سلسلة علمية وثائقية رائعة عن علم التصادم وتكنولوجيا الأمان فى وسائل المواصلات

[Elawany13]

تعرف اكثر علي نظامي الـ ABS والـ EBD


[img3]http://img594.imageshack.us/img594/8199/absbr1.jpg[/img3]
كتب – م/حازم محمد المأمون
نظام ABS يعني المكابح المانعة للأنغلاق وتقوم فكرة هذا النظام علي انه عند الضغط علي دواسة الفرامل بشكل مفاجيء فانه لن يتم وقف حركة الاطار بشكل تام ،لكن ما يحدث هو تجزئة هذه الضغطة الي عدة ضغطات في زمن قصير وهو ما يسبب شعور السائق بارتداد دواسة الفرامل عند الضغط بقوة عليها.
ويتيح هذا النوع من الفرامل القدرة على التحكم بعجلة القيادة أثناء الضغط عليها، حيث إنه يترك بعض المساحة للعجلة للتحرك وهو ما يتيح لقائد السيارة القدرة على الإنعطاف أو المناورة في نفس الوقت الذي يضغط فيه على الفرامل، إضافة إلى تقليل مسافة التوقف، خاصة على الطرق الزلقة بسبب الأمطار أو الرمال.
ويعتمد نظام الـABS على أربعة عناصر أساسية، هي حساسات السرعة التي تتواجد في كل عجلة من العجلات الأربعة، وتقوم بتنبيه النظام لحظة حدوث إنغلاق للقرص بعد ضغط السائق على دواسة الفرامل ، أما المكون الثاني فهي الصمامات، وتكون تلك الصمامات على دائرة الفرامل المحيطة بالإطار، لتقوم بالتحكم في فتح وغلق هيدروليكي بمساعدة مضخة هيدروليكية، على ثلاث مراحل، الأولى يكون فيها الصمام مفتوحا وبالتالي فإنّ قوّة الكبح تنتقل من دواسة الفرامل إلى التيل بشكل جزئي وليس كلي.أما الجزء الثالث فهو المضخة التي تعمل بالتعاون مع الصمام لتنظيم قوة الفرملة وتحويلها لأجزاء، والرابع هو وحدة التحكم الإلكترونية ووظيفتها تلقي المعلومات من الحساسات والتحكم بالصمامات.
وكثيرا ما يرتبط توافر ال ABS بالسيارة بتوافر نظام EBD وهو نظام الكتروني مختص بتوزيع قوة الفرامل علي عجلات السيارة بناءا علي حالة الطريق وسرعة السيارة ومقدار حمولتها ، ويقوم هذا النظام بتوزيع ضغط فرامل اقل او اكثر علي العجلات لتحقيق افضل توقف للسيارة .
وقد اصبحا هذان النظامان تجهيزا قياسيا في العديد من السيارات لتمثل بذلك الحد الأدني لمواصفات الأمان بها .

[Elawany13]

هل نظام ESP يوفر الأمان لسيارتك فعليا؟


[img3]http://img42.imageshack.us/img42/4854/espmain.jpg[/img3]


كتب ـ م/حازم محمد المأمون
نظامESP وهو اختصار لـ Electronic Stability Program اي "برنامج الثبات الألكتروني" ويطلق عليه احيانا نظام ESC من قبل بعض المصنعين ، هو نظام الكتروني يعزز من الثبات والأمان في السيارة اثناء القيادة عن طريق محاولة الكشف والحد من الانحدارات ، فعندما يستشعر النظام بفقدان السيطرة علي القيادة من قبل السائق ، يقوم النظام بالضغط علي المكابح تلقائيا للمساعدة في توجيه السيارة في الاتجاه الصحيح ، وهناك بعض انظمة الESP تقوم بتقليل قدرة المحرك حتي يتم استعادة السيطرة علي القيادة بشكل تام .
ومايعيب هذا النظام انه لا يحسن من اداء السيارة في المنعطفات ولكن عوضا عن ذلك فانه يساعد علي التقليل من فقدان السيطرة اثناء القيادة ، ووفقا لمعهد "التأمين و السلامة علي الطرق السريعة" بالولايات المتحدة فأن ثلث الحوادث يمكن تفاديها بأستخدام نظام مثل ESP ، مما يوضح مدي اهمية هذا النظام وفعالياته في تفادي الحوادث .

[Elawany13]

تطوير نظام إلكترونى للحد من الحوادث
مستوحاه من الجراد !!!

