تقرير مقارنة سيراتوا 2013 & النترا 2013

[E_Farid]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته،

نظرا لسفري المتكرر هذه الأيام الى السعودية، ولأني أقوم بإيجار سيارات مختلفة هناك،
فبإذن الله أكتب لكم انطباعاتي عن كلا من:

1- نيو سيراتو 2013 - تجربة لمدة شهر -
سعر إيجار اليوم من 90 - 100 ريال
عداد السيارة عند الإستلام 6000 كم.
الموتور 1600 ، الفئة الأولى اوتوماتيك

2- النترا 2013 - تجربة لمدة شهر -
سعر إيجار اليوم من 90 - 100 ريال
عداد السيارة عند الإستلام 33000 كم.
الموتور 1800 ، الفئة الأولى اوتوماتيك

المسافة المقطوعة بكل سيارة في الشهر حوالي 5000 كم.
المسافة تشمل سفر طويل وتحرك داخل مدينة الرياض في جميع أوقات اليوم.

التقرير، في المداخلة القادمة بإذن الله.

[M I D O]

في انتظار التقارير

[E_Farid]

بسم الله الرحمن الرحيم،

أولا: الشكل الخارجي
بالطبع هي مسألة اذواق، ولكني أفضل شكل السيراتو على الإلنترا.
لا أستطيع تقييم الشكل كنقطة في صالح أي سيارة، ففي النهاية مسألة أذواق.

ثانيا، السيارة من الداخل:

المساحة الداخلية:
- كلتا السيارتين توفران مساحة جيدة والركوب فيهما مريح "بالنسبة لهذه الفئة من السيارات"
لكن أرى الإلنترا أفضل بعض الشيئ، ربما للعفشة هنا دور، لكن في سفر طويل 1000 كم تقريبا، كان الإجهاد أقل في الإلنترا !!

جودة الخامات:
فعلى الرغم أن السيراتو كانت أقل إستخداما حين استلمتها (6000 كم مقابل 33000 كم للإلنترا) إلا أنه مع نهاية الشهر بدأت أزرار كاسيت السيراتو في التعطل وعدم العمل بدون أي سبب وجيه !

الخامات الأخرى، أرى أن كلا منهما يستخدمان البلاستيك بكثرة، ولم أدقق في جودة بقية الأجزاء داخل السيارة لأن الفارق لن يشكل وزنا من وجهة نظري.

زاوية الرؤية:
السيراتو تميل قليلا الى التشبه بالسيارة الرياضية، في حين تميل الإلنترا للسيارة العائلية، وربما أبعاد السيراتو أسهل بعض الشيئ من الإلنترا.

التكييف:
في درجة حرارة تتراوح بين 40 - 50 درجة مئوية، فللتكييف أهمية كبيرة جدا،
التحدي يظهر في اوقات الظهيرة، ومن ناحية سرعة التبريد فالإلنترا أفضل بشكل ملحوظ،
أما من ناحية وضعية فتحات التكييف، فالسيراتو أفضل،
لا أدري من الذي أشار على هيونداي بمواضع فتحات تكييف السائق تلك، فالدركسيون يشكل دوما عقبة في وجه الهواء، مما يمنع السائق من الشعور السريع بالهواء البارد.

تكييف السيراتو لم يعجبني في هذا الجو، ويحتاج الى وقت طويل حتى تشعر بهواء لطيف داخل السيارة.

الإضاءة داخل السيارة:
السيراتو أفضل على الرغم من أن هناك امكانية خفض درجة إضاءة التابلوه في السيارتين، إلا ان إنارة الكاسيت في الإلنترا مزعجة جدا ليلا من شدتها، ولم أنجح في إيجاد أي مفتاح لخفض درجة إضاءة الكاسيت، حيث ان المتاح فقط هو خفض درجة إضاءة التابلوة.

الموتور:
الإلنترا 1800 CC وهناك فارق ملحوظ بينها وبين السيراتو هنا ولكن ليس بالفارق الكبير، حيث يبدوا لي ان وزن الإلنترا اكبر من السيراتو ، ولكن أداء السيراتو ليس ضعيفا مقارنة بالالنترا.
ربما الإلنترا 1600 قد تكون أقل قدرة على الإستجابة بعض الشيئ من السيراتو، لكني لم أجرب النترا 1600 من قبل.

