Tweet
السلام عليكم
أولاً نبتدى ب
مواصفات السيارة
المحرك : 3300 سى سى 6 سلندر و 24 صمام ( DOHC w/ CVVT )
يولد هذا المحرك 234 حصان عند لفة 6000 و عزم 226 نبوتن عند 3500 لفة
علبة التروس : أتوماتيك ذات 5 سرعات أمامية مع ستبترونيك ( SHIFTRONIC حسب تسمية هيونداى )
الأمان:
8 وسائد هوائية
ِABS
EBD
ESC
Traction Control System
عمود توجيه ممتص للصدمات
نظام التعليق:
الأمامى : Double wishbone with coil springs
الخلفى : Multi-Link with coil springs
الفرامل : 4 ديسكات أمامى و خلفى
نكتفى بهذا القدر من التفاصيل الفنية و نأخذ جولة سريعة فى تفاصيل الكماليات
مرايا جانبية كهربائية قابلة للطى و بها الأشارة الجانبية
جنوط 16 بوصة مع كاوتش 195 على 65 ( مقاس غريب شوية )
تكييف تاتش أمامى ثنائى التحكم ( Dual zone )
تحكم فى السى دى من الطارة
زجاج كهربائى
فرامل اليد عبارة عن دواسة على أقصى يسار السائق و بالقرب من دواسات البنزين و الفرامل العادية ( يمكن ملا حظتها فى صورة التابلوه أسفل يسار الطارة )
مخرج كهرباء للركاب الخلفيين
الجدير بالذكر أن السيارة لا يوجد بها مثبت سرعة أو حساسات للركن أو بلو توث
و دلوقتى نستعرض تجربة القيادة و رأيي فى السيارة
تصميم السيارة :
محاولة من هيونداى لتصميم مقدمة توحى بالرفاهية والوقار و لكنها بأت بالفشل فى رأيي, فأنا أرى مقدمة السيارة عادية الى حد كبير.
خلفية السيارة جيدة جداً فى رأيي و أن كانت تقترب كثيراً من التويوتا كامرى.
جانب السيارة عادى جداً فى رأيي.
صالون السيارة: يمتاز بالرحابة و بساطة التصميم و إن كان لازال يفتقر للرفاهية المطلوبة من سيارة نفترض أنها تنافس المرسيدس فئة ُُُE أو بى أم دبليو الفئة الخامسة.
عدادات السيارة بسيطة و تكاد تكون عادية و ليست على المستوى المتوقع.
المحرك و صندوق التروس:
أحسن ما فى هذه السيارة هو محركها ذو ال 3300 سى سى فهو يقدم سحب أكتر من رائع و خصوصاً مع الوضع فى الأعتبار حجم السيارة و وزنها و كذلك صندوق التروس أستجابته سريعة جداً.
الثبات و التعليق:
العربية تقدم مستوى مقبول من الثبات و لكن لا يرقى لمستوى نظيراتها من نفس الفئة.
و أبتداُ من سرعة 150 كيلو ( أكثر سرعة جربتها ) تشعر بأن السيارة ليست على مستوى متميز من الثبات.
المميزات:
1- موتور رائع و سحب أكتر من ممتاز مع أستجابة رائعة من صندوق التروس.
2- تكييف ثنائى التحكم مما يتيح التحكم فى درجة الحرارة لكل راكب من الراكبين الأماميين على حده.
3- سيارة واسعة و بها العديد من أماكن التخزين.
العيوب:
1- ثبات ليس على المستوى المطلوب.
2- تصميم خارجى غير جذاب ( على الأقل بالنسبالى ).
3- تصميم داخلى بسيط يفتقر الى الرفاهية المتوقعة.