[img3]http://i.imgur.com/PPlDM.jpg[/img3]



[img3]http://i.imgur.com/4szFc.jpg[/img3]


شاهد الفيديو الممتع على اليوتيوب

‫تطوير نظام إلكترونى للحد من الحوادث مستوحاه من الجراد‬‎ - YouTube

مشاهدة ممتعة

[mikho83]

موضوع جااامد جداااا. تسلم إيدك

[Elawany13]

موضوع جااامد جداااا. تسلم إيدك

يااااااااااااااه
أخيرا ح رد فى الموضوع
ده انا حاسس انى بكلم نفسى وعمال احط فى مشاركات
ومفيش حتى لايك واحدة !!!

شكرا ياباشا على مشاركتك
الله يسلمك

[Elawany13]

باحثون أمريكيون يبتكرون مصابيح سيارات مقاومة للمطر والثلوج

[img3]http://i.imgur.com/7LHXC.jpg[/img3]
كتب – محمود لطفي
عندما تقود سيارتك وسط انهمار المطر ستجد أن الرؤية إمامك قلت بنسبة كبيرة وستكتشف أن المصابيح ليس لها جدوى مع هذا المطر المنهمر، لكن ثبت أن المشكلة ليست في المصابيح الأمامية لسيارتك التي قد تعتقد أنها ليست مضيئة بما فيه الكفاية لاختراق المطر، لكن في الواقع انها مضيئة جدا لدرجة انها تجعل قطرات المياه تعكس الضوء وتتسبب في قلة الرؤية امام السائق.
وفي جامعة كارنيجي ميلون الأمريكية ابتكر بعض الباحثين وسيلة للحد من هذا الانعكاس باستخدام تقنية عالية لضم آلات التصوير وأجهزة الكمبيوتر معا للتنبؤ بمسار كل قطرة مطر، ولكن كيف يمكن أن يساعد هذا الامر على تحسين الرؤية في ظروف الظلام والأمطار؟
بفضل هؤلاء الباحثين تم التوصل الى الاستفادة من هذه التنبؤات من جهازهم الجديد لتفادي قطرات المطر وتوجيه ضوء المصابيح الامامية للسيارة بين قطرات الماء ، حيث خلال التجارب استطاع الباحثين تخفيض انعكاس الضوء من قطرات المطر بنسبة 70٪ مع خسارة 5٪ فقط من شدة الضوء الصادر من مصابيح السيارة الامامية وهي تسير بسرعة 28 كم/ساعة.
اما في حالة هبوط الثلج (والذي يعتبر التعامل معه اصعب بكثير من المطر) استطاع الباحثون تجنب أكثر من 60٪ من الثلج، مع فقدان نسبة 15٪ من شدة الضوء الصادر من مصابيح السيارة الامامية.
ويامل الباحثون التغلب على بعض العقبات في تصنيع هذا الجهاز ليصبح متاح امام الجمهور في اقرب وقت ممكن.
شاهد تجربة عملية للجهاز:
www.youtube.com/watch?v=-Oi_m-ns9RA

[Elawany13]

المزيد عن أنظمة الأمان الحديثة فى السيارات

‫المزيد عن أنظمة الأمان الحديثة فى السيارات‬‎ - YouTube

[Elawany13]

مرسيدس - بنز تقدم "الحزام الوسادة" لحماية ركاب المقاعد الخلفية

[img3]http://i.imgur.com/sqxHf.jpg[/img3]
كتب – م/حازم محمد المأمون
عودنا الصانع الألماني بصفة عامة وشركة مرسيدس-بنز العريقة بصفة خاصة بتقديم احدث التقنيات والتكنولوجيات المستخدمة في صناعة السيارات، كما عودتنا ان تكون دائما السباقة في تقديم هذه الحلول التقنية، والأمثلة علي ذلك كثير، فمرسيدس اول شركة تقدم فكرة نظام المكابح المضادة للانغلاق ABS وهي اول شركة تدمجه بسياراتها، كما انها اول من أتى بفكرة الوسائد الهوائية ونظام الأضواء المتحركة مع عجلة القيادة لتقليل المفاجآت عند المنعطفات،وكذلك نظام الأمن ما قبل الحادث PreSafe بالأضافة الي فكرة الزجاج المتحطم للخارج وغيرها من أنظمة السلامة والأمان المتعددة التي انفردت بها مرسيدس.
لذلك ليس غريب علي مرسيدس ما اعلنته مؤخرا عن توصلها لنظام امان فريد ومطور يحمل اسم Beltbag او الحزام الوسادة والمستوحي من فكرة عمل الوسائد الهوائية ولكن تم تطويرها لكي تناسب ركاب المقاعد الخلفية، حيث قالت مرسيدس ان فكرة هذا الحزام هو انه بمجرد وقوع تصادم للسيارة تقوم مستشعرات خاصة علي تشغيل مولد غازات هوائية يقوم بضخ هذه الغازات بداخل الطبقات المتعددة للحزام ليتضاعف سمكه حوالي ثلاث مرات، وبذلك تتسع مساحته فتتوزع شدة التصادم على مساحة أوسع فيقل تأثيرها على القفص الصدري لركاب المقعد الخلفي.
وقد صرحت مرسيدس بأنها ستقدم هذا التجهيز من خلال الجيل الجديد من الفئة S-Class والذي سيتم انتاجه في نهاية العام الجاري، ولكنه لن يقتصر علي هذه الفئة فحسب فهي تخطط لتعميم استخدام هذا التجهيز في سياراتها القادمة.