تأثير التكييف:
لم أشعر بتأثير التكييف على السيارة، ربما لأن التكييف يعمل طوال الوقت !

القدرة على المناورة،
السيراتو أفضل في الأماكن المزدحمة، وفي الثقة واتخاذ قرار المناورة، وإن كانت الإلنترا ليست سيئة، لكني أرى السيراتو أفضل من هذه الناحية.

الثبات:
وصلت بالسيراتو الى سرعة 190 كم/ساعة وكان بها فردين معي،
والثبات جيد حتى 140 كم، ثم يبدأ في الضعف بعد ذلك،
وهنا مشكلة تاثر السيارة في السرعات أعلى من 130 كم بالهواء الجانبي الشديد أو بمرور الشاحنات بجوار السيارة، حيث تؤثر كل هذه العوامل على السيارة بشكل ملحوظ.

موقف حصل أثناء سفري بالسيراتو ان فرغ الإطار الخلفي من الهواء تماما، وبدأ توازن السيارة بالإختلال وكنت حينها على سرعة 160 كم/ساعة، والحمد لله تم التحكم في السيارة نسبيا حتى توقفت على جانب الطريق وقمت بإستبدال الكاوتش الخلفي.

بالنسبة للإلنترا، فوصلت بها حتى سرعة 205 كم/ساعة، وذلك لثواني قليلة أثناء هبوط منزل شديد "منزل الغاط" ، بغير ذلك فأقصى سرعة هي 190 كم/ساعة أيضا، مع شخصين في السيارة بخلافي.

السيارة كذلك رغم أنها أثقل وزنا من السيراتو كما شعرت إلا انها أيضا تعاني من مشكلة الثبات على السرعات فوق 140 كم/ساعة، ونفس مشكلة التأثر بالهواء الجانبي والشاحنات موجودة أيضا، ربما بسبب انها أعلى من السيراتوا كما أشعر، أو أنه ربما ال aerodynamics للسيراتوا افضل قليلا، لكن كلاهما لا يقارن بالفليونس مثلا.

أخيرا استهلاك البنزين،
لم افكر في حساب هذه النقطة صراحة، لأن البنزين 91 في السعودية سعره 40 هلله !
ولكن كلا من السيارتين تقبلان بنزين 91 بدون مشاكل.

أخيرا،
أشعر أن هناك مبالغة سعرية في سعر السيارتين في مصر خاصة، وأن أعلى فئة في كلا منهما لا يجب أن تتخطى 150 ألف جنيه، لأن البدائل في تلك الفئة السعرية كثيرة ولا أرى للسيراتو او الإلنترا نقاط تفوق إلا في سعر إعادة البيع وتوافر وسعر قطع الغيار.

وللأسف السوق المصري به توجهات عجيبة جدا في هذه النقاط..

بالتوفيق بإذن الله.

[devil_storm]

مشكور يا باشا علي التقرير و المقارنة العمليا بس انت شايف ايه السيارات اللي في فئة السيراتو و الالنترا السعريه و احسن منهم؟؟ انا عن نفس مشى شايف و لو معايا تمنهم و حشتري اكيد حشتري واحده منهم

[E_Farid]

مشكور يا باشا علي التقرير و المقارنة العمليا بس انت شايف ايه السيارات اللي في فئة السيراتو و الالنترا السعريه و احسن منهم؟؟ انا عن نفس مشى شايف و لو معايا تمنهم و حشتري اكيد حشتري واحده منهم

المشكلة أن بداية سعر الفئة الأوتوماتيك في كل منهما هو حوالي 150 ألف جنيه،
في حين أن هناك سيارات في نفس هذه الفئة السعرية مثل المازدا 3 والإمبريزا والفلوينس أراها كلها أفضل من مثيلاتها من الإلنترا والسيراتو، طبعا ماعدا في نقطة إعادة البيع ..

في حين لو تتكلم عن سيارة في حدود 175 ألف جنيه، فالكورولا والقشقاي والأسترا خيار أفضل من وجهة نظري.

يعني حين تكون أغلب النقاط في صالح سيارة أخرى ثم يذهب الكثير لشراء النترا او سيراتو لمجرد انه سيستطيع بيعها جيدا فيما بعد، فهذا حقيقي تصرف عجيب !
اللهم إلا لو انك قررت مسبقا أنك ستبيع السيارة في خلال سنة مثلا !!

[S O P H O S]

تقيم جميل
مشكورر ..