العربيات التيربو وبنزين 92

[lanos2004]

انا من الناس الى كنت بتعقد لما اجرى مع عربيه 1400 تيربو زى passat tsi
وخاصه من سرعه 60 الى 140 كانت بتبقه حاجه صعبه جدا
بعد غلاء بنزين 95 الى سعرة الجديد
كل اما اجرى مع عربيه tsi احسن انى بحرى مع عربيه 1600 نضيفه شويه
بنزين 92 قضى على التيربو تماما

[graffittiii]

أنت بتقول إيه ياباشا دا هما مغلينه مخصوص عشان أنت تنفخ العربيات دي ...
هو أنت ماخدتش بالك ولا إيه ...

قالك نزيل الفوارق بين الطبقات ونخلي العربيات دي تكركر عشان محدش يشيل في نفسه ...
.

[lanos2004]

أنت بتقول إيه ياباشا دا هما مغلينه مخصوص عشان أنت تنفخ العربيات دي ...
هو أنت ماخدتش بالك ولا إيه ...

قالك نزيل الفوارق بين الطبقات ونخلي العربيات دي تكركر عشان محدش يشيل في نفسه ...
.

ههههههههههههه
انا بتكلم عن تاثير نوع البنزين وقدرة العربيه
وبالنسبه للنفخ كلنا بنتنفخ ولله الحمد عادى يعنى
بس لما تبقه راكب عربيه 122 حصان و200 نيوتن وبسبب البنزين قول تبقه مثلا 100 حصان 170 نيوتن مثلا
صراحه شىء صعب جدا
واصلا مافيش وجهه مقارنه بين علبه الصفيح الى انا راكبها ودى نعمه من عند ربنا اشكرة عليها وبين عربيات فولكس فاجن---

[S O P H O S]

لما ال 95 بالتحليل هيطلع 92 او 93
ما بالك ب 92 هيطلع ايه
انا صعبان عليان المحركات دي
هتتبهدل فالبلد دي !!

[lanos2004]

لما ال 95 بالتحليل هيطلع 92 او 93
ما بالك ب 92 هيطلع ايه
انا صعبان عليان المحركات دي
هتتبهدل فالبلد دي !!

طب تصدق مرة احط بنزين احس انى راكب فيرارى ومرة تانيه احس انى راكب توكتوك

[graffittiii]

انا بتكلم عن تاثير نوع البنزين وقدرة العربيه

بس لما تبقه راكب عربيه 122 حصان و200 نيوتن وبسبب البنزين قول تبقه مثلا 100 حصان 170 نيوتن مثلا
صراحه شىء صعب جدا

+1
طبيعي ياباشا بس السبب مش التربو ...
التربو موجود في عربيات قديمة تسعينات مثلا وببنزين 92 تطلع قدرة المحرك كاملة ...
لكن الجديد كله نسبة إلإنضغاط بتبقي عالية فــ لازم أوكتان عالي ...

وبعدين هو أنا اللي هقولك الكلام ده ...
شداتك الجامدة مسمعة الأشقاء في تل أبيب ... هههههههه ...
.

[Formulator]

+1
طبيعي ياباشا بس السبب مش التربو ...
التربو موجود في عربيات قديمة تسعينات مثلا وببنزين 92 تطلع قدرة المحرك كاملة ...
لكن الجديد كله نسبة إلإنضغاط بتبقي عالية فــ لازم أوكتان عالي ...

لأ
Absolutely

- قد يكون الـEffective Compression-Ratio بتاع المواتير التربو عالية.. Ok
لكن المشكلة الأكبر فـ البنزين الـUnleaded بتاعنا؟؟!!!

فـ الـ80s/90s لما كان فيه جولف2 GTI تربو ولانشيا-دلتا تربو وأودى كواترو وفولفو تربو...etc
كان فيه حاجة إختراع (رغم العداوة مع البيئة) الـTetra-ethyl Lead أو الرصاص!!
يعنى الـ....lic boosters
- يقال ان الأوكتان بتاع أقل بنزين Leaded كان حوالى 97
عشان كده كان الـEngine-manufacturers قادرين على رفع الـCompression-ratio لحد 13.0:1؟؟!!!!!!
(ما بتحصلش النهاردة فـ أفضل محركات العالم say الفيررارى V8 آخره 12.5:1)؟!!

يعنى؛ اللى عايز أقوله:
- طبعا البنزين الـUnleaded بتاعنا أفضل للبيئة والصحة والـCatalytic-converters
لكن البنزين الـLeaded بتاع زمان كان أفضل للمواتير والـforced-induction للسعات اللترية الصغيرة!!

Rgds،

[lanos2004]

لأ
absolutely

- قد يكون الـeffective compression-ratio بتاع المواتير التربو عالية.. Ok
لكن المشكلة الأكبر فـ البنزين الـunleaded بتاعنا؟؟!!!

فـ الـ80s/90s لما كان فيه جولف2 gti تربو ولانشيا-دلتا تربو وأودى كواترو وفولفو تربو...etc
كان فيه حاجة إختراع (رغم العداوة مع البيئة) الـtetra-ethyl lead أو الرصاص!!
يعنى الـ....lic boosters
- يقال ان الأوكتان بتاع أقل بنزين leaded كان حوالى 97 :b4_444:
عشان كده كان الـengine-manufacturers قادرين على رفع الـcompression-ratio لحد 13.0:1؟؟!!!!!!
(ما بتحصلش النهاردة فـ أفضل محركات العالم say الفيررارى v8 آخره 12.5:1)؟!!