[HRH_Sameh]

موضوع رائع ومفيد جدا كالعادة يا أحمد :)

[Elawany13]

موضوع رائع ومفيد جدا كالعادة يا أحمد :)

شكرا ياسامح .... نورت الموضوع
بعض ما عندكم

[Elawany13]

مرسيدس - بنز تقدم "الحزام الوسادة" لحماية ركاب المقاعد الخلفية

[img3]http://i.imgur.com/sqxHf.jpg[/img3]
كتب – م/حازم محمد المأمون
عودنا الصانع الألماني بصفة عامة وشركة مرسيدس-بنز العريقة بصفة خاصة بتقديم احدث التقنيات والتكنولوجيات المستخدمة في صناعة السيارات، كما عودتنا ان تكون دائما السباقة في تقديم هذه الحلول التقنية، والأمثلة علي ذلك كثير، فمرسيدس اول شركة تقدم فكرة نظام المكابح المضادة للانغلاق ABS وهي اول شركة تدمجه بسياراتها، كما انها اول من أتى بفكرة الوسائد الهوائية ونظام الأضواء المتحركة مع عجلة القيادة لتقليل المفاجآت عند المنعطفات،وكذلك نظام الأمن ما قبل الحادث PreSafe بالأضافة الي فكرة الزجاج المتحطم للخارج وغيرها من أنظمة السلامة والأمان المتعددة التي انفردت بها مرسيدس.
لذلك ليس غريب علي مرسيدس ما اعلنته مؤخرا عن توصلها لنظام امان فريد ومطور يحمل اسم Beltbag او الحزام الوسادة والمستوحي من فكرة عمل الوسائد الهوائية ولكن تم تطويرها لكي تناسب ركاب المقاعد الخلفية، حيث قالت مرسيدس ان فكرة هذا الحزام هو انه بمجرد وقوع تصادم للسيارة تقوم مستشعرات خاصة علي تشغيل مولد غازات هوائية يقوم بضخ هذه الغازات بداخل الطبقات المتعددة للحزام ليتضاعف سمكه حوالي ثلاث مرات، وبذلك تتسع مساحته فتتوزع شدة التصادم على مساحة أوسع فيقل تأثيرها على القفص الصدري لركاب المقعد الخلفي.
وقد صرحت مرسيدس بأنها ستقدم هذا التجهيز من خلال الجيل الجديد من الفئة S-Class والذي سيتم انتاجه في نهاية العام الجاري، ولكنه لن يقتصر علي هذه الفئة فحسب فهي تخطط لتعميم استخدام هذا التجهيز في سياراتها القادمة.

صورة أخرى "الحزام الوسادة"

[img3]http://i.imgur.com/DCorm.jpg[/img3]

[Mohamed_Rashad]

موضوع مفيد, شكراً لك

[Elawany13]

موضوع مفيد, شكراً لك

الشكر لله يا أخى
شرفت الموضوع

[Elawany13]

