بعد ارتفاع سعر اللوجان ل77 الف ماهى المقارنه الصحيحة لها؟؟؟

[dondark]

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

اللوجان كان سعرها 70 وكانت بتتقارن مع الساجا والفيرنا و اللانوس

انما دلوقتى عشان هيستوردوا من الاتحاد الاوربى وهتزيد abs واير باج بقت ب 77 الف
يعنى اقرب للنيسان ومش عارف اية تانى

ف اية الوضع دلوقتى؟؟؟؟؟

[MOUSTAFA_SAAD]

اللوجان فى التوكيل ب 70 الف اسال الاول فى التوكيل
ولو ده سعرها فعلا يبقى النيسان طبعا احسن

[dondark]

هى كانت ب70 فعلا
بس دلوقتى هتروح هيقولك احجز لانه مافيش دلوقتى
والى جاى من الاتحاد الاوربى وزودوا فى abs واير باج وبقت ب77 الف
عايز اعرف بس الصاج فى النسيان اية اخبارة؟؟ وقطع الغيار اية اخبارها برضة والصيانه برضة

[MOUSTAFA_SAAD]

ادخل قسم النيسان حتلاقى افاده اكتر بخصوص المواصفات وعموما الصاج تقريبا كله واحد فى الجديد
شوف قطع غيارها واعتقد انها شبه اللوجان فى الاسعار
واسال على اللوجان فى المعارض برده وخصوصا سمير ريان يمكن تلاقى عنده لانه بيجيب تشكيله كبيره وربنا يوفقك فى الاختيار

[dondark]

تسلم يا باشا
بس المشكلة انه معظم الاقسام بتكون متحيزة لعربياتها
على العموم منتظر الافادة فى مقارنه هنا
او ادخل واقرا مواضيع الشكاوى بقة من النيسان واعرف اية اخبار الصاج وقطع الغيار لان اللوجان قلت اوى الفانوس بقة ب 300 الاصلى بعد ماكان ب 950 من غير ضريبة مثلا

[city_ct]

المقارنة تدخل فيها أيضا كل من:
هيونداى أكسنت الشكل القديم أو سبورت (مانيوال) 85000 جنيه
نيسان صنى (مانيوال) أول فئة بدون abs و 84000 جنيه
بريليانس fsv مانيوال 1500 سى سى فول أوبشنز 75000 جنيه
اسبيرانزا تيجو 1600 سى سى فول أوبشنز 83000 جنيه
شيفورليه افيو 1500 سى سى الفئة الأولى 77000 جنيه

لكن الفرق بين كل هذه السيارات فى و اللوجان الرومانى الجديدة يتراوح بين (+8000 إلى -2000 ) جنيه و أقربهم فى السعر هى البريليانس و التى تفتقد إلى عوامل الأمان التى جهزت بها اللوجان مثلها مثل باقى السيارات فى المقارنة. و الوحيدة المماثلة لها فى السعر هى الأفيو الفئة الأولى.

أعتقد أن فى هذه الفئة السعرية و حجم السعة اللترية لا يوجد بها غير اللوجان و هذا ما لعب عليه الوكيل فى تسعير اللوجان الرومانى.

و لكن السؤال هل إضافة الabs و وسادة هواء أخرى للراكب الأمامى يصنع فرقا يجذب له المشترون و بفارق 7000 جنيه عن اللوجان الكاملة المغربى بدون هذه الإضافات.

[MOUSTAFA_SAAD]

تسلم يا باشا
بس المشكلة انه معظم الاقسام بتكون متحيزة لعربياتها
على العموم منتظر الافادة فى مقارنه هنا
او ادخل واقرا مواضيع الشكاوى بقة من النيسان واعرف اية اخبار الصاج وقطع الغيار لان اللوجان قلت اوى الفانوس بقة ب 300 الاصلى بعد ماكان ب 950 من غير ضريبة مثلا

والله معاك حق كل واحد بيشكر فى عربيته وخلاص عموما انا دخلت القسم عندنا وطلع ان العربيات اللى ب 77 الف كان نازل منها 25 عربيه وتم بيعهم فقط والموجود حاليا كله ب 70 الف وتحجز وتستلم فى شهر 8

[ahmzd]

آاااااااااااااااااااااااااااااه لو اللوجان دي فيه منها أوتوماتيك!! كانت تبقى عربية ف الجون صحيح!!

[dondark]

المقارنة تدخل فيها أيضا كل من:
هيونداى أكسنت الشكل القديم أو سبورت (مانيوال) 85000 جنيه
نيسان صنى (مانيوال) أول فئة بدون abs و 84000 جنيه
بريليانس fsv مانيوال 1500 سى سى فول أوبشنز 75000 جنيه
اسبيرانزا تيجو 1600 سى سى فول أوبشنز 83000 جنيه
شيفورليه افيو 1500 سى سى الفئة الأولى 77000 جنيه

لكن الفرق بين كل هذه السيارات فى و اللوجان الرومانى الجديدة يتراوح بين (+8000 إلى -2000 ) جنيه و أقربهم فى السعر هى البريليانس و التى تفتقد إلى عوامل الأمان التى جهزت بها اللوجان مثلها مثل باقى السيارات فى المقارنة. و الوحيدة المماثلة لها فى السعر هى الأفيو الفئة الأولى.

أعتقد أن فى هذه الفئة السعرية و حجم السعة اللترية لا يوجد بها غير اللوجان و هذا ما لعب عليه الوكيل فى تسعير اللوجان الرومانى.