التقييم العام 7\10
و أنتظروا قريباً تقيميين أخرين جامدين جداً
[caution]التقييم حصرى لمنتدى نايل موتورز[/caution]
كنت فى دبى فى رحلة عمل لمدة أسبوع و رجعت الحمد لله من يومين..........و أنا هناك أجرت عربية ...... كان المفروض تبقى تويوتا ياريس بس لحسن الحظ مكنش عندهم متوفر ساعة الأستلام غير
[gdwl]
[gdwl]
Huyndai Azera هيونداى أزيرا 2008
[/gdwl]أولاً نبتدى ب
مواصفات السيارة
المحرك : 3300 سى سى 6 سلندر و 24 صمام ( DOHC w/ CVVT )
يولد هذا المحرك 234 حصان عند لفة 6000 و عزم 226 نبوتن عند 3500 لفة
علبة التروس : أتوماتيك ذات 5 سرعات أمامية مع ستبترونيك ( SHIFTRONIC حسب تسمية هيونداى )
الأمان:
8 وسائد هوائية
ِABS
EBD
ESC
Traction Control System
عمود توجيه ممتص للصدمات
نظام التعليق:
الأمامى : Double wishbone with coil springs
الخلفى : Multi-Link with coil springs
الفرامل : 4 ديسكات أمامى و خلفى
نكتفى بهذا القدر من التفاصيل الفنية و نأخذ جولة سريعة فى تفاصيل الكماليات
مرايا جانبية كهربائية قابلة للطى و بها الأشارة الجانبية
جنوط 16 بوصة مع كاوتش 195 على 65 ( مقاس غريب شوية )
تكييف تاتش أمامى ثنائى التحكم ( Dual zone )
تحكم فى السى دى من الطارة
زجاج كهربائى
فرامل اليد عبارة عن دواسة على أقصى يسار السائق و بالقرب من دواسات البنزين و الفرامل العادية ( يمكن ملا حظتها فى صورة التابلوه أسفل يسار الطارة )
مخرج كهرباء للركاب الخلفيين
الجدير بالذكر أن السيارة لا يوجد بها مثبت سرعة أو حساسات للركن أو بلو توث
و دلوقتى نستعرض تجربة القيادة و رأيي فى السيارة
تصميم السيارة :
محاولة من هيونداى لتصميم مقدمة توحى بالرفاهية والوقار و لكنها بأت بالفشل فى رأيي, فأنا أرى مقدمة السيارة عادية الى حد كبير.
خلفية السيارة جيدة جداً فى رأيي و أن كانت تقترب كثيراً من التويوتا كامرى.
جانب السيارة عادى جداً فى رأيي.
صالون السيارة: يمتاز بالرحابة و بساطة التصميم و إن كان لازال يفتقر للرفاهية المطلوبة من سيارة نفترض أنها تنافس المرسيدس فئة ُُُE أو بى أم دبليو الفئة الخامسة.
عدادات السيارة بسيطة و تكاد تكون عادية و ليست على المستوى المتوقع.
المحرك و صندوق التروس:
أحسن ما فى هذه السيارة هو محركها ذو ال 3300 سى سى فهو يقدم سحب أكتر من رائع و خصوصاً مع الوضع فى الأعتبار حجم السيارة و وزنها و كذلك صندوق التروس أستجابته سريعة جداً.
الثبات و التعليق:
العربية تقدم مستوى مقبول من الثبات و لكن لا يرقى لمستوى نظيراتها من نفس الفئة.
و أبتداُ من سرعة 150 كيلو ( أكثر سرعة جربتها ) تشعر بأن السيارة ليست على مستوى متميز من الثبات.
المميزات:
1- موتور رائع و سحب أكتر من ممتاز مع أستجابة رائعة من صندوق التروس.
2- تكييف ثنائى التحكم مما يتيح التحكم فى درجة الحرارة لكل راكب من الراكبين الأماميين على حده.
3- سيارة واسعة و بها العديد من أماكن التخزين.
العيوب:
1- ثبات ليس على المستوى المطلوب.
2- تصميم خارجى غير جذاب ( على الأقل بالنسبالى ).
3- تصميم داخلى بسيط يفتقر الى الرفاهية المتوقعة.
التقييم العام 7\10
و أنتظروا قريباً تقيميين أخرين جامدين جداً
[caution]التقييم حصرى لمنتدى نايل موتورز[/caution]
Comment