فشلة الاكبر انها اوروبيه قلبا وقالبا وليس الكرولا اللي نعرفها :-)

يا كريم بيه:
الموتور الروتارى ده اختراع ألمانى بحت لـ شركة NSU بتاع الـbikes.. وبطلوه من زماااااان عشان الـdurability السيئة بتاعته (الـrotors بتتآكل بسرعة جدا).. وبعدين دى مازدا..؟!!

مشاكل الفتيس الـDSG كانت كلها فـ أواخر 09 أول 2010.. دلوقتى ولا الهوا.. دا VW بتعممه!! وده طبيعى فى أى تكنولوجى فـ أولها (شوف الـselespeed ألفا زمان, وdualogic فيات دلوقتى)..!
أؤيدك بشدة فـ الكورولا الملكة.. مشفتش كورولا زيها لحد دلوقتى, خصوصا الـreliability اللى بتتكلم فيها.. لكن بعد كده
وبعدين أيه الأوروبى فى الـMMT غير الفكرة (كـ عادة اليابانيين, مش creative لكن developers)
ليه ما جابوش "العيش من خبازه" زى ما BM خدت فتيسات الـM3/ M5 من ماريللى الأيطالية, ولا نيسان لما خدت فتيس الديوال-كلتش من Borg-Warner الألمانية؟؟!!!
لأ, دى تويوتا: أزاى؟؟ لازم الفتيس ييجى من اليابان.. Aisin بيعمل فتيسات أوتو زى الفل..؟!!
بالضبط زى ما بيجيبوا كل حاجة من Denso:
- الـinjection والـECU والبوجيهات والطلمبات بنزين وزيت والباور: مع أن Bosch أنظف وأقوى وأفضل فـ دول؟!!
- أقولك فيات وأوبل ورينو بيجيبوا أيه من denso ده: كمبريسور التكييف, ومواتير المساحات (هو آخره كده)

أنا مش شايف أى حاجة "أوروبى" بصراحة فى الكورولا MMT..؟؟!!!
صدقنى يا باشا.. أسطورة الأعتمادية اليابانية, انتهت (أو قاربت), عشان تويوتا بقت "تسترخص" المكونات ومابتصرفش عـ الـR&D..!!

[Formulator]

أقولك على حاجة يا أستاذ كريم:
لا خلاف أن المصدر الأساسى للتكنولوجيا فى صناعة العربيات.. حاجتين:
- خبرة السباقات والرياضات الميكانيكية.. اللى هى أكبر Field للتقنيات الجديدة.
- الأستثمار فى الأبحاث والتطوير.

عارف مين أول شركتين انسحبوا من الفورميولا 1 فى الأزمة المالية 2009:
- تويوتا..و مملوكتها (جزئيا) هوندا..!! ومازالوا منسحبين
ومعاهم بريدجستون (يابانية برضه), فى حين أن شركات أوروبية كتير تتهافت للرجوع للـ "المصدر" بتاع التكنولوجيا.. فرق: BMW, Lotus, Williams,, كاوتش: Pirelli, Michelin

تعرف تويوتا قلصت ميزانيات الـR&D كااااااااام مرة فى السنوات الأخيرة؟؟!!!
كام سنة بقى كده.. وشوف تويوتا وبريدجستون هتبقى فين... وبيريللى ورينو هتبقى فين؟؟!!!
هو ده الفرق بين الأوروبيين واليابانيين: الـpassion يا باشا, اعتقادى الشخصى أن اليابانيين دول بيعملوا العربيات زى ما بيعملوا التوشيبا والشارب (وهم مش وحشين btw).. بس أكل عيش يعنى..

وبعدين يا كريم بك.. الله يخليك... أنا الأدارة رجعتنى بشرط أنى معملش مشاكل ولا أشتم فـ الكورى واليابانى, أنا مش عايز أتوقف تاااااااااااااانى!!!
خلاص يا باشا: الكورولا دى عربية ولا كلمة, جاااااااااااامدة جدا, واعتمادية.. (بس صوت موتورها وهى بتحرق weird أوووووى)
تقبل مرورى,

[Karim_Monir]

انت دخلتني في مناقشة تانية خالص
انا بتكلم في النهاية عن اعتمادية وعمر اطول مقابل سعر مناسب جدا جدا وماليش دعوة بالتوكيل ليا دعوة بسعر البيع الاصلي
ليه من التسعينات ماشوفناش عربية قوية وتعيش وسعرها معقول اوروبي
فين رينو وسيتروين بالمقابل من هوندا وتويوتا نفس السنة واقل في السعر واكثر في التحمل والاعتمادية
فين بيجو الجديد كله مقابل تويوتا وهوندا لنفس الموديلات
والسعر هنا كام وهنا كام
اداء انا بستمتع بميجان
لكن باختصار شديد ينهي الحوار الشيق
العربيات الاوربي بقيت حاس اني لابس بدل من بير كاردان وداخل اتفرج على ماتش في الاستاد :-)
لكن العربيات اليباني لابس بنطلون وقميص كاجوال من كونكريت وعادي مش خايف على الكارفت ولا البدلة :-)

[Karim_Monir]

أقولك على حاجة يا أستاذ كريم:

وبعدين يا كريم بك.. الله يخليك... أنا الأدارة رجعتنى بشرط أنى معملش مشاكل ولا أشتم فـ الكورى واليابانى, أنا مش عايز أتوقف تاااااااااااااانى!!!
خلاص يا باشا: الكورولا دى عربية ولا كلمة, جاااااااااااامدة جدا, واعتمادية.. (بس صوت موتورها وهى بتحرق weird أوووووى)
تقبل مرورى,

على فكرة انا مش منحاز لسيارة ابدا لو بعتها النهاردة وجبت بكرة رينو هاقول عيبها ومميزاتها بكل امانة
بقول انها اديتني احتياجاتي وتوقعاتي بالظبط لا اكتر ولا اقل
وفعلا صوتها وحش بعد ال 5 الاف لفة عشان هي موتورها صغير ومش عصبي
وبعدين ما تقلقش الموضوع هنا تحت السيطرة
اول مشاركة خارجة هاوقفك بنفسي :-)
اوعي تصدق انا اختلفت في الراي كتير جدا وعارف كويس ادب الاختلاف سواء اقنعتني او اقنعتك المهم الفائدة النهائية
تحياتي

[MaZaGAngeE]

برضه انت انت اتكلمت في ثبات واداء وانا اتكلمت في اعتمادية
ياريس اللي تمنها 60 الف جنية في الخليج بتستحمل اللي ماتستحملوش جيتا اللي يا ريت نخرجها من الموضوع لانها جولف وماينفعش اقارن جولف بعربية اتعملت للاعتمادية وليس الاداء
بلاش نتكلم عن ال dsg احسن زميلنا اللي فتيس عربيتة ولع قدام عينة تحت البيت وهي واقفة بيقطع قلبي وبيخليني اكره اي حاجة فيها الحروف دي :-)
مش عربية بتنتش وتقطع زي ال mmt بنقول فتيس ولع
وشوف بكام في التوكيل وتصليحة عن بلية بكام وبرضه باظ تاني
دي مأساه
اما عن عربيات الاداء تعالي نشوف اكورد وانفينتي والتيما وكامري وافالون
يا راجل مش هاقول الروتاري انجين 1300 سي سي وبيطلع قوة شكلها ايه :-)
ومش هاتكلم عن ليكزس عشان دي سوبر كارز وتتقارن باللي زيها انا بتكلم في العربيات العادية
لكن اعتماية عربيات اليابني مش هاتلاقي وما تتعبش نفسك في ال 20 سنة الاخيرة
عربية اروبي تستحمل حر وبرد زي الخليج
حرارة 60 صيفا وماينص زيرو فيس الشتاء
امطار سيول ورياح تشيل دهان اي عربية
واللي راكبها قاعد في تكييف كارير على راي زميلنا ميني كوبر :-)
معترف ان تويتا ليها سقطات كل كام موديل
بعد الملكة من 92 الى 97 عملت موديل فاشل اسمه العيون من 98 الى 99 وحاول يعدلو بالرموش وعكوها
وبعد الموديل السابق عملو ال mmt الفاشل كفتيس
وسبب فشلة الاكبر انها اوروبيه قلبا وقالبا وليس الكرولا اللي نعرفها :-)

اخيرا حد جه في صفي و فاهم قصدي ايه