If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
الخلاصه
مرسيدس كله
بي ام كله
فولفو كله
اوبل كلها عدا الكورسا
فولكس جروب كلها ماعدا الفئات الصغيره بولو وابيزا وتوليدو ورابيد..
بيجو كلها ماعدا 301
سيتروين كلها ماعدا اليزي
تويوتا كورولا بفئاتها كلها
هوندا سيفيك (اكيد)
نيسان قشقاي
سوبارو امبريزا و اكس في
فورد فوكاس (كل الفئات زمان دلوقت الاعلى فقظ)
شيفورليه كروز (ارخص سياره ب esp)..
طيب لو كانت سوبارو امبريزا و استرا كوزمو وكورولا وهوندا سيفك
كلهم 2015
الاسعار من 185 الى 190 الف
ياريت ميزه وعيب كل عربيه منهم وايه الافضل وليه
طيب لو كانت
القشقاى و سوبارو xv موديلات 2015 مين تكسب وليه برضوا
ملاحظين انى بضور على الاكثروسائل امان
ثم تكون عربيه عائليه سفر ووسع وراحه
ثم توكيل محترم
موضوع البيع دى حاجه فى علم الغيب بس مش ناوى ابيع
هادفع كل اللى معايا واستمتع بالعربيه
البيع فى جميع الاحوال بتخصر
تفكتكر لو واحد مابيجريش وبياخد ملفات علهادى ومتحكم يبقى الثبات الالكترونى مهم بالنسبالة؟
في رأي مهم جدا للاسباب الاتية :
1. كلمة واحد بيجري دي تقصد بيها اكيد اكيد فوق سرعة 100 او 120 صح؟
و اكيد سرعة 80 مثلا ده مش جري , صح ؟
طيب شوف الفيديو ده لعربية BMWالفئة الخامسة (مش الثالثة) و دي من اكتر العربيات المعروفة بالثبات الرهيب و هي بتختبر علي سرعة 80 كم/س ايوة 80 كم/س مش 100 ولا 120 لما بيفصل ال ESP و يكسر الدركسيون في ملف او عشان يتفادي عائق (رجاء مشاهدة الفيديو اخر التعليق)
ها ايه رأيك ؟
تخيلت نفسك بعربية اقل كتير من ال BMW 5 (اكيد لا اقصد التقليل لأنها اعلي من كل العربيات اللي في المقارنة) و كمان من غير ESP و كمان علي سرعة بسيطة زي 80 كم/س ؟؟
و ما اكثر المواقف الفجائية في مصر اللي بتحتاج تفرمل بقوة و تنقل حارة سريعا او تكسر الدركسيون و تفادي اي عائق ؟
*سؤالي لحضرتك :
لو حضرتك مبتجريش اعلي من 80 كم/س , وبتاخد ملفات عالهادي و متحكم في عربيتك و بتثق في ثباتها زي ال BMW وواثق من طرق مصر و تفكير السائقين و ظروف الطريق هل ال ESP مهم ؟
منتظر رد حضرتك
مصدر معلومة ان اختبار ال BMW 5 في الفيديو انه علي سرعة 80 كم/س :
ESC systems are assessed by performing a series of tests in which steering and yaw behaviour can be simultaneously evaluated. These are called the “sine-with dwell” tests and are based on an actual double lane change manoeuvre. They are carried out at 80 km/h with sudden steering wheel rotations up to 270 degrees.
Comment