Tweet
تجربتى مع الجنوط النيكل كروم ال 18
أنا معايا أوبترا 2006
اشتريت من 8 شهور جنوط نيكل كروم 18 وكاوتش next 18/225/30
المهم الجنوط والكاوتش عملو 6850
1-طبعا سحب العربية اختلف عن الأول ( أبطىء ) والسرعة القصوى (185) بعد مكانت بتجيب (210).
2-العربية انا كنت مهبطها بعد الجنط ارتفعت اكتر عن الأرض ( بس أققل من الفابريكة بردو) المشكلة انا حاسس ان السبات مع السرعة (قل) عن الأول علما بأنى كنت مركب الأول جنوط مومو 16/45/205
3-الثبات فى الملفات غير طبيعى ( جامد جدا) بس للأمانة مجربتوش على سرعة أعلى من 100.
4-العفشة بقى ( الطبيعى عشان انا موطى العبية فالعفشة ناشفة جدا بس أنا حاسس انها بقيت أنعم من الاول ولكن فى المقابل بحس انى فى دربكة بتحصل فى المطبات وناهيك عن فواصل كوبرى 6 اكتوبر أو مطبات عين السمكة والحك )
5-الأحتكاك ( طبعا مش بركب معايا غير فرد واحد عشان الحك بين الرفرف والجنط ولكن قمت بقلب شفة الرفرف لجوة بس باردو لو فى 4 فى العربية لازم تحك مع مطبات الهوا زى بتاعت الدائرى )
6-قوة التحمل(انا قبل كدة كان ليا تجربة مع الجنط المومو16 - هيا انى كنت ماشى على 140 فى طريق مصر اسكندرية المهم اللى حصل ان العربية نزلت بعجلتين فى الجزيرة اللى بين الطريقين وطبعا دى مليانة حجارة المهم الكاوتش انفجر والجنوط اتنييت بس الحمد لله انه ألهمنى انى مدوسش فرامل وقعدت اعافر معاها لحد مطلعت العجلتين وطبعا كان ورايا صحابى بعربياتهوم وقالو ان كان فى شرارة جامدة جدا طالعة من الجنط زى النافورة بس ربنا ستر و متقلبتش-ملاحظة هامة الجنط اتنى بس متكسرش والكاوتش اتدمر وكان نوعه champero)
نرجع بقي للنيكل انا خدت بيه بلاعة هيا الصراحة جامدة بس مش لدرجة ان الجنط يتشرخ من( بطنه) مش من الشفة, صلحته وانا بصلحه قلت اشوف الباقيين لاقيت ان جنطين تانيين التتنو من الشفة الداخلية بدون مكون دخلت فى حاجة جامدة مما يعنى ان قوة التحمل رديئة جدا.
طبعا الجنوط دى صينى بالرغم من سعرها الغالى فالنصيحة لمن يريد انه يركبها لازم تمشى بالراحة ولازم تكون حافظ كل الشوارع اللى ناوي تجرى فيها لأن الجنوط دى منظر بس .
أسف على الا طالة
اشتريت من 8 شهور جنوط نيكل كروم 18 وكاوتش next 18/225/30
المهم الجنوط والكاوتش عملو 6850
1-طبعا سحب العربية اختلف عن الأول ( أبطىء ) والسرعة القصوى (185) بعد مكانت بتجيب (210).
2-العربية انا كنت مهبطها بعد الجنط ارتفعت اكتر عن الأرض ( بس أققل من الفابريكة بردو) المشكلة انا حاسس ان السبات مع السرعة (قل) عن الأول علما بأنى كنت مركب الأول جنوط مومو 16/45/205
3-الثبات فى الملفات غير طبيعى ( جامد جدا) بس للأمانة مجربتوش على سرعة أعلى من 100.
4-العفشة بقى ( الطبيعى عشان انا موطى العبية فالعفشة ناشفة جدا بس أنا حاسس انها بقيت أنعم من الاول ولكن فى المقابل بحس انى فى دربكة بتحصل فى المطبات وناهيك عن فواصل كوبرى 6 اكتوبر أو مطبات عين السمكة والحك )
5-الأحتكاك ( طبعا مش بركب معايا غير فرد واحد عشان الحك بين الرفرف والجنط ولكن قمت بقلب شفة الرفرف لجوة بس باردو لو فى 4 فى العربية لازم تحك مع مطبات الهوا زى بتاعت الدائرى )
6-قوة التحمل(انا قبل كدة كان ليا تجربة مع الجنط المومو16 - هيا انى كنت ماشى على 140 فى طريق مصر اسكندرية المهم اللى حصل ان العربية نزلت بعجلتين فى الجزيرة اللى بين الطريقين وطبعا دى مليانة حجارة المهم الكاوتش انفجر والجنوط اتنييت بس الحمد لله انه ألهمنى انى مدوسش فرامل وقعدت اعافر معاها لحد مطلعت العجلتين وطبعا كان ورايا صحابى بعربياتهوم وقالو ان كان فى شرارة جامدة جدا طالعة من الجنط زى النافورة بس ربنا ستر و متقلبتش-ملاحظة هامة الجنط اتنى بس متكسرش والكاوتش اتدمر وكان نوعه champero)
نرجع بقي للنيكل انا خدت بيه بلاعة هيا الصراحة جامدة بس مش لدرجة ان الجنط يتشرخ من( بطنه) مش من الشفة, صلحته وانا بصلحه قلت اشوف الباقيين لاقيت ان جنطين تانيين التتنو من الشفة الداخلية بدون مكون دخلت فى حاجة جامدة مما يعنى ان قوة التحمل رديئة جدا.
طبعا الجنوط دى صينى بالرغم من سعرها الغالى فالنصيحة لمن يريد انه يركبها لازم تمشى بالراحة ولازم تكون حافظ كل الشوارع اللى ناوي تجرى فيها لأن الجنوط دى منظر بس .
أسف على الا طالة
Comment