و لكن السؤال هل إضافة الabs و وسادة هواء أخرى للراكب الأمامى يصنع فرقا يجذب له المشترون و بفارق 7000 جنيه عن اللوجان الكاملة المغربى بدون هذه الإضافات.

تسلم والله وهبدء اشوف العربيات التانية دى
وانا زيك مستغرب 7000 فى abs واصلا فراملها حلوة جدا شئ غريب وتوكيل اعرب

والله معاك حق كل واحد بيشكر فى عربيته وخلاص عموما انا دخلت القسم عندنا وطلع ان العربيات اللى ب 77 الف كان نازل منها 25 عربيه وتم بيعهم فقط والموجود حاليا كله ب 70 الف وتحجز وتستلم فى شهر 8

ماهو انا نفس ذات الشخص الى حط الخبر دا فى القسم ههههههههههههههه
وحصل فى تعديل بعد ما كلمنى واحد من التوكيل والاستلام هيكون فى النص التانى من شهر 6

آاااااااااااااااااااااااااااااه لو اللوجان دي فيه منها أوتوماتيك!! كانت تبقى عربية ف الجون صحيح!!

ياعينى عليك والله هتبقة طلقة بجد

[nour_nrc]

آاااااااااااااااااااااااااااااه لو اللوجان دي فيه منها أوتوماتيك!! كانت تبقى عربية ف الجون صحيح!!

جيت علي الجرح ........................... بس فين؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

[city_ct]

وانا زيك مستغرب 7000 فى abs واصلا فراملها حلوة جدا شئ غريب وتوكيل اعرب




ملحوظة: كوُن الفرامل جيدة أو حلوة اقوتها أو حساسيتها أو سرعة اتسجابتها لا يستبدل وجود نظام ال ABS أو EBA أو EBD فكل واحد من هذه الأنظمة لها وظيفتخ التى تفعل فى موقف معين عند استخدام الفرامل، و لا يمنع حجم السيارة كان صغيرا أو كبيرا من إضافة أحد أنظمة الفرامل فكل هذه الأنظمة هى من أنظمة الأمان الإيجابى للسيارة.

[dondark]

وانا زيك مستغرب 7000 فى abs واصلا فراملها حلوة جدا شئ غريب وتوكيل اعرب




ملحوظة: كوُن الفرامل جيدة أو حلوة اقوتها أو حساسيتها أو سرعة اتسجابتها لا يستبدل وجود نظام ال abs أو eba أو ebd فكل واحد من هذه الأنظمة لها وظيفتخ التى تفعل فى موقف معين عند استخدام الفرامل، و لا يمنع حجم السيارة كان صغيرا أو كبيرا من إضافة أحد أنظمة الفرامل فكل هذه الأنظمة هى من أنظمة الأمان الإيجابى للسيارة.

طيب ماتقولنا وبشكل بسيط اية اية الفرق بينهم

[city_ct]

طيب ماتقولنا وبشكل بسيط اية اية الفرق بينهم

ببساطة هذه الأنظمة تعمل عند استخدام الفرامل، و تعتمد على وجود حساسات مرتبطة بكمبيوتر السيارة و ضفيرة الكهرباء.

Abs: و هو نظام منع انغلاق العجلات و بشكل أوضح يعمل على أن تظل العجلات تدور أثناء الفرامل لتم توجيه السيارة حتى لا تصطدم بشيئ. بشكل أكثر وضوحا أنه عند الفراملة بشكل قوى، يقوم التيل بالضغط على ديسك الفرامل فيمنع دورانها، وبالتالى يمنع دوران العجل على سطح الطريق فتنزلك السيارة بفعل عجلة القصور الذاتى فى اتجاه الحركة عند الفرملة. و فى هذه الحالة إذا وجد شيئ أمام السيارة أثناء الانزلاق تصطدم به مهما حاولت تغيير اتجاه الدريكسيون.
لكن فى السيارات المجهزة بهذا النظام، تستجيب السيارة لحركة الدريكسيون لان التيل لا يقفل على تماما بل جزئيا ليسمح للعجل بالدوران فيتم تغيير الاتجاه و تكون حركة التيل على الديسك هى القفل ثم الفتح بشكل متكرر بمعدل يتجاوز 12 مرة/الثانية مما يعطى الاحساس بالذبذبة فى دواسة الفرامل.

Ebd : و هو نظام يسمح بتوزيع قوة الفرامل على عجلات السيارة تبعا لثبات العجل على لاطريق و مدى التصاقه به و سطح الطريق، فتنتقل جزء من قوة الفرامل من العجلة/العجلات الأقل تماسك للعجلات الأكثر تماسك فتتضاعف قوة الفرامل مما يحقق أداء أفضل و اتزان فتقل مثلا فرص دوران السيارة حول نفسها. و يظهر هذا واضحا عندما تكون عجلة أو عجلتين على سطح مبلل (ذو معامل احتكاك قليل) و باقى العجلات على سطح جاف (ذو معامل احتكاك أعلى)، هنا تنتقل جزء من قوة الفرامل فى العجلات الأقل ثياتا (على السطح المبلل) إلى العجلات الأكثر ثباتا على السطح الجاف.

Eba : و هو نظام يعمل فى حالة الكبس على دواسة الفرامل بشكل فجائى و شديد فيعزز الفرملة بقوة اضافية تساعد على التوقف أسرع. كذلك يعمل هذا النظام فى بعض السيارات على ثبيت السيارة فى مكانها حال وجود السيارة على سطح منحدر (مطلع) فلا تنحدر السيارة للوراء فى لحظة نقل القدم من دواسة الفرامل إلى دواسة التسارع (البنزين).