سؤال فى السريع لخبراء التعديل

[modo88]

الفيات 128 ليها ياي قدام وملهاش ورا
ورا ف الفيات 128 بتبقا علي سوست ومش ياي
بس ياباشا نصيحه بلاش تقص من الياي عشان ليا واحد صاحبي عملها وقلبت بالسلب عليه والعربية بقت زي الكرو في نشوفيتها
الفيات اصلا مش ناعم ياباشا متزودهاش اكتر

[smsm_nabawy]

الفيات 128 ليها ياي قدام وملهاش ورا
ورا ف الفيات 128 بتبقا علي سوست ومش ياي
بس ياباشا نصيحه بلاش تقص من الياي عشان ليا واحد صاحبي عملها وقلبت بالسلب عليه والعربية بقت زي الكرو في نشوفيتها
الفيات اصلا مش ناعم ياباشا متزودهاش اكتر

أنا قريت فكرة في منتدى أجنبي ،، هو قال أن فيه طريقتين لتوطية الفيات ال 128 واحدة بنصح بيها و التانية لا ،، التانية كانت قص السوست ،، و ده قال عليها مش مطالب بيها عشان حتنشف العربية أويي ،، و الأولى أنا حكتبها لحضرتك بالنص

[frame="7 80"]

Q: How do I lower the FRONT of my 128?
A: There are two practical methods of lowering the front of a 128. The first, and better, method is to install a pair of '74-78 X1/9 rear struts and springs. You will use the top mount of your 128 on these struts as the X1/9 mount is different. This method will lower the front dramatically without stiffening it up too much (like when you cut springs) and maintains the right amount of travel so it won't bottom out the strut (another drawback of cutting springs). Some negative camber will also be introduced, which will improve handling.
The second method is to cut your stock 128 springs. Removing 2-3 coils will lower it significantly. However, a result of cutting the springs is that they will stiffen up, giving a harsher ride. Also, if too many coils are removed, the strut has the chance of bottoming out. I cut 2-1/2 coils off the springs in my 128 sedan and never had any problems however.
If you lower the front of a 128 too much you may need to shorten the tie-rods to retain proper toe setting. Watch out for this! X1/9 tie-rod ends can be used to correct this problem, as they are a bit shorter than the 128 tie-rod ends.
One other note is that the coupes have shorter springs than the sedans anyway, so using the X1/9 struts may not have as dramatic an effect on the coupes as the sedans.

[/frame]



و ده الموقع ،، ممكن تلاقي فيه آراء تعجبك ،،

http://www.mirafiori.com/~courtney/128/tech/128susp.html

[yuyu0000yuyu]

أنا قريت فكرة في منتدى أجنبي ،، هو قال أن فيه طريقتين لتوطية الفيات ال 128 واحدة بنصح بيها و التانية لا ،، التانية كانت قص السوست ،، و ده قال عليها مش مطالب بيها عشان حتنشف العربية أويي ،، و الأولى أنا حكتبها لحضرتك بالنص

[frame="7 80"]

q: How do i lower the front of my 128?
a: There are two practical methods of lowering the front of a 128. The first, and better, method is to install a pair of '74-78 x1/9 rear struts and springs. You will use the top mount of your 128 on these struts as the x1/9 mount is different. This method will lower the front dramatically without stiffening it up too much (like when you cut springs) and maintains the right amount of travel so it won't bottom out the strut (another drawback of cutting springs). Some negative camber will also be introduced, which will improve handling.
the second method is to cut your stock 128 springs. Removing 2-3 coils will lower it significantly. However, a result of cutting the springs is that they will stiffen up, giving a harsher ride. Also, if too many coils are removed, the strut has the chance of bottoming out. I cut 2-1/2 coils off the springs in my 128 sedan and never had any problems however.
if you lower the front of a 128 too much you may need to shorten the tie-rods to retain proper toe setting. Watch out for this! X1/9 tie-rod ends can be used to correct this problem, as they are a bit shorter than the 128 tie-rod ends.
one other note is that the coupes have shorter springs than the sedans anyway, so using the x1/9 struts may not have as dramatic an effect on the coupes as the sedans.

[/frame]



و ده الموقع ،، ممكن تلاقي فيه آراء تعجبك ،،

http://www.mirafiori.com/~courtney/128/tech/128susp.html

بطراحه انا مش فاهم هو بيتكلم عن ايه انا الى فهمته انه بيغير شدادات ودعائم فى العربيه دا الى انا فهمته بس هى ايه مش عارف وكاتب ارقمه بس بردو مش عارف الشدادات دى عباره عن ايه اصلا هو تقريبا بيتكلم على الميزان بتاع العربيه بس ده لو اتغير هجيب ايه مهو كلو واحد ومفيش غير بتاع العربيه الاصلى

[magyver]

عليك وعلي صدادات الزلموكة
وابقي قلنا اية النتيجة

[misoalex]

من الاخر

قص السوست يبقى بالصاروخ مش باللمبه

والتأثير السلبى الوحيد هو ان العربيه حتنشف شويه (ولو جبت سوست اسبور برضه حتنشف)

يبقى بلاش نتكلم وبس ياريت يا جماعه الى يقول كلام وهو واثق منه يبقى جرب بنفسه

(انا كلامى كله عن تجربه حتى مساعدين الكورسا ركبتهم فى العربيه وجربتهم )

ولو حد عاوز سوست واطيه لل 128 بدل الاسبور عنده السوست بتاعه 127 كل الى جربها بيحلف ان العربيه وطيت كـأنك قصيت لفتين تقريبا وتمنهم بسيط جدا تقريبا 50 جنيه (بس انا لسه مجربتهمش لانى قاصص السوست)

ولو حد عاوز مساعدين الكورسا الى عندى انا مكملوش يوم فى العربيه وشيلتهم لانها وطيت جدا والمنطقه عندنا زى الزفت فشيلتهم وركبت بتوع ال 128 العاديه

[HOSSAM99]

مين الي قال ان القص مش بياثر في السوست و من ثمفي باقي الاجزاء المرتبطه بيها من مساعدين ونظم تعليق
مثال بسيط هو انت لما تيجي تكسر عصايتين زي اما تيجي تكسر عصايه واحده
وبطريقه تاني حلقتين من السوسته دي ممكن لما تحمل حمل خفيف عليهم يتضغطو اما لو اربعه ونفس الحمل مش هايتضغطو