يعنى؛ اللى عايز أقوله:
- طبعا البنزين الـunleaded بتاعنا أفضل للبيئة والصحة والـcatalytic-converters
لكن البنزين الـleaded بتاع زمان كان أفضل للمواتير والـforced-induction للسعات اللترية الصغيرة!!

rgds،

انا لازم اذاكر علشان احاول افهم
بس انا سعيد انك قولت كدة

[Formulator]

@ lanos2004

أحمد بيه عبد الهادى

- بعد تجربة أول تانك 92 فـ عربيتى الـT-JET،
وتانى تانك فـ عربية جارى الـTSI
أقدر أقولك بكل ثقة.. شد مع أى عربية تربو وماتخافش من الـboost
إلى حد أقل فـ الـmid-range (لسه turbocharged بردو)
وبصورة بشعة فـ الـhigh-end والتوب-سبيد؟!! (للأسف الفرق واضح أوى بعد الـ180+)!!

الله يرحم لما كان الـe90 320i بتخاف تشد مع أى 1.4T

[graffittiii]

- يقال ان الأوكتان بتاع أقل بنزين leaded كان حوالى 97 :b4_444:

مممم .... ملحوظة تستحق البحث في التاريخ ...

كلامك تمام بس أنت مش محتاج ده للسعات الأكبر

أنا كنت أقصد ان ,,, دلوقتي موتور صغير + نسبة أنضغاط عالية ( أوكتان عالي ) + تربو = أداء
لكن,,,, زمان كان ممكن موتور أكبر شوية + نسبة إنضغاط متوسطة ( مش لازم أوكتان عالي) + تربو = أداء

الخلاصة :
أنا مش محتاج بنزين 95 عشان انا عربيتي تربو ..
أنا محتاج بنزين 95 عشان أنا موتوري صغير وإنضغاطة عالي ...
.

[lanos2004]

@ lanos2004

أحمد بيه عبد الهادى

- بعد تجربة أول تانك 92 فـ عربيتى الـT-JET،
وتانى تانك فـ عربية جارى الـTSI
أقدر أقولك بكل ثقة.. شد مع أى عربية تربو وماتخافش من الـboost
إلى حد أقل فـ الـmid-range (لسه turbocharged بردو)
وبصورة بشعة فـ الـhigh-end والتوب-سبيد؟!! (للأسف الفرق واضح أوى بعد الـ180+)!!

الله يرحم لما كان الـe90 320i بتخاف تشد مع أى 1.4T

انا مش عاوز اقول اصلا الى حصل الناس هتفكرنى ببالغ لان مش اول مرة اجرى مع tsiوكنت بتبهدل جامد فى mid-range
وبسد شويه بعد 180 مش بطلع منها بس اهوة مبتروحش بعيد
صراحه الى حصل ميتحكيش بالظبط كانى بشد مع باسات 1600 سى سى
نوع البنزين دمر العربيه فعلا

[Formulator]

أنا كنت أقصد ان ,,, دلوقتي موتور صغير + نسبة أنضغاط عالية ( أوكتان عالي ) + تربو = أداء
لكن,,,, زمان كان ممكن موتور أكبر شوية + نسبة إنضغاط متوسطة ( مش لازم أوكتان عالي) + تربو = أداء
الخلاصة :
أنا مش محتاج بنزين 95 عشان انا عربيتي تربو ..
أنا محتاج بنزين 95 عشان أنا موتوري صغير وإنضغاطة عالي ...
.

هو كان بيحصل - بس مع الأخذ فـ الإعتبار ان البنزين الـleaded كان high-octane بردو!! :)
يعنى كلامك مضبوط.. زمان مواتير التربو:
- الـcc كانت 1800-2000cc وup
- والـCR كانت ممكن تبقى أقل من 8.0:1 (كان فيه مواتير 7 و كسور كمان)!!
سواء سوبرتشارجد أو تربوتشارج بـboost-pressure قليل..
(mostly أقل من 10 psi وفيه 5-6 psi بوست)؟!!!

لكن بردو البنزين (الـleaded) كان مساعدهم يطلعوا أرقام أداء عالية وبإستهلاك وقود efficient

تعالى دلوقتى -المواتير التربو الجديدة
- الـcc بقت أقل بكتيييييييييييييييير (فيه Ecoboost 1.0L وTwinAir 900cc)..
- والـCR بقت 10.0:1 والبوست فيه up-to 20psi (فيه نسخ T-JET و TSI فاتح بوست 1.55 بار)؟!!

وكمان... البنزين بقى 92؟؟!!!
فـ المواتير هتزعل؟!!
(دا بدل مايجيبولنا بنزين 98 أوكتان زى البلاد المحترمة)؟!!!
ولا بلاش لأحسن يبيعوه اللتر بـ9.85

ههههههههههههههههههههه

انا مش عاوز اقول اصلا الى حصل الناس هتفكرنى ببالغ لان مش اول مرة اجرى مع tsiوكنت بتبهدل جامد فى mid-range
وبسد شويه بعد 180 مش بطلع منها بس اهوة مبتروحش بعيد
صراحه الى حصل ميتحكيش بالظبط كانى بشد مع باسات 1600 سى سى
نوع البنزين دمر العربيه فعلا

أساسى -والباسات 122 تحديدا- هتزعل أكثر فـ الـmid-range عشان وزنها كمان!!
التربو شاحن full-boost فـ الرينج ده..
والـmax.Torque طالع بردو فـ نفس الرينج...

فـ دى نقطة peak الأداء بتاع الموتور،
بتتأثر جااااااااااااااااامد مع 92؟!!! وهتلاقى الـloss فـ العزم أكبر بكتيييييييييير من فقد الباور
(يعنى يفقد 5-6% هورسباور، لكن الـtorque-drop ممكن يبقى 10-12%)
still بردو بتجرى فيه.. بس على حساب الـdurability بتاع الموتور؟؟!!!