اختبار سلامة جديد للسيارات تنجح فيه بي ام دبليو وفولكس فاجن ويحرج مرسيدس-بنز

[img3]http://img836.imageshack.us/img836/8459/volvos60crashtestmain.jpg[/img3]
كتب – محمود لطفي
تعتبر اختبارات السلامة عند إنتاج أي سيارة من أهم الاختبارات لدى الشركات الكبرى لتصنيع السيارات، وذلك ضمانا لسلامة عملائها ومن معهم داخل السيارة، ولضمان سلامة الركاب بشكل اكبر يتم في أمريكا إجراء عدة اختبارات أخرى في مؤسسة السلامة والتأمين على الطرقات السريعة IIHS الغير هادفة للربح، والتي تجري اختبارات مكثفة ومختلفة عن التي تقوم بها شركات تصنيع السيارات.
ومؤخرا كشفت هذه المؤسسة عن اختبار سلامة جديد للسيارات الفاخرة والأكثر انتشارا وشعبية في أمريكا، والذي يتناول اصطدام سيارة بحائط أمامها بسرعة 65 كلم/ساعة، والذي يشبه اصطدام السيارة بشجرة أو عمود إنارة في الشوارع، وبما أن هذا الاختبار هو المعتاد إجرائه في شركات تصنيع السيارات منذ سنوات عديدة، قررت المؤسسة تغيير هذا الاختبار وجعل السيارة تصدم بالحائط من الربع الأخير للسيارة من الجانب ناحية السائق، وهو الاختبار الذي يغفل عن اغلب صناع السيارات.
وشهد هذا الاختبار (والذي يعتبر أول اختبار تضيفه المؤسسة لقائمة تجاربها منذ عام 1995) تحطم بعض سيارات السيدان الفاخرة، والتي كان منها سيارات فشلت في تحقيق أقصى درجات الحماية للسائق، مثل سيارة أودي A4 موديل 2012، وسيارتي لكزس ES وIS موديل 2012، وسيارة مرسيدس بنز C-Class موديل 2012، بينما في نفس الاختبار كانت سيارات أخرى مثل أكوراTSX و سيارة بي إم دابليو من الفئة الثالثة موديل 2012 وسيارة لينكولنMKZ وفولكس واجن CC من السيارات التي اجتازت الاختبار، لكنهم في نفس الوقت لم يحققوا درجات عالية في الاختبار.
وذكر أدريان لوند رئيس مؤسسة IIHS في بيان رسمي بان هذه الاصطدام الموجودة في الاختبار الجديد هي حوادث شديدة ونتائجها كارثية، واكبر دليل على ذلك نتائج اختبارنا الجديد الذي تهمله معظم شركات تصنيع السيارات وتهتم باختبار اصطدام كامل مقدمة السيارة فقط، ونأمل من خلال برنامجنا واختبارنا الجديد تنبيههم وتغيير برامجهم لاختبارات السيارات.
شاهد فيديو الاختبار الجديد:
57593 DV12111 small over webvideo - YouTube

[Elawany13]

خوذة هوائية مضادة للصدمات تستشعر الحوادث


تمكنت سويديتان تعملان في مجال تصميم الملابس من ابتكار خوذة هوائية تنفخ تلقائيا في حال تعرض سائق الدراجة لحادث في الوقت ذاته الذي تمكنتا من المحافظة على المظهر اللائق والشغف الذي يعتري رحلة قيادة الدراجات النارية.

ويقوم تصميم الخوذة الهوائية على مبدأ طوق من القماش يُلف حول عنق راكبي الدراجات فقط، دون الحاجة إلى القيام بأي تعديلات مثل النفخ أو وضعة بحالة تأهب، حيث يعمل هذا الطوق بصورة أوتوماتيكية ومن خلال مستشعرات تكنولوجية تقوم على مبدأ قريب من مبدأ مستشعرات الأكياس الهوائية داخل السيارات.

ويمكن للمنظومة التكنولوجية في الطوق من استشعار وقوع حادث لتعطي بذلك إشارة للطوق كافية لنفخه على شكل خوذه هوائية تلتف حول رأس راكبي الدراجة باستخدام غاز الهليوم حيث لا تستغرق هذه العملية سوى عُشرٍ من الثانية لإكمال التفاف الخوذة المصنوعة من النايلون المقوى حول الرأس.

ويبلغ سعر هذا الطوق العصري 600 دولار، ومزود بتكنولوجيا تشبه تكنولوجيا الصندوق الأسود المتواجد على متن الطائرات لجمع المعلومات والتعرف على أسباب الحوادث وذلك للاستمرار بعملية تطوير وتحديث الخوذة.

وقالت المصممتان، آنا هاوبت و نيريسا الستين بتعليق على موقع الشركة "تصميم الخوذة قائم على إيجاد الرغبة وليس إجبار سائقي الدراجات بارتداء خوذة ما قد يؤثر سلبا على الظهور بمظهر لائق، ومنها بدت هذه الفكرة".

وقامت الحكومة السويدية بتمرير قرار يجبر جميع سائقي الدراجات بالإضافة إلى من يركبون خلفهم بارتداء خوذة واقية تحسبا لوقوع حوادث مرورية وخصوصا للأشخاص بسن 15 عاما وما دون ذلك