المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bmw3m007
مشاهدة المشاركة
المانيوال لسه بينزل فـ الجولف6, بس بينزل أكثر على الـGT TSI الـ160 حصان.. وعلى الـGTi 200HP..!! طبعا برا مصر.
المواتير الـ1.6 N/A والـTSI الـ122 حصان.. ناااااااااادر جدا (فـ مصر وبرا).
والصراحة, واحد جارى ليه تجربة سيئة مع المانيوال.. كان جايبها Special Order
جولف5 FSI كانت 115 حصان (موتور الباسات).. وفتيسها كان 6-مانيوال مش Tiptronic.
طلعت عينه فـ صياناتها وأعطالها.. وباعها بخسارة كبيرة؟؟!!!

رأيى, خليك فـ اللى التوكيل بينزله مصر.. والناس كلها بتجيبه (مش كـ ماركة, كـ Specs عربية).
يعنى: جولف7 نزلت DSG (وده أكيد).. يبقى لو عايزها هاتها DSG.
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mzeid
مشاهدة المشاركة
الكلام من واحد صاحبى فـ ادارة البافارية..
انهم بعتوا مهندسين وTechnicians ياخدوا Training فـ المانيا على مواتير الـ1.6 Turbo الأثنين: الـ136/170 حصان حسب العربية 16i ولا 18i
ودول نزلوا بالفعل على الفئة الأولى الجديدة.. وهينزلوا على الفئة الثالثة الجديدة كمان..؟!!
وقاللى كمان ان اسمها هيبقى 316ti/318ti.. أو turbo-petrol injection
btw: المعلومة منتشرة على منتديات الـbimmers كمان.
والكلام على:
- مواتير الـ2.0 N/A والـStraigh-6 3.0 N/A فـ أواخر عمرها.. BM بتحط Twin-Scroll Turbos على كل مواتيرها:
الـ2000cc هيبقى N20 وهينزل بدل الـ3.0i inline-6 وقوته من 240 حصان..
الـ3000cc هيبقى N55 وهينزل بدل الـN54 اللى كان Twin-Turbo.. هيبقى تربو واحد TwinPower/Scroll,
بالضبط زى ماعملوا فـ موتور الـV10 N/A بتاع الـM5/// ونزلوا الجديدة 4.4 Twin-Turbo

اللى يركز معاهم هيلاقيهم بينفذوا الـTrend اللى أوروبا كلها بتعمله بالمللى: Downsizing+Turbocharging..
مع الفرق ان الشركات اللى بتعمل عربيات أقتصادية بتلعب فـ سعات لترية أقل..
فولكس/فيات كـ مثال: مفيش مواتير 1.6/2.0 تانى.. بدلوها بـ 1.4/1.8 Turbo.. وهكذا.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mzeid
مشاهدة المشاركة

ربنا يرزقك يا باشا,
بس يا أخى عليهم أسعار فـ الـPower-Levels دى.. تغيظ
بالضبط زى الـ5er الفئة الخامسة الجديدة.. ماشوفتش حد جايبها 535i بالموتور الجديد TwinTurbo..؟؟!!! عشان السعر الخزعبلى,
كل اللى بيشترى فـ الفئة دى.. بيجيبها 525i (طبعا مفيش 523i), أو واحد أعلى سيكا يجيب 525i..؟؟؟!!



